客车联络线工程复测技术总结书.docx

目录
1 任务依据 1
2 工程概况 1
3 技术标准、测量方法及精度指标 2
3.1 依据的技术标准 2
3.2 测量方法和精度指标 2
4 复测组织及完成的主要工作量情况 3
4.1 复测的组织 3
4.2 投入使用的测量仪器 3
4.3 主要的测量人员 4
5 复测控制点的现状 4
6 CPI、CPII、施工控制网（平面）测量技术要求的执行情况 5
6.1 外业观测 5
6.1.1 GPS测量作业的基本技术要求 5
6.1.2 GPS测量网形设计 5
6.1.3 GPS观测设站 5
6.2 GPS数据处理 7
6.2.1 GPS网平差计算 8
6.3 仪器检定的执行情况 9
6.4 GPS观测的执行情况 10
6.4.1 观测前的准备情况 10
6.4.2 GPS观测构网及联测的执行情况 10
6.4.3 GPS观测操作 11
6.5 GPS数据处理过程和结果 11
6.5.1 CPI网数据处理和成果分析 12
6.5.2 CPII网数据处理和成果分析 15
6.5.3 施工控制网数据处理和成果分析 20
7 线路水准基点及加密水准点复测技术要求的执行情况 25
7.1 仪器检定的执行情况 25
7.2 复测的范围 26
7.3 水准观测的执行情况 26
7.3.1 水准观测主要技术要求的执行情况 26
7.3.2 水准测量观测的执行情况 26
7.4 水准测量数据处理过程和结果 27
7.4.1 测段观测数据质量检核结果 27
7.4.2 水准测量的精度评价 27
7.4.3 高程控制网平差过程和结果 28
8 复测结论以及需要说明的问题 34
9 上交成果 35
10 附录 35
10.1 平面和高程控制网复测示意图 35

精密控制网及加密网复测技术总结
1 任务依据
新建淮北至萧县北客车联络线，具体里程范围为：客车联络线Y1K0+050（=符夹线K46+050）～DK27+600（与铁四院设计分界处，等于郑徐客专DK319+620）由中铁四局集团有限公司承担施工任务。
根据《高速铁路工程测量规范》（TB10601－2009）对精密控制网复测周期不宜大于半年的要求，对新建淮北至萧县北客车联络线进行施工期间的复测。
2 工程概况
新建淮北至萧县北客车联络线位于安徽省境内，线路起自符夹线坡里站，接轨郑徐客专萧县北站，具体里程范围为：客车联络线Y1K0+050（=符夹线K46+050）～DK27+600（与铁四院设计分界处，等于郑徐客专DK319+620），经过淮北市、宿州市所辖的萧县；客车联络线坡里站至萧县北站线路长度27.04km；全线新建特大桥6座，大中桥3座，隧道1座（2.6km）；主要承担区域间城际客运，是淮北市对外便捷客运快速通道。本次测量具体测量内容如下
表1： 点位数量参照表
点类别
原有
现有
说明
CPI
12
12

CPII
29
21

加密CPII
69
77

水准基点
18
14

加密水准点
60
69

3 技术标准、测量方法及精度指标
3.1 依据的技术标准
(1) 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2009）
(2) 《铁路工程卫星定位测量规范》（TB 10054-2010）
(3) 《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）
(4) 《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）
(5) 《测绘技术总结编写规定》（CH/T 1001-2005）
(6) 《测绘成果质量检查与验收》（GB/T 24356-2009）
(7) 中铁上海设计院集团有限公司提供的《精密工程控制测量网技术交底书》(2015年1月)；
(8) 中铁上海设计院集团有限公司提供的《精密工程控制测量成果》(2015年1月)；
(9) 中铁上海设计院集团有限公司提供的《基础控制测量成果现场交接桩纪要》(2015年1月13日)。
3.2 测量方法和精度指标
(1) CPI、CPII、施工控制网复测的方法和精度指标
CPI、CPII、施工控制网均采用GPS测量方法施测，按照《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）规定的精度指标执行，具体的精度指标见表 。
表 2 CPI、CPII网GPS测量的精度指标
控制网类型
测量方法
测量等级
基线边方向中误差
最弱边相对中误差
CPI
GPS
二等
≤1.3″
1/180 000
CPII
GPS
三等
≤1.7″
1/100 000
施工控制网
GPS
四等
≤2″
1/70 000
(2) 线路水准基点复测的方法和精度指标
与原测相同，线路水准基点复测采用几何水准测量方法施测，检测相邻的线路水准基点间的高差，测量等级为二等水准，按照《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）规定的精度指标执行，具体的精度指标见表 。
表 3 水准测量的精度指标（mm）
水准测量
等 级
每千米高差偶然中误差MΔ
每千米高差全中误差MW
限 差
往返测高差不符值
附合路线
或 环 线
闭 合 差
检测已测测段高差之 差
平原
山区
二等
≤1
≤2

