盘锦船舶工业基地东方船舶厂区道路.doc

辽宁科技大学本科生毕业设计 第VI页
盘锦船舶工业基地东方船舶厂区道路施工组织设计
摘要
施工组织设计是建筑施工组织的核心和灵魂，是对工程建设项目全过程的构思设想和具体安排，用来指导施工项目全过程各项活动的技术、经济和组织的综合性文件。
本施工组织设计是针对盘锦市船舶工业基地东方船舶厂区道路施工的纲领性文件。编制时对项目筑路材料及地质、管理机构设置、施工总体部署、施工准备、主要分部分项工程施工方法、施工机械、工程质量保证措施、安全及文明施工措施、施工现场管理措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性、适用性、可靠性及针对性，是确保优质、低耗、安全、文明、高速完成全部施工任务的重要经济技术文件。

关键词:测量；混凝土；路基；施工

Panjin ship factory ship industrial base of the
east road construction organization design
Abstract
The construction organization design is the construction organization, is the core and soul of engineering construction projects of the whole design ideas and specific arrangements, to guide the construction project activities of the whole technical, economic and organization of comprehensive files.The construction organization design is merchant shipping industry base east road construction of ship factory programmatic document. Prepare for road-building material and geology, project management, institutional setup and construction overall arrangement, construction preparation, main partial construction method, construction machinery, engineering quality assurance measures, safety and civilization construction measure, on-site management measures as fully as possible factors into consideration, outstanding scientific, pertinence, reliability and applicability, is to ensure high-quality, low consumption, safety, civilization, high-speed finish all the important task of economic construction and technical documents.

Key words: Measurement; Concrete; Foundation; Construction

目录

摘要 I
Abstract II
1 绪论 1
2 编制依据及原则 3
2.1编制依据及原则 3
2.1.1编制依据 3
2.1.2编制原则 3
2.2执行技术规范和标准 3
3 工程概述 5
3.1工程地理位置 5
3.2主要技术标准 5
3.3工期及质量目标 5
4 筑路材料及地质 6
4.1筑路材料 6
4.2地质 6
4.3水文地质 6
5 工程总体安排 7
5.1 工程总体安排 7
5.2临时排水、排污设施 7
5.3施工道路 7
6 施工测量 8
6.1施工测量 8
6.1.1校核业主提供的测量控制点 8
6.1.2建立测量控制体系 8
6.1.3施工测量 8
6.1.4测量资料的整理 9
6.1.5测量人员及仪器配备 9
7 主要分项工程施工方法 10
7.1 施工准备 10
7.1.1施工图纸会审 10
7.1.2编制实施性施工组织设计与施工方案 10
7.1.3规范、标准、图集等收集 10
7.1.4设备及器具 10
7.1.5测量基准交底、复测及验收 10
7.2道路施工测量 11
7.3 道路工程 11
7.3.1设计概况 11
7.3.2主要技术标准 11
7.3.3 道路面平面设计 12
7.3.4道路纵断面设计 12
7.3.5道路横断面设计 12
7.4施工要求 12
7.5施工方法 13
7.5.1. 路基土方工程 13
7.5.2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 15
7.5.3 混凝土路面 17
8 项目组织机构 21
8.1组织机构职责 21
8.1.1 决策层 21
8.1.2 管理层 21
8.1.3 作业层 24
9 施工进度计划及保证措施 26
9.2进度保证措施 27
10 劳动力投入计划及材料使用计划 28
10.1劳动力投入计划 28
10.2材料使用计划 29
11 机械、检测设备投入计划 30
11.1机械、检测设备投入计划 30
12 雨季施工措施 31
13 质量保证措施 32
13.1 质量目标 32
13.2 质量保证体系 32
13.3 质量保证措施 32
13.3.1 关于工程文件和资料的控制 33
13.3.2 物质采购管理 33
13.3.3 施工过程中的质量监督 33
13.3.4 不合格品的控制和纠正、预防措施 34
13.3.5本项目控制质量的预防措施 34
13.3.6 测量、试验控制 34
质量保证机构体系框图………………..………………………………..……………...…………36
14 安全生产保证措施 37
14.1 安全生产目标和原则 37
14.1.1 安全生产原则 37
14.1.2 安全生产目标 37
14.2 安全保障体系及保障措施 37
14.2.1 安全保障体系 37
14.2.2 安全生产措施 38
14.3 安全保证措施 38
14.3.1 安全教育 39
14.3.2 健全安全生产组织 39
14.3.3 严格安全施工措施交底制度 39
14.3.4 制定安全措施 40
14.4 安全检查及核查 41
14.4.1 安全责任 41
14.4.2 事故的损害报告、调查及分析 42
14.4.3 其它 43
15 文明施工措施 44
15.1现场容貌环境管理 44
15.2 现场材料堆放和道路排水管理 44
15.3 分工标志管理 44
15.4 现场防火管理 44
15.5 文明运输及外部公共关系管理 44
15.6 临时设施及生活环境管理 45
结 论 46
致 谢 47
参考文献 48

