现代教育技术 汽修1101班 37黄龙.doc

2014年天津职业技术师范大学上学期教学作业

教学设计

题目： 自动变速器与液力变矩器

汽修1101班 黄龙 37号

2014年10月30号
任课教师
姓 名

任 课班 级

教 研 组审 批

授 课 日 期

本教案授课节数
4
课 题
液力变矩器
课 型
理论
教学目的
1.了解液力变矩器的结构与原理
2.掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特点；
3.掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。

教学重点

教学难点
1．液力变矩器的结构与原理
2.掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特点；
3.掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。

1． 液力变矩器的结构与原理
2． 掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。
教学条件
液力变矩器实物、多媒体投影仪、ppt等
教学方法
应用实物、多媒体视屏分析讲授、增加学生的感性认知、启发学生积极思考、讲练结合，提高学生的学习积极性，及时巩固所学知识。营造快乐温馨的课堂氛围。
教学过程（含组织教学、复习提问、新课内容、教学方法及板书、板画设计，时间分配，练习巩固，总结）
一、 组织教学：
1、 检查学生人数 、

1. 复习提问：
1）自动变速器的组成和各部分的功用
2）掌握自动变速器的分类情况
（3） 机动
2 、 新课导入
4、小结

二、新课内容：
1、液力变矩器的结
如图示液力变矩器的结构如图3-6所示。图3-7所示为带锁止离合器的液力变矩器。带锁止离合器的液力变矩器由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器压盘和变矩器壳等组成。
泵轮：
泵轮与变矩器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环。变矩器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接。
涡轮：
涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器输入轴相联。
导轮：
导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲叶片组成。
2、工作原理
1）液体的流动 ：
2）增扭原理：
3) 单向离合器
组成：由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成。
工作原理：单向离合器的工作原理：当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。
小结；
练习题
1、什么叫涡流、什么叫环流？变矩器中液体的流动形式与哪些因素有关？

第二节 液力传动装置
三、液力变矩器的工作特性
1、转矩比
1）当涡轮不转而泵轮旋转时，
2）随着涡轮的旋转，转速的升高，泵轮和涡轮之间的转速差减小，变矩器内
3）当涡轮的转速进一步再上升时，由于变矩器此时类似一个偶合器，所以输出的转矩不会再继续下降。转矩比始终接近1:1。
4）变矩器的工作区域可分为变矩器工作区和偶合器工作区。在变矩器工作区
2、传动效率
1）在失速时，涡轮静止，因此效率为零。
2）涡轮开始转动后，随着涡轮转速和转速比的增大，传动效率迅速升高。
3）进入偶合器工作区后，传动效率随转速比的增大而成正比直线上升。
四、锁止离合器
液力变矩器在进入偶合工况时，不再具有增大转矩的能力，同时由于泵轮和涡轮之间的转速差存在，使效率始终不能达到100%。为了提高变矩器的效率，在变矩器进入偶合工况时，利用锁止离合器强制将变矩器的泵轮和涡轮锁止，泵轮的动力不再通过液体传递，而是之间传给涡轮，以便将发动机的动力100%的传给变速器。
锁止离合器的类型：锁止离合器有离心式、液力操纵式、粘液式和行星齿轮机构锁止的液力变矩器。
1）锁止离合器的结构
锁止离合器的组成如图3-7所示。主要有以下元件组成：
减振盘：它与涡轮连接在一起，减振盘上装有减振弹簧，在离合器接合时，防止产生扭转振动。
锁止离合器：通过凸起卡在减振盘上，可在油压的作用下轴向移动。
离合器壳：它与泵轮连接在一起，前盖上粘有一层摩擦材料，以增加离合器接合时的摩擦力。
2）工作原理
锁止离合器的工作原理如图3-12所示。锁止离合器一般在变速器进入最高档，变矩器进入偶合工况，车速达到中高速时进行结合。
①当车辆低速行驶时，自动变速器油由锁止离合器从动盘的前端流入，所以锁止离合器从动盘前端及后端的压力基本相等，使锁止离合器不起作用，分离。此时，变矩器起变速变扭作用。
②当车辆高速行驶时，通常是在60Km/h左右 。信号阀中的滑阀向上移动，使继动阀中的滑阀也向上移动，改变油路，油液从锁止离合器的后端流入，锁止离合器与前盖之间的油液被排出，两面的压力不等，使其向前移动，锁止离合器接合。此时，动力传递路线为：前盖---锁止离合器--变速器输入轴。
六、液压控制系统的检查
1、变矩器的检修
1）用百分表检测飞轮齿圈及后端面的跳动情况，若端面跳动超过0.02mm或齿圈损坏，则应更换；
2）用专用工具检查单项离合器的单项锁止情况，如图3-13所示。若单项离合器有问题，则要更换变矩器，；
3）用百分表检测变矩器轴套的径向跳动情况，如图3-13所示。若径向跳动超过0.03mm，则应更换。

小结；
练习题
1、变矩器有什么作用，由哪几部分组成？简述其增扭原理。
2、简述变矩器锁止离合器的组成和工作原理。
备 注
（5分钟）

（10分钟）
（10分钟 ）
（35分钟 ）
（15分钟
通过提问，启发学生思考，承上启下

学生边看视屏，边记录，教师分析

观看视频，对照实物分析，增加学生的感性认知

观看视频直观了解

通过提问反馈学习情况，并作出评价

观看视频

反馈学习情况

评价

三、操作过程及及工作要点

1、离合器的分解：如图

2、离合器的摩擦片的检验；检查离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或变形，摩擦片的花键齿变形，则应更换。当摩擦片表面上印有符号被磨去或模糊不清，应更换。也可测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则说明摩擦片已磨损至极限，应更换。

3、钢片的检验：检查钢片，如有磨损或翘曲变形，则应更换。
4、挡圈的检验：检查挡圈的摩擦面，如有磨损，则应更换。
5、活塞的检验：检查离合器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件。
6、单向阀的检验：如图：

检查离合器活塞上的单向阀，其球阀应能在阀座内活动自如；检查单向阀的密封性，用压缩空气，从液压缸一侧向单向阀内吹气，密封应良好，如有异常，应更换活塞。
7、离合器毂的检验：其液压缸内表面应无损伤或拉毛，与钢片配合的花键槽应无磨损，如有异常，则应更换。
8、活塞回位弹簧自由长度的检验：测量活塞回位弹簧自由长度，若长度过小或变形，则应更换新弹簧。
9、离合器的装复及自由间隙的检查：如图：

用厚薄规或百分表检验离合器工作间隙，如间隙不符合标准值，应更换调整片调整。
10、操作要求及注意事项
①．保持工量具清洁和零件清洁。
②．注意所有O型密封圈及轴颈上的密封环应更换新件，且装入时应涂上少许液压油。
③．摩擦片在装复前应在自动变速器油内浸泡30分钟以上。
四、实习报告内容和结果
1、离合器的摩擦片的检验情况：
2、钢片的检验情况：
3、活塞的检验情况：
4、单向阀的检验情况：
5、离合器毂的检验情况：
6、活塞回位弹簧自由长度的检验情况：
7、离合器的装复及自由间隙的检查情况：
五、项目考核要求
1．能正确进行离合器的拆检。
六、小结

（5分钟）

（10分钟）
（10分钟 ）
（35分钟 ）
（15分钟
通过提问，启发学生思考，承上启下

学生边看视屏，边记录，教师分析

观看视频，对照实物分析，增加学生的感性认知

检验动手直观了解

通过提问反馈学习情况，并作出评价

动手实践
反馈学习情况

评价

10