夏热季节地铁车站侧墙混凝土裂缝控制技术.pdf

晕耘宰 月哉陨蕴阅陨晕郧 酝粤栽耘砸陨粤蕴杂晕耘宰 月哉陨蕴阅陨晕郧 酝粤栽耘砸陨粤蕴杂0前言随着经济快速发展，城市轨道交通建设日益增多。地铁车站侧墙分段浇筑长度一般为 1530 m，高度为 56 m，属于超长、超高大体积钢筋混凝土工程。夏热季节下，地铁车站侧墙混凝土抗裂防渗设计的难点1主要有：（1）混凝土入模温度高达 30 益以上，水泥水化加速，混凝土水化温峰高2，温降收缩较大；（2）地铁车站多采用明挖法施工，混凝土受环境温湿度影响较大，穿堂风和降温天气导致混凝土降温和干燥收缩难以控制；（3）由于混凝土高温时凝结快，侧墙分层浇筑时如遇调度不及时、交通拥堵、工人施工进度慢等异常情况，上下层浇筑时间差超过 5 h，下层混凝土已开始初凝，而上层混凝土的振捣，会在钢筋带动下扰动下层混凝土3-4，产生扰动裂缝。目前，关于如何应对夏热季节各类不利因素，解决混凝土侧墙抗裂防渗问题的相关研究较少。膨胀剂通过产生体积膨胀，补偿混凝土收缩，是降低混凝土开裂风险常用的外加剂。氧化钙-硫铝酸钙类膨胀剂的优点是膨胀能大、需水量小；缺点是温度敏感性强、膨胀反应过收稿日期：2023-03-30作者简介：辜振睿，男，1988 年生，硕士，工程师，主要从事混凝土水化温升调控材料和膨胀剂的研究和应用，E-mail：。夏热季节地铁车站侧墙混凝土裂缝控制技术辜振睿1，王德民1，谷亚军2，王丙垒1，程世杰3，程福星3，王海龙1（1.武汉三源特种建材有限责任公司，湖北 武汉430083；2.苏州市轨道交通集团有限公司，江苏 苏州215004；3.武汉源锦建材科技有限公司，湖北 武汉430083）摘要：通过对氧化镁膨胀剂、水化热调节剂作用机理的研究，补偿收缩混凝土配合比的设计，现场数据的采集与监测，适宜的施工和养护措施，实现了夏热季节苏州地铁 7 号线车站混凝土侧墙验证段无有害裂缝的目标。结果表明，采用水化热调节剂复掺氧化镁膨胀剂，兼具延缓混凝土早期水化进程、补偿收缩的双重效果，降低了夏热季节因混凝土水化温升快引起的侧墙上下层扰动裂缝的风险。相较于空白混凝土，验证段中心部温度修正后 28 d 应变减少了 127.5 滋着，温峰降低约 7 益，温峰时间延迟约 9 h。关键词：夏热季节；氧化镁膨胀剂；水化热调节剂；混凝土侧墙；裂缝控制中图分类号：TU528.32文献标识码：A文章编号：1001-702X（2023）08-0131-05The control techniques of crack for metro sidewall concrete in hot summer seasonGU Zhenrui1，WANG Demin1，GU Yajun2，WANG Binglei1，CHENG Shijie3，CHENG Fuxing3，WANG Hailong1（1.Wuhan Sanyuan Special Building Materials Co.Ltd.，Wuhan 430083，China；2.Suzhou Rail Transit Group Co.Ltd.，Suzhou 215004，China；3.Wuhan Ujoin Building Material Technology Co.Ltd.