辽宁科技大学本科生毕业设计 第49页
第1章 绪论
随着社会经济的发展和建筑技术的进步，一个筑路项目的建筑施工工作，不但包括组织成百上千的各种施工技术工人和数量众多的各类施工机械、设备有条不紊的投入工程施工中，而且还包括组织种类繁多的筑路材料、运输、储存和供应工作；组织施工器具的供应、维修和保养工作；组织施工的准备；组织施工现场临时供水、供电、供热，以及安排施工现场的生产生活所需要的各种临时设施等工作。
施工组织设计是规划和指导工程投标、承包合同签订、施工准备及施工全过程的全局性技术经济文件。施工组织设计文件编制时，应根据国家有关的技术政策、规定，并根据业主对工程项目的各项要求，从拟建工程施工全局除法，结合工程的具体条件，确定经济、合理、有效的施工方案和切实可行的施工进度，同时确定合理有效的技术组织措施及科学的施工现场空间布置。这样，就能在工程投标竞争的战略部署中以及工程实施的战术安排中统筹规划，并协调好项目的设计与施工、技术与经济、各施工阶段的施工过程之间的关系；就能采用科学的管理方法，有效使用人力、物力，安排好时间、空间，已达到耗功少，工期短，质量高和造价低的最优结果。这些工作的组织与协调，对于多、快、好、省地进行工程建设具有十分重要的意义。施工组织设计就是针对工程施工的复杂性，来研究工程建设的统筹安排与系统管理的客观规律的一门学科。它研究如何组织计划一项拟建工程的全部施工，寻求最合理的组织与方法。具体地说，施工组织的任务是根据筑路产品生产的技术经济特点，以及国家基本建设方针和各项具体的技术政策，实现工程建设计划和设计要求，提供各阶段的施工准备工作内容，对人力、资金、材料、机械和施工方法等进行科学合理的安排，协调施工中各施工单位、各工种、各种资源之间的合理关系。在整个施工过程中，按照客观的技术、经济规律，做出科学、合理的部署，使工程施工取得相对最优的效果。
组织管理者必须充分认识到施工过程的特点，对所有环节必须做到精心组织、严格管理，对于特殊、复杂的施工过程，要运用数学方法、网络技术和计算技术等定量性分析方法，弄清工程中的主次矛盾，找出关键所在，有的放矢的采取措施，合理组织各种资源的投入顺序、数量、比例，进行科学的工程排队，组织平行交叉流水作业，提高对时间、空间的利用，这样才能取得全面的经济效益和社会效益。管理的对象是千差万别的，施工过程中内部工作与外部联系是错综复杂的，没有一种固定不变的组织管理方法可运用于一切工程，因此，在不同的条件下，对不同的施工对象需采取不同的管理方法。
本路段地势总体较平稳，属冲海积平原区，地表多为虾池，期间发育沟渠、坑塘及排水河道，地势平坦开阔。盘锦市地处北温带，属暖温带大陆性半湿润季风气候。气候的主要特征是，四季分明，雨热同季，日照充分，寒暑悬殊。春季风大雨少，气候干燥；夏季高温，多雨；秋季晴朗，降温快；冬季寒冷，降雪少。盘锦市位于辽河三角洲的中心地带，东与鞍山市相连，南临辽东湾和营口市，西北与锦州市接壤。境内油气资源丰富，中国第三大油田——辽河油田坐落于此，是全国重要的石油化工基地之一。盘锦也是国家级生态建设示范区，自然禀赋优越，气候适宜，植被繁茂，多水无山，属于典型的海滨平原，被誉为“北国江南”。

