DL∕T 1345-2021 直升机电力作业安全工作规程[电力].pdf

学兔兔 标准下载ICS29.020CCSK01中华人民共和国电力行业标准DL/T13452021代替DL/T13452014直升机电力作业安全工作规程Safetycodeofpowerworkingwiththehelicopter2021-01-07发布2021-07-01实施国 家 能 源 局 发 布学兔兔 标准下载DL/T13452021次前言II1麵2规范性引用文件3术语和定义4細5保证安全的组织措施6作业过程的安全规定7线路巡视工作8激光扫描工作9带电水冲洗工作10悬吊法带电检修工作11吊装组塔工作12展放导引绳工作附录A(规范性）预防疲劳的要求附录B(资料性）乘客接近及乘坐直升机的安全注意事项附录C(资料性）直升机应急救生设备附录D(资料性）手势信号明细表359101012151719202223学兔兔 标准下载DL/T13452021言W刖本文件按照GB71.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件代替DLAT13452014直升机电力作业安全工作规程，与DL/T13452014相比，除结构调整和编辑性改动外，主要变化如下：新增带电水冲洗工作、悬吊法带电检修工作、吊装组塔工作、展放导引绳工作四种作业类型的相关安全要求。新增飞行放行、持单作业、预防疲劳等内容。一修改了原文件中以飞行四个阶段具体工作为主线的整体组织结构。修改了原文件中直升机输电线路巡检、激光扫描两种作业类型的相关条款。删除原文件中附录B相关表格和工作单；新增附录A预防疲劳的要求、附录B乘客接近及乘坐直升机的安全注意事项、附录D手势信号明细表，并调整附录序号。将原文件的第6章安全技术措施中相关内容进行改写，分别融入各种具体直升机电力作业类型的规定中，将原文件中第9章安全保卫的内容列入“一般规定”中，第10章“应急处理”改为“特情处置”，列入“作业过程的安全规定”中。本文件由中国电力企业联合会提出。本文件由全国架空线路标准化技术委员会线路运行分技术委员会(SAC/TC202/SC1)归口。本文件主要起草单位：国网通用航空有限公司、中国电力科学研究院有限公司、云南电网有限责任公司带电作业分公司、国网安徽宵电力有限公司、南方电网超高压输电公司、南方电网科学研究院有限责任公司、内蒙古电力（集团）有限责任公司航检分公司、国网湖北省电力有限公司。本文件主要起草人：高伟、袁嘉彬、汪骏、王景致、付晶、蔡焕青、朱跃、易辉、刘刚、王弋、王和平、邹彪、马建国、黄俊波、杨伟旗、操松元、张建刚、张贵峰、张冬、叶子、丁磊、谈家英、张丽华。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：2014年首次发布为DL/T13452014；本次为第一次修订。本文件在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条一号，100761)。学兔兔 标准下载DL/T13452021直升机电力作业安全工作规程1范围本文件规定了直升机开展电力作业保证安全的组织措施，以及作业过程的安全规定，包括线路巡视工作、激光扫描工作、带电水冲洗工作、悬吊法带电检修工作、吊装组塔工作、展放导引绳工作等。本文件适用于采用有人驾驶直升机开展电力作业。2规 范 性 引 用 文 件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成文件必不可少的条款。其中，注円期的引用文件，仅该日期对应的版木适用于木文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T6568带电作业用屏蔽服装GBAT13035带电作业用绝缘绳索GBAT257261000kV交流带电作业用屏蔽服装DL/T289架空输电线路直升机巡视作业标志DI/T409电业安全工作规程（电力线路部分）DL/T779带电作业用绝缘绳索类工具DI/T875架空输电线路施工机具基本技术要求DL5009.2电 力 建 设 安 全 工 作 规 程 第2部分：电力线路DL/T5286800kV架空输电线路张力架线施工工艺导则DI/T52901000kV架空输电线路张力架线施工工艺导则MHAT3011.7民 用 航 空 器 维 修 地 面 安 全 第7部分：民用航空器的加油和放（抽）油MH/T3011.9民 用 航 空 器 维 修 地 面 安 全 第9部分：民用航空器地面溢油的预防和处理MH/T3011.17民 用 航 空 器 维 修 地 面 安 全 第17部分：民用航空器燃油沉淀物的检杳MUTT6005民用航空器加油规范CCAR-61民用航空器驾驶员合格审定规则CCAR-67FS民用航空人员体检合格证管理规则CCAR-91般运行和飞行规则3术 语 和 定 义下列术语和定义适用于本文件。