施工调查报告(报工指).doc

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达成铁路扩能改造工程ZQSG-5合同段第二项目部
（起讫里程：DK138+500～DK149+000）

施工调查报告

中铁十局集团达成铁路第二项目部
二OO五年六月二十八日

中铁十局集团达成铁路第二项目部施工调查报告
由本公司承建的达（州）成（都）铁路扩能改造工程ZQSG—5标（DK138+500~DK149+000），全长10.5km，我项目部进场后，积极组织相关管理人员对沿线施工“四通一平”、材料等进行全面细致的调查，具体情况如下：
一、 工程概况
1、工程地质、水文及气象
达成铁路位于四川盆地的川中腹地丘陵区，地面高程一般300～500米，相对高差20～50米，本管段地处南充市嘉陵区，自东向西从小里程起分别穿越一立镇、大观镇、大通镇，止于大通车站。沿线位于亚热带气候区，气候温和、湿润，年平均气温17.4℃，最高气温42℃，最低气温－5℃，最大冻结深度0.2米；年平均降水量590～1175毫米，每年6～9月份为雨季，集中全年降水量的70～75％。本线的地质以红色泥岩、砂岩为主，沿线的特殊岩土主要包括软土、松软土和膨胀土；地表覆土薄，地下水不发育。
2、主要工程数量
本标段主要工程内容有：双线隧道1847延米/6座，其中新染坊湾隧道（DK139+114）800m；新张家湾隧道（DK141+328.5）191m；王家湾隧道（DK141+735.5）227m；新贾家沟隧道（DK143+303.5）107m；新学籍沟隧道（DK144+711）290m,新碾子沟隧道（DK145+860）232m。大桥1897.7延m/5座，其中小凼沟双线大桥（DK142+227）421.46m；申家沟双线大桥（DK142+910）436.10m；师会沟双线大桥（DK143+530）306.74m；新陈家坝双线大桥（DK147+045）501.50m；新芝麻湾双线大桥（DK147+806.79）231.90m。特大桥（寨头沟DK147+806.79）755.53延米/1座，涵洞63.5延米/23座，其中接长利用涵洞5座，路基土石方工程及防护附属工程量因施工图纸未到，暂未计列。本管段工程规模较大，工程总造价约1.7亿元。
3、设计技术条件及标准：
铁 路 等 级： Ⅰ级
正 线 数 目： 双线
限 制 坡 度： 6‰
设计行车速度： 160Km/h
最小曲线半径： 一般路段2000米，困难路段1600米
牵 引 种 类： 电力
机 车 类 型： 客机SS9、动车组，货机SS4
牵 引 质 量： 4000T
到发线有效长度： 850米
闭 塞 类 型： 自动闭塞
4、主要工程特点：本管段具有桥隧工程数量巨大，分布不均，路基
软基处理分布广，工作量大的特点。 管段内路堑扩槽数量集中，对既有线行车安全要求高，新芝麻湾大桥紧靠大通车站，建新拆旧施工时，需与大通车站改造统筹考虑。
5、征地拆迁
本工程项目征地拆迁工作相对滞后，我项目部成立已一月有余，永久性征地拆迁工作至今未能解决。征地拆迁难度较大。临时施工用地由项目部与当地政府部门联系，部分已经解决。需要拆除的建筑物主要为民房35座。
6、施工工期
本管段合同工期为20个月（2005年6月~2007年2月），本地区年降雨量较大，工期紧，本项目部结合前期施工准备情况制定分项目工期见附表1。
7、建设意义
达(州)成(都)铁路不仅是“四纵四横”客运通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分，同时还是我国铁路骨干网沪昆(成)通道的重要组成部分，与遂渝铁路、渝怀铁路共同构成川渝地区东南通道，担负着川西地区与东北、华北、华中、华南、华东等地大部分旅客交流任务
8、施工道路
