高铁防水工程的施工(论文)二.doc

广（深）港客运专线混凝土桥梁桥面
防水工程的施工
湖南神舟防水有限公司 陈宏喜1 王大祥2 巫申武3

[摘要] 小结了广（深）港客运专线混凝土桥梁桥面防水材料选用、防水施工工艺及施工操作要点和保证工程质量的措施。
[关键词] 高聚物改性沥青防水卷材 聚氨酯（PU）防水涂料 基层处理剂 热熔满粘
SBS弹性胶

0 前言与工程概况
广（深）港客运专线是我国南部沿海与香港特区及东南地区联系的大动脉，广州至深圳段，全长约85km，共有40座桥梁，计54820延长米。共提供4.5mm厚高聚物改性沥青卷材57万㎡，高强聚氨酯（PU）涂料591T，基层处理剂228T，分格缝嵌缝胶21T，并承接了以上材料的全部施工任务。
现就高铁番禹虎门大桥(长4.8km)混凝土桥梁桥面防水施工的做法小结如下：
1 充分准备，严格执行铁道部科技司2007年4月5日发布的《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》修订稿的规定。
1.1 对现场施工人员与管理人员系统宣讲铁道防水的常识与铁道部对混凝土桥梁桥面防水的要求与规定。
1.2 根据铁道部的规定，我公司分别编制了高聚物改性沥青防水卷材、高强聚氨酯防水涂料的《施工操作规程》与施工方案，每个施工点发送3～5份。
1.3 筛选施工操作人员，进行技术培训，掌握相关材料的施工操作技能。
1.4 选拔优秀的管理人员与技术人员，组成项目领导小组，强化现场管理，确保工程质量、进度与文明安全施工。
1.5 材料、机具提前一星期进场。
2 严格控制材料质量
设计要求无碴桥面防撞墙以内、有碴桥面道碴槽（防撞墙）内桥面上铺设4.5mm厚高聚物改性沥青防水卷材；无碴桥面防撞墙以外、有碴桥面道碴槽（防撞墙）外采用2mm厚聚氨酯防水涂膜。
2.1 材料进场时，分品种、频次提供产品合格证、质量检测报告及产品说明书或施工操作规程。
2.2 现场按铁道部规定，见证随机抽样送铁道部授权检测单位进行复验，复验不合格产品，不允许用于工程。遵循铁道部的规定：防水卷材进场检验频次每批不大于8000㎡、基层处理剂每批不大于3T、直接用于防水层的聚氨酯防水涂料每批以甲组份不大于15T，按照此规定抽样复验达要求后正式施工，确保防水材料质量。
2.3 提供的防水材料质量情况如下：
（1）4.5mm厚高聚物改性沥青防水卷材产品质量检验报告如下表：

铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站
高聚物改性沥青防水卷材产品质量检验报告

序号
检验项目
质量指标
单位
检验结果
单项评定
1
外观质量
表面应平整，不允许有孔洞、缺边和裂口
/
合格
合格
双面附砂、细砂的颜色和粒度应均匀一致，并应紧密地粘附于卷材表面
合格
合格
2
可溶物容量
≥3100
g/㎡
3113
合格
3
不透水性
0.4Mpa，2h，不透水
/
不透水
合格
4
耐热度
≥115℃，2h，涂盖层垂直悬挂，无滑动、流淌、滴落
/
合格
合格
5
拉力
纵向
≥210
N/cm
294
合格
横向
248
合格
6
最大拉力时延伸率
纵向
≥50
％
56
合格
横向
70
合格
7
撕裂强度
纵向
≥450
N
1000
合格
横向
926
合格
8
低温弯折性
-30℃，无裂纹
/
无裂纹
70
9
抗穿孔性
不渗水
/
不渗水
1000
10
热处理尺寸变化率
纵向
±0.5
％
-0.5
合格
横向
0.4
合格
11
热老化处理
外观质量
无起泡、裂纹、粘结力孔洞
/
合格
合格
拉力相对变化率
纵向
±20
％
-8
合格
横向
+5
合格
最大拉力时延伸率相对变化率
纵向
±20
％
-2
合格
横向
-2
合格
低温弯折性
-25℃，无裂纹
/
无裂纹
合格
序号
检验项目
质量指标
单位
检验结果
单项评定
12
耐化学侵蚀
酸溶液处理
拉力相对变化率
纵向
±20
％
-9
合格
横向
-2
合格
最大拉力时延伸率相对变化率
纵向
±20
％
+2
合格
横向
+9
合格
低温弯折性
-25℃，无裂纹
/
无裂纹
合格
碱溶液处理
拉力相对变化率
纵向
±20
％
-13
合格
横向
0
合格
最大拉力时延伸率相对变化率
纵向
±20
％
-9
合格
横向
+9
合格
低温弯折性
-25℃，无裂纹
/
无裂纹
合格
盐溶液处理
拉力相对变化率
纵向
±20
％
-10
合格
横向
+2
合格
最大拉力时延伸率相对变化率
纵向
±20
％
+2
合格
横向
0
合格
低温弯折性
-25℃，无裂纹
/
无裂纹
合格

