McWiLL_宽带无线系统通信车解决方案.doc

McWiLL®宽带无线多媒体集群系统
通信车解决方案

北京信威通信技术股份有限公司
2011年11月

1 北京信威公司简介
北京信威通信技术股份有限公司从事无线通信领域最前沿、最核心产品的研发、生产、销售、工程和售后服务，是拥有完整自主知识产权的新一代无线通信产业的驱动者。公司成立于1995年11月，目前注册资本2.14亿元人民币。
信威公司总部及研发中心位于北京；生产基地设在重庆，重庆信威是国家级高科技产业化重点示范单位，建立了健全的质量保证体系，通过了ISO9001质量体系认证，拥有保证大规模生产的现代化制造能力；同时信威公司在深圳设有研发中心，在行业信息化产品研发和推广方面扮演重要的角色。

信威公司十六年来一直坚持自主创新，致力于我国自主知识产权的无线通信技术的研发和产业化，创立了SCDMA、TD-SCDMA、McWiLL（Multi-carrier Wireless Information Local Loop）等多项国家标准和国际标准。把领先世界的智能天线、同步码分多址、软件无线电及码扩正交频分多址（CS-OFDMA）等技术优势，转化为用户满意的产品和服务。公司曾荣获国家科技进步一等奖、中国专利金奖、信息产业重大技术发明奖等多项殊荣，是国家首批创新型试点企业之一，是“无线移动通信国家重点实验室”依托单位，得到“新一代宽带无线移动通信网”国家科技重大专项以及国家电子信息产业振兴规划的重点支持。信威公司以开朗、勤奋、务实、创新的精神，通过不懈努力，使得中国的无线宽带通信技术走在了世界前列。
1800MHz SCDMA综合无线接入系统(大灵通)已大规模应用于公众通信网，满足人口密集的城镇通信需要；400MHz SCDMA农村无线接入系统是国家首推的“村村通工程”无线接入技术手段，在电信普遍服务中广泛使用；McWiLL®宽带无线多媒体集群系统(SCDMA宽带无线接入系统)，成为适宜行业用户、运营商和实际市场需求的成熟选择。同时，信威公司发挥了本土自主创新的技术优势，在对安全保密具有极高要求的数字集群、多媒体集群等特殊通信领域中将扮演无法替代的角色。
信威通信将推动McWiLL®宽带无线多媒体集群系统的技术成为无线通信相关领域的主流标准之一，构建中国无线通信史上第一个具有完整自主知识产权的产业平台，开创无线通信新纪元。
2 通信车的重要性
随着自然灾害、突发事件的日益增多，特别是08年汶川地震、10年玉树地震、11年日本地震导致的核泄漏事件以及近年来频发的自然灾害等，使得如何保障通信畅通、第一时间了解现场实际情况收集现场数据信息等成为了保障工作及时有效开展的必要前提。
在当地原有通信线路（包括有线电话、公网无线通信等在内的当地原有的各种通信手段）、设施等被损坏，造成无法使用时的补充与完善，需要有能够在应急状态下快速搭建一个局部无线通信的解决方案。
特殊时期的应急通信的特点以及应急事件所处的地理环境、技术环境、时间紧迫、影响重大的特点，使通信车这种灵活、快速、机动、适应性强的移动性通信设备可以在紧急事件中大堪其用，并在重大应急事件中发挥突破性的作用，对于建设应急系统的单位或是部门而言，配备一套技术先进、兼容性强而且能在各种艰苦条件下都能发挥作用的通信车，是其应急工作能否取得成功的重要判定条件之一。
3 McWiLL®系统通信车优势
为了解决传统卫星应急通信方案中通信手段单一的缺陷，本次设计的新一代应急指挥通信车，采用目前最先进的卫星技术、宽带无线接入技术，在单兵语音调度功能的基础上，增加了数据采集回传、无线视频图像回传等更加丰富的指挥调度功能，真正实现了在行业中包括语音调度、信息采集、视频图像回传在内的综合应急通信指挥平台。
新一代应急指挥通信车以卫星或McWiLL®宽带无线系统作为通信车与指挥中心之间的传输主通道，以自主知识产权的McWiLL®宽带无线多媒体集群系统为车周边的无线信号覆盖方式，为单兵与指挥通信车之间、单兵与指挥中心之间提供带宽更高的无线接入能力，能够满足语音、视频、数据等宽带综合指挥调度服务的要求，系统采用标准IP接口，可以方便的与各种指挥通信设备对接，结合现有的卫星/微波传输技术、计算机通信技术、图象/视频采集处理技术、语音调度技术，可以组成一个功能更加完备的移动指挥中心，为指挥员与现场单兵提供视频监控、语音联络、数据查询等丰富的指挥调度功能，使指挥中心的决策人员如临其境，及时全面的获得现场信息，提高决策的准确性和及时性。
新一代应急指挥通信车的特点如下：
1. 高度机动性：在任何地点出现事件时可以随时机动到现场。
2. 快速部署：时间就是生命，为更快速的处理突发事件，要求系统可以快速部署，在最短时间开通业务，快速服务于灾区通信。
3. 综合业务：现在的应急指挥系统不再是传统的语音调度模式，指挥中心更加迫切的需要掌握现场的所有情况，以便做出准确的判断和及时的处理。应急通信系统要求语音视频和数据的综合传输调度。
4. 无线信号覆盖范围广：由于受灾区域不受人力控制，一般在几公里到十几公里不等，要求系统能够支持无线信号的远距离覆盖。
5. 高容量：对于应急事件处理中的众多人员通信需求，要求系统具有很高的用户容量。
6. 高安全性：作为应急救灾使用的设备，其通信系统要求具有非常高的安全性。
4 通信车功能设计
根据应急通信现状和实际应用需求，本次设计的通信车主要提供应对对突发事件的应急通信保障，和日常环境监控数据的实时上报，通信车能在基站覆盖范围内提供10Mbps的数据吞吐量，通信车通过车上的无线宽带传系统或卫星系统可实现与后方指挥中心的通信。
通信车上配备有语音调度机和视频服务器等设备，可以为现场人员和指挥人员提供的语音、数据和视频业务。同时通过卫星或无线宽带通道，实现视频图像和语音、数据信息的回传。并且更多的视频、数据信息可以存储在通信车内，为车内指挥人员提供更为详实的信息，从而实现了后方指挥人员与前方通信车以及现场工作人员之间的信息交互，更好的解决了后方指挥与前方测控工作一致性问题。
无线宽带链路
4.1 网络结构图
通信车设计的网络结构图