本管段施工便道修筑受该地区高速公路及既有铁路线影响，只能从离施工作业区较远的既有县乡公路向主要桥隧工点修筑便道，本标段沿线均为山与水稻田相连，施工便道不能全线贯通，水稻田处修筑须大量抛填片石，隧道处须绕山体修筑施工便道至隧道口，施工便道修建比较困难且投入较大。
沿线路（特）大桥设纵向施工便道及桥、隧进场便道，对各工点新修进场便道与既有道路连接，路面宽4.5m，路面采用路堑或隧道开挖的石质材料铺设，厚度在30cm以上，每200m设会车平台。同时，利用乡间和既有线道路进行拓宽改建，318国道和乡间道路连通。全标段共新修便道10.1Km，改扩建便道8.2Km。
对沿线须利用的既有道路进行扩宽、改建，对既有涵管、小桥进行加固，以满足施工大型车辆的行走通过。小凼沟大桥设L=6米的便桥跨越小凼沟，其余通过既有排水沟根据不同水流量设置临时涵管通过。
对通过水稻田的进场便道或桥梁纵向贯通便道的修筑，先将基底淤泥清除并堆放于两侧（一般清除厚度在50～70cm左右），两侧开挖断面在60*60cm以上的水沟，用于排水和降低水位。水沟须与周围的既有排水系统相连，以利于及时排水。基底晾干后先用路堑开挖的石质材料填筑两层，然后用一般填料填筑。经过水稻田的便道填筑高度一般不小于1.5m。对于在旱地或山坡上修建施工便道时尽量沿等高线走向，保证填挖平衡，路面采用路堑或隧道开挖的石质材料加固。便道跨越沟渠时根据水流量埋设预制涵管通过。
9、施工用水
本标段各工点沿线水系发育,水质较好,均可作为施工及生活用水水源。在各预制场、搅拌站及驻地分别打机井一眼，同时修建蓄水池或简易水塔。
10、施工用电
当地电网密集，施工以地方电为主，辅以发电机。在新染坊隧道及寨头沟特大桥分别设置630KVA变压器一台，并备用200KW发电机一台;其它隧道及大桥处设500KVA变压器一台，并备用120KW发电机一台。涵洞、站后工程施工用电有条件的接地方电使用,条件达不到的采用自发电。距离既有铁路较近的桥遂结构物，项目部与业主沟通，力争使用铁路电力系统。
11、通讯情况
当地通讯系统发达附近乡村均有通讯线路引入，可安装程控电话，移动电话信号充足，使用方便。
12、地材情况：通过对南充、遂宁、阆中等地详细了解，当地合格的砂、石材料匮乏，具体情况如下：
河砂均为细砂，中、粗砂无料源地，且价格偏贵，运至工地价分别为：南充市恒洋砂石公司54.00－57.00元/m3；南充市昌孝砂石公司55.00－58.00元/m3；遂宁贤友砂石厂85.00－88.00元/m3。
碎（卵）石：规格为10-30㎜、20-40㎜的卵石（河光石）运至工地价为：南充市恒洋砂石公司36.00-39.00元/m3。
规格为10-30㎜、20-40㎜的碎石（河光石破碎）运至工地价分别为：
岳池县齐福口村碎石厂80.00-83.00元/m3；南充市昌孝砂石公司50.00-53.00元/m3，且此厂需提前预付款，方可生产；天池煤矿采石场78.00元/m3，此厂日产量400 m3；天池杨家坝石场79.00元/m3，此厂日产量800 m3。
片石：天池杨家坝石场运至工地价格为75.00元/m3。
石灰：天池贺家丫口石灰场运至工地价格为215.00元/T。
木材：南充市个体木材经销站：圆木，Φ30㎝以上4m/6m，单价1180.00-1200元/m3，含加工费及运费。
水泥：华蓥水泥有限公司：PO32.5/PO42.5，运至工地价格为300.00-340.00元/T，散装每吨可降低10元，且免费提供散装罐。
13、临时工程
经理部及各工区驻地均租用当地老百姓房屋，租用房屋比建房经济。
根据本工程项目施工便道不能全线贯通的特点，砼拌和站分9处设置临时工程。具体见附表2
二、 工区管段划分及队伍安排
根据本项目施工及交通特点，将管段划分为三个工区和路基、桥梁、隧道专业施工队，具体划分如下：
