技术交底(R1公路).doc

安全施工技术交底记录
编号：2012-001
单位工程
南欧江二级水电站工程
分部（分项）工程
场内施工交通
交底内容
左岸上坝公路（R1）开挖
接受交底班组
施工部、开挖作业队

技
术
交
底
主
要
内
容

一、 工程概况
左岸上坝公路(R1)，起点为下游施工桥左岸桥头，经HAKI村后、左岸下游生活区至左岸坝顶，为施工期间左岸一期基坑设备进场及混凝土运输的主要施工道路。
左岸上坝公路(R1)，按水电工程三级标准进行设计，道路全长1.31km，起始点高程为▽321.43m，终点高程为▽330.00m，最大坡度为6%。为满足施工车辆通行要求，路基宽度初步设计为9m，路面宽度7m，前期路面为石渣路面，后期可考虑为C20混凝土路面；考虑夜间施工照明需要，按照每50m设置一盏250W高压钠灯。
在道路K0+143.00m跨冲沟处设置2m×3m公路涵洞排水，K0+950.00m桩号跨冲沟处设置2m×2m公路涵洞排水，其它路段根据现场情况设置直径为1m的公路涵管排水；公路两侧设置0.5m×0.5m排水沟（浆砌石砌筑）。
二、 技术要求
1、 道路最小转弯半径不应小于30m，转弯段路面要求加宽2m，路面加高形成内低外高的缓和段（内倾2%坡度排水）。
2、 道路最大坡度不大于7%，并且要求每200~300m设置一段缓坡段；
3、 开挖路段边坡坡比为1:0.5，高边坡应每8m高设置一马道，马道宽0.5m~ 1.0m。填方路段边坡坡比为1:1.5。
4、 道路路面采用两侧分水，坡度2%左右。道路内侧排水沟，上口宽1m，底部宽0.5m，深1m，石方路段排水沟不衬砌，土方路段采用m7.5浆砌石衬砌。
5、 根据道路交通需要，应按照相关规范要求，在道路转弯段、临边陡峭段、高
6、 边坡等部位设置交通警示标志，以及安全防撞墩。防撞墩采用M7.5浆砌石砌筑，尺寸为1.5m×0.5m×1.0m（长×宽×高）。
7、 路面铺设，基层应符合公路规范要求，对于不符合要求的基层应进行换基处理，厚度根据现场实际确定。石渣料填筑，应填筑一段碾压一段，雨天不应施工。
三、 施工方法
1、施工程序：表层植被清理→测量放样→截水沟施工→毛路开挖→测量复核→道路扩挖→边坡修整→路面铺筑→排水沟施工、涵管安装→交通标志及防撞墩施工→完工验收。

安全施工技术交底记录
编号：2012-001（续）
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左岸上坝公路（R1）开挖
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2、表层植被清理：表土植被清理拆除采用人工配合机械设备进行。
3、测量放线：路基开挖前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
1）路基施工前，应根据路线的走线确定路线中桩并定出路堤坡脚、路堑堑顶、边沟等的开挖边界的具体位置桩标明其轮廓。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高度；
2）在放完边桩后，应进行边坡放样，标明开挖深度坡率，对深挖、填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。
4、土方开挖
土方开挖前根据标高及设计坡度定出开挖轮廓线，然后自上而下的分层开挖。土方开挖主要采用1.38m3反铲装碴， 15t自卸汽车运碴至指定弃渣场。分层高度4～5m。当开挖深度不大，挖方段落不长，属半挖半填路基时，采用横挖法。反之，采用纵挖法，按设计分台阶开挖，反铲修整边坡。
5、石方开挖
石方开挖采用分段分层进行，随土方开挖同时施工。采用YT-28手风钻造孔，毫秒梯段非电雷管起爆，乳化炸药微差挤压爆破，周边光面爆破。爆破参数根据进场实际地质条件试验确定。开挖石碴采用1.38m3反铲装碴，15t自卸汽车运输至工作面回填或碴场弃料。半挖半填部分的爆破石碴用SD-22推土机直接推入坡下回填工作面分层夯实回填。
爆破开挖程序如下：爆破区管线调查——清除施爆区覆盖层和强风化岩石—→测量放线—→造孔—→装药—→炮孔堵塞—→撤离爆破危险区—→起爆—→解除安全警戒—→检测爆破效果—→边坡安全处理—→出渣—→边坡安全支护—→下一循环施工。
6、边坡护面墙及截水沟
边坡高度大于5米的土质或松散堆积体边坡，坡脚采用墙砌石设置护面墙。护面墙应在边坡开挖成形后及时进行施工，特别是有水浸或属风化岩石的边坡，应在土石方施工的同时，按要求及时进行防护施工。
护面墙铺筑前按设计图纸要求采用人工将施工区域内的边坡修整成新鲜坡面，并清除坡面上的树根、有机质或废物，然后将基础及坡面夯实，随即进行铺砌作业。砌筑按设计要求分缝分段、设置排水孔、铺设垫层。施工时，砂浆所用的材料先运至现场,采用砂浆拌和机拌和。石材采用15T自卸汽车运输到现场，人工砌筑。每砌3～4皮为一个分层高度，每个分层高度找平一次。

