路基工程第1次作业.doc

路基工程第1次作业

本次作业是本门课程本学期的第1次作业，注释如下：

一、单项选择题(只有一个选项正确，共8道小题)
1. 普通铁路基床表层可选用的填料是（ A）
  (A) B组填料
  (B) C组填料
  (C) D组填料
  (D) E组填料

2. 边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按现行规范有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系数应为（ D）
  (A) 1.0~1.5
  (B) 1.1~1.25
  (C) 1.15~1.5
  (D) 1.15~1.25

3. 瑞典条分法边坡稳定安全系数的定义是（ A）
  (A) 抗滑力矩与滑动力矩之比
  (B) 滑动力矩与抗滑力矩之比
  (C) 抗滑力与滑动力之比
  (D) 滑动力与抗滑力之比

4. 对于原状黄土的抗剪强度来说，下列说法正确的是（A ）
  (A) 水平方向的强度大于垂直方向的强度，45º方向的强度居中
  (B) 垂直方向的强度大于水平方向的强度，45º方向的强度居中
  (C) 45º方向的强度大于垂直方向的强度，水平方向的强度居中
  (D) 水平方向的强度大于45º方向的强度，垂直方向的强度居中

5. 黄土不具备下列哪些特性（ D）
  (A) 渗水性
  (B) 崩解性
  (C) 湿陷性
  (D) 保温性

6. 膨胀土不具备下列哪些特性（B ）
  (A) 胀缩性
  (B) 渗透性
  (C) 裂隙性
  (D) 超固结性

7. 软土的天然孔隙比大于等于（ A）
  (A) 1.0
  (B) 3
  (C) 5
  (D) 10

8. 下面保温性能最好的材料是（ C）
  (A) 砂土
  (B) 黏土
  (C) 炉灰
  (D) 粉土

三、判断题(判断正误，共10道小题)
9. 路基面的形状是根据基床填料的渗水性及水稳定性而定的（ √）

10. 非渗水土和岩石的路基面为水平面（ ×）

11. 站场内路基面的形状可根据站内股道数目的多少选用单坡形、人字坡或锯齿形，路基面的横向排水坡为2%～4%，并在低谷处设置排水设备。（√ ）

12. 有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。（√ ）

13. 滨河、河滩路堤的路肩高程应高出设计水位加壅水高度（ ×）

14. 填料为碎石时，路堤失稳时的破裂面为曲面（ ×）

15. 边坡土体为黏性土时时，边坡失稳时的破裂面为平面（ ×）

16. 能使土体产生最大干重度的含水量称为最优含水量（ √）

17. 路基边坡高度大于20m时，其边坡形式及坡度应按现行规范有关规定并结合边坡稳定性分析计算确定，最小稳定安全系数应为1.15~1.25。（√ ）

18. 土压力是挡土墙的主要设计荷载（ √）

四、主观题(共12道小题)
19. 简述路基工程的特点
1）材料复杂，路基建筑在土石地基上并以土石为建筑材料；
2）路基完全暴露在大自然中，受环境影响大；
3）路基同时受轨道静荷载和列车动荷载的作用。

20. 路基工程的基本性能有哪些
1）承载能力；2）耐久性；3）整体稳定性；4）水热稳定性

21. 影响路肩宽度的因素主要有哪些
1）路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边坡的稳定性。
2）满足养护维修的需要。
3）保证行人的安全，符合安全退避距离的要求。
4）为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。

22. 路基顶面的形状有哪些？是根据什么确定的
路基顶面的形状有平面、拱面等。非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。渗水土和岩石（年平均降水量大于400mm地区的易风化泥质岩石除外）的路基面均为平面。

23. 渗水土路基和非渗水土路基如何连接
有路拱路基和无路拱路基衔接时，自两者的衔接处起，在岩石或渗水土地段由非渗水土路基向渗水土路基顺坡，其过渡段长度不应小于10m。

24. 路基的基床要求是什么
1）强度要求
2）刚度要求
3）优良的排水性

25. 简述路基基床病害类型及产生的原因
基床部分的路基病害可分为，即翻浆冒泥、下沉、外挤和冻害四大类。
基床病害的发生是基床土质不良、水的浸入和列车动荷载同时作用的结果。
翻浆冒泥发生于基床土质不良的部位，填料遇水软化，因列车的振动挤入道砟，脏污道床。
下沉主要是因为基床填筑密实度不够和强度不足所致。
外挤主要是因为基床强度不足而产生剪切破坏或塑性流动。
冻害发生于寒冷地区，由于土中水分冻结和融化引起冻涨融沉。

26. 简述路堑边坡的设计原则和主要设计方法
设计原则：应根据土的物理力学性质，岩层的产状、节理的发育程度、风化程度，当地的工程地质条件和水文地质条件，结合自然的极限山坡和已成人工边坡调查，并考虑将要采用的施工方法等因素，综合分析而定。
主要设计方法有力学计算法和工程地质法。力学计算法是在查清地质条件的基础上，根据力学概念进行分析计算，对边坡的稳定性给予定量评价。工程地质法是根据当地地质构造、地层、岩性、水文地质等条件，参照自然边坡和已有的人工边坡的稳定，分析和推断将要开挖的边坡的稳定性。

27. 土质路堑边坡形式及坡度应根据什么确定
应根据工程地质、水文地质条件、土的性质、边坡高度、排水措施、施工方法、并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。

28. 岩质路堑边坡形式及坡度应根据什么确定
岩质路堑边坡形式及坡度应根据工程地质条件、水文地质条件、岩性、边坡高度、施工方法，并结合岩体结构、结构面产状、风化程度和地貌形态以及自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。必要时可采用稳定性分析方法进行检算。

29. 换算土柱法作了哪些简化假定
（1）将列车（活）荷载作为静荷载处理；
（2）把列车（活）荷载和轨道荷载的总和简化为与路基土同质的土柱，均布地作用在路基面上；
（3）横断面分布宽度自枕底两端向下按450扩散，纵向按平面问题考虑。

30. 用图示说明基床表层厚度的确定原则。
把荷载动应力沿深度的衰减曲线与路基土动强度（由于确定土的临界动应力的试验工作量很大，常用静强度乘以0.6的折减系数来替代）随深度增加的曲线叠加到同一张图上，它们的交点则表示所要求的基床表层深度 。
在此交点以上的基床范围，荷载的动应力大于土的临界动应力，需要进行加固处理或换填优质填料，以提高临界动应力。