3.1直升机电力作业helicopterpowerworking应用直升机为电力建设、输电线路维护提供的飞行服务活动，包括输电线路基础施工、组装铁塔、展放导引绳、输电线路巡视、水冲洗、激光扫描、带电检修等项目。3.2适航证airworthinesscertificate由民用航空管理部门对民用航空器颁发的证明该航空器处于安全可用状态的证件。学兔兔 标准下载DL/T134520213.3运营人operator经民用航空管理部门按照CCAR-91审定合格，获得民用航空管理部门颁发的商业非运输运营人运行合格证和运行规范，并具有直升机电力作业经营许可的航空企事业单位。3.4作业委托方operationconsigner委托运营人提供直升机电力作业飞行服务的单位。3.5作业机组operationgroup根据运营人的生产安排，执行直升机电力作业任务的一组人员。一般至少应由直升机驾驶员、维修人员、航务人员、电力作业人员、保障人员等组成。3.6机长captain经运营人指定，在飞行时间内为直升机的运行和安全负最终责任的驾驶员。37副驾驶co-pilot辅助机长对直升机进行飞行操纵或在机长的监视下直接操纵H升机的驾驶员。3.8航空器维修人员aircraftmaintenancepersonnel从事直升机或直升机部件维修和管理的所有人员，也可称为机务人员。3.9机务放行人员maintenancereleasepersonnel确定直升机或直升机部件满足经批准的标准，并签署批准直升机或直升机部件重新投入运行的人员。3.10航务人员navigationalmatterspersonnel负责飞行指挥、飞行作业各要素的组织调配、飞行作业过程的运行控制、协调军民航管制单位进行空域保障、为直升机驾驶员提供气象、航图、通告等必要的飞行资料的人员。3.11航检员aeronauticalpowerinspector执行输电线路巡视、激光扫描、基建监察等任务的电力作业人员，同时负责协助驾驶员对障碍物、线路交叉跨越等危险点进行观察、提醒。3.12油料员fuelingpersonnel为直升机燃油提供运输、加油、放（抽）油、放燃油沉淀、燃油沉淀物检査、处理地面溢油等服务的人员。3.13起降场landingpads用于或拟用于直升机起飞、降落及停放的一块陆地或构筑物。3.14备降场alternatelandingpads当原定起降场不适宜着陆时可供直升机着陆的另一起降场，或因天气、机械故障等原因中止飞行作业时可供直升机就近着陆的另一起降场。2学兔兔 标准下载DL/T134520213.15飞行计划flightplan呈报给空中交通管制部门的包含直升机预计飞行时间、路线、髙度等信息的规定资料。3.16飞行真高flightheight直升机在空中至某一基准水平面的垂直距离。3.17目视气象条件visualmeteorologicalcondition用能见度、离云的距离和云高表示，等于或高于规定最低标准的气象条件。3.18最1氐设备青单minimumequipmentlist在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可以接受的安全水平的设备清单。4总则4.1一般要求4.1.1所有参加直升机电力作业的人员应遵守本文件的规定，作业人员应按照工作授权范围开展工作。4.1.2任何人发现违反本文件的情况，应立即制止，经纠正后才能恢复作业。各类人员有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。4.1.3在发现有可能危害人身、电网、直升机安全的紧急情况下，机长应立即采取相关措施；机长在直升机遇险时，应采取确保安全的一切必要措施，并指挥机上人员采取应急措施；在需要紧急撤离直升机时，机长应组织机上人员撤离，并最后离开直升机。4.1.4在试验和推广新技术、新工艺、新设备、新材料时，应制定相应的安全措施，经运营人及作业委托方批准后执行。4 . 