一工区：负责DK138+500～DK141+849段路基、桥涵、隧道及附属工程的施工管理工作，驻地设在DK139+650处，该段工程由1个土方作业队、3个桥涵作业队、3个隧道作业队施工。
二工区：负责DK141+849～DK144+856段路基、桥涵、隧道及附属工程的施工管理工作，驻地设在DK142+800处，该段工程由1个土方作业队、4个桥涵作业队、2个隧道作业队施工。
三工区：负责DK144+856～DK149+000段路基、桥涵、隧道及附属工程的施工管理工作，驻地设在DK146+750处，该段工程由1个土方作业队、3个桥涵作业队、1个隧道作业队施工。
全管段的软基处理由一个专业施工队组织施工。
站后工程由一个专业施工队组织施工。
三、 主要施工方案及安排
1、全线施工组织原则
根据本管段桥隧数量大、分布不均，软基处理分布广、工作量大，既有线改造与行车相互干扰大的特点，结合我单位的技术装备优势和施工经验，为确保工程质量、安全、工期等目标的实现，施工组织的总体思路是：“及早开工、超前准备，路电先通、突出重点难点、以点带面，分段流水、优化资源配置、充分发挥资源效率”。
超前准备：先期土方施工机械设备及技术人员和项目管理人员进场后，抓紧做好各项施工准备，迅速搭设生活驻地和生产设施，解决临时征地，修筑临时道路，修建大临设施，展开贯通测量，为尽快形成大干格局创造条件。
施工组织以隧道施工为主线，以堑槽拓宽、确保既有线行车安全为重点，以新芝麻湾双线大桥建新拆旧为难点，科学组织，合理安排，加大技术、劳力、设备、资金等方面投入，确保本项目既定工期、安全和质量目标的实现。其它工程依据工程分布特点、地理条件和我单位的施工能力分区段组织施工，统筹考虑各专业之间的联系，尽快形成各专业间相互依托、相互促进、均衡发展的生产态势。
隧道施工以新染房湾隧道为重点分六个作业区，按区内流水、区间平行的方式尽快展开施工，为路基填筑提供条件；桥涵工程首先展开新陈家坝大桥、小凼沟大桥、寨头沟特大桥以及涵洞的施工，梁式桥按先台后墩、先水中墩后陆上墩的顺序施工，尽量避免路基填筑留置缺口；路基施工以软基处理为先导，以堑槽拓宽为重点分段展开，按先堑后堤、先桥涵稀少地段后桥涵密集地段的顺序展开，同时利用路堑开挖的土石方填筑桥梁纵向贯通便道和进场便道，在条件成熟时优先安排与既有线相关地段施工；站场建筑及相关工程，在站场土石方完成后，按先急后缓、先地下后地上、先主体后装修、先室内后室外的顺序组织施工。
2、 通车站及新芝麻湾大桥施工过渡方案
本项目属既有线扩能改造工程，施工时，将对既有线设施产生影响，为保证既有线的正常运营和列车运行的安全，大通车站及新芝麻湾大桥铺架施工采用如下过渡方案。
　第一步：就位铺设设计2＃、4＃、6＃、8＃道岔及设计Ⅰ、Ⅱ、3、4股中对营运线行车没有影响的部分线路，对位预铺设计1＃、3＃、5＃、7＃道岔。
第二步：待设计新芝麻大桥墩台身及其上行线的墩台帽施工完毕并具备架梁条件后，封锁大通站既有（3）股铺设临时道岔L1，L1曲股钉闭加锁，电务配合，然后开通既有（3）股。
第三步：另行要点封锁大通站既有（3）股为架梁施工线，进行新芝麻大桥上行线的架梁施工。
第四步：新芝麻大桥上行线铺架完成，满足行车条件后，要点封锁大通站及大通站～南充西、大通站～蓬溪站间既有区间线路120分钟，插入设计1＃、3＃、5＃道岔，将新芝麻湾大桥达州端上行线拨移与既有线连接（新芝麻湾大桥南充端距桥头200m处临时设道岔与既有线连接）过渡，拆除既有（1）＃、（3）＃、L1道岔换铺线路，设计3＃道岔曲股钉闭加锁，并将既有（Ⅰ）股与设计5＃道岔曲股连通，电务配合施工，然后开通大通站～南充西、大通站～蓬溪站间既有区间线路。
第五步：待大通站～南充西、大通站～蓬溪站区间上、下行线路改造完成后，要点封锁大通站及大通站～南充西、大通站～蓬溪站区间线路120分钟，插入设计7＃道岔，拨接站内既有（Ⅰ）、（Ⅱ）、（3）股与设计3、Ⅰ、Ⅱ股连通，电务配合施工，并进行连锁试验，点后启用新信号及联锁和闭塞设备，开通大通站及大通站～南充西、大通站～蓬溪站间区间上、下行线路。