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要求平整、稳定、密实、错缝、内外搭接，且两个分层高度间的错缝不得小于8cm。必要时设置拉结石，不得采用外面块石、中间填心的方法，不得有空缝，砌缝一般宽2～3.5cm，严禁石块间直接接触。
7、公路挡墙施工
挡墙工程主要为浆砌片石挡墙。开挖地段挡墙一般待开挖作业完成后进行；回填地段挡墙待填筑前完成地面基础以下部分，基础以上部位与路堤回填合理调节，砌筑施工与回填交错上升，砌筑面一般高于回填面50cm左右。
(1)、砌筑作业
根据设计图纸要求和地质、地形变化情况，挡墙每15～20m设一沉降缝，分缝分段进行施工。砌体的结构尺寸采用架立三角架挂线控制。砂浆采用现场拌和。块石采用15T自卸汽车运输到砌筑面，然后铺设跳板，人工手推车入仓铺砌。墙身应按设计要求预留泄水孔和沉降缝，沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三边填塞，深度不小于15cm。
(2)、基础开挖
采用1.38m3反铲挖掘机结合人工进行开挖，开挖时测量人员应随时监测、指挥，杜绝超挖扰动地基。开挖应预留10～20cm保护层采用人工清挖。
(3)、回填作业
挡墙砌至超高于回填面1.0m左右进行墙背回填。填后砌体略高于回填面。回填与砌筑应合理组织，使两者均匀上升。回填料选取透水性较好的砂砾石或开挖石料。墙背1.0m以内按15～20cm一层分层摊铺，采用手扶式打夯机夯实。回填施工中应按设计要求做好反滤层和隔水层。
8、路基填筑施工
路基填筑施工，在试验路段取得施工参数后进行。填土路基原地面清除表层土层15～30cm，原地面压实度不小于85%。填筑时画线布料，挂线摊铺，土方松铺厚度不超过30cm，石方不超过50cm，填料粒径不得超过压实层厚度的2/3，并应均匀分布。对于石方填料粒径不符合要求的，先进行解小处理。路床顶面以下50cm内，填适当的级配土石混合料，最大粒径不得超过10cm。路基每一层摊铺宽度应大于设计宽度，左右超宽不小于50cm。
结构物的回填按设计要求选用透水性材料，填料粒径不得大于50mm，根据结构物断面尺寸分层填筑，每层铺松厚度不超过15cm。位于沟谷处的路基，先作好截水沟、排水沟等防排设施，疏导路基地下水，再填筑路基，以保证路基填筑质量。
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（1）、路基填筑施工工序
路基填筑施工工序如下框图：
测量放线
地基处理检测
边沟等排水设施
挡墙砌筑施工
回填工作面
填料压实试验
推土机摊铺
压路机碾压
压实项目检测
削 坡
边沟砌筑
人工局部添补、平整

（2） 软基处理施工方法
软基施工，在施工过程中，遇到软基时，采用置换土的方法进行施工，采用1.38m3反铲进行开挖软基至一定深度，进行现场试验检测，基础是否达到设计要求，然后采用换承载力较好的土石料进行分层回填，回填后采用振动碾进行碾压实。
（3）、削坡
回填至路床以下1～2层时进行削坡采用1.38m3反铲为主，并辅以人工清修。削坡不能损坏路堤及边坡，达到边线直顺，边坡坡面平顺、稳定，无松散现象，不得亏坡，曲线圆滑、整齐美观。
（4）、路基修整
① 按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应标高等。根据检查结果，编制整修计划。
② 土路基采用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。深路堑边坡整修按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡，不在边坡上以土帖补。