，Wuhan 430083，China）Abstract：Through the study of the mechanism of MgO expansive agent and hydration heat regulator，design of shrinkage-com原pensating concrete mix proportion，field data collection and monitoring，and appropriate construction and maintenance measures，thegoal of no harmful cracks in the concrete sidewall of Suzhou Metro Line 7 station in the summer hot season is achieved.The re原sults show that：the use of hydration heat regulator combined with MgO expansive agent has the dual effects of delaying the earlyhydration process of concrete and compensating shrinkage.It also can reduce the risk of disturbance cracks in the upper and lowerlayers of the sidewall caused by the rapid temperature rise of concrete hydration in hot summer season.Compare with the blankcontrol concrete，temperature-correction strain is reduced by 127.5 滋着 after 28 days，the temperature peak is reduced by about 7 益，and the temperature peak time is delayed by about 9 h.Key words：hot summer season，MgO expansive agent，hydration heat regulator，concrete sidewall，crack control中国科技核心期刊131新型建筑材料圆园23援08快，在 40 益水中养护 1 d 膨胀反应完全5。夏热季节地铁混凝土侧墙一般在 1 d 左右达到温峰后进入温降阶段，10 d 左右逐渐与环境温度接近，其膨胀阶段与混凝土温降收缩阶段不能很好地匹配。氧化镁膨胀剂6优点是膨胀反应阶段更长且可调控，可在混凝土收缩阶段持续产生膨胀；缺点是膨胀反应需要在一定湿度条件下进行，需结合适当的保湿养护措施，才能更好地发挥其补偿收缩性能。水化热调节剂，也称为水化热抑制剂、水化热调控剂等，通过调控水泥早期水化，降低温度裂缝风险，是近年来混凝土新型温控型外加剂研究的热点7-8。苏州市为典型的夏热冬冷地区，全年有 45 个月混凝土入模温度接近或超过 30 益。为实现混凝土抗裂防渗设计要求，苏州轨道交通 7 号线部分地铁车站混凝土选用氧化镁膨胀剂、水化热调节剂配制补偿收缩混凝土，作为主体结构自防水混凝土。本研究从氧化镁膨胀剂、水化热调节剂的作用机理出发，针对夏热季节气候特点，优化混凝土配合比设计，结合必要的施工、养护措施，实现地铁车站侧墙混凝土的整体抗裂防渗效果。1工程概况苏州轨道交通 7 号线起于相城区的春秋路站，止于吴中区的旺山路站，是苏州南北方向的重要交通干线，全长 49.0 km，共设 38 座车站，全部为地下车站。车站主体结构为地下 2 层（局部 3 层）双柱三跨闭合框架结构，混凝土标号为 C35P8 或C35P10；车站外包总长度 150300 m，部分车站近 500 m；标准段结构宽度 1525 m，局部超过 30 m；地铁车站基础底板厚度约 1000 mm，侧墙厚度 700800 mm、顶板厚度约 800 mm。苏州市地处长江三角洲，市内大小湖泊、河流众多，年均降水量超 1000mm，且地下水资源丰富。为确保地铁建成后的运营安全，混凝土防水设计9要求大部分为一级，不允许出现混凝土结构渗漏和表面湿渍，对混凝土结构抗裂防渗提出了严格的要求。