液压油油温过高的危害.doc

1、液压油油温过高的危害
　　①液压油黏度、容积效率和液压系统工作效率均下降，泄漏增加，甚至使机械设备无法正常工作。
　　②液压系统的零件因过热而膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，同时，使润滑油膜变薄、机械磨损增加，结果造成泵、阀、马达等的精密配合面因过早磨损而使其失效或报废。
　　③加速橡胶密封件老化变质，寿命缩短，甚至丧失其密封性能，使液压系统严重泄漏。
　　④油液汽化、水分蒸发，容易使液压元件产生穴蚀；油液氧化形成胶状沉积物，易堵塞滤油器和液压阀内的小孔，使液压系统不能正常工作。
　　因此，液压油油温过高会严重影响机器的正常使用、降低液压元件的使用寿命，并增加工程机械的维修成本。
2、液压油油温过高的原因及预防措施
　　（1）油品选择不当
　　油的品牌、质量和黏度等级不符合要求，或不同牌号的液压油混用，造成液压油黏度指数过低或过高。若油液黏度过高，则功率损失增加，油温上升；如果黏度过低，则泄漏量增加，油温升高。
　　预防措施：选用油液应按厂家推荐的牌号及机器所处的工作环境、气温因素等来确定。对一些有特殊要求的机器，应选用专用液压油；当液压元件和系统保养不便时，应选用性能好的抗磨液压油。
　　（2）污染严重
　　施工现场环境恶劣，随着机器工作时间的增加，油中易混入杂质和污物，受污染的液压油进入泵、马达和阀的配合间隙中，会划伤和破坏配合表面的精度和粗糙度，使泄漏增加、油温升高。
　　预防措施：一般在累计工作1000多h后换油。换油时，注意不仅要放尽油箱内的旧油，还要替换整个系统管路、工作回路的旧油；加油时最好用120目以上的滤网，并按规定加足油量，使油液有足够的循环冷却条件。如遇因液压油污染而引起的突发性故障时，一定要过滤或更换液压系统用油。如，一台YZT14G型压路机出现液压油油温过高、振动力不足的故障；检查发现，液压油呈乳白色，已变质、黏度下降，更换液压油后压路机运转恢复正常。
　　（3）液压油箱内油位过低
　　若液压油箱内油量太少，将使液压系统没有足够的流量带走其产生的热量，导致油温升高。
　　预防措施：在实际操作和保养过程中，严格遵守操作规程中对液压油油位的规定。如，一台PC2003型液压挖掘机，工作一段时间后出现液压油温度过高故障；检查液压油箱，发现油位低于规定值很多，由于液压系统过度缺油，使液压油循环过快，未能充分静置散热，结果油温升高；按规定加足液压油后，液压油温度随即降至正常范围。
　　（4）液压系统中混入空气
　　混入液压油中的空气，在低压区时会从油中逸出并形成气泡，当其运动到高压区时，这些气泡将被高压油击碎，受到急剧压缩而放出大量的热量，引起油温升高。
　　预防措施：经常检查进油管接口等封处的密封性，防止空气进入；同时，每次换油后要排尽系统中的空气。如，一台PY184型平地机液压油温度过高，同时伴有液压噪声；检查发现，液压泵进油口连接软管有少许损坏，吸入空气，导致油温过高，更换软管后平地机运转状况良好。
　　（5）滤油器堵塞
　　磨粒、杂质和灰尘等通过滤油器时，会被吸附在滤油器的滤芯上，造成吸油阻力和能耗均增加，引起油温升高。
　　预防措施：定期清洗、更换滤油器，对有堵塞指示器的滤油器，应按指示情况清洗或更换滤芯；滤芯的性能、结构和有效期都必须符合其使用要求。如，一台TY220型推土机在作业时油温报警器连续报警，同时发现变矩器处有油烟和油液的烧焦味，转向油箱内油位较低；检查结果是，变矩器回油泵吸油滤网堵塞引起了此故障，因滤网粘满沉积物，使变矩器泄漏的油液不能及时泵回转向油箱，越积越多，变矩器放置阻力加大，由摩擦产生的热量增多，最后导致油液温升太快；清洗该滤网后，油温恢复正常。又如，一台CATD8N型履带式推土机液力传动系统发出高温警报，传动部位有异响；拆开滤油器检查滤芯，发现其中含有大量粉末状污物；更换滤芯后，故障消失。
　　（6）液压油冷却循环系统工作不良。
　　通常，采用水冷式或风冷式油冷却器对液压系统的油温进行强制性降温。水冷式冷却器，会因散热片太脏或水循环不畅而使其散热系数降低；风冷式冷却器，会因油污过多而将冷却器的散热片缝隙堵塞，风扇难以对其散热，结果导致油温升高。
　　预防措施：定期检查和维护液压油冷却循环系统，一旦发现故障，必须立即停机排除。如，一台CPCD60D型液力传动叉车，工作一段时间后，变矩器驱动力不足，转向盘转向沉重（液力变速器与动力转向共同用1台泵）；几经检查才发现，是风冷式油泠却器的通风孔堵塞导致了油温过高，疏通后故障被排除。又如，一台K-702型装载机冷却机启动后工作不足3h，仪表盘上变矩器油温报警指示灯即闪亮，显示液压油温度过高。先检查油量和油质，结果油量充足，油质较好；再检查滤油器，不脏；后检查冷却器，发现油泥已将部分冷却器，油孔堵塞。清洗冷却器后，一切正常。
　　（7）零部件磨损严重
　　齿轮泵的齿轮与泵体和侧板，柱塞泵和马达的缸体与配流盘、缸体孔与柱塞，换向阀的阀杆与阀体等都是靠间隙密封的，这些元件的磨损将会引起其内泄漏的增加和油温的升高。
　　预防措施：及时检修或更换磨损过大的零部件，据统计，在正常情况下，进口的液压泵、马达工作五六年后，国产产品工作两三年后，其磨损都已相当严重，须及时进行检修。否则，就会出现冷机时工作基本正常，但工作1-2h后，系统各机构的运动速度就明显变慢，需停机待油温降低后才能继续工作。如，一台WY160型液压挖掘机在出现上述故障后，经测试各机构的工作压力均明显偏低，怀疑是主安全阀或主泵磨损所致。先拆检主安全阀，无异常现象；后拆检主泵发现配流盘球面磨损严重。经对配流盘进行研磨后重新装配并调整好其间隙，装机运行情况良好。又如，一台ZL50型装载机动作缓慢无力，经测试系统压力偏低，手摸齿轮泵感觉很烫，怀疑是齿轮泵内部磨损产生内漏所致；拆检后发现，齿轮泵侧板与齿轮端面的间隙超差。更换齿轮泵后，问题得以解决。
　　（8）环境温度过高
　　环境温度过高，并且高负荷使用的时间又长，都会使油温太高。
　　预防措施：应避免长时间连续大负荷地工作；若油温太高可使设备空载动转10min左右，待其油温降下来后再工作。
HT200是灰铸铁的牌号,灰铸铁HT200表ø30试样的最低抗拉强度200MPa.