通信车网络主要由这几部分组成：车载卫星通信系统、McWiLL®宽带无线传输系统、语音系统、视频监控系统、视频会议系统。
车载通信系统
4.1.1 车载宽带无线通信系统
车载宽带无线通信系统由车载无线宽带基站、业务接入控制器SAC、车载通信设备网管控制台和无线宽带终端组成。
Ø 车载无线宽带基站：提供无线终端的接入、空中资源分配、IP业务的透明承载、数据安全、QoS保证等服务。将终端的业务通过无线空中接口接入到有线网络中，承载视频、上网等数据业务。本方案设计车载无线宽带基站放置在通信车上，天线架设在车顶。基站通过10/100M以太网接口连接车载交换机，电源配置按照车载系统要求可以提供220V、－48V或＋24V等。需要向后方指挥人员回传的数据将通过车载卫星系统或无线宽带通信系统回传至后方指挥中心。
Ø 车载无线宽带系统业务平台：提供车载无线宽带系统管理功能、无线终端注册认证功能、以及语音调度交换功能等。
Ø 车载通信设备网管控制台：实现对所有车载无线宽带系统网络设备的维护设置，包括基站系统和无线终端设备，完成配置管理、故障管理、性能管理等功能。
Ø 无线宽带终端：包括手持集群对讲终端和单兵终端，同时根据抢险的实际需要配备相关采集设备。
n 手持终端实现语音集群功能，内置操作系统的终端还可以连接内部网络，查询信息。本次设计方案提供的终端主要有：
MT658A集群手持终端；
Wi668多媒体手持终端；
n 单兵终端提供语音和视频功能，摄像头安装在头盔上，将现场的图像实时传至通信车和指挥中心；配备的语音终端可以随时与指挥中心通话，接受指挥中心的调度。
4.1.2 车载视频监控系统
包括视频服务器和视频监视器，通过通信车内安装的视频监控服务器和控制软件系统，对现场搭建的视频监控点、工作人员使用的单兵终端等视频图像回传设备进行监控、管理、存储和转发等功能，后方指挥中心可以通过卫星链路访问现场通信车上的视频监控服务器，通过权限定义获得现场各个终端的图像信息，同时，在通信车车顶将安装一个360度旋转视频摄像头，实时监控车周边的情况。
4.2 应急通信指挥车设计功能
在行业应急抢险救灾中，传统通信车仅能提供通信车与指挥中心之间的卫星通道，决策者缺乏全面了解第一线现场情况的手段，如数据信息、视频图像信息等，严重影响判断和决策。为了解决传统应急通信方案中现场通信手段匮乏的缺陷，本次在传统通信车的基础上，设计了以宽带无线通信系统为车载通信系统在以通信车为中心在现场组建无线局域网，以卫星通信为主传输手段，实现前方通信车与后方指挥系统的实时通信。
在提供现场语音调度功能的基础上，增加了数据、视频等更加丰富的指挥调度功能，真正实现了在行业中包括语音调度、信息采集、视频图像回传在内的综合应急通信指挥平台。
4.2.1 语音集群调度指挥
本次设计的通信车可以为现场工作人员提供完善的语音集群调度指挥功能，方便现场和后方指挥人员对现场人员进行调度指挥，高效、准确的应对突发事件。通过本级通信车，后方指挥人员可以直接指挥到现场的某一个具体的工作人员，避免了以往需要通过现场通信车内中转的问题，使得指挥调度更加直接、有效。
通信车设计的集群调度通信主要功能包括：
¨ 语音调度
通过车载无线宽带通信系统内的调度功能模块，防办设计的通信车支持以下语音调度功能：
a、单呼：用户之间的全双工单呼。
b、组呼：一个用户与预先约定的小组内多个成员间的呼叫。
c、广播：调度员对一个或多个组进行广播。
d、强插强拆：调度员可以插入监视中组呼用户的通话；调度员可以对目前通话的用户进行拆线。
e、监听：调度员从调度台上根据用户状态选择一个用户，在用户不知情的情况下，指示用户终端打开发射机，监听用户周围的环境信息。
f、禁话、代接、会议。
g、通播、组播。
¨ 指令调度
a、调度中心可以给调度终端下达调度指令。
b、调度终端将在LCD屏幕上显示该指令，并用声音、指示灯等提示。
c、现场人员根据实际结果对该指令进行回复。
¨ 可视化调度
a、通过可视化终端，调度员或是视频话机可以看到监控的现场图象，同时进行双向的语音通话。
b、通过可视话机的数字键可控制监控头的转向和摄像头的焦距。
c、手机、普通电话等都可以与监控设备进行双向的语音通话。
4.2.2 视频监控
车顶安装视频摄像头，可以将车周边的图像实时传输至指挥中心。另外，车辆内配备单兵终端设备，现场工作人员通过携带McWiLL®系统单兵终端设备，在通信车信号覆盖范围内可以实现移动的视频监控，便于指挥人员随时了解应急现场各个区域的实际情况，并且可以通过单兵终端设备所带的语音调度功能实现与现场人员的实际沟通，随时调整现场人员位置，指挥人员可以及时了解所需的现场图像信息，便于前后方的信息沟通和抢险指挥工作。
4.2.3 视频会议
通过装配在通信车上的视频会议终端，可以接入指挥中心的视频会议系统，参加指挥中心组织的视频会议，并将车载监控视频以及单个视频监控终端回传视频实时传送给指挥中心视频会议系统。
4.2.4 录像存储
通过装配在通信车上的硬盘录像机可以实现对车载监控视音频、单个回传视音频进行高清晰录像存储。
4.2.5 远程办公
现场工作人员可将笔记本/PDA通过McWiLL®系统终端连接到通信车，并通过通信车的回程网络连接到指挥中心办公网,访问中心机房的服务器和数据库,实现现场工作人员的远程办公。
4.2.6 远程数据采集及控制
在对于远程数据采集以及远程设备监控，可在通信车无线覆盖范围内安排信息采集监控终端以及McWiLL®系统无线终端，McWiLL®系统无线终端负责将采集到的数据提交给通信车，并在通信车的指令下对远程设备进行控制。
应用图片