（2）直接用于防水层2mm厚聚氨酯防水涂料检验报告如下表：

铁道部产品质量监督检验中心铁道建筑检验站
聚氨酯防水涂料（直接用于工作防水层）产品质量检验报告

序号
检验项目
质量标准
单位
检验结果
单项判定
1
外观质量及颜色
为均匀粘稠体，无凝胶、结块
/
合格
合格
除黑色外的其它
颜色
非黑色
（暗红色）
合格
2
拉伸强度
≥6.0
Mpa
9.2
合格
3
断裂伸长率
≥450
％
454
合格
4
低温弯折性
≤-35℃，无裂纹
/
-35℃，无裂纹
合格
5
加热伸缩率
≥-4.0，≤1.0
％
-0.5
合格
6
不透水性
0.4Mpa，2h不透水
/
不透水
合格
7
耐碱性
500h无开裂、无起皮剥离
/
合格
合格
8
固体含量
≥98
％
98
合格
9
涂膜表干时间
≤4
h
合格
合格
10
涂膜实干时间
≤24
h
合格
合格
11
撕裂强度
≥25.0
N/mm
58.4
合格
12
加热处理
拉伸强度
≥无处理值的100％
％
115
合格
断裂伸长率
≥450
％
452
合格
低温弯折性
≤-35℃，无裂纹
/
-35℃，无裂纹
合格
13
碱处理
拉伸强度
≥无处理值的100％
％
105
合格
断裂伸长率
≥450
％
460
合格
低温弯折性
≤-35℃，无裂纹
/
-35℃，无裂纹
合格
14
酸处理
拉伸强度
≥无处理值的100％
％
97
合格
断裂伸长率
≥450
％
452
合格
低温弯折性
≤-35℃，无裂纹
/
-35℃，无裂纹
合格
（3）高聚物改性沥青卷材基层处理剂（环氧树脂改性氯丁胶乳沥青涂料）检验报告如下表：

湖南省建筑材料质量监督检验授权站
检验报告

No 2-C070499
序号
检验项目
技术要求
计量单位
检验数据
判定结论
备注
1
固体含量
≥30
％
32
合格

2
干燥时间
≤2
h
1
合格

3
粘结强度(20℃)
≥0.80
Mpa
0.88
合格

4
耐热性(80℃)
无流淌、鼓泡、滑动
/
无流淌、鼓泡、滑动
合格

5
低温柔性(-5℃¢10mm棒)
无裂纹
/
无裂纹
合格

（4）分格缝嵌缝膏：采用SBS改性沥青弹性胶，参考执行JC/T905-2002《弹性体改性沥青》标准，检测结果如下：
软化点/℃ 118 低温柔度/℃ -25，冷弯无裂纹
弹性恢复率/％ 88 常温延伸率/％ 325
二甲苯可溶物含量/％ 98 粘结强度/Mpa 0.28

