世界最大跨径公路 悬浇拱桥圈合龙.pdf

SRBGSDIG世界最大跨径公路四川路桥2023年8 月1 1 日，由蜀道集团下属四川路桥集团大桥工程分公司承建的泸州经古葡至金沙高速公路施工总承包（简称“古金高速”）ZCB1-1标水落河特大桥拱圈顺利合龙，标志着大桥建设进入拱上结构施工阶段，为项目建成通车打下了坚实基础。古金高速地处四川盆地边缘的乌蒙山区，是典型的山区高速公路，多次跨越深谷、河流，桥隧比高达8 2%，是全国桥隧比最高的六车道高速公路。其中，古金高速ZCB1-1标段的施工难度居全线之首，标段内的水落河特大桥是全线的关键控制性工程。水落河特大桥位于四川省泸州市古蔺县永乐镇与龙山镇交界处，为上承式钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥，左幅全长1 7 2 1.2 5 米，右幅全长1 6 7 6.2 0 米，主跨计算长度3 3 5 米。大桥建成后，将超越世界已知同类型桥梁一一美国胡佛水坝大桥3 2 9 米的跨径，跃居世界公路桥梁第一位，在桥梁发展史上具有里程碑意义。水落河特大桥具有“三大三高”的特点：浇筑方量大。拱座部分，大桥两岸拱座均分为五层，需浇筑混凝土总方量约为25504立方米，相当于1 4个标准游泳池的大小；拱圈部分：国内首次采用单幅分体式拱箱，共设计4条拱肋，每条拱肋分为悬浇拱桥圈合龙45个悬浇节段，共需浇筑混凝土1 1 8 0 0 立方米。拱圈长短差大。拱圈最长节段1 0.1 米，最短6.1 9 3 米，均超过国内现有拱桥最大和最小节段长度，悬浇重量达2 3 0 吨。拱圈截面高宽比大。拱肋横断面最高6.5 米，宽4米，为国内最窄。拱箱结构壁薄至3 0 厘米，钢筋间距低至4厘米，特殊的结构设计使得拱箱内又高又陡，操作空间非常狭小，施工难度巨大。施工组织难度高。水落河特大桥位于山区深谷，距离最近的县城约2 4公里，且道路坡陡弯急，生产生活物资进场困难。大桥四周沟塾纵横，建设场地狭窄闭塞，加上桥位地质条件复杂，施工组织难度高。施工安全风险高。大桥所在地山势陡峭，两岸为V型山谷，沟谷两侧坡度近9 0 下临水落河，桥面至谷底最大高差达2 5 0 余米，约8 3 层楼高，高空作业安全风险高。环水保要求高。桥址位于千鸟湖景区附近，背靠青山，且临近饮用水源保护区，生态敏感度高。水落河特大桥建成通车后，将在碧水青山间绘制出一道绚丽的人间彩虹。这座飞虹将承载着当地百姓对美好生活的向往，见证着沿线城市日新月异的发展，折射出四川路桥人不断追求跨越的奋斗历程，通往更加美好的明天。