轮过留迹 已成序章.pdf

特别策划ISPECIALTIREY轮过留迹已成序章50汽车族杂志AR2022又一年的评测，中国年度车轮迎来了第十五届的历程。困难比预想要大，不只是我们，还有轮胎厂商今年也举步维艰。时间不好控制，我们就见缝插针去评测；参评轮胎减少，我们就为它们找来竞品对比。这些可以变，但是评测标准、评测原则不会变，那是我们的坚守。十五年说长不长、说短不短，我们的坚守是对轮胎行业、对于广大消费者的责任，我们坚信困难终将过去。现在，2 0 2 2 中国年度车轮展现在这里，评测完成，轮过留痕，凡是过往，已成序章。文/汽车族圆/湛涛设计/空炜汽车族汽车族杂志5 1特别策划ISPECIAL汽车族测试人员THETESTER02汽车族传媒汽车族传媒全媒体中心主编全媒体中心副主编泰少杰陈立03汽车族传媒全媒体中心测试总监于文浩测试场地及设备TESTSITE&EQUIPMENT普利司通测试场位置投入使用时间总占地面积周长高速直线路总长度高速山岳操控路总长度综合试验路面积中国江苏省张渚镇2008年3 月1 4 日84万平方米3980米900米1460米28000平方米52汽车族杂志测试项目TESTPROJECT0102车内噪音测试测试目的：反映轮胎静音以及车内噪声的影响测试场地：工业级噪音测试仪测试设备：工业级噪音测试仪将工业级噪音测试仪放置于前排座位中间位置，然后驾驶测试车辆分别以4 0 和8 0 公里/小时的速度带挡在噪音测试路面上匀速行驶，此时需要保持车窗、音响、空调全部关闭。测试期间每次采集1 0 秒噪声的平均值作为测试数据，测试3-5次，取两次最小值的平均值作为最终成绩。车外噪音测试测试目的：反映轮胎的静音、环保及舒适性测试设备：工业级噪音测试仪测试人员手持测试仪站在测试点，测试车辆将分别以4 0 和8 0 公里/小时速度通过测试点，此时测试车辆车侧与测试点保持2 米距离，仪器高度与轮胎中心点平齐，测试点采集瞬时噪音最大值予以记录。每个车速测试3 次，取其平均值作为最终成绩。测试时车辆与车内噪音测试标准相同，同样保持车窗、音响、空调全部关闭。汽车族杂志5 3特别策划ISPECIAL0300405滚阻测试测试目的：反映轮胎的燃油经济性测试设备：RacelogicVBox测试人员会在测试区域将测试车辆加速至4 0 公里/小时，此时变速器挡位切换至空挡并松开油门，保持车辆直线滑行并自行减速直至完全静止，采集最大滑行距离。测试4次，取两次最大值的平均值作为最终成绩。干地加速测试测试目的：反映出轮胎的抓地性及动力性测试设备：RacelogicVBox测试人员驾驶已关闭TCS或ESP的测试车辆，原地以静止弹射起步的方式加速至1 2 0 公里/小时以上，采集0-1 0 0 公里/小时及4 0 0 米的加速时间。测试5 次，取最小值作为最终成绩。干地制动测试测试目的：反映轮胎抓地性及干地安全性测试设备：RacelogicVBox测试人员驾驶关闭ESP、带ABS的测试车辆以1 0 5 公里左右的速度匀速驶入沥青路面测试区域，在制动点全力制动，采集车辆1 0 0 公里/小时到静止的制动距离。测试5 次，刨除最大与最小值后，取其余3 次的平均值作为最终成绩。54汽车族杂志060708湿地制动测试测试目的：反映轮胎抓地性、排水能力及湿地安全性测试设备：RacelogicVBox在沥青湿地路面下，将水膜保持在约1毫米的厚度，测试人员同样驾驶关闭ESP、带ABS的测试车辆以1 0 5公里左右的速度匀速驶入测试区域，在制动点全力制动，采集车辆1 0 0 公里/小时到静止的制动距离。测试5次，刨除最大与最小值后，取其余3次平均值作为最终成绩。