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③ 在整修加固坡面时，预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。
④ 土质路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与路基表面相同的土填平夯实。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平整，不留有坑槽和松石。
⑤ 修整的路基表层厚150 mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100 mm的石块，将其从路基表面层移走，并按规定填平压实。
⑥ 边沟的整修采取挂线的方法进行。对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。
⑦ 切出填土路基两侧超填的宽度，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
路基整修完后，把堆于路基范围内的废弃土运到指定的弃渣场。
9、基层及面层施工
（1）、测量放线
根据设计图纸放出回填边线，沿纵轴线于路两侧面及路中央每10m设一高程点（高程点采用木桩），并将路该点处设计高程测放在木桩上供找平用。
（2）、回填料运输及摊铺
采用反铲转20t自卸汽车运输至工作面，卸料时应按计算堆距分两行均匀地卸在公路中线两侧摊铺采用平地机摊铺、平整后，人工用“挂线方格网”法修整、精平。
（3）、碾压
碾压时先静压两遍，人工局部进行添料找平，然后采用压路机平行于纵轴线方向，由弱振至强振“错矩法”进行碾压。
10、磨耗层施工
先平整原路面凹坑，矫正路拱，清除路面上浮土和松散颗粒。然后洒水，将拌好的混合料均匀铺撒于路面上。其松铺厚度约为压实厚度的1.3～1.4倍，用轻型压路机压3～4遍，使形成密实平整、稳定的表层。开放交通两周内调节行车路线，使磨耗层得到全面压实，并适当洒水，以保持最佳含水量。
磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，采用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。

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四、 安全保证措施
1、加强施工机械管理，具体要求如下：
1.1 人工挖掘土方必须遵守下列规定：
（1）开挖土方的操作人员之间，必须保持足够的安全距离；横向间距不小于2m。纵向间距不小于3m。
（2）士方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
1.2 在附近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时， 必须采取安全防护措施。
1.3 高陡边坡处施工必须遵守下列规定：
（1）作业人员必须绑系安全带；
（2）边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；
（3）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；
（4）弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；
（5）坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除；严禁在危石下方作业、休息和存放机具。
1.4地质不良地段，在考虑分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。
1.5 施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。
1.6 滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖。弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中部分段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观察，严防坍方。
1.7 在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖、其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。
1.8 电动蛙式打夯机的电源线必须完好无损，并应安装漏电保护器。操作时应戴绝缘手套，一人操作、一人扶持电缆进行辅助。辅助与操作人员必须紧密配合，严禁在夯机前方隔机扔电缆和背线拖拉前进。电缆线不应扭结和缠绕，不得夯及电源线，也不得在斜坡上夯打。停用或搬运打夯机时应切断电源。

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1.9 大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁的净宽和承载力是否足够。
1.10应为进场机械提供临时停机场地。机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法。
1.11 机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。驾机人员只能接受指挥人员 发出的规定信号。
1.12 机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
1.13 配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可 进入。
1.14 施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面出现隐车（机），机械运行道路发生打滑，防护设施毁坏失效，或工作面不足以保证安全作业时，亦应暂停 施工，待恢复正常后方可继续施工。
2、开挖爆破施工，应严格按照爆破开挖施工管理制度要求施工，做好安全警戒，警戒范围半径为600m，河道过往船只、打鱼人、山坡田地种田的应作为重点进行警戒等。爆破装药按照现场爆破试验确定的参数进行，爆破工必须持证上岗。
3、推、挖、装等司机要求全部持证上岗。
4、开工前进行安全技术交底，施工过程中加强安全巡视，杜绝习惯性违章现象的发生。
五、 质量保证措施
1、 开工前，由现场技术负责人组织对施工队伍进行技术交底；
2、 施工过程中加强技术指导；
3、 加强测量控制，及时进行测量放样。确保道路施工不出现返工，重复施工现象发生。
4、 实施质量“两检”制，负责道路施工的协作队伍先初检，项目部质检工程师会同现场技术员作为复检，要求每道工序施工完成验收合格后，才能进入吓到工序施工。
5、 工程完工后，由项目部组织相关人员进行工程验收，验收合格后，签订工程质量验收单，作为协作队结算依据。

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六、 水保、环保措施
1、 施工过程中，道路开挖尽量不破坏道路两侧植被，道路表土植被清理后，应运输至指定地点对方，不能乱丢乱弃。
2、 道路开挖渣料尽量运输至渣场或指定地点堆放，不能随意乱堆。
3、 做好道路截、排水，以及边坡、路基防护，避免水土流失，边坡垮塌等现象的发生。
接
受
交
底
人
员

技术交底人

安全交底人

交 底 地 点
施工现场
交底时间
年 月 日

9