第2章 编制依据及原则
2.1编制依据及原则
2.1.1编制依据：盘锦船舶工业基地东方船舶厂区道路工程招标文件；
盘锦船舶工业基地东方船舶厂区道路工程施工图；
2.1.2编制原则：遵循招标文件的要求和设计意图。
遵循市政工程施工规范、验收标准，确保工程质量。
坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，科学组织、合理安排，保证工程按期顺利实施。
坚持施工全过程质量管理的原则，施工实行项目法管理，充分发挥我公司的整体施工水平。
坚持推广应用四新成果的原则，在施工中积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备。
2.2执行技术规范和标准
本工程应用的技术规范有：
《城市道路设计规范》CJJ37-90
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》交公路发[2007] 358号
国家和地方政府颁布的其它有关技术法规和规范；
经甲方确认的施工企业标准、规程和规定；
其它本工程适用的国家技术规范和标准；
上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。
第3章 工程概述
3.1工程地理位置
盘锦市位于辽河三角洲的中心地带，东与鞍山市相连，南临辽东湾和营口市，西北与锦州市接壤。境内油气资源丰富，中国第三大油田——辽河油田坐落于此，是全国重要的石油化工基地之一。盘锦也是国家级生态建设示范区，自然禀赋优越，气候适宜，植被繁茂，多水无山，属于典型的海滨平原，被誉为“北国江南”。
盘锦船舶工业基地位于盘锦市大洼县辽滨经济区，地处大辽河入海口右岸，与拥有两港的海滨城市营口市主城区仅一河之隔；盘锦港依区而建，盘锦船舶工业基地已被纳入辽宁省“五点一线”沿海重点发展区域，为了满足该区域经济快速发展、众多工业项目急待入驻建设的需要，加快船舶工业基地基础设施建设已迫在眉睫。
盘锦船舶工业基地东方船舶厂区道路，起于园区3号路，全长0.773公里。（见设计图）
3.2主要技术标准
设计技术标准;
公路等级：城市支路；
设计车速：40Km/小时；
路基、路面宽度：路基宽18米，路面宽16.0米;
环境类别：Ⅱ类；
地震基本烈度：Ⅶ度、地震动峰值加速度0.10g；
3.3工期及质量目标
工程计划于2009年9月20日开工，至2010年6月30日竣工，按照相关规范工程质量达到合格标准。

第4章 筑路材料及地质
本项目处于沿海平原区，筑路材料十分缺乏。所需筑路材料取自于北镇、海城和凌海，运距较远，可通过305国道、102国道运至工程现场，道路运输条件较好。
4.1筑路材料
1）砂砾、中粗砂
本项目所需砂砾取自于北镇廖屯砂场，中粗砂取自于北宁常兴店砂场，砂砾蕴藏量较丰富，开采方便，道路运输条件较好。
2）碎石、片石
本项目所需碎石、片石取自于北宁汪家坟石场，材质符合工程要求，运输方便。
3）块石、粗料石
本项目所需块石、粗料石取自于凌海石山石场，材质符合工程要求，开采方便，道路运输条件较好。
4）水泥、钢材、石灰
本项工程所需水泥、钢材，建议采用大型的水泥厂、钢铁厂生产的产品。钢材和高强钢绞线由鞍山市场供应；水泥在营口市、盘锦市场采购；石灰在锦州市场采购。[1]
4.2地质
本路段全线地层为海陆交互相沉积地层，地基土主要由亚粘土、亚砂土和粉细砂组成，总体上来说工程地质条件较差。
4.3水文地质
区段内水系较发育，地下水主要补给来源为区内地表水和大气降水，地下水排泄主要靠大气蒸发，植物蒸腾和人工开采等形式。
根据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）,桥位区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动反应普特征周期为0.36s，地震动峰值加速为0.10g。
第5章 工程总体安排
5.1 工程总体安排
本工程主要包括以下施工内容：挖填土方及运输，路基填筑，砂砾、水稳垫层铺设，水泥混凝土路面、边石安砌、铺砖等工程。
5.2临时排水、排污设施
为不破坏施工现场的自然环境，施工现场需修建临时排水、排污设施，以达到环境保护的要求。
在施工现场，充分利用已有的永久排水设施，在永久排水管、沟位置挖临时排水沟，并在低处设集水井，使场地内的地表水集中在集水井内，然后排入永久排水设施内。[2]
5.3施工道路
现场的交通条件比较好，正常情况下可以保证施工需求，不方便正常施工时，如果有需要，可根据施工现场条件和监理认可，修筑临时道路，保证车辆人员的通行，以满足施工需求。