注：表中K为测段水准路线长度、R为检测测段长度，单位km，当小于1km时按1km计。n为测段测站数，当每公里测站数n≥25时，采用测站数计算限差。
4 复测组织及完成的主要工作量情况
4.1 复测的组织
淮萧客车联络线工程精密控制网的复测工作由新建淮萧客车联络线工程指挥部组织完成。为了顺利完成此次施工复测任务，指挥部组建了测量队，并根据专业特点与人员数量先组成1个GPS测量小组、而后再组成4个水准测量小组主要由各个分部测量人员担任。
4.2 投入使用的测量仪器
根据规范和工期的要求，本次复测共投入Trimble双频GPS接收机4套， Trimble DINI03数字水准仪1套，3m铟钢条码尺1对。投入使用的主要测量仪器见表 。
表 4 投入使用的主要测量仪器一览表
序
仪器名称
规格型号
精度
数量
1
Trimble双频GPS接收机
Trimble R8
5mm+1ppm
4
5
Trimble数字水准仪
DINI03
±0.3mm/km
1
7
Trimble铟钢水准尺
3m

1
所有测量仪器都经过国家计量授权的计量仪器鉴定机构检定，且均在仪器检定有效使用期内，满足规范要求。
4.3 主要的测量人员
根据工期和技术方案的要求，本次复测投入的主要测量人员有：专业测量工程师1名、工程师/助理工程师2名、技术员/测工6名。
测量时间及主要完成工作
本次复测从2015年6月5日开始，2015年9月3日全部完成，整个测量过程历时88天。
CPI、CPII、施工控制网复测从2015年6月5日陆续开始，至2015年6月8日完成CPI网外业观测，2015年6月14日完成CPII网外业观测，2015年9月3日完成施工控制网的复测，2015年9月6日完成CPI、CPII和施工控制网数据处理。
线路水准基点复测从2015年9月10日陆续开始，至2015年10月28日完成，本标段范围内线路水准基点的外业观测，2015年11月1日完成水准测量数据处理。
2015年11月2日完成复测技术总结以及复测成果报告的整理。
5 复测控制点的现状
本次共测量CPI控制点12个、CPII控制点21个，线路水准基点10个。共复测施工控制网平面控制点77个，共复测施工控制网高程69个。
6 CPI、CPII、施工控制网（平面）测量技术要求的执行情况
6.1 外业观测
6.1.1 GPS测量作业的基本技术要求
根据规范要求，CPI、CPII、施工控制网施工复测外业测量严格按表 1的技术要求执行。
表 1 GPS测量作业的基本技术要求
等 级
项 目
二等（CPI）
三等（CPII）
四等（施工控制网）
静态测量
卫星截止高度角（°）
≥15
≥15
≥15
同时观测有效卫星数
≥4
≥4
≥4
有效时段长度（min）
≥90
≥60
≥60
观测时段数
≥2
1
1
数据采样间隔（s）
15
15
15
接收机类型
双频
双频
双频
PDOP或GDOP值
≤6
≤8
≤10
6.1.2 GPS测量网形设计
(1) 与原测相同，CPI、CPII、施工控制网复测均采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，如
(2) 所示。

(3) CPI控制网与国家 A/B 级GPS 点的联测
本标段范围内无国家 A/B 级GPS 点。
6.1.3 GPS观测设站
(1) 作业前，光学对点器与基座必须严格检查校准，在作业过程中应经常检查保持正常状态。设站时，对中误差不大于1mm。
(2) 天线安置应严格对中、整平，正确量取至厂商指定的天线参考点高度，并须获得厂商提供的参考点至天线相位中心的改正常数，以便于在随后的数据处理中精确计算天线高。
(3) 天线高在每个时段的测前（必须在开机之前）和测后（必须在关机之后）各量取一次，两次量取天线高应在相同的位置。天线高应从天线的三个不同方向（间隔120°）量取，或用接收机天线专用量高器量取。每次在三个方向上量取的天线高误差应不大于±2mm，否则应重新对中、整平。任一方向上在观测前、后两次量取的天线高误差应不大于±2mm，否则认为在观测过程中天线发生变动，该时段作废。
(4) 测站上所有规定的作业项目经认真检查均符合要求，记录资料完整无缺，将点位恢复原状后方可迁站。
(5) 同一时段的观测过程中不得关闭并重新启动仪器，不得改变仪器的参数设置，不得转动天线位置。在有效观测时段内，如中途断电，则该时段必须重测。因观测环境及卫星信号等原因造成数据记录中断累计时间超过25min，则该时段重测。
(6) 观测过程中若遇到强雷雨、风暴天气，应立刻停止当前观测时段的作业。
(7) CPI控制网复测，每一同步环至少观测2个时段，CPII控制网复测以及CPII与CPI控制点联测时，每一同步环观测1个时段,施工控制网测量时,每一同步环观测1个时段。每个时段观测结束后，都必须重新安置仪器，将基座转动120°或者升降三脚架，然后重新对中、整平，进行下一时段的观测。
6.2 GPS数据处理
GPS数据处理包括基线向量解算和网平差两个部分，基线向量解算采用随机附带的GPS解算软件LGO 7.0，网平差使用武汉大学开发的CosaGPS数据处理系统。
及时进行观测数据的处理和质量分析，检查是否符合规范和技术设计要求。每天对当天的观测数据进行粗处理和基线解算，并及时对闭合环、重复基线等进行计算检核。
基线处理时，应严格遵守下列要求：
(1) 基线解算时，卫星星历统一采用广播星历，卫星高度角一般采用15°。
(2) 同一时段观测值的数据剔除率小于10%，否则应重测。
(3) 任一时段的同步观测时间，CPI复测网小于90min、CPII复测网小于60min，施工控制网小于45min,则该时段作废；任一时段的有效卫星数少于4颗，则该时段作废。
(4) 基线向量满足验收标准后，按最小闭合环原则对全网的基线向量进行闭合环搜索，并对闭合环的闭合差进行计算检验。独立观测边闭合环各坐标分量闭合差应符合下式规定：