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5 通信车辆改装方式介绍
5.1 卫星回程系统
卫星网络采用MDPC/DAMA SKYSWITCH,系统设有一个网管中心，网络管理系统能对整个网络的设备和资源进行实时集中监控和管理。网管中心可以是本地冗余配置，或异地冗余配置。
MDPC/DAMA体制的优势在于其动态地、灵活地给数据流分配带宽并利用单个MDPC调制解调器提供多条并发的连接信道。SKYSWITCH是网状FDMA系统产品，一个SKYSWITCH站点通信时，占用一个时间片按“时隙”方式传信息，接收端则在“卫星一跳”延时之后将接收机调整到正确的频点及时接收到这个“时隙”。发射和接收机部分都能快速跳频，从而保证在多个载波之间完成接收和发射。不同站点上的两个或多个接收机同时接收同一个时隙，便建立了一条多播电路。一个接收机在接受完一个多播信号后，还可以转而接受其它的信号。这样，在同一站点的一个SKYSWITCH接收机可以完成需要多个低速SCPC接收机完成的多播业务。对于发射也是同样的情况。
网络系统管理员可将转发器带宽进行有效规划，以满足不同业务的需求，支持话音/传真业务、视频会议、数据传输等业务，根据业务需要可以规划固定带宽分配和动态带宽分配。
5.2 微波链路回程系统
无线链路回传方式除可采用卫星方式外，也可采用微波链路的方式。
微波是指频率为300MHz—300GHz的电磁波，是无线电波中一个有限频带的简称，微波的基本性质通常呈现穿透、反射、吸收三个特性。采用微波作为无线链路回传手段，其优点是可以提供较大数据回传传输带宽，由于McWiLL®无线宽带通信系统单机站具备15Mbps的传输带宽，因为传统采用卫星的方式较难实现全带宽的数据链路回程。而采用微波的方式，由于其本身高宽带传输性，可以较好的解决回传问题。
但是，由于微波的穿透、反射和吸收特性，其不具备非视距传输性能，在作为回程链路时，需要使之建立点对点的数据传输通道。
McWiLL®技术在环境监测信息化中的应用
McWiLL®环境监测应用网络拓扑图