2人 员4.2.1直升机驾驶员应至少持有按照CCAR-61颁发的商用驾驶员执照，并得到运营人的工作授权。在进行线路巡视和激光扫描作业时，机长的直升机总飞行时间不应少于1000h,其中电力作业飞行经历时间不应少于200h;在进行带电水冲洗、悬吊法带电检修、吊装组塔和展放导引绳作业时，机长的直升机总飞行时间不应少于2000h,其中电力作业飞行经历时间不应少于600h,且作业机型的机长时间不少于200h;在进行带电水冲洗、蛣吊法带电检修、吊装组塔和展放导引绳作业，副驾驶的直升机总飞行时间不应少于1000h,其中电力作业飞行经历时间不应少于250h,且作业机型的飞行时间不应少于100ho4.2.2航空器维修人员开展维修工作及放行工作应取得民用航空管理部门规定的资质，并得到运营人的工作授权。4.2.3电力作业人员应具备必要的电气知识和业务技能，熟悉本文件的相关部分，取得相关资质，并得到运营人或作业委托方的工作授权。4.2.4航务人员应具有航空管制、飞行签派或运行控制的相关工作经验，并得到运营人的工作授权。4.2.5油料员应得到运营人的工作授权，其中油料车驾驶员还应取得危险货物运输从业资格证。4.2.6直升机驾驶员应持有按照CCAR-67FS颁发的现行有效的I级体检合格证；航空器维修人员和电力作业人员每年度都应经医师鉴定，无妨碍工作的病症。4.2.7任何人员在患有可能妨碍工作的疾病、感觉身体不适或心理状况不良时，或处于酒精作用下、受到药物影响可能损及工作能力时，不应担任直升机电力作业的飞行人员、航空器维修人员及电力作学兔兔 标准下载DL/T13452021业人员。4.2.8执行直升机电力作业时，宜配备双驾驶员；高原线路巡视、带电水冲洗、悬吊法带电检修、吊装组塔、展放导引绳等高风险电力作业时，应配备双驾驶员。4.2.9参加直升机电力作业的人员应符合预防疲劳的相关要求，详见附录A。4.3教育和培训4.3.1参加直升机电力作业的各类人员应接受相应的安全生产教育和岗位技能培训，熟悉本文件的相关部分，具备必要的安全生产知识，会正确使用紧急救护法，经考试合格上岗。机上人员还应熟练掌握机上应急、求救、逃生设备使用方法。4.3.2直升机驾驶员应按照经民用航空管理部门批准或认可的训练大纲参加相关培训，根据其驾驶的直升机机型、在直升机上担任的职位以及运行的性质和分类，在关于训练、考试、检査、航空经历等方面至少符合CCAR-61和CCAR-91中的相关要求，获得并持续保持其相关资质。4.3.3航空器维修人员应按照经民用航空管理部门批准或认可的训练大纲参加相关培训，在知识、技能、培训、维修经历等方面符合相关要求，获得并持续保持其相关资质。4.3.4电力作业人员应经过相关培训和考核，熟悉相关类型的直升机电力作业的知识，满足规定的电气知识、业务技能等要求。4.3.5航务人员应按照运营人经民用航空管理部门批准或认可的相关手册中的规定进行培训，并考试合格。4.3.6油料员应经过加、放燃油的相关培训，并考试合格。4.3.7新参加或临时参加作业人员，以及实习人员、视察参观、设备测试等非作业人员，应经安全知识教育或作业现场的安全注意事项交底（接近及乘坐直升机的安全注意事项参见附录B),并应在专业人员陪同下，方可接近作业现场或乘坐直升机。4.3.8从事直升机工作的所有人员脱离工作岗位连续三个月以上者，应重新培训考核。4.4直升机及工具设备4.4.1运营人应根据作业特点和环境选杼合适机型，确保该机型及机载作业设备符合预定用途的要求，具有相关适航许可，机载作业设备应通过检测试验。4.4.2用于作业的直升机应获得民用航空管理部门颁发的适航证件并符合相关运行规章的要求。4.4.3获得民用航空管理部门颁发的适航证件后，运营人应按照有关规定和适航指令进行使用和维修直升机，保证其处于持续适航状态，相关设备不应低于最低设备淸单的要求。4.4.4直升机应配备合适的通信设备，保证直升机在整个飞行运行期间都具备地空双向无线电通信能力，并能够可靠和迅速地与空中交通管制部门进行通信联系。4.4.5直升机应根据作业类型选择配备应急救生设备，通用的应急救生设备配备参见附录C。4.4.6配备罐式加油车时应符合MH/T6005的要求，并具有相关的运输经营许可。4.4.7直升机上应配备现行有效的飞行手册、运行手册、驾驶舱检査单、飞行记录本（或技术记录本）等文件；运营人应为机组配备航空图表、气象信息等必要的航空资料。4.4.8直升机维修过程中使用的航空器材及工具设备应符合相关适航性资料和技术文件的要求，应妥善保管和维护。4.4.9直升机维修过程中，应使用直升机制造厂推荐的专用工具。