式中：n——闭合环边数；——标准差，即基线向量弦长中误差（mm），a和b按Error! Reference source not found.取值。
(5) 同一基线不同时段重复观测基线较差应满足：。如果观测数据不能满足要求时，应对成果进行全面分析，必要时进行补测或重测。
6.2.1 GPS网平差计算
GPS网平差是在基线质量检验合格的前提下进行的，先进行三维向量网无约束平差，各项指标合格后再进行约束平差。
(1) 三维向量网无约束平差
基线解算各项质量指标均满足要求后，以全网有效观测时间较长、观测条件较好、接近全网中部的控制点的WGS-84坐标作为起算数据，进行全网的无约束平差。
无约束平差中，基线分量的改正数绝对值应符合下式：

否则，认为该基线或者其附近的基线存在粗差，应予剔除。
平差合格后，提供无约束平差WGS-84坐标系中的空间直角坐标、基线向量及其改正数和精度信息。
(2) CPI约束平差及工程独立坐标的计算。
平差时，全网在高斯窄带投影工程独立坐标系CGCS2000椭球下完成，约束平差完成后，进行坐标对比和坐标增量相对精度的对比。平差合格后，提供约束平差后相应坐标系的基线向量及其改正数和精度，其中基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值应符合下式要求：

(3) CPII控制网约束平差
GPS基线网（CPII复测网）三维无约束平差合格后，以所联测的、经复测确认点位稳定可靠的CPI控制点作为约束点进行二维约束平差，
平差时，全网统一在高斯窄带投影工程独立坐标系CGCS2000椭球下完成。平差完成后，进行坐标对比和坐标增量相对精度的对比。
约束平差中，基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值应符合下式要求：

(4) 施工控制网约束平差
GPS基线网（CPII复测网）三维无约束平差合格后，以所联测的、经复测确认点位稳定可靠的CPI或CPII控制点作为约束点进行二维约束平差，平差时，全网统一在高斯窄带投影工程独立坐标系CGCS2000椭球下完成。

6.3 仪器检定的执行情况
CPI、CPII、施工控制网复测所使用的GPS接收机及天线均经省级及以上法定计量检定部门检定合格并在检定有效期内。仪器设备进场后，按规范要求统一进行了常规检查，所有仪器设备的精度及其技术状态均满足复测的要求。
6.4 GPS观测的执行情况
6.4.1 观测前的准备情况
(1) 对所有基座的水准器、光学对点器进行了检校，并且在作业过程中经常检查，保持其正常状态，对中误差小于1mm；
(2) 按作业要求检查并设置好仪器的各项技术参数，卫星观测高度角均设定为15°，数据采样间隔均设定为15s，满足设计要求。
(3) 要求测量人员在每时段测前（在开机之前）和测后（在关机之后）各量取一次天线高，两次量取误差不大于±2mm时，取平均值记入GPS外业观测手簿；
6.4.2 GPS观测构网及联测的执行情况
(1) CPI网观测构网和实施情况
CPI网采用GPS同步静态观测模式，具体观测采用大地三边形同步图形扩展方式进行布网，相邻同步环之间由1个公共测站相连，每个环同步观测2个时段，每时段观测至少90分钟，满足设计要求。
(2) CPI控制网与国家 A/B 级GPS 点的联测
本标段范围内没有国家 A/B 级GPS 点，无需联测。
(3) CPII网观测构网和组织情况
CPII网采用GPS同步静态观测模式，具体观测采用大地三边形或四边形同步图形扩展方式进行布网，相邻同步环之间由1或2个公共测站相连，每个同步环由3或4个测站组成，每个环同步观测1个时段，每时段观测至少60分钟，满足设计要求。
CPII网复测时，相邻的所有CPI点均联入， CPI点5个，使CPII网完全附合至CPI网，满足设计要求。
(4) 施工控制网观测构网和组织情况
施工控制网采用GPS同步静态观测模式具体观测采用大地三边形或四边形同步图形扩展方式进行布网，相邻同步环之间由1或2个公共测站