由图可以看出，McWiLL®网络分为接入网络层和核心网络层。
5.2.1 核心网络层设备介绍
McWiLL®网络利用行业用户已有的IP数据网络作为骨干传输链路，构建基于IP网络的语音数据综合业务平台，实现一体化管理。
在网络中，系统充分利用环境监测部门现有的通信资源和中心服务资源，实现现有数据语音业务的无线延伸。McWiLL®基站与环境监测系统现有办公网络通过光纤、微波等分组方式连接，工作人员通过McWiLL®终端可以访问为环境监测用户现有的办公网络和各个业务应用系统平台，比如环境检测中心、Web服务器等；无线视频摄像头也将IP分组视频图像传输至视频监控平台。
一、McWiLL®核心网络层设备SAC（Service Access Controller，业务接入控制器）。

核心网络设备SAC
业务接入控制器(Service Access Controller，SAC )，是McWiLL系统的业务交换和控制平台。SAC 采用先进的移动软交换技术和全IP技术，可根据用户需求构建低成本、高度集成、架构简单的McWiLL宽带网络。
主要功能：
1. McWiLL无线网络接入；
2. 集群调度语音业务：组呼、广播、强插、强拆、动态重组、迟后进入、夜服、授权呼叫、联动话机、缜密监听等；
3. 基本语音业务和补充业务、短消息业务；
4. 基本放音功能（语音提示功能）；
5. 移动性管理功能：注册鉴权和业务鉴权、漫游和切换功能；
6. 用户管理功能：用户数据和业务信息管理、用户及终端认证和等级管理；
7. 网络管理功能：采用B/S架构实现对McWiLL网络设备的管理；
8. 互联互通功能：支持SIP/RTP接口，通过配置语音网关支持E1接口、FXO、FXS接口；
9. 支持配置集群网关与模拟集群和数字集群互联互通；
10. 调度台服务器功能：支持多个调度台接入；

二、McWiLL系统通过语音网关可与公众电话网互联互通。

语音网关
主要功能：
1. 可实现McWiLL网络与IP网络、传统PBX、或T1/E1交换器的互联
2. 可通过模拟线路和T1/E1线路连接传统电话系统兼容标准的SIP网络
3. 支持IP、T1/E1及模拟线路上的语音传输