干地操控测试测试目的：反映轮胎干地综合性能，包括干地抓地性及操控响应精准性等测试设备：RacelogicVBox在总长1 0 8 米的测试区域内，码放桩距1 8 米的7 支桩桶，测试人员驾驶以关闭ESP、带ABS的测试车辆以极限状态依次绕过桩桶，采集车辆经过测试区域的最快平均车速。测试7 次，取最大值作为最终成绩。赛道及日常道路主观体验测试人员会在全长3.9 8 公里的专业轮胎测试赛道中验证轮胎高速稳定性、操控性以及舒适性。测试人员驾驶测试车辆以高速状态下行驶2 圈，其中包括高速环路和高速山岳操控路，通过对轮胎上下左右各方向受到的负荷，可以主观体验到轮胎高速的稳定性、操控性、安全性及舒适性。除此之外，测试人员还会在日常多种路况下体验轮胎的静音和舒适。汽车族杂志5 5特别策划ISPECIAL*轿车组*205/55 R16上汽通用别克威朗PRO重磅对决轿车组再次成为参评数量最多的组别，但这并不是真实趋势的体现。长趋势和受关注度一直在增加，今年仍是如此，只不过还有一个更明显的趋势就是新能源车或者说电动车的发展迅速，今年各个轮胎厂商都推出了各自专门的新能源车轮胎，这是一个本应今年就增加电动我们也想再熟恶和疫情响，的轿车组的对决这两款轮胎有着诸多共同特点：都是国际大品牌的产品、都是本都是换代产品，而且它们的上一代产品都在以往的中国年度车轮评激而这次它们作为一代产品在同一届评测中直接对决，让这一组的但是因为充电不方便等客鸡动车的测试内容，所以我们决定品不多，所以今年又回归了轿车组点产品：一个是德国马牌的UC7加该组别。川代汽车族特别策划ISPECIAL*高性能组*245/40 R19上汽通用凯迪拉克CT5彰显个性在每年的中国年度车轮评测中，高性能组的轮胎就像高性能车型一样，是彰显个性的产品，这也意味着定位相对小众，所以这组在每年的评测中参评产品数量都是少的。今年的评测也只有优科豪马的ADVAN SportV107一款产品。作为优科豪马产品系列中有着悠久历史的ADVAN系列，V107是其系列中的旗舰高性能轮胎产品，从它给奔驰AMG、宝马M等高性能车型做原配轮胎就可以看出，它的性能表现是得到汽车厂商认可的。为了展示V107性能的好坏，我们特意为他找来了一款竞品做评测对比，因为非参评产品不便公布品牌型号，但绝对是国际大品牌的高性能轮胎，且口碑极佳。我们就是要用高水平竞品来检验V107的成色。即便是个性、小众产品，高性能轮胎也非常重要。因为它是各轮胎品牌尖端技术、研发水平、配方和制造工艺的综合体现，轮胎厂商去赞助赛事，就是要在赛车运动中检验自己的产品技术和品质，再逐渐普及到民用产品中，所以这个组别也很有看头，因为这个组别不仅彰显个性，更是展现品牌技术实力的舞台。汽车族*SUV组*265/45 R21上汽通用雪佛兰开拓者RS自主荣光受客观因素影响，今年的SUV轮胎新品比较少，这并不表明SUV快速发展的趋势有了转变,而是在困难阶段，厂家肯定要先保证优先发展保有量更大的部分，这是轿车的优势。这两年快速发展的新能源车最先研发和推出的都是SUV。不过前面说了，我们打算明年再成立新能源车独立组别。今年SUV组别有一个顺应趋势的地方，大空间的7 座SUV越来越受欢迎，新车不断涌现我们的测试车也首次使用了7 座SUV雪佛兰开拓者，轮胎的尺寸也增大到2 1 英寸,也是想看看SUV轮胎在这种大空间SUV上的表现会如何。今年SUV组也只有一套参评产品，是我们中国品牌朝阳轮胎的朝阳1 号SUV。我们同样找来了一个竞品一同做评测，是国际大品牌的知名产品，让朝阳轮胎的成绩有个对比参考。之前朝阳1 号的轿车轮胎就曾参加过高性能组的评测,也取得过很好的成绩，我们看到了朝阳轮胎的实力和产品品质，这是自主的荣光，所以今年我们也很期待。