本次工程应用对比研究选择了在同一商混站、同一天施工、尺寸相近的苏州轨道交通 7 号线部分车站负 2 层侧墙，对比空白、氧化镁膨胀剂、氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂对混凝土水化温升历程、内部应变情况以及混凝土抗裂防渗效果。2试验2.1原材料水泥：水化热、限制膨胀率测试采用基准水泥，混凝土采用 P O42.5 水泥，宜兴天山；粉煤灰：F 类域级，苏州华望；细骨料：水化热测试采用中级砂，限制膨胀率测试采用标准砂，混凝土采用天然砂，域区中砂，细度模数 2.67，含泥量 1.1%，安徽长江；粗骨料：5耀25 mm 连续级配碎石，浙江湖州，含泥量 0.8%；减水剂：JB-2 型高效聚羧酸减水剂，苏州金源；水：自来水；氧化镁膨胀剂（M-MgO）：中速型，符合 CBMF 192017 混凝土用氧化镁膨胀剂 的技术要求，活性值 135 s，武汉三源特种建材有限责任公司，其主要化学成分如表 1 所示；水化热调节剂（TJJ）：为多羟基聚糖化合物，微溶于水，在水泥浆碱性环境下可溶解，吸附在水泥颗粒表面，减缓水泥早期水化反应速率，降低水泥早期水化热。表 1M-MgO 的主要化学成分%2.2试验方法水化热参照 JC/T 26082021 混凝土水化温升抑制剂进行测试，环境温度为 20 益，水灰比为0.4；限制膨胀率参照GB/T 234392017 混凝土膨胀剂 和 CBMF 192017 进行测试，环境温度为 20 益，砂浆限制膨胀率水灰比为 0.4，混凝土限制膨胀率配合比按试配配合比，拆模后分别在 40、60 益水中养护，测试不同龄期试件的长度变化。混凝土试配：坍落度、凝结时间参照 GB/T 500802016 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 进行测试。2.3混凝土配合比设计根据 T/CECS 5402018 混凝土用氧化镁膨胀剂应用技术规程，结合夏热季节施工条件，设计地铁车站侧墙补偿收缩混凝土的 28 d 限制膨胀率逸0.030%、28 d 减 7 d 限制膨胀率差值逸0.010%，确定氧化镁膨胀剂掺量为 30 kg/m3，约占胶凝材料质量的 8%，水化热调节剂掺量为 4 kg/m3，约占胶凝材料质量的 1%。根据现有研究10，矿粉会增加混凝土的收缩，因此掺合料只使用粉煤灰。经多次试配，混凝土配合比和性能分别如表 2、表 3 所示。表 2地铁车站侧墙 C35P8 混凝土配合比kg/m3表 3地铁车站侧墙 C35P8 混凝土主要性能MgOCaOFe2O3Al2O3SiO2Loss90.301.610.810.101.335.21编号水泥 粉煤灰砂碎石水减水剂 M-MgOTJJ空白30010574010301675.9800M-MgO3007574010301675.98300M-MgO+TJJ3007174010301675.98304编号初凝时间/h坍落度/mm抗压强度/MPa40益水中混凝土限制膨胀率/%出机1 h7 d28 d7 d28 d空白6.020019531.543.90.0020.003M-MgO5.519519031.743.30.0250.038M-MgO+TJJ12.019019028.842.90.0290.043辜振睿，等：夏热季节地铁车站侧墙混凝土裂缝控制技术132晕耘宰 月哉陨蕴阅陨晕郧 酝粤栽耘砸陨粤蕴杂晕耘宰 月哉陨蕴阅陨晕郧 酝粤栽耘砸陨粤蕴杂由表 3 可知，单掺氧化镁膨胀剂、氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂，均满足混凝土出机坍落度 180200 mm，1 h 坍落度损失臆20 mm 的要求，且混凝土抗压强度和限制膨胀率符合设计要求。