第6章 施工测量
6.1施工测量
6.1.1校核业主提供的测量控制点
在开工前按照图纸及相关规定进行本工程线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并成形资料报监理工程师审查签字认可。
6.1.2建立测量控制体系
以业主给定的三角点和水准点为依据，结合本工程区域内的地形、地貌和工程的布置，在通视条件良好、基础牢固的地方，补充必要的基线点，形成本工程的测量控制系统。用全站仪、水准仪对整体工程进行全方位控制。[3]
6.1.3施工测量
施工测量的精度应符合规范的要求。
1）定位放样：路基各阶段的放样均预先计算其坐标，用全站仪放样。路基线路的平面控制，采用导线的方法，在靠近路基线路贯通处布设，间距200-500m；导线点选在利于观测、便于保存的地方。
2）高程控制：路基施工的临时水准点，应根据业主提供的水准点进行加密测量，采用钢尺配合高程传递。路基线路的高程控制点，靠近线路，并在施工干扰范围外布设。
3）根据现场施工需要，适当的加密测设导线点、水准点。施工中对路基线路的起点、终点和转角，包括曲线点终点都应埋设固定桩进行控制。
4）遵循“先整体后局部，先控制后细部”的原则进行现场施工测量和放样。施工测量的所有工作均以复测后、经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行，并按要求的格式向监理工程师提交工程放样和施工记录。
5）在工程施工期间，将施工中所有的标桩包括转角桩、中桩、路线的起讫点、控制点以及监理工程师认为对放样和检验有用的标桩等，进行定期复测，并建立易识别的防护设施，直至工程竣工验收后，移交给建设单位或使用单位。
6.1.4测量资料的整理
对所有的施工测量工作进行记录并整理成资料，每项工程完成后的测量记录及成果资料均报送监理工程师签字认可，并交监理工程师备案。留有的测量记录及成果将作为竣工归档资料。
6.1.5测量人员及仪器配备
参加本工程施工的测量人员，具有一定的施工实践和专业知识，有良好的职业道德和素质，并经过专门技术训练，具有有关管理部门颁发的测量上岗证。所有用于该工程的测量仪器，都经过国家质检局认可的检验部门进行检验，合格后使用。
主要测量人员配备：
测量工程师：1人 测量助理工程师：2人
测量技工： 6人
测量仪器配备：
名称
型号
数量
全站仪
TC905
1
经纬仪
T2
2
水准仪
NA2
3