特别策划ISPECIAL汽车族测试数据THETESTDATA测试轮胎0-100km/h加速(s)/m)0-400m加速时间(s)/(km/h)100km/h-0干地制动O(m/s)/g)100km/h-0湿地制动(m)/(s)/g)108m操控稳定性(km/h)40km/h-0滚阻(m)40km/h等速车内噪声(dB)80km/h等速车内噪声(dB)40km/h等速车外噪声(dB)80km/h等速车外噪声(dB)62汽车旋杂志轿车组205/55 R16固特异御乘川代德国马牌UC77.9/1.097.8/129.6916.0/40.715.7/141.436.29/2.8/0.90 34.67/2.7/0.7539.62/2.9/0.8735.75/2.7/1.0054.855.1348.23350.1059.260.463.164.360.361.069.469.9锦湖SOLUSHS63(AAA)7.7/127.8616./139.537.72.90.86 38.37/3.0/0.6754.7368.2859.563.660.470.2高性能组245/40 R19优科豪马竞品胎ADVANSportV1077.6/125.8615.4/148.033.59/2.7/0.7836.98/2.9/0.6558.2348.1554.659.460.570.2SUV组265/45 R21朝阳1 号SUV竞品胎7.8/27.599.1/146.4315.5/48.516.6/139.433.79/2.7/0.82 36.57/2.9/0.9336.83/2.8/0.6838.7/./0.8059.356.0340.20360.3054.855.659.660.661.360.871.369.99.3/150.74 16.6/38.3372/3.0/0.64 38.29/2.9/0.8455.7395.0056.860.461.170.8汽车族杂志6 3特别策划ISPECIAL谈及轮胎，消费者最在乎什么？操控、舒适、安全，还是节油？根据以往得到的反馈，大家更会去看重舒适和节油。其实，我们从现在车型的调校定位也能探知一二，过去重视操控的宝马也开始聊舒适了，大家对轮胎的选择自然也往这个方向选择。加上油价越涨越高，车主除了能控制自己脚下的油门外，最省油的办法就是选择一套合适的轮胎。如何挑选对于消费者来说是个问题，毕竟，轮胎不像汽车能去4S店试驾。因此，中国年度车轮中的40km/h-0滚阻数据就显得重要许多。今年轿车组竞争的SOLUSHS63（A A A）属于锦湖的高性能轮胎系列，“AAA”代表他已经符合ISO标准欧洲轮胎标签法提案AAA等级认证，其中包括低滚阻、湿地操控、低胎噪三个方面。不过，再好的宣传还是需要经过实践去验证。很清楚记得，测试SOLUS HS63（A A A）40 k m/h-0 滚阻数据时已是本组所有轮胎中的最后一个测试项目，随着仪器中数字的不断往上攀升，测试车始终没有停下来的意思，当时感觉这套胎在滚阻环节中要稳赢了。经过几轮的测试，数据最终定格在3 6 8.2 8米，以超过第二名1 8.1 8 米的距离拿下了本组滚阻测试第一的成绩。再来看看噪音的表现，SOLUSHS63（A A A）虽然没有大获全胜，但与第一名在数据上相差甚微，40 和8 0 km/h等速车内外噪音最大仅有0.5 分贝差值。令人没想到的是0-1 0 0 km/h加速数据竟然拿到了7.7 秒，位列小组第一，与官方给出的百公里加速数据一致。从测试数据看，SOLUS HS63（A A A）确实在节油和噪音方面下了很大的功夫。肉眼看到的地方，胎面沟槽和花纹块的深度不高，使得轮胎在接触地面时压强不大，轮胎受压后胎面的变形又很小，所以轮胎滚动阻力自然就大幅度减弱。而在看不到的地方，轮胎采用高粘性树脂和5 th S-SBR/高分子二氧化硅进行配比，让轮胎的滞后性减弱。