需要注意的是，由于水化热调节剂延缓了混凝土早期水化，所以氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂的混凝土初凝时间较空白延迟了 6 h，且 7 d 抗压强度略低于空白组，但几乎不影响 28 d 抗压强度。3技术原理与具体措施为保证氧化镁膨胀剂、水化热调节剂在夏热季节侧墙混凝土起到有效的抗裂防渗作用，进行了以下技术原理探究：（1）解析氧化镁膨胀剂在不同养护温度下的膨胀特性，确定其“快速膨胀期”；（2）氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂，研究复掺对膨胀特性和水泥水化热的影响；（3）结合已部分完工的、结构尺寸类似的苏州轨道交通 8 号线地铁车站侧墙的混凝土温度、应变监测数据规律，确定“快速收缩期”，分析其与氧化镁膨胀剂的“快速膨胀期”的匹配情况。根据技术原理研究结果，结合氧化镁膨胀剂水化反应对湿度的要求，以及现场侧墙混凝土水化温升历程，提出适宜的施工和养护措施。3.1氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂的反应特性氧化镁膨胀剂、水化热调节剂复掺，理论上可起到兼具补偿收缩、延缓早期水化的双重效果。考虑到不同外加剂复掺，相互间存在正、反向的影响。因此，通过对关键指标限制膨胀率、水泥水化热进行试验验证，为工程应用提供掺考。试验结果如图 1、图 2 所示。由图 1 可知，单掺氧化镁膨胀剂的砂浆在 40、60 益水中养护下，80%的膨胀能分别在 014 d、07 d 发挥。在 40、60益水中养护下，砂浆复掺氧化镁膨胀剂和水化热调节剂后，膨胀能分别提高了约 20%、30%，养护温度越高，提高越明显。根据曹丰泽等对氧化镁膨胀剂水化机理研究6-7，11，水泥浆体中碱性环境会抑制氧化镁水化，水化热调节剂含大量羟基，呈弱酸性的羟基吸附在水泥、氧化镁膨胀剂颗粒表面，调节了水泥图 1氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂对砂浆限制膨胀率的影响浆体的碱性环境，有利于氧化镁水化更均匀、充分，激发了氧化镁膨胀剂的活性。结合已部分完工的苏州轨道交通 8 号线，夏热季节结构尺寸相近的地铁车站混凝土侧墙的温升阶段，其混凝土入模温度 3038 益，温峰 6070 益，整个温升、温降阶段为 714 d。加入氧化镁膨胀剂的砂浆 714 d 膨胀较大，14 d 后延迟膨胀较小，与夏热季节地铁车站混凝土侧墙温度历程匹配性较好。图 2掺氧化镁膨胀剂和水化热调节剂对水泥水化热的影响由图 2 可知，单掺氧化镁，对水泥水化热影响不大；单掺水化热调节剂，水化温峰降低了约 8 益，水泥 13 d 的水化放热量显著降低，且基本不影响 7 d 总放热量；氧化镁复掺水化热调节剂，其降低水化热的效果有一定削弱，但相比空白组仍有较明显降低。说明水化热调节剂可显著降低并延缓水泥早辜振睿，等：夏热季节地铁车站侧墙混凝土裂缝控制技术133新型建筑材料圆园23援08期水化放热的进程。在工程现场中，水泥缓慢地放热，在混凝土自身的散热条件下，能有效降低混凝土温峰，减小混凝土温度开裂风险。3.2施工和养护技术措施通过对技术原理的研究，将氧化镁膨胀剂的快速膨胀期与混凝土的快速收缩期进行匹配，结合气候条件特点，制定并实施下列措施：（1）复掺氧化镁膨胀剂、水化热调节剂；（2）规范施工措施，混凝土浇筑后及时振捣，防止过振、漏振现象；（3）侧墙养护至混凝土内部温度降至与环境温度差值在10 益以内；（4）拆模后立即覆盖保湿功能的吸水树脂养护膜，接缝处粘接牢固，控制降温速率臆5 益/d，保湿养护期为 14 d；（5）避免雨天浇筑混凝土施工，如可能遇大风天气还应加盖土工布以增强保温效果。