若使用替代工具，应获得民用航空管理部门批准。4.5作业环境和气象4.5.1作业前，运营人应根据任务性质、使用机型，按照运行手册或相关机型飞行手册的规定选取合学兔兔 标准下载DL/T13452021适的直升机起降场和备降场。4.5.2选取直升机起降场和备降场的一般原则：场地应平坦、坚硬、净空条件良好（无重要障碍物），起降区域面积适于直升机起降，起降区域应保持清洁，无散乱物体，无易吹起的浮雪、扬尘以及其他可吹起物。4.5.3作业区域的线路宜按照DLAT289的要求安装相关警示标志。4.5.4直升机在运输机场区域的运行不应低于该运输机场公布的起降要求；在其他空域的运行标准不应低于CCAR-91中关于目视气象条件的相关规定，并按照运营人经民用航空管理部门批准的运行规范、运行手册和本文件的相关要求执行。4.5.5遇到雷暴、冰雹、沙尘暴、低能见度、大风、冻雨等恶劣天气时，不应开展飞行作业。4.6空域使用4.6.1直升机电力作业应严格按照国家相关法律、法规、规章及当地军民航管制单位的要求使用空域。4.6.2直升机飞行作业空域应远离爆破、射击、打靶、飞行物、烟雾、火焰、无线电干扰等活动区域；严禁进入军事管辖区、核设施管辖区、边境、国境等禁飞区域；未经批准，不应进入限制区、危险区。4.6.3起飞前，应获得相关军民航管制申.位关于空域使用、飞行计划的批准，以及当地空管部门的放飞许可。4.6.4航务人员应密切跟踪作业区域的空域使用和变化情况，并根据实际情况对直升机电力作业的工作安排及时调整。4.7相关人员的主要安全责任4.7.1机组负责人（一般由机长担任，也可由运营人或作业委托方指定的人员担任)：负责组织作业机组各项生产运行准备和实施工作，组织开展安全技术交底，组织各专业识别安全风险和落实安全措施。4.7.2机长：在飞行时间内为直升机的运行和安全负最终责任。除作为直升机驾驶员，对驾驶行为承担安全责任外，还应负责确认各专业人员的资质、能力、状态等要素是否适当，负责确认直升机适航性、天气条件、空域条件、航油、装载与平衡情况等各种飞行要素，负责确认与飞行作业安全相关的其他各专业工作完成情况和安全措施落实情况，负责组织并实施现场应急处置工作。4.7.3各专业人员：按照各自的岗位职责和工作要求做好相关工作，承担相应安全责任，严格遵守安全规章制度、技术规程和劳动纪律，对自己的工作行为和结果负责，互相关心工作安全。4.7.4安全员：提醒、督促各专业落实相关工作项目和安全措施，及时纠正违规规章等不安全行为，报送安全信息。安全员可由电力作业人员或其他专业人员兼任，应简单了解各专业的职责、基本工作项目和主要安全工作要求，并接受过安全管理基本知识的培训。5保证安全的组织措施5.1勘查评估制度5.1.1接到作业任务后，运营人应收集相关资料，并组织相关人员对机组配备、直升机性能、作业环境、空域限制等方面开展任务评估，初步梳理出存在的风险点。任务评估以现场勘査的结果，并结合资料数据、经验数据开展。5.1.2运营人负责组织生产运行的部门认为必要时，应组织相关人员对计划使用的起降场、备降场进行现场勘査，确定地理位置坐标，核实场地条件、净空条件等是否符合相关技术要求，并对勘査情况进行记录。学兔兔 标准下载DL/T134520215.2工作策划制度5.2.1运营人或作业委托方应根据年度作业任务计划，结合作业地区气候特点、线路运行方式及输电线路管理单位的要求，合理安排直升机电力作业周期、作业时间、机型、人员等事项，针对每个作业项目编制作业方案。5.2.2作业方案中应包括任务基本情况、任务准备情况、人员安排、工作项目与职责、安全保障措施等内容。5.2.3作业方案应经审批后下发至作业机组，作业机组应学习作业方案，按照作业方案开展各项准备工作，落实风险控制措施。5.2.4作业实施前，运营人应根据作业方案签发飞行任务书，下达飞行任务。飞行任务书应由运营人授权的指定人员签发。5.2.5工作任务下达的同时，运营人或作业委托方应组织相关人员召开安全技术交底会，作业委托方应向运营人进行作业任务安全技术交底，明确应注意的安全事项，参加交底的所有人员应在安全技术交底签证书上签字。5.3现场确认制度5.3.1预先准备阶段，作业机组负责人（一般由机长担任，也可由运营人或作业委托方指定的人员担任）应提前派人前往起降场、备降场，检査确认现场环境是否符合相关要求。5.3.2预先准备阶段，作业机组成员应熟悉飞行线路，并确认作业现场周围环境，了解线路走向、杆塔设施、净空条件、特殊地形、地貌、气象特点、危险点等情况。