同时采用高分子聚合物并通过填充物的优化，以及胎面中心花纹块刚度的强化，来提高轮胎动态时的刚度。通过以上两方面的双管齐下，相比改款前的HS63滚动阻力大幅度被降低。噪音控制方面，升级后的SOLUS HS63（A A A）采用花纹降噪技术，通过设计不规则排列的花纹块去打乱和减小常规的共振噪音，以此解决轮胎噪音问题，测试数据显示这种升级是有效的。升级后的锦湖轮胎 SOLUS HS63（A A A）抓准了自身定位，进一步满足消费者对节油和舒适方向的需求。同时，作为一汽-大众、起亚、一汽红旗、吉利汽车等多家车企的原配轮胎，它在品质上给予了消费者更多的信心。所以，今年将2 0 2 2 中国年度节油环保轮胎颁给他是实至名归。广告2022中国年度节油环保轮胎锦湖轮胎SOLUSHS63(AAA)测试数据THETESTDATA0-100km/hti速(s/r)0-400m加速时间(s)0omh100km/h-0干地b(m(s/e 37.27/2.9/0.86100km/h-0温地制动b(m/s)/38.37/3.0/0.67108m操控稳定性0 mh)54.740km/h-0浪阻(m)368.2840km/h等速车内爆声(dB)59.580km/h等速车内声(dB)63.640km/h等速车外爆声(dB)60.480km/h等速车外噪声(dB)70.27.7/127.8616.1/139.5特别策划ISPECIAL德国马牌，绝对是消费者首选的国外品牌之一。超过1 5 0 年的品牌历史，一直坚持不断地进行技术创新，拥有全球四大试车场和研发实验中心。抛开产品本身，仅它的品牌影响力就已经是成功的入场券。更不用说今年，德国马牌带来了全新换代产品UItraContactUC7，一款很受消费者关注的轮胎。之前的UC6已经是家喻户晓的产品，我们对它也测试多次，无论是操控还是舒适性都有不错的体验。而全新UC7从德国马牌轿车轮胎四个豪华产品序列的定位看，它处于承上启下的位置，下接主打舒适的CC6，上接擅长运动的MC6，定位于均衡型轮胎，更偏重舒适和安全性。不过，从此次的测试数据我们能看到，UC7在对比之下性能数据也令人满意，0-40 0 m加速、100km/h-0干湿地制动、1 0 8 m操控稳定性这类性能项目里，它的数据都处于领先位置。这其中100km/h-0湿地制动的数据更加突出，与第二名缩短将近3 米的距离，这点与UC7全新升级的高速导流科技、文丘里管设计以及钻石级胎面橡胶配方有很大的关系。首先，当轮胎进入湿地后，胎面与路面之间会形成水膜，此时进入胎面孔内的积水将通过高速增压导流槽及时排至纵向主沟槽内，降低水膜的产生。而接下来，进入主沟槽的水流会利用文丘里效应的设计加快排水速度，提高轮胎湿地的抓地力。其次，UC7采用的钻石级橡胶配方中，含硅高分子和增粘树脂成分的配比会让轮胎产生滞后性，滞后性越强、阻力越大、摩擦系数就越高，湿地的制动距离自然也就越好。当然，这也能说明出为何UC7在40 km/h-0滚阻数据上的表现一般了。噪音方面的数据测试UC7不是最好的，这和它追求更好的抓地力有很大的关系，毕竟这是鱼和熊掌的问题。不过，它与其他轮胎的数值差距并不大，能看出UC7在噪音控制方面作出了努力。为了降低噪音UC7使用升级了的3 D主动降噪系统3.0，利用之前的文丘里管设计去打破纵向沟槽内的声波频率，使其变成低频率声波，降低原有的噪音等级。另外，轮胎使用复合柔性胎面技术，让胎面更软、触底更柔和。配方中还添加了高分子聚合物网络结构，使胎面结构有更好的稳定性，能吸收来自地面的冲击，起到减振的效果。UItraContact UC7作为德国马牌全新的换代升级产品，它在保持原有的优势基础上，针对轮胎的安全性和舒适性做了大幅的优化提升，从测试数据和主观体验两方面看，它的表现都极为均衡，符合主流一线轮胎的水准。