混凝土侧墙养护情况如图 3 所示。图 3混凝土侧墙养护膜铺贴及土工布铺贴4混凝土对比段温度和应变数据监测与抗裂效果分析现场施工前 12 d，预埋振弦式应变计和温度传感器，监测侧墙混凝土结构部位的应变和温度状态，埋设部位为侧墙长、高、厚的中心点。为对比验证抗裂剂的使用效果，在同一搅拌站、同一天、尺寸结构相近的苏州轨道交通 7 号线部分站点负 2 层侧墙进行了混凝土抗裂效果验证，开始浇筑时间为 20颐00 左右，结束时间为次日 03颐00 左右，持续时间约 7 h。验证段浇筑情况如表 4 所示。表 4混凝土侧墙浇筑情况由表 4 可知，不同站点验证段混凝土尺寸基本相同，施工期间环境温度差别不大，在 2439 益，入模温度在 33.835.6益，为典型的夏热季节施工。所有验证段侧墙混凝土拆模后采用吸水树脂养护膜进行保温保湿养护，区别在于抗裂剂的选择。4.1混凝土温度和应变分析图 4、图 5 为空白组、单掺氧化镁膨胀剂、氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂的混凝土中心温度、混凝土应变随时间的变化趋势。由图 4 可知，空白组、掺氧化镁膨胀剂混凝土 56 h 时温升大于 7 益，1012 h 时温升大于 20 益，温峰分别为 67.0、65.9 益，出现时间分别为 18、20 h，空白组、单掺氧化镁膨胀剂编 号长伊高伊厚/m浇筑持续时间/h混凝土入模温度/益环境温度/益空白26.8伊5.0伊0.77.333.82439M-MgO27.0伊5.0伊0.77.135.22439M-MgO+TJJ27.0伊5.0伊0.77.135.62439图 4侧墙混凝土中心温度随时间的变化趋势图 5侧墙混凝土应变随时间的变化趋势辜振睿，等：夏热季节地铁车站侧墙混凝土裂缝控制技术134晕耘宰 月哉陨蕴阅陨晕郧 酝粤栽耘砸陨粤蕴杂晕耘宰 月哉陨蕴阅陨晕郧 酝粤栽耘砸陨粤蕴杂的混凝土早期水化温升均较快；氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂 10 h 时混凝土温升仅 3.1 益，温峰 27 h 出现，为 60.1 益，相较于空白组，温峰降低了约 7 益，温峰出现时间延迟了约 9h，说明水化热调节剂显著延缓了早期水化温升，有利于降低混凝土的温度开裂风险。由图 5 可知，所有侧墙混凝土内部应变随时间变化规律为先升高后降低，1428 d 逐渐平缓。扣除混凝土温度对变形的影响后，空白组应变最小值为-207.1 滋着，收缩量偏大，开裂风险较高；单掺氧化镁膨胀剂组应变最小值为-140.5 滋着，收缩量减少了 66.6 滋着，说明其在混凝土中明显起到了补偿收缩效果，有利于降低混凝土开裂风险；氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂组应变最小值为-79.6 滋着，收缩量减少了 127.5 滋着，说明水化热调节剂激发了氧化镁膨胀剂的膨胀能，起到了更好的补偿收缩效果，与砂浆限制膨胀率的规律相同。4.2混凝土抗裂效果分析混凝土裂缝排查根据裂缝特点和出现时间分为 3 个阶段：第 1 阶段，2 d 拆模，此时混凝土刚达到温峰，温降阶段刚开始，温降收缩还不大，而夏热季节混凝土凝结快，施工扰动裂缝的可能性更大；第 2 阶段，214 d，混凝土为保湿养护状态，干燥收缩风险较小，产生温降收缩裂缝的可能性大；第 3阶段，14 d 后，此时混凝土中心温度已于 10 d 左右降低到环境温度，温降收缩风险小，且养护膜已被取下，干燥收缩裂缝可能性大。混凝土侧墙拆模后定期排查裂缝情况，2 个月时不同验证段的混凝土裂缝位置和走向情况如图 6 所示。