5.3.3预先准备阶段，机长应召集作业机组成员，确认各项准备工作的完成情况，结合作业方案和现场作业条件，明确具体的现场作业方式和风险点，进行工作布置和二次安全技术交底，提出相关注意事项和安全措施。5.3.4相关线路或杆塔未设置警示标志的，应做好安全风险的识别和防范工作。5.3.5现场确认各项工作可建立台账，对相关事项进行记录。5.4飞行放行制度5.4.1直接准备阶段，机长应检查所有直升机驾驶员是否携带执照、体检合格证，以及其适用性和有效性，并确认每位飞行人员胜任其岗位职责的能力以及其生理和心理状态。发现机组成员不适宜执行飞行任务时，应及时提出调整要求。5.4.2机上成员因受伤、患病、疲劳、酒精或药物的影响而无法履行其职责时，不应参与工作。5.4.3直升机电力作业应按照目视飞行规则放行，机长应确认已获得的天气报告、天气预报能够指导整个飞行作业期间，天气条件满足规定的标准。5.4.4直接准备阶段，机长应认真分析气象条件、人员情况等因素，对于气象条件不符合相关要求或机组信心不足的情况，不应放行直升机。5.4.5直接准备阶段，应由机务放行人员按照相关规定对直升机进行检査维护，保证其适航状态，并在飞行记录本上签字；机长应再次检查，确认直升机适航性，并签字接收后方可放行直升机。5.4.6直接准备阶段，机长应核实确认己获得当地相关军民航管制单位的空域许可和放行许可。5.4.7直接准备阶段，机长应检査飞行资料、航行情报等因素是否满足飞行条件。5.4.8直接准备阶段，机长应组织各专业召开会议确认各项准备工作己完成，具备飞行作业条件。作业方案中的风险管理相关工作未得到落实，不应放行直升机。5.4.9对于线路巡视、激光扫描等无需接触输电线路本体的直升机电力作业，运营人或作业委托方应在开始飞行作业前，视线路运维单位要求将作业方案或作业计划报线路运维单位审査或备案；对于带学兔兔 标准下载DL/T13452021电水冲洗、带电检修、吊装组塔、展放导引绳等需要直接接触输电线路本体的直升机电力作业，应按照DL/T409的规定和线路运维单位的要求办理工作票、操作票等相关手续。5.5持单作业制度5.5.1机务人员应随身携带工作单/卡，按照工作单/卡开展工作，并及时记录维修工作的完成状态，按照工作进度逐项签署己完成的工作项目。5.5.2直升机驾驶员应按照飞行前检査单和驾驶舱检査单开展相关工作。5.6工作终结制度5.6.1飞行结束后，机长应检査直升机状态，签署飞行记录单，并完成与机务放行人员的交接。5.6.2机务放行人员接收直升机后，应按照相关规定对直升机进行检査维护，并做好记录。5.6.3机长应签署飞行任务书并转交机组航务人员。5.6.4飞行结束后，应进行工作总结，并做好记录。5.6.5作业任务终结后，机长应组织做好各项撤场工作，确保人员、设备安全有序撤离，电力作业人员应梳理任务成果并提交线路运维单位，服务线路安全稳定运行。6作业过程的安全规定6.1燃油加注6.1.1直升机应装载足够的燃油，燃油量应能够保证直升机飞到第一个预定着陆点着陆，并且此后按正常巡航速度应还能至少飞行20min。6.1.2油料员应按照MH/T6005、MH/T3011.7、MH/T3011.9、MH/T3011.17的规定实施直升机的加油和放（抽）油操作。6.1.3雷雨天气或在雨、雪、风沙天气无遮盖措施时，不应给直升机加油。6.1.4直升机加油时，非作业人员不应靠近直升机。6.1.5直升机发动机关闭且旋翼停止旋转后，油料车应以不大于5km/h的速度驶入加油位置，接近直升机时，油料车驾驶员应听从机务人员的指挥。6.1.6加油前，应做好加油设备和直升机的充分接地，并采取防火措施。6.1.7加油期间，直升机周围禁止吸烟，任何人不应使用打火机、火柴等点火装置，不应接打电话，不应进行电瓶的拆装、接通、断开以及其他可能产生火花的工作。6.1.8直升机不宜进行不关车加油，仅当直升机釆用涡轴发动机且加注航空煤油时，且油料员应经过不关车加油的专门培训，方可进行不关车加油，不关车加油过程中直升机驾驶员应始终处于驾驶舱内。6.2飞行准备6.2.1机长应获知相关必要的通信、导航、气象等飞行资料，了解空域使用申请和飞行计划的批复情况及飞行作业区域的空域使用动态。6.2.2机长应按照飞行手册的规定做好直升机的配载与平衡，并根据作业环境计算每架次无地效起飞的最大载重量，禁止超过最大起飞重量运行直升机。6.2.3机长应组织相关人员根据所选机型性能和作业环境明确飞行要点，内容可包括爬坡、下坡飞行速度、作业时的注意事项、等电位知识、微气象（如小气流抖晃、急速靠线等）条件引起的飞行异常情况的应对措施等。