因此获得2 0 2 2 中国年度均衡轮胎的荣誉当之无愧。66汽车族杂志2022中国年度均衡轮胎德国马牌UItraContactUC7测试数据THETESTDATA0-100km/h加速（(sl/m)0-400m加速时间(s0omh)100km/h-0干地制动b(m/s)/34.67/2.7/0.75100km/h-0湿地制动(m/sle)335.75/2.7/1.00108m操控稳定性omh55.1040km/h-0滚阻(m)350.1040km/h等速车内噪声（dB)60.480km/h等速车内噪声(dB)64.340km/h等速车外碟声(dB)61.080km/h等速车外噪声(dB)69.97.8/129.6915.7/141.4特别策划ISPECIAL0203TRIVIA04花051.每次换完胎要测胎压，保证测试轮胎的胎压相同2.其实这个背影才是幕后功臣，专业换胎还得专业技工来3.不能嫌麻烦，每条轮胎的动平衡还是要做的4.装轮胎这种体力活，我们可以自己动手来做5.这么好的场地，这么好的小赛道不飞一下多可惜6.每套参评的轮胎都要认认真真地把控好每个环节7.一个镜头需要不同的角度，就有了拍摄者不同的姿势8.有了滚轮测距仪，摆桩桶可是方便了很多9.这套VBOX测试仪可有年头了，每次都得认真调试68汽车族杂志06070809汽车族杂志6 92022中国年度舒适轮胎固特异御乘川代测试数据THETESTDATA0-100km/ht加速(a/m)0-400mt加速时间ks0omh)100km/h-0干地制动(ml(s)/36.29/2.8/0.90100km/h-0湿地制动(mls(e39.62/2.9/0.87108m摄控稳定性0 mh)54.840km/h-0滚阻(m)348.2340km/h等速车内媒声（dB)59.280km/h等速车内噪声(dB)63.140km/h等速车外噪声（dB)60.380km/h等速车外噪声(dB)69.4固特异的御乘系列产品可是我们中国年度车轮的老朋友了，它的前两代产品都曾参加过评测并取得过优异的成绩。我还特意查了一下，果然是其精准的定位从未改变，固特异御乘代获得了2 0 1 0 中国年度舒适轮胎的荣誉、而它的御乘代又获得了2016中国年度舒适轮胎的荣誉，说明这款御乘系7.9/131.09列产品一直是主打舒适和静音的。如今御乘川代来16.0/140.7了，也再次演绎了它在舒适性能上的优势。固特异御乘代今年一上市我们就对它有所期待，因为它是固特异推出的新一代轿车胎旗舰产品，适配车型都是奔驰E级、奥迪A6L等这些豪华轿车，从适配车型我们也看得出它的定位就是高端和舒适。而且它集中了固特异多项先进技术，相比上一代产品把舒适和静音的优势性能再次提升。而它也果然没有辜负我们的期待，当威朗PRO换装御乘I代之后，评委们首先感到的就是日常驾驶中脚下明显柔软了一些，感觉车辆的减震舒适度无形中也增加了几分。这得益于它在轮胎的内部结构中，内置了全新配方的舒适缓震层，完整包裹轮胎内部，让减震更柔和，所以才会感到路上小的颠皱首先就被它给化解了。到了测试场地，我们也更关注它的噪音测试。而它的表现也确实不出意外，不论低速还是高速，车内噪音还是车外噪音，所有的噪音测试成绩它都是同组的第一，这绝对是御乘代在噪声控制上真实实力的体现。如果你了解它的技术后也不会感到意外，它采用了固特异全新ANX静音技术，在结构上它有一层隔音层材料，周密包裹轮胎内部；而在外部，它采用封闭式花纹设计，胎面上分布着细小流畅的横向沟槽，胎肩的封闭式花纹可削减轮胎接地时沟槽内空气受挤压产生的噪音；同时它还新增胎面花纹块数量及优化的节距，降低与地面撞击时产生的噪音。