图 6侧墙混凝土裂缝位置和走向情况由图 6 可知，排查到 2 个月时，空白组共 5 条裂缝，掺氧化镁膨胀剂的混凝土侧墙段共 2 条裂缝，氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂混凝土侧墙无裂缝。混凝土第 2 d 拆模，发现空白组 1、2 号处裂缝，掺氧化镁膨胀剂的混凝土侧墙 2 号处出现裂缝，长 3.04.3 m，宽 0.150.25 mm，结合空白组、掺氧化镁膨胀剂试验段混凝土侧墙 5 h、10 h 温升已分别超过 7、20益，整个施工过程持续了近 7 h，扰动裂缝可能性较大；第 4 d空白组新增 3、5 号处裂缝，第 8 d 单掺氧化镁膨胀剂的混凝土侧墙新增 1 号处裂缝，长 2.84.3 m，宽 0.150.30 mm，推测为温度收缩裂缝；第 20 d 空白组新增 4 号处裂缝，长 4.5 m，宽 0.150.20 mm，养护膜第 14 d 时被取下，推测为干燥收缩裂缝。氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂验证段混凝土侧墙浇筑后不同时期检查均无裂缝，覆土回填并经历了雨季验证后，现场检查混凝土表面未发现裂缝且无渗水现象，达到了预期的抗裂防渗效果，混凝土侧墙抗裂效果如图 7 所示。此后，苏州轨道交通 7 号线部分地铁车站侧墙混凝土在夏热季节施工也采用了氧化镁膨胀剂复配水化热调节剂配制补偿收缩混凝土，整体裂缝统计情况为平均 3035 m 出现 1 条，平均宽度小于 0.2 mm 的表层无害裂缝，未发现贯穿有害裂缝和渗漏水现象，达到了预期的减少或无裂缝的抗裂、防水效果。图 7M-MgO+TJJ 组混凝土侧墙抗裂效果5结论（1）氧化镁膨胀剂反应速率可调控，可在 4060 益高温环境下持续产生膨胀，有利于不断补偿混凝土温降、干燥收缩，但需要结合保湿养护，以更好地发挥其膨胀能。（2）水化热调节剂可显著降低混凝土早期水化温升，与氧化镁膨胀剂复掺时，温峰降低约 7 益，温峰出现时间延迟约 9h，浇筑后 10 h 温升仅 3.1 益，降低了混凝土早期扰动、后期温降收缩开裂风险。（3）氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂，相较于单掺氧化镁膨胀剂，砂浆限制膨胀率的膨胀能提升约 20%30%；混凝土应变测试中，掺氧化镁膨胀剂应变最小值为-140.5 滋着，收缩量减少了 66.6 滋着；氧化镁膨胀剂复掺水化热调节剂的应变最小值为-79.6 滋着，收缩量减少了 127.5 滋着。说明水化热调节剂可激发氧化镁膨胀剂，在混凝土中产生更大的膨胀能，可取得更好的补偿收缩效果。（下转第 159 页）辜振睿，等：夏热季节地铁车站侧墙混凝土裂缝控制技术135晕耘宰 月哉陨蕴阅陨晕郧 酝粤栽耘砸陨粤蕴杂晕耘宰 月哉陨蕴阅陨晕郧 酝粤栽耘砸陨粤蕴杂（上接第 135 页）参考文献：1王德民，潘玮璠，郭耀雄，等.苏州地铁车站侧墙大体积混凝土抗裂防渗关键技术J.新型建筑材料，2021，48（9）：129-132.2费晓春，李明，王方刚，等.实体结构混凝土早期温度发展特征与凝结时间关系J.硅酸盐通报，2020，39（1）：56-60，67.3潘慧敏.早期扰动对混凝土性能的影响及机理分析D.秦皇岛：燕山大学，2017.4王丙垒，周友谊，朱国军，等.地下室防水混凝土侧墙开裂分析及控制J.新型建筑材料，2022，49（9）：57-63.5冯竟竟，苗苗，阎培渝.养护温度对微膨胀复合胶凝材料性能的影响J.中国科学：技术科学，2011，41（7）：869-875.6曹丰泽，阎培渝.活性与养护温度对氧化镁膨胀剂膨胀性能的影响J.硅酸盐学报，2017，45（8）：1088-1095.7陈炜一，周予启，李嵩，等.水化热抑制剂对水泥-粉煤灰胶凝材料水化和混凝土性能的影响J.硅酸盐学报，2021，49（8）：1609-1618.8辜振睿，刘晓琴，王海龙.