6.2.4机长应根据作业条件提前熟悉发动机失效、尾桨失效等特情的应急处置方案，对于吊装组塔、展放导引绳等外载荷飞行应设置应急抛扔区域。学兔兔 标准下载DL/T134520216.2.5机务放行前，机务人员应清点确认现场使用的工具及其附件没有遗留在直升机上，并检查确认维修中涉及的装配工作及打开口盖区域没有外来物遗留在直升机或其部件上。6.2.6电力作业人员应对机载专用设备及配套工具进行检查、安装和调试，确保设备安全可靠；机务人员应检査挂架、吊舱、线缆等连接牢固。6.2.7旋興、尾桨等关键部位有冰雪覆盖时禁止起飞。在己知存在结冰或预期可能遇到结冰、降雪的情况下，未装备除防冰设备的直升机禁止运行。6.2.8对于带轮式起落架的直升机，工作人员在其周围工作时，应先放置轮挡；在起飞阶段，移除轮挡前，应保持刹车状态。6.2.9直升机发动机起动前，机务人员应检査确认旋翼、起落架等处的系留己解除，发动机进气道、尾喷管等处的堵盖、布罩均已移除。6.2.10直升机起飞前，所有机外人员不应处于旋翼旋转面下，并应远离尾桨；直升机起飞后，移除外部电源时应保持人员和设备远离旋翼及尾桨。6.2.11直升机旋翼及尾桨旋转期间，乘机人登机或离机时应从直升机侧面方向靠近或离开直升机，禁止靠近机尾方向。6.2.12直升机起飞及降落前，航务人员应通报天气、净空、空域使用情况等起降条件。6.3飞 行 运 行6.3.1直升机电力作业飞行应符合最新的中华人民共和国飞行基本规则、通用航空飞行管制条例和CCAR-91中飞行规则的相关要求。6.3.2肓升机运行期间，任何人不应以任何方式影响在直升机上执行任务的机组成员，全体机组成员应听从机长指挥，机长应充分考虑其他机组成员提出的合理化建议。6.3.3禁止空投任何物体。但在紧急情况下，已采取了合理的预防措施，能够避免对人员或财产造成危害时，可以按要求进行空投。6.3.4直升机起飞时间不应早于H出前30min，降落时间不应晚于日落前15min。6.3.5飞行运行期间，机上人员应系紧安全带或肩带；若系紧时无法完成其职责，应釆取其他必要的防倾倒或防坠落措施，方可解开安全带或肩带。6.3.6直升机驾驶员应严格按照经批准的飞行计划和管制员的指令实施作业飞行，非紧急情况，不应偏离。6.3.7飞行运行期间，直升机驾驶员应密切关注飞行姿态、天气变化、燃油消耗、发动机工作状态、线路走向等情况，监控直升机及各特种设备的工作情况。6.3.8飞行运行期间，航务人员应全程监控直升机的飞行动态和作业情况，及时了解飞行区域的天气实况和发展趋势，并与机长及时沟通。6.3.9机长应根据作业环境、直升机性能与限制、电力作业类别，合理确定飞行高度及飞行速度。6.3.10直升机驾驶员应熟悉所飞机型的各种参数限制，严格按照飞行手册的规定开展飞行作业。6.3.11在座舱压力高度大于3000m时，应为机上人员全程供氧。对于无供氧设备的直升机，座舱压力高度在3000m4000m之间的运行不应超过30min,禁止在座舱压力高度大于4000m以上运行。6.3.12直升机驾驶员在飞行过程中应避免入云，且应远离积雨云、浓积云，也不应在积雨云下方穿越。6.3.13直升机机头不应正对塔、线悬停；需要从线路的一侧转到另一侧时，应从杆塔上方飞过，不应在档中从线路的上方或下方横向穿越。6.3.14直升机悬停时，宜顶风悬停，若对直升机姿态进行调整时，机上人员应注意观察周围障碍物。6.3.15直升机不应在无剩余功率的情况下做上坡、下坡、无地效悬停。6.3.16电力作业人员应严格按照作业方案开展电力作业，并协助直升机驾驶员监控直升机与邻近线路的安全距离，随时提醒直升机驾驶员附近的交叉跨越、障碍物等危险点。学兔兔 标准下载DL/T134520216.3.17直升机起降期间，安保人员应做好警戒，严禁无关人员、车辆、物体靠近直升机起动、滑行、起降区域，其他地面人员应协助安保人员做好警戒工作。6.4地面停放及安保6.4.1直升机及加油车的停放地点应安全可靠。6.4.2直升机停放期间，应设置安全隔离区，并有专人看守，保持警戒。6.4.3未经许可，禁止无关人员靠近和进入直升机，禁止无关物品被带上直升机。6.4.4作业机组人员应制止无关人员、车辆等进入直升机起降场。6.4.5停放期间，应按照相关标准、机型手册等要求，使用堵头、堵盖、布罩等。6.4.6如遇大风、雷雨、沙尘暴等不良天气，应做好系留、防冰雹、防沙尘等措施。