可以说有了这么多维度地降噪处理设计，有如此出色的静音表现也在情理之中。在其他性能测试中，它的表现也是可圈可点，尤其是干地的加速和制动、还有1 0 8 米操控稳定性测试，成绩都紧跟在小组头名之后，相差不大，说明它的抓地力好，干地操控的表现也是让人放心。御乘代的胎面材料采用的高含量硅和特殊树脂，配合高密度刀槽辅以多重咬合边的设计，可让轮胎更快速有效地切开水膜牢固抓住地面，这些设计让它的湿地性能比上一代产品有了提升。当然，御乘代在舒适和静音上表现太出色了，这对于这个组别、对于豪华轿车的定位来说这方面是尤为看重的。不论从驾驶体验还是测试成绩来看，固特异御乘l代延续前两代的特点，再次荣获2 0 2 2中国年度舒适轮胎都是当仁不让、当之无愧的。广告特别策划ISPECIAL提到优科豪马ADVAN系列，ADO8R首当其冲，简直是下赛道的神器。而另一大神是刚换代不久参加今年车轮的ADVANSportV107，能日常通勤的高性能胎。鉴于出身不俗，这次直接对他提高难度，找来同样适配凯迪拉克CT5的竞品胎硬碰硬，看看谁能更胜一筹？SportV107定位于优科豪马ADVAN系列中旗舰高性能产品，他所属的ADVAN系列历史可追溯到1 9 7 8 年。发展至1 9 9 0 年，ADVAN系列正式成为高性能车的原配轮胎，之后凭借出色的性能和口碑，分别获得梅赛德斯-AMG、宝马M、保时捷、宾利等欧洲豪华高性能车型的原厂认证，现在宝马M3/M4、i 3，奔驰E63、E Q S 等车型的原配胎也是由优科豪马ADVAN系列提供。所以说今年高性能组的V107很有竞争力，直接挑战竞品胎让人期待。V107和竞品胎在测试数据上可谓是你来我往，双方均有胜出。最终，V107拿下0-1 0 0 km/h加速、0-40 0 m加速时间和1 0 0 km/h-0干地制动三个项目。虽说在1 0 0 km/h-0湿地制动和1 0 8 m操控稳定性上被竞品胎扳回一局，但两者差距仅在毫秒之间。而在主观的山路赛道体验中，V107的指向性相比竞品胎反馈更直接、精准，在过连续弯时轮胎承受住了左右受力带来的滑移，他能以更极限的速度保证车辆稳定性，轮胎的响胎时间也会来得更晚。相比竞品胎来说，V107的表现已堪称优秀。接下来，我们看看这套胎有哪些特点能支撑他的成绩。胎面是不对称花纹很常见，提供可变宽度的纵向沟槽增加了胎面的接地面积。全新“丘型胎面结构”花纹块对胎面的横截面形状采取进一步优化，使接地压力分布更均衡。同时，加宽的胎肩部分使用高刚性人造丝骨架结构来改善花纹块刚性，减少转动时过度变形，提高转向精准度。相比上代V105，V107在湿地性能上有显著提升，这也符合近几年轮胎发展方向。加宽的3+1 纵向沟槽排水面积增大，水流速度更快，高速时可降低水漂带来的操控影响。而在用料上，优科豪马加入新型橡胶化合物，通过超微硅胶加二氧化硅分散材料、新型硅烷偶联剂、新型共混聚合物等技术，用科技手段提升轮胎在干湿地的操控性能。按照以往经验，高性能胎的噪音控制都不是很理想。V107在胎面的纵向花纹块上设计静音刀槽去抑制噪音产生。测试数据证明，40km/h和8 0 km/h等速的车内/外噪音成绩都超过竞品胎水平。比肩竞品适配胎的性能、多家高性能厂商的认证、大规模性能车型的原厂装备，加上不错的静音表现，这种综合实力让优科豪马ADVANSportV107稳稳的拿到了2 0 2 2 年度高性能车轮。