第7章 主要分项工程施工方法
7.1 施工准备
7.1.1施工图纸会审
由项目总工程师带头，组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸，熟悉图纸。在图纸学习期间，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致。
7.1.2编制实施性施工组织设计与施工方案
由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计，在正确贯彻国家各项技术规范，政策和法令中，积极推广应用新技术、新工艺，依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步，科学地组织施工，实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程的特点，结合曾经施工过的工程经验，组织编制切实可行的各单项施工工艺措施，施工方案和作业指导书，重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺，工程进度安排，劳动力组织，质量及安全保证措施，以有效地指导现场的施工。
根据工程施工总进度计划，每项工作展开前进行相关的技术准备，如编制专项施工方案，关键项目施工过程的作业指导书，这些文件要有针对性和可操作性。
7.1.3规范、标准、图集等收集
施工之前，应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
7.1.4设备及器具
根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。
7.1.5测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定，保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内，并做好台帐记录。
7.1.6现场准备
1）临时供水、供电
工程中标之后，要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》，这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素，经计算确定用水、用电量，临时给水管径，临时用电电缆或导线截面，总用电容量，并进行合理布置。
2）劳动力准备
根据劳动力计划，提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排，保证劳动力能及时、有序地进场；
对所组织的劳动力进行考核、筛选，选拔有素质、技术熟练的工人进场。
对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育，重要工种和特殊工艺提前进培训，作到持证上岗。
7.2道路施工测量
本工程全长773米。整个施工路段基本上为直线段，但施工线路为厂区路,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：
1）测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪3台，经纬仪2台，全站仪1台。
2）设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
7.3 道路工程
7.3.1设计概况
盘锦船舶工业基地东方船舶厂区路，起于园区3号路，全长0.773公里。
7.3.2主要技术标准
设计技术标准;
公路等级：城市支路；
设计车速：40Km/小时；
路基、路面宽度：路基宽18米，路面宽16.0米;
环境类别：Ⅱ类；
地震基本烈度：Ⅶ度、地震动峰值加速度0.10g；
7.3.3 道路面平面设计
路线采用的平面坐标系统为北京54坐标系。
本次测量平面定线主要按照园区道路规划进行，按照规划要求确定路线平面位置。 （见设计图）
7.3.4道路纵断面设计
路线采用的高程系统为黄海高程系统。
纵断面设计主要按照园区道路规划控制高程及建成段现有高程来进行纵断面设计。
（见设计图）
7.3.5道路横断面设计
设计道路横断面为一块板式，横断面布置为：1.0米土路肩+16.0米行车道+1.0米土路肩。路拱横坡为2%，采用直线路拱。（见设计图）
7.4施工要求
1)应严格按JTJ034-20000《公路路面基层施工技术规范》、JTG F30-2003《公路水泥混凝土路面施工技术规范》的具体要求进行施工。
2)由于本地区土基模量一般为15~17Mpa，而路基填料也多为就地取料，使得路基顶面回弹模量Eo<20Mpa，故采用在路基基底先填筑碴石的方法对路基进行处理，使新建部分Eo值大于等于30Mpa。
3)施工前应对所有材料及混合料进行试验，严禁使用不符合要求的材料。
4)本项目设计标高为路中心处，铺筑路面各层之前，按规定检查标高、路拱横坡、平整度、压实度等、符合要求后方可转为下道工序。
7.5施工方法
7.5.1. 路基土方工程
1 施工准备
(1)对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。
(2)根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。
(3)开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边坡放样及机械施工控制标志。
(4)对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按JTJ051-93规程办理。
(5)场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。
(6)做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原地面排水，但不得流入农田等造成破坏，要结合永久性排水设施进行。
2)土方路堑开挖
(1)本标段高挖方区段因开挖面不宽。宜采用分层纵挖法进行施工。
(2)具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。
(3)修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
(4)根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留30cm后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
(5)路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。
3) 填方路基施工
(1) 检测标准
路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：
路槽下0~80cm范围内不低于93%，80cm以下不低于90%。
通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。
通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。[4]
(2) 填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。
碾压采用14t振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
(3) 检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
(4) 零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2～4%，宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑，填至距路面结构底面30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
7.5.2. 水泥稳定石粉渣底基层、基层
本工程路面结构层：机动车道采用20cm厚4%水泥稳定石粉渣、20厚6%水泥稳定石粉渣结构，人行道和非机动车道采用15cm厚水泥稳定石粉渣。
在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85，结合《盘锦地区稳定石粉渣基层施工暂行规定》要求。施工要点如下：
1)准备工作
(1)备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量配制成混和料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。
(2)准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。
(3)施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。
2)施工要点
石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。
严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。
碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。
3)操作方法
(1) 石粉碴进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石粉碴太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过15%。
(2) 摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放好线，按平面面积和石粉碴厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。
(3) 水泥石粉渣混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。
(4) 路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。
(5) 分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。
(6) 分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石粉碴为止，挖松的石粉碴要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。
(7) 拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过3小时。压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。
7.5.3 混凝土路面
1)施工准备工作：
首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。
2)安装模板：
混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。
3)混凝土的制备：
本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料是否与配合比相符，施工中要严格计量。
4) 混凝土料的运输：
商品混凝土用罐车运至现场灌注点。
5)混凝土的摊铺
(1) 混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。
(2) 混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。
(3) 在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。
6)混凝土的振捣
(1) 摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用2.2kW的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率6000次/min以上的振捣器。
(2) 振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠10~20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30S；水灰比大于0.45时，不宜少于15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
(3) 混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2~3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2~1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。
(4) 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。
7)表面修整
采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。
8)机械抹光
圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。
9)精抹
抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