第六步：拆除站内废弃线路及道岔，回收旧料、清理现场。

工程进度计划表 表1

序号
项 目 名 称
开工时间
竣工时间
持续时间(天)
1
施工准备
2005-5-28
2005-6-30
34
2
大通站站场基底处理
2005-7-1
2005-7-30
30
3
小凼沟大桥基础
2005-7-1
2005-8-14
45
4
DK145+700~DK149+000段涵洞施工
2005-7-1
2005-9-28
90
5
寨头沟特大桥基础
2005-7-1
2005-9-28
90
6
DK138+500~DK145+700段涵洞施工
2005-7-1
2005-10-28
120
7
DK138+500~DK145+700段区间路基基底处理
2005-7-1
2005-11-27
150
8
王家湾隧道
2005-7-1
2005-11-27
150
9
新张家湾隧道
2005-7-1
2005-11-27
150
10
新染坊湾隧道
2005-7-1
2006-7-30
395
11
DK145+700~DK149+000段区间路基基底处理
2005-7-31
2005-12-27
150
12
大通站站场土方
2005-7-31
2005-12-27
150
13
申家沟大桥基础
2005-8-15
2005-10-13
60
14
小凼沟大桥墩台身
2005-8-15
2005-10-28
75
15
新陈家坝大桥基础
2005-9-29
2005-12-12
75
16
寨头沟特大桥墩台身
2005-9-29
2006-3-27
180
17
师会沟大桥基础
2005-10-14
2006-1-11
90
18
申家沟大桥墩台身
2005-10-29
2006-3-27
150
19
新碾子沟隧道
2005-11-28
2006-5-26
180
20
新学籍沟隧道
2005-11-28
2006-6-25
210
21
DK138+500~DK145+700区间路基土石方
2005-11-28
2006-8-24
270
22
新芝麻湾大桥基础
2005-12-13
2006-5-11
150
23
大通站场建筑及相关工程
2005-12-28
2006-7-25
210
24
DK145+700~DK149+000区间路基土石方
2005-12-28
2006-8-24
240
25
师会沟大桥墩台身
2006-3-28
2006-7-25
120
26
新陈家坝大桥墩台身
2006-3-28
2006-7-25
120
27
新贾家沟隧道
2006-6-26
2006-8-24
60
28
新芝麻湾大桥墩台身
2006-7-26
2006-12-22
150
29
竣工清理
2007-1-1
2007-1-30
30
构造物进场便道及施工场地布置表
表2
序号
结构物名称及中心里程
进场便道及相对位置
施工场地（搅拌站）及位置
复耕要求
高压线与变压器的距离（m）
1
新染坊湾
隧道
DK139+114
从既有道路沿山体等高线新修便道至隧道出口处（施工进口），全长1400m,临时占地10500m2
位于DK139+560隧道出口附近,临时占地3600m2
完工后进场便道及施工场地均须恢复原状。
变压器设在搅拌站
2
新张家湾
隧道
DK141+328.5
从隧道顶的既有道路沿山坡走之字形新修便道至隧道入口(施工进口),全长130m,占地975m2
位于DK141+200隧道入口附近,临时占地2400m2
完工后进场便道及施工场地均须恢复原状。
变压器设在搅拌站
3
王家湾
隧道
DK141+735.5
从线路右侧的既有道路沿山坡新修便道至隧道入口(施工进口),全长120m,便道在弃土场内.