3 有碴混凝土桥梁桥面防水施工工艺及施工操作要点
3.1 施工工艺流程如下图所示：
基层检查
基层清理
道碴槽高聚物改性沥青卷材施工

质检、验收
挡碴墙及边墙PU防水施工
电缆槽PU防水施工

3.2 对基层的要求与处理
⑴ 基层必须坚实、平整，桥面平整度用1m长靠尺检查，空隙只允许平缓变化，且不大于3mm。遇有干缩裂缝与蜂窝麻面，干燥干净后，刮涂环氧树脂胶泥修补密实平整。表面不求光滑。
⑵ 基层必须干净，浮浆、浮渣应该剔除，浮尘用吸尘器清除洁净，油污用清洗剂清擦干净。
⑶ 桥面基层、挡渣墙、内边墙、端边墙内侧面基层及电缆沟基面，应无明显水迹，并尽量力求干燥。
⑷ 道碴槽内铺设高聚物改性沥青卷材的基层，在铺贴卷材以前，应均匀涂布1～2遍基层处理剂，要求不漏涂、不露底、不堆积，用量控制0.4㎏/㎡左右。处理剂未干前，应防止水冲踩踏，干后应防止泥污、刺破。
3.3 高聚物改性沥青防水卷材的施工
⑴ 在基层符合要求与基层处理剂干燥能步行时，才进行防水卷材的施工。雨天与四级以上强风天气不允许施工。
⑵ 采用液化气喷枪烘烤热熔满粘铺贴卷材。
⑶ 卷材铺贴方位：卷材长边平行基体纵向，从低标位开始由低向高的顺序推进。卷材在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，不得上翻。
⑷ 卷材搭接要求：卷材长边、短边的搭接宽度均应≥100mm，邻幅卷材短边搭接应相互错开1/2～1/3幅宽。
⑸ 划基准控制线：以“卷材幅宽减搭接宽度”为宽度标准，从横向低标位的一侧开始，平行桥面纵向作等宽平行线，以控制卷材铺贴的平直度与搭接宽度。基准线可弹浅色灰线，也可用粉笔作虚线。
⑹ 卷材铺贴操作方法：① 将卷材就位于基准控制线的起始端，并将端头卷材放出1.5m长左右，调整好平直方位，在不挪动卷材方位的前提下，将1.5m长卷材横折向后翻转，工人持液化气焊枪对卷材待贴面与对应基面横向来回加热，待卷材沥青接近流淌、沥青黑亮时，将翻转的卷材翻回去覆盖于对应基面，随即理顺卷材并横向向两则抹压、辊压，赶走粘合面残存空气，使卷材平整顺直地粘附于基层，如此固定卷材的起始端；② 卷材起始端固定后，用滚铺法热熔满粘铺贴卷材，即2个工人持液化气焊枪，对待铺卷材与对应基面横向来回加热，待卷材沥青接近流淌、沥青黑亮时，将卷材向前滚动40cm长左右，随即从卷材中部横向向两侧抹压、辊压卷材，赶走粘合面残存空气，使卷材平整顺直地粘附于基面。滚铺施工连续循环作业，直至一卷卷材铺贴完成；③ 第一卷卷材铺贴完成后，按①、②方法铺贴第二卷卷材；④ 按①～③的方法循环作业，逐卷、逐行、逐片将卷材铺贴完成。
⑺ 铺贴卷材时，喷枪与基面夹角保持60度左右，喷嘴距卷材30cm左右。热熔卷材应适度，温度过低，卷材与基层粘贴不牢，也容易引起卷材铺贴后起鼓、起泡；温度过高或加热时间太长，可能烧穿、烧焦卷材。
⑻ 卷材搭接部位的热熔粘合是保证改性沥青卷材不渗漏的关键操作技术。我们要求上、下层卷材应完全热熔粘合，并有自然溢出的熔融沥青自行锁口，趁热用小抹子压实抹平，如下图所示：