常用工程材料的牌号、性能和用途

1） 合金钢（alloy steel）

常用合金元素有硅锰镍铬铜钒钛、稀土元素等。普通低合金结构钢，渗碳钢，调质钢，弹簧钢，滚动轴承钢

2） 碳素钢（carbon steel）
含碳量小于2.11%，锰、硅是有益元素，对钢有一定的强化作用；硫、磷则有害，增加钢的热脆性和冷脆性。
碳素结构钢Q/屈服点值/质量等级（ABCD）/脱氧方法；优质碳素结构钢，两位数字表示平均含碳量的万分数，0.25~0.60，含Mn量高的要注Mn；碳素工具钢用“碳”或T附加平均含碳量的千分数。

3） 铸铁（cast iron）
含碳量大于2.11%的铁碳合金，力学性能比钢差，不能锻造。但具有优良的铸造性、减震性、耐磨性等特点，加之价格低廉，生产设备和工艺简单，占机器总重量的45％～90％；灰口铸铁HT200表ø30试样的最低抗拉强度200MPa；球墨铸铁QT500（最低抗拉强度MPa）－7（最低伸长率％）；可锻铸铁KTH（黑心，白心为Z）300（最低抗拉强度MPa）－06（最低伸长率％）。

4） 有色金属（nonferrous metal）及其合金

“H”表示黄铜，ZHMn为铸锰黄铜，ZL表示铸铝合金，紫铜分T1（99.95%）～T2（99.50%）

5） 工程塑料(engineering plastics)

ABS可用于外壳甚至车身；聚酰胺（尼龙）高强度抗冲击，耐磨耐油但吸水性大，用于各轴承、密封圈及凸轮、联轴器；聚四氟乙烯（F-4）摩稳系数最低，几乎不吸水，但冷流性大，必须冷压烧结法生成，工艺较麻烦；各种玻璃纤维增强塑料，用于高温环境中的结构零件，如高温轴承保持器，阀门密封面

6） 合成橡胶(Synthetic Rubber)

化学合成的方法，即以生胶为基础加入适量的配合剂而制成的高分子材料。

丁苯橡胶 SBR 通用制品 氯丁橡胶 CR 氟橡胶 EPM

7） 陶瓷(Pottery and Porcelain)

无机非金属固体材料，高强度、高耐磨性、高弹性模量、高抗压强度、高熔点。
牌号 HT200

类别 灰铸铁

铸铁级别 较高强度铸铁，基体为珠光体，强度、耐磨性、耐热性均较好，减振性也良好；铸造性能较好，需要进行人工失效处理。

工作条件 1.承受较大应力的零件（弯曲应力＜29.40MPa）
2.摩擦面间的单位面积压力＞0.49MPa（大于10t在磨损下工作的大型铸件压力＞1.47MPa）
3.要求一定的气密性或耐弱腐蚀性介质

应用举例 1.一般机械制造中较为重要的铸件，如：汽缸、齿轮、机座、金属切削机床床身及床面等
2.汽车、拖拉机的气缸体、气缸盖、活塞、刹车轮、联轴器盘以及汽油机和柴油机的活塞环
3.具有测量平面的检验共建，如:划线平板、V形铁、平尺、水平仪框架等
4.承受7.85MPa以下中等压力的液压缸、泵体、阀体以及要求有一定耐腐蚀能力的泵壳、容器
5.圆周速度＞12～20m/s的带轮以及其他符合所列Ⅰ作条件的零件
6.需经表面淬火的零件

牌号 QT450-10

类别 球墨铸铁

基体组织 铁素体≥80%

主要特性 焊接性、可加工性均较好，塑性略低于HT400-18,而强度与小能量冲击韧度优于HT400-18

应用举例 农机具：用于制作内燃机中的油泵齿轮，汽轮机的中温汽缸隔板水轮机阀门体，机车车辆轴瓦，输电线路的连接板碗头