三、McWiLL宽带无线多媒体集群系统采用自主开发的专用视频业务平台

VMS VSC VSGA
具备可靠、实时的多媒体数据无线传输控制功能和智能带宽控制功能，实现了在一个业务平台下同时支持McWiLL宽带无线用户的视频监控、视频会议、视频调度三种业务。一套McWiLL视频业务平台包括：
视频业务控制器VSC：负责视频资源预留管理和提供SIP重定向服务。
视频业务服务器VMS：为用户提供视频会议业务和视频调度业务，提供视频业务资源管理和视频业务路由管理功能，并负责视频转码。
视频业务接入网关VSAG：用于将第三方视频监控设备（DVR）接入McWiLL宽带多媒体集群系统，使具有视频监控权限的用户能够通过有线和无线终端调取和浏览摄像头拍摄的实时视频。
主要特点：
1. 支持McWiLL无线终端接入，包括手持PDA终端、单兵背负式终端，支持恶劣网络环境的音、视频传输；支持多种有线终端的接入，包括桌面视频会议终端、视频监控前端设备等；
2. 基于McWiLL无线宽带链路设计了多媒体数据无线传输控制功能和智能带宽控制功能；
3. 融合支持视频调度、视频会议和视频监控，在召开视频会议的同时实现监控现场的功能；
4. 实现H.264 SVC和AVS SVC（可伸缩编码技术）技术，应用于会议室、桌面终端和移动终端产品，解决了网络异构和终端异构问题，实现了高效率的音视频传输；
5. 业务平台基于端到端IP的网络，实现分布式布设，可从任意McWiLL终端进入会议，具有分级组播功能、QoS保障、等值多路径路由功能；

6. 业务平台的容量配置灵活，可根据客户对视频会议、视频监控、视频调度数量的要求，灵活布置VSC、VMS、VSAG，既可以开展小规模应用，也可以大规模部署；
7. 自动监测和维护网络拓扑及状态；单一码流支持多点会议；高质量音视频效果和低时延的“亲临现场”感受；

5.2.2 接入网络层设备介绍
5.2.2.1 基站
BS1100-1宏基站系统是工作在400M频段的McWiLL宏基站系统。用于大范围无线信号覆盖，能在覆盖区域内对各类McWiLL终端提供语音、数据和视频业务。适用于平原、丘陵、森林、水域、山地和城市等各种应用场景，可车载、机载，也可固定架设。
BS1100-1型宏基站系统由以下几部分组成：
BS1100-1宏基站系统主机 1套
400M功率放大器 4通道功率放大器2个或者车载功率放大器1个
400M智能天线(8单元) 1套，根据不同场景选择全向智能天线阵I型、全向智能天线阵II型、全向智能天线阵III型或者定向智能天线阵I型
电源 1套
馈线和配件 根据实际需求选用相应长度、种类的馈线和配件

BS1100-1宏基站系统主机正面 BS1100-1宏基站系统主机背面

4通道功率放大器 车载功率放大器 电源

全向智能天线阵I型 全向智能天线阵II型 全向智能天线阵III型 定向智能天线阵I型
主要特点：
1. 采用先进的CS-OFDMA、自适应调制、动态信道分配、快速联合检测等4G关键技术，频谱利用率高，数据传输速率高，覆盖范围广；
2. 采用先进的增强型智能天线技术，抗干扰能力强，支持同频组网；支持基站高速移动，支持终端高速移动，支持跨基站的业务切换；
3. 支持业务融合，实现点对点语音、集群语音、宽带数据、视频监控、视频调度和视频会议等业务；支持设备鉴权、用户鉴权、业务认证等接入控制措施，安全性高；
4. 支持端到端加密，保密性好；实现全IP组网，网络架构简单，支持多种应用场景；
5. 处理能力强，业务并发数高；
6. 采用标准19英寸机架式结构设计，便于安装；体积小、重量轻、功耗低，可车载、机载、艇载，也可以固定架设。
5.2.2.2 终端
McWiLL®提供多种方式的终端产品，适合不同场景、不同业务的需求：
车载终端
AMT9620是一款多媒体车载终端，支持通话、集群对讲、视频回传、定位等功能。AMT9620车载终端由以下几部分组成：
AMT9620车载终端主机 1台
车载McWiLL天线 1根
车载GPS天线 1根
手咪 1套

电源线 1套
电源适配器 1个
一分二数据线 1根
音视频线缆 1套
耳机话筒组 1套
安装支架 1套
随机资料 1套

主要特点：
1. 业务融合性高，支持点对点语音、集群语音、短信、实时视频传输及宽带数据业务；
2. 采用智能操作系统，支持植入作战软件；
3. 铝合金外壳，坚固防震；
4. 采用WINCE智能操作系统，支持运行协同作业应用软件；
5. 支持GPS定位、加密功能；
6. 支持高速移动；

便携终端
CPE9623是一款便携式综合业务终端，支持语音、宽带数据功能。可通过电话口连接普通话机，同时还可以通过网口连接计算机、视频编码器等设备。CPE9623便携式综合业务终端是由以下七部分组成：
1）CPE9623终端主机 1台
2）烟斗天线 1根
3）锂电池 1个
4）充电器 1套
5）网线 1根
6）电话线 1根
7）随机资料 1套