水化热抑制剂对水泥水化的调控作用J.新型建筑材料，2021，48（8）：47-50，54.9GB 501572013，地铁设计规范S.10陈红星，戴惠兰，贾志强，等.粉煤灰、矿粉对水泥浆体变形性能的影响J.混凝土与水泥制品，2021（3）：28-31.11程福星，张珍杰，周月霞，等.水化热调控剂与氧化镁复掺对混凝土抗裂行为的影响J.硅酸盐通报，2022，41（12）：4273-4281.蒉本刊 2022 年第 7 期第 150-154 页，“高掺量炉渣粉煤灰玻化微珠保温砂浆石膏板复合墙体热工性能试验研究”一文中，由于作者失误，文中的“中国特种设备检测研究院，山西 太原030031”更正为“中国特种设备检测研究院，北京100013”；“China Special Equipment Testing and Research Institute，Taiyuan 030031，China”更正为“China Special Equip原ment Testing and Research Institute，Beijing 100013，China”；“College of Civil Engineering，Taiyuan University of Technol原ogy，Taiyuan 030032，China”更正为“Department of Architecture and Environmental Engineering,Taiyuan University，Taiyuan 030032，China”；由表 11 可知这段中，“单位面积最大冷负荷减少 0.50 W/m2，节能率达到 56.82%”更正为“单位面积平均冷负荷减少 0.50 W/m2，节能率达到 56.82%”。特此更正。新型建筑材料 编辑部（上接第 153 页）研究进展J.中国粉体技术，2022（2）：1-6.14王瑞燕，岳涛.赤泥-粉煤灰加气混凝土制备研究J.新型建筑材料，2011（6）：31-3415王清涛，李森，于华芹，等.利用赤泥制备轻质高强保温装饰一体化建筑材料J.硅酸盐通报，2018，37（4）：1393-1398.16姜葱葱.赤泥改性及其轻质保温墙材应用探讨D.济南：济南大学，2013.17董颖，吴喜军.赤泥发泡砌块试验及反应机理研究J.新型建筑材料，2009，36（4）：28-31.18李芳，郑现菊.赤泥基建筑保温材料制备研究J.中国有色冶金，2022（2）：93-98.19成浩，杨腾宇，丁思尹.拜耳法赤泥基泡沫轻质土的力学性能及应用研究J.新型建筑材料，2022，49（12）：51-56.蒉（2）加大对减碳潜力大的重点绿色建材选用引导力度加快制定统一的绿色建材应用比例核算方法，结合绿色建材全生命周期减碳潜力，确定绿色建材产品采信应用推广优先级。综合使用绿色建材应用比例占比计算、带量集中采购等方式，推进在政府采购中优先使用绿色建材，特别是通过绿色建材产品认证确保全生命周期内减碳潜力大、效果明显的绿色建材产品的推广，提高政府投资项目中绿色建材采购比例和减碳效益，促进和引导低碳绿色生产与消费。（3）提高绿色建材认证工作信息化水平加快推动全国绿色建材认证（评价）标识管理信息平台与国家市场监督管理总局认证数据的互联互通工作，完善绿色建材信息化相关制度，制定认证数据采集标准，形成共享互联的全国统一化信息平台。基于绿色建材产品认证等合格评定制度，整合低碳产品认证、碳标签（足迹）认证，运用大数据、区块链等先进信息技术，完善绿色建材产品认证中的碳足迹数据库，打造绿色建材产品碳标签，积极促进在建筑碳排放计算过程的结果采信，建立基于第三方的可追溯碳数据。此外，基于碳足迹数据库做好相关建材产品生产碳排放监管等工作，助力建筑建材领域“双碳”目标实现。蒉刘珊珊，等：绿色建材碳减排潜力分析研究更正说明159