位于DK141+600隧道入口附近,临时占地2400m2
施工场地完工后须复耕为原状。
变压器设在搅拌站
4
小凼沟
大桥
DK142+227
新修，位于DK142+100处与线路垂直同既有道路相连，全长约180m，临时占地1980m2。
位于DK142+050附近，占地约3200m2。
进场便道可能要永久保留,施工场地完工后须复耕为原状。
变压器设在搅拌站
5
申家沟
大桥
DK142+910
进场便道共用小凼沟大桥的进场便道。
位于DK142+700附近,占地约3200m2。
施工场地完工后须复耕为原状。
变压器设在搅拌站
6
新贾家沟
隧道
DK143+303.5
从既有道路经过师会沟大桥工地新修便道至隧道出口(施工进口),全长90m,占地540m2
位于DK143+357隧道出口附近,临时占地2400m2
完工后进场便道及施工场地均须恢复原状。
变压器设在搅拌站
7
师会沟
大桥
DK143+530
新修，位于DK143+650处与线路垂直同既有道路相连，全长约260m，临时占地1560m2。
位于DK143+650附近,占地约2600m2。
完工后进场便道及施工场地均须恢复原状。
变压器设在搅拌站
8
寨头沟
特大桥
DK144+102
对既有道路加宽，便道与线路在DK144+270处相交，全长约280m，临时用地约560m2。
位于DK144+270附近,占地约4000m2。
施工场地恢复原状，便于耕种。
变压器设在搅拌站

构造物进场便道及施工场地布置表
表2
序号
结构物名称及中心里程
进场便道及相对位置
施工场地（搅拌站）及位置
复耕要求
高压线与变压器的距离（m）
9
新学籍沟
隧道
DK144+711
从线路右侧的318国道沿山坡走之字形新修便道至隧道出口(施工进口),全长150m,临时占地1125m2.
位于DK144+856隧道出口附近,临时占地2400m2
完工后进场便道及施工场地均须恢复原状。
变压器设在搅拌站
10
新碾子沟
隧道
DK145+860
从线路右侧既有道路沿山坡新修便道至隧道入口(施工进口),全长230m,临时占地1380m2.
位于DK145+744隧道出口附近,临时占地2400m2
完工后进场便道及施工场地均须恢复原状。
变压器设在搅拌站
11
新陈家坝
大桥
DK147+045
从既有道路新修便道190m，与线路垂直交汇于DK147+080处，占地约900m2。
位于DK146+900附近,占地约2800m2。
完工后进场便道及施工场地均须恢复原状。
变压器设在搅拌站
12
新芝麻湾
大桥
DK147+806
对既有道路加宽，便道与线路垂直交汇于DK147+770处，全长约220m，占地550m2。
位于DK147+770附近,占地约2800m2。
施工场地恢复原状，便于耕种。
变压器设在搅拌站

0万U豆体验卡
卡号：50D890668267e3349e33
密码：686d03401eefba96faba
奖品名称：500万U豆体验卡
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奖品名称：500万U豆体验卡
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奖品名称：500万U豆体验卡
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奖品名称：100万U豆体验卡
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