主要特点：
1. 支持点对点语音和宽带数据业务；
2. 配备高容量电池，支持5~6小时连续工作；
3. 配备高增益天线；
4. 体积小、重量轻，便于携带；
5. 支持高速移动；
6. 辐射小，绿色环保；

背负终端
MBT9600是一款单兵多媒体背负式终端，支持高清视频实时回传，同时可实现语音双向对讲。MBT9600多媒体背负式终端是由以下几部分组成：
MBT9600多媒体背负式终端主机 1台
天线 1根
电池主机连接线 1根
充电器 1套
一分二网线 1根
网口接线帽 1个
音视频复合线缆 1根

摄像头 1套
耳机/麦克 1套
背包 1个
随机资料 1套

主要特点：
1. 具有高带宽数据传输能力，支持高清视频实时回传，支持双向语音对讲；
2. 功耗低，配备高容量电池，支持8小时连续工作；
3. 配备高增益天线，通信距离远；
4. 便携性高，重量轻、体积小；
5. 支持高速移动；
6. 辐射小，绿色环保；

便携式数据终端：
SCPE698D是一款便携式数据终端，支持最高6Mbps的数据吞吐量。SCPE698D便携式数据终端是由以下几部分组成：
SCPE698D主机 1台
车载天线 1根
AC220V转直流适配器 1套
网线固定帽 1个
网线 1根
随机资料 1套

主要特点：
1. 具有高带宽数据传输能力；
2. 配备高增益天线，通信距离远；
3. 支持高速移动；
4. 辐射小，绿色环保；

集群手持终端
MT658A是一款集群手持终端，可为用户提供语音、集群、短信、数据、定位等功能。MT658A手持终端是由以下几部分组成：
MT658A手持终端主机 1台
天线 1根
4000mAh聚合物锂电池 2块
座式充电器 1套
USB数据线 1根
耳机 1套
皮带夹 1套
随机资料 1套

主要特点：
1. 业务融合性高，支持点对点语音、集群语音和宽带数据业务；
2. 具有短信编辑、收发功能；
3. 功耗低，待机时间长；
4. 支持GPS、语音加密功能；
5. 体积小、重量轻，便于携带；
6. 支持高速移动；
7. 辐射小，绿色环保；

多媒体手持终端
Wi668是一款集群PDA终端，采用WINCE智能操作系统，提供语音、集群、视频及

数据功能。Wi668手持终端是由以下几部分组成：
Wi668主机 1台
4000mAh锂聚合物电池 2块
Micro SD卡（2G） 1块
座式充电器 1套

旅行充电器 1个
数据线 1根
耳麦 1根
随机资料 1套

主要特点：
1. 业务融合性高，支持点对点语音、集群语音、短信、实时视频传输及宽带数据业务；
2. 采用智能操作系统，支持植入作战软件；
3. 采用大屏幕彩色显示屏，阳光下可见；
4. 支持GPS；
5. 支持视频实时传输；
6. 体积小、重量轻、便于携带；
7. 支持高速移动；
8. 辐射小，绿色环保；