⑼ 防水卷材应在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，不沿立面上翻。卷材铺贴到梁体周边收口部位时，辊压后应有自然溢出的熔融沥青，采用刮板抹平密封收口。
⑽ 防水卷材的铺设应平整、顺直，无破损、无皱折、无空鼓，搭接处及周边均不得翘边。施焊时，若发现卷材走偏应及时矫正。施工防水层时，不得因流溅或其它原因而污染梁体，发现此类缺陷，应及时用溶剂清擦干净。
3.4 聚氨酯防水涂料人工涂刷的施工
⑴ 现场配料：按生产厂规定的比例，准确称量，误差不得大于±2%。然后按照先主剂后固化剂的顺序将液料倒入配料容器，用手携式电动搅拌器（转速宜为200～300转/min）搅拌3～5min，待色泽均匀后随即使用。
搅拌时不得加水，搅拌速度不宜过快，也不宜时间太长。胶料配好后应在20min以内用完，避免凝胶，已凝胶产品不允许用于工程。按照随配随用的原则，配料量应视工程量的大小、劳力多寡与施工进度决定，不允许盲目批量配料。
⑵ 用橡胶头平板与金属锯齿板（保证涂层厚度达2mm）作涂布工具。
⑶ 2mm厚涂层二遍成活：第一遍使用胶头平板对基层刮涂0.2mm厚左右，要求变换方向涂布均匀，不漏涂、不露底、不堆积，立面不流挂，接茬30～50mm。视环境气温，一遍涂层干固1～2小时左右，涂膜不沾手脚时，按一遍的方法，使用金属锯齿板均匀刮涂第二遍涂料，要求一、二遍涂层刮涂的方向垂直，且涂层总厚度不得小于2mm，控制一、二遍涂料总用量约2.4㎏/㎡。
⑷ 按照上述方法先做电缆沟涂层，再做挡碴墙、竖墙涂层，然后涂布平面部位。
⑸ 涂料施工中让涂层自然风干固化，不得使用风扇或类似工具缩短干燥时间。涂层12小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。防水层完全干固后才允许做保护层。
⑹ 5℃以内、四级以上强风及雨天不得施工。环境温度低于10℃时，事前将材料用间接蒸汽预热的方法，将两组份分开预热，加热温度不得超过60℃，并严防蒸汽进入涂料中。严禁明火加热改善涂料稠度。
⑺ 无论何种环境条件，施工应精心操作，做到涂刷均匀，无漏刷、无气泡、无流挂，确保防水涂层厚度达设计要求。
3.5 防水层C40混凝土保护层断缝的防水施工
桥面混凝土保护层纵向每隔4m设置一条宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。断缝我们采用热灌SBS改性沥青弹性体，施工要点如下：
⑴ 基层干燥、干净后，均匀涂刷一道改性沥青基层处理剂，要求不漏涂、不露底。
⑵ 裁剪一条宽约10mm的改性沥青卷材衬垫缝底作背衬材料。
⑶ 将工厂生产的SBS改性沥青块体置于金属容器，对容器底部外边明火加热，自然熔化成能流动的胶液后，随即使用。
⑷ 用鸭嘴铁壶装盛热熔胶液，壶嘴伸入缝槽10mm左右，将胶液灌注缝内，要求嵌填饱满密实。为防止溢出胶液污染缝口两侧平面，可粘贴3cm宽牛皮纸、不干胶带或活动角钢遮挡。
SBS改性沥青弹性体的粘结强度、抗拉压疲劳及耐候、耐老化性能均较优异，工程造价也低于硅酮、聚硫、聚氨酯密封胶1～3倍。
4 确保工程质量的主要措施
4.1 进入现场的主要防水材料，必须按铁道部的规定，分批次见证取样送授权检测单位复验合格，不合格产品不允许用于工程。
4.2 编制施工方案，要求工人严格按照相关规范、规程或技术条件精心施工，不允许粗糙马虎。
4.3 挑选有丰富经验的专业技工施工操作，持证上岗，避免返工失误，确保施工质量。
4.4 强化质量监控，现场实行“自检-交接互检-监检”相结合的“三检”制度，逐项、逐层检查，尤其是隐蔽工程不符合要求，不允许进行后续施工。质量检查应做好原始记录。
4.5 防水施工完成后确保不渗不漏，并承诺负责保修十年。
5 结语
只要严格执行《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》的规
定，严控产品质量，由专业防水工精心操作，强化现场施工监管，就能圆满做好防水工程，一次性验收合格。
出处：湖南神舟防水（
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