6.5特 情 处 置6.5.1直升机或相关设备发生紧急情况时，机长应严格按照飞行手册的规定进行处置，并组织其他机组人员采取相应处置措施。6.5.2地面人员应有专人负责临时起降点的飞行指挥、飞行跟踪、应急措施安排以及搜寻和救援工作。6.5.3迷航或丢失目视参照物的情况下，直升机可优先考虑上升高度，根据电力线路的方向及地标特征重新辨认位置，如仍无法确认，应与地面取得联系，在地面人员的帮助下复航，或根据燃油情况就近选场着陆。6.5.4作业点或线路天气突变不满足继续作业要求时，应及时返场着陆；如起降场天气不符合降落标准，应就近选择备降场着陆；如备降场也不符合降落标准，应就近选场着陆。6.5.5在飞行作业中，如遇到机组成员由于疲劳、患病、缺氧等原因造成的功能性损害导致执行任务的能力显著降低时，或直升机的机械、电子或结构出现不适航状态时，不应继续实施作业，应尽快返回起降场或临近的备降场着陆，必要时，选择合适的场地进行迫降，并向空管部门和地面航务人员报告。6.5.6对于没有实地考察过的紧急迫降区域，降落前直升机驾驶员应低空盘旋侦查起降区域场地状况和净空条件是否可以安全降落。6.5.7野外着陆后，机上人员应及时与机组航务人员取得联系，并按照特情处置预案开展相关工作。6.5.8若直升机在作业过程中与地面人员失去联系，且在事先预定的时间内仍未返回起降场，地面工作人员应立即启动应急程序。7线 路 巡 视 工 作7.1人 员7.1.1执行线路巡视工作的直升机驾驶员应已完成超低空、野外临时起降场降落的技术训练，具备山区飞行、低空飞行、盘旋、悬停、平衡操控等稳定飞行的技术水平。7.1.2航检员应了解航空、气象、地理等相关专业知识。7.2设 备7.2.1吊舱转接支架（减震支架）的机械性能应满足吊舱挂装要求，并稳定连接。7.2.2陀螺稳定平台应具备自锁功能。7.3作业环境和气象7.3.1能见度不应小于2km。7.3.2风速标准按照相关机型飞行手册的要求执行。学兔兔 标准下载DL/T134520217.4工 作 规 定7.4.1在直升机开车且机上的电源电压稳定后，方可启动巡视设备。7.4.2到达巡视区域后，直升机驾驶员应以较高的高度观察作业线路周围障碍物及线路交叉跨越情况，选择合适的进入位置和角度，宜选择与线路走向45土5夹角进入作业位置。7.4.3巡视作业时，操纵驾驶员宜位于靠近作业线路的一侧，直升机应处于线路的侧上方。7.4.4巡视作业时，飞行真高不应低于15m,机身最外侧与线路的水平距离不应小于旋翼直径的1.5倍，旋翼最外端与线路、铁塔的最小距离不应小于15m。7.4.5相邻两回线路边线之间的距离小于50m(山区为100m)时，直升机不宜在两回线路之间飞行。7.4.6直升机驾驶员应确保输电线路始终在视线范围内，并清楚线路的走向，若无法看清线路，应立即上升高度退出巡视，待重新取得对线路的目视后，再择机重新进入。7.4.7巡视作业时，如错过观察点，应向线路外侧转弯，重新进入，禁止倒退飞行。7.4.8在巡视大档距、大落差、交叉跨越密集区段时，直升机驾驶员应注意观察周围环境并检査剩余功率，并根据直升机的性能及气象情况判断是否继续飞行，或调整直升机飞行参数。8激 光 扫 描 工 作8.1人 员8.1.1执行激光扫描工作的直升机驾驶员应已完成超低空、野外临时起降场降落的技术训练，具备山区飞行、低空飞行、盘旋、悬停、平衡操控等稳定飞行的技术水平。8.1.2航检员应了解航空、气象、地理、测绘等相关专业知识。8.2设 备8.2.1机载激光扫描仪的激光安全等级宜为CLASSII及以下。8.2.2吊舱转接支架（减震支架）的机械性能应满足吊舱挂装要求，并稳定连接。8.3作业环境和气象8.3.1云下能见度不应小于2km，垂直能见度不应小于500m。8.3.2风速标准按照相关机型飞行手册的要求执行。8.4工 作 规 定8.4.1应在直升机开车且机上电源电压稳定后，方可接通激光扫描设备，在达到激光扫描设备要求的预定髙度后方可开启激光器。.8.4.2机长应始终能目视待扫描输电线路，并清楚线路的走向。8.4.3开展激光扫描工作时，在保证安全前提下直升机可以飞越变电站（换流站），但不宜在变电站上空悬停或低高度机动飞行。8.4.4在扫描大档距、大落差、交叉跨越密集区段时，直升机驾驶员应注意观察周围环境并检査剩余功率，并根据直升机的性能及气象情况判断是否继续飞行，或调整直升机飞行参数。