2022年度高性能车轮优科豪马ADVANSport V107测试数据THETESTDATA0-100km/h加速(s/lm)0-400m加速时间ksNkmh)100km/h-0干地动b（m/s)/3 3.5 9/2.7 0.7 8100km/h-0湿地制动(mlsve36.98/2.9/0.65108m操控稳定性omh)58.240km/h-0液阻(m)348.1540km/h等速车内噪声（dB)54.680km/h等速车内噪声(dB)59.440km/h等速车外噪声(dB)60.580km/h等速车外噪声(de)70.2Q451YOKOHAMA优科豪马轮胎7.6/125.8615.4/148.0SKOHAMA汽车族汽车族杂志7 3特别策划ISPECIAL做中国年度车轮多年感慨颇多，之前国产轮胎和国外轮胎的差距不小，轮胎稳定性一般，能接近国外轮胎的数值就已经不错了。不过，随着我国轮胎行业的崛起，近几年轮胎的性能取得很大的进步，越来越多的轮胎能与国外轮胎产品一较高下，甚至有超越的势头。今年，SUV组的朝阳1 号SUV就给了我们很大的惊喜。朝阳1 号的实力我们在去年已经领教过，适用轿车的朝阳1 号获得了2 0 2 1 年度静音轮胎。而这次朝阳1 号再次向中国年度车轮发起挑战，带来了针对城市SUV的旗舰轮胎一朝阳1 号SUV。并且，他将与测试车型雪佛兰开拓者RS的适配竞品胎同场竞技，这场较量将是国产厂商与国外大牌厂商之间的一次面对面切。我们先拿竞品胎做了所有项目的测试，数据表现符合预期，属于上游水准，接下来的压力给到朝阳1 号SUV。第一个出来的是0-1 0 0 km/h加速数据：9.1秒，与8.9 秒官方数据差0.2 秒，但竞品胎差距更多，仅为9.3 秒。接下来0-40 0 m加速时间双方几乎打成平手，都是1 6.6 秒,尾速仅有1.1 公里/时的差值。干湿地制动数据两者互有胜出，朝阳1 号SUV在干地制动中以0.6 5 米小胜竞品胎，湿地制动竞品胎则领先0.42 米，而在1 0 8 m操控稳定性项目中，朝阳1号SUV又以0.3 公里/时的小幅优势领先对手。之后的噪音测试里，朝阳1 号SUV和竞品胎更是打的异常胶着。最终，在1 1 项测试项目中，朝阳1 号SUV拿下了七个项目的优胜。虽然朝阳1 号SUV在数据上没有彻底甩开对手，但能与全球最强的轮胎品牌竞争几乎不分高下，已经显示出国产轮胎的实力。从之前擅长的静音来看，朝阳1 号SUV采用Soundbolt Aray 消音栓阵技术，利用胎面沟槽内的2 4个消音栓错位排列，借此打破沟槽内的连贯声波。同时，封闭式胎肩花纹块阻断了胎面噪音外传，优化后的轮胎接地面积压力分布更加均衡，更好的吸收冲击时振动噪音。这次朝阳1 号SUV确实如黑马一般，舒适静音拿下一城后,运动性能也不示弱。单从设计层面分析，非对称花纹原本就是性能胎的典型设计，在此基础上，四条宽度不一的导流槽能加大排水速度，降低水漂影响轮胎在湿地中的抓地力。与此同时，花纹块边缘做了倒角设计，主要为防止制动时橡胶边缘出现卷边问题，阻碍轮胎与地面的接触面积。肩部连贯的大花纹块也是为进一步提升抓地力所设计的。经过硬碰硬的真实比拼，朝阳1 号SUV轮胎着实给国产品牌赢回了颜面，并且用事实证明，国产轮胎在操控和舒适两方面也能做到很好的兼顾，整体性能表现绝不亚于国外知名品牌轮胎。因此，2022中国年度SUV车轮非他莫属。74汽车族杂志2022中国年度SUV车轮朝阳轮胎朝阳1 号SUV测试数据THETESTDATA0-100km/h加速(s/(m)0-400m加速时间(s0omh)100km/h-0干地制运动(ml(s)/36.57/2.9/0.93100km/h-0湿地制动b(mlsle 38.71/3.0/0.80108m操控稳定性mh56.040km/h-0滚阻(m)360.3040km/h等速车内噪声(dB)55.680km/h等速车内噪声(dB)60.640km/h等速车外噪声(dB)60.880km/h等速车外噪声(dB)69.99.1/146.4316.6/139.4CLNOSIUV汽车族