环境监测采集终端
McWiLL®提供无线模块类产品，提供RS232\485、USB、RJ11\RJ45等多种接口方式，方便与环境监测现有采集类终端进行接口对接联调，实现各种集成类产品。
5.3 McWiLL®系统通信车车辆改装
5.3.1 车内外照明功能
为保证通信车内操作区拥有充足的照明，车内合理布置了照明设施，均采用吸顶式安装，不占用车内空间。设计建设采取了AC、DC两种电源的照明设施，也充分考虑到照明系统的多重电源保障，以满足车内指挥、办公和操作的照明需求。
指挥车左、右、后侧三个方向设计安装了DC车外工作灯，可为通信车夜间执行任务提供良好的车辆外围照明，方便指挥人员车外工作。通信车外还配备了车载强光照明灯，可利用车载集中控制系统进行集中控制操作，可实现水平旋转和俯仰运动，在夜间执行任务时可为指挥车提供照明搜索能力。
5.3.2 电源保障功能
在具备市电供电条件的地区可依靠外接市电电源，通过车载专用备复线缆、专用的车载外接电源接口窗、电源插头和连接器为车载设备提供电源，还可利用专用的全自动智能充电机为车载蓄电池组和UPS充电。
在不具备市电条件的地区或车辆行驶时，通过车载的便携式发电机组为车上设备提供充足的电源保障。发电机组可为车辆上装设备提供长时间供电保障，能够实现发电机组在车辆行驶过程中为车载设备提供长时间的供电保障。
在不具备市电供应或发电机组不能正常工作的情况下，车载UPS电源系统及蓄电池组可自动接替市电或发电机组的供电工作，为车载设备（不包括车载驻车空调设备和强光照明设备）提供电源保障，确保车载设备能够正常关闭系统。
在车辆改装施工过程中，所有电源线均采用优质阻燃型电源线，并加套阻燃穿线管。车内综合布线依据相关国家及行业标准执行，车辆总线保证无破线、无接头。整体布线布局清晰合理，并有明确标识，方便检修。
整车配备漏电保护装置和避雷设备，以确保车上乘员和车载设备的安全。
5.3.3 安全保障功能
车内综合布线按国家信息产业部有关标准执行，信号线和电源线分别布置，设备采取电磁屏蔽措施，有效避免车内电磁干扰。
电路设计中安装有数字电压、电流表，车内供电系统设有过压、漏电、短路保护。除电路设计安装保护措施外，发电机组、充电机等主要电源设备亦具备独立的电源保险装置，以确保车上乘员和设备的安全。
对电源配电系统、通信系统加装防雷装置，确保车辆及车载设备适用于各种气候条件下能够正常使用。
不锈钢防滑尾梯，可有效防止操作人员发生意外。
车顶承载平台每平方米面积可承受5人同时维修时的重力，不会给平台本身和车体造成伤害。车顶平台采用钢骨架、铝合金结构，轻巧坚固，承载力强。车顶平台表面铺设人字花型防滑铝蒙皮，四周设置不锈钢护栏，最大程度地减少了登上车顶进行检修作业的人员滑倒或发生意外的机率。
车内配备了5L多功能灭火器和玻璃槌，充分考虑了车辆自身的消防安全，在发生意外时可迅速控制火势并实现车上乘员的疏散转移。
当车载设备未达复位状态而启动车辆时，系统会以声光报警的方式向驾驶员和操作员同时发出报警，以确保行车安全，避免发生事故。
车辆还配备了可视倒车监视系统，使驾驶员能够随时了解到车辆后部视线死角内的全部情况，避免发生事故。
5.3.4 系统设计建设依据的相关国家标准
系统的设计建设主要依据的是《GA/T528-2005公安车载应急通信系统技术规范》，同时符合该技术规范涉及到的相关国家和行业标准，所涉及到的相关标准如下：
《GB1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值标准》；
《GB4785-1998汽车及挂车外部照明及信号装置的安装规定》；
《GB4798.5电工电子产品应用环境条件地面车辆使用标准》；
《GB7258-2004机动车运行安全技术条件》；
《GB8410-1994汽车内饰材料的燃烧特性》；
《GB/T11444.4-1996国内卫星地面站通信设备：中速数据传输设备规范》；
《GB/T12478客车防尘密封性试验方法》；
《GB/T12480客车防雨密封性试验方法》；
《GB12638-1990微波和超短波通信设备辐射安全要求》；
《GB12676-1999汽车制动系统结构、性能和试验方法》；
《GB/T13594-2003机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》；
《GB14050-1993系统接地的型式及安全技术要求》；
《GA176-1998公安移动通信网警用自动级规范》；
《GA/T266-2000公安移动通信网警用自动级通信系统工程验收技术规范》；
《GA/T331-2001公安移动通信网警用自动级通信系统工程设计技术规范》；
《GA/T444-2003公安数字集群移动通信系统总体技术规范》；
《QC/T252专用汽车定型试验规程》；
《QC/T323-1999汽车门锁规范》；
《QC/T475-1999客车防尘密封性限值》；