9带 电 水 冲 洗 工 作9.1人 员9.1.1执行带电水冲洗工作的机长应符合以下条件10学兔兔 标准下载DL/T13452021a)满足线路巡视工作中关于机长的要求，且具有直升机外载荷作业的经验；b)接受过绝缘子水冲洗和带电检修的专门培训，其中地面培训不小于50h，飞行培训不少于30h。9.1.2执行带电水冲洗工作的副驾驶应符合以下条件：a)具备线路巡视工作和直升机外载荷作业的经验；b)接受过绝缘子水冲洗和带电检修的专门培训，其中飞行培训不少于10h。9.1.3执行带电水冲洗工作的电力作业人员应符合以下条件：a)无妨碍带电水冲洗工作的生理和心理障碍（如恐高症等)；b)具有相应电压等级的带电工作资格；c)接受过绝缘子水冲洗和带电检修的专门培训。9.1.4执行带电水冲洗的工作负责人应符合以下条件：a)具有3年以上的输电线路带电工作实际工作经验；b)熟悉设备状况，具有实施作业所需的组织能力和事故处理能力；c)接受过绝缘子水冲洗和带电检修的专门培训。9.2直升机和设备9.2.1带电水冲洗宜使用双发直升机，也可选用大功率单发直升机。9.2.2水枪宜安装在直升机后排靠近机长的一侧，水泵、电机等工具设备宜安装在直升机后排靠近副驾驶的一侧。9.2.3机舱内应设置人员及工器具防坠落装置。9.2.4带电水冲洗工作的直升机的电气、电子设备在相应强电场和强磁场环境下应能保持工作正常。9.2.5冲洗装罝、水泵、水枪、引水管、储水容器、净化水设备、水质等应符合相关技术规范，不漏水，电气接头应连接可靠并设置保险。水冲洗所用的水枪全长宜为6m8m(长度可调），前段（靠近喷嘴部分）4m长应为绝缘材料制作，后段部分（靠近机身部分）为高强度合金金属制作。9.2.6储水容器应采用不影响水电阻率的材料制成，并有水位监测装置；冲洗用水应水质良好，无污物及杂质，无酸性、碱性及盐类物质，电阻率应达到ixio5n*CIUo9.3作业环境和气象9.3.1带电水冲洗工作应在天气良好的条件下进行，在阵风或降雨条件下不应进行作业，能见度不应小于2km,飞行环境的顺风风速不应大于5m/s,侧风风速不应大于3m/s,气温不应低于0X：。9.3.2当风速和风向影响直升机在悬停状态的尾桨效能或水喷射方向时，不应开展带电水冲洗工作。9.3.3不同塔位的天气条件应分别评估。9.4人员安全防护9.4.1带电水冲洗工作时，机上人员均应穿戴屏蔽服。9.4.2屏蔽服性能指标应符合GBAT6568或GB/T25726的规定，屏蔽服各部位应连接良好、可靠。9.4.3屏蔽服外不应再穿着其他服装。9.5不应进行带电水冲洗工作的电力设施条件9.5.1绝缘子串存在零值、低值或有裂纹的瓷质绝缘子，不应进行带电水冲洗工作。9.5.2对转角度数大于30的杆塔，转角内侧绝缘子串不应进行直升机带电水冲洗。9.6工作规定9.6.1带电水冲洗工作负责人应在工作开始前与线路运行管理单位联系，经线路运行管理单位报调度11学兔兔 标准下载DL/T13452021许可后方可开展工作。9.6.2进行水冲洗工作的交流线路应退出重合闸，直流线路应停用再启动保护装置。未申请退出重合闸或停用再启动保护装置的线路不应开展作业。9.6.3每次作业应绕飞进入线路并始终在线路的侧面移动，使作业线路边相始终处于操纵驾驶员一侧，并始终在视距之内。9.6.4进行线路绝缘子串带电水冲洗工作时，安全距离应按照DL/T409的有关规定，以确保直升机与带电体、接地体的组合间隙距离满足相应电压等级的带电工作距离安全要求，水柱长度不应小于表1的规定。表1带电水冲洗水柱长度水柱长度电压等级喷口直径kV1101.52.12202.5*3303.55.05004.4500如喷口直径火于3mm，则水柱长度应经试验确定。9.6.5直升机飞越线路时，应先退出线路，以髙于被冲洗线路的高度从塔上飞越。9.6.6水冲洗工作人员应系好安全肩带，安全肩带与机舱内安全带应维系牢靠。9.6.7水冲洗工作时，机上人员均应穿戴防护装备，以防止眼暗受伤及吸入灰尘、飞沫。9.6.8水冲洗工作人员和直升机驾驶员之间应使用统一的口令，接受口令的一方应复诵。9.6.9在进行绝缘子冲洗时，应自下而上逐片清洗，水枪喷嘴水平向上仰角需保持10以上，清洗顺序由导线端向接地端进行分段冲洗。9.6.10不宜在两相导线上同时进行绝缘子串带电水冲洗工作。9.6.11水冲洗工作人员在从安装位置松开或锁住喷杆前应通知直升机驾驶员。9.6.12机长在调整直升机位置时，应明确直升机下侧及周围障碍物情况。9.6.13水冲洗水柱宜与风向一致，不应逆风作业；冲洗过程中应注意风向、风速变化，及时进行调整或暂停冲洗：应先冲洗下风侧绝缘子，后冲洗上风侧绝缘子。9.6.