《QC/T476-1999客车防雨密封性限值》；
《GA176-1998公安移动通信网警用自动级标准》
《GY/T165-2000电视中心播控系统数字播出通路技术指标和测量方法》
《GB/T12503-1995电视车通用技术条件》
《YD5040-97通信电源设备安装设计规范》
《YD2003-92通信设备安装抗震设计暂行规范》
《YD5068-98移动通信基站防雷与接地设计规范》
《QC/T484-1999汽车油漆涂层》
《GB/T12673-1990汽车主要尺寸测量方法》
《GJB79A-1994厢式车通用规范 》
《JT3103-82公路客运车辆改装技术要求和检验标准》
《GB4798-1987电工电子产品应用环境条件—地面车辆使用》
《GJB870-1990军用电子方舱通用规范》
《GJB1495-1979机动车允许噪音》
《GB7269-1987电子设备控制台的布局、型式和基本尺寸》
《GB9417-1988汽车产品型号的编制规则》
《GB9656-1996汽车用安全玻璃》
《GB/T12673-1990汽车主要尺寸测量方法》
《QC/T486-1999汽车标牌》
其它中华人民共和国车辆改造和行驶的有关标准
5.3.5 系统整体设计原则
该通信车是利用先进McWiLL®宽带无线多媒体集群系统、车载计算机技术、图像采集及传输技术、现代化改装工艺，实现指挥车与现场工作人员的通信联络、现场指挥调度等功能，是针对大型现场、现场取证、现场分析、综合移动的指挥中心，是现代通信技术及其它高科技技术的综合运用。
5.3.6 稳定性高
系统车辆具备高度的机动性、独立性和可靠性，确保与专网之间的互联互通，确保与公网之间的互联互通（遵循国家有关专网与公网物理隔绝的规范要求）。整车系统设计建设充分考虑了系统与上级指挥机关通信设备的兼容性，充分考虑了车载通信设备系统的信号衰减余量，提高了车辆系统的可用度和稳定性。车辆的配备和多项安全保障措施的实施确保车辆在恶劣的天气条件下可正常工作。
5.3.7 可操作性强，控制管理人性化
系统通过配备专网、公网等多种通信手段，为系统提供了多种通信保障措施。通过配备办公会议系统、车内外照明设备、办公设施等，为车辆提供了流动现场办公会议的能力。
车辆系统的设计建设遵循人体工程学原理，从整体布局结构到局部细节均体现出以人为本的原则，使车上乘员感到舒适。特别是车上采用的灵活可变的空间布局结构，充分利用了车上有限的使用空间，实现了多种相关的功能需求。
采用集中控制手段，将全车设备的状态显示、控制操作都集成在一起，提高了系统的可操作性。车辆更具备一键复位功能，可在极短的时间内将正处于工作状态下的各种设备同时复位，设备未达到复位状态时系统还可自动给用户进行提示，以免发生危险。
5.3.8 系统安全性高
按国家信息产业部有关标准执行综合布线设计施工。
关键设备采取电磁屏蔽措施，有效避免车内电磁干扰。
电路设计中安装有数字电压、电流表。
车内供电系统设有过压、漏电、短路保护。
除电路设计安装保护措施外，发电机组、充电机等主要电源设备亦具备独立的电源保险装置，以确保车上乘员和设备的安全。
加装防雷装置，确保车辆及车载设备适用于各种气候条件下能够正常使用。
车顶承载平台及不锈钢防滑尾梯，采用特殊加工工艺，可有效防止操作人员发生意外。
车内配备了消防器材，充分考虑了车辆自身的消防安全，在发生意外时可迅速压制火势并完成车上乘员的疏散转移。
当车载设备未达复位状态而启动车辆时，系统会以声光报警的方式向驾驶员和操作员同时发出报警，以确保行车安全，避免发生事故。
综上所述，车辆的安全使用也是设计建设指挥车系统的重要设计原则。
5.3.9 系统兼容性强
车辆系统的设计建设充分考虑了车辆与上级指挥机关通信设备的兼容性，系统设备的配置拥的较高的性价比。
系统同时兼容公网、专网、数据、语音、图像通信业务的需求，完全满足了用户的实际使用需求。
车内多处预留网络、电源接口，同时兼容系统外便携设备在车辆系统中的使用需求。
车辆系统的设计建设充分考虑了今后业务发展的需求趋势，除保障系统自身万无一失外，还为今后的系统升级提供了良好的基础。
5.3.10 系统设计建设预留可扩展空间，扩展和升级能力强
车辆系统的设计建设还充分考虑了系统的冗余设计和预留施工，除保障现在车载设备的用电需求、使用环境需求、综合布线需求外，还为车辆预留了设备扩展空间，为今后的系统升级、增加设备提供了良好的基础，为用户量身定做进行设计建设，节省了一次性投资成本。
5.3.11 改装原则
根据用户初步设计要求和相关的设计标准，通信指挥车必须具备较强的通信功能和现场监控能力。此车具备高度的机动性、独立性和可靠性。
5.3.12 整体设计合理，很强的稳定性、可靠性和扩展能力
指挥车的设计建设完全根据国家和行业标准为设计原则，依据用户的实际使用需求和我们的设计改装经验进行的车辆整体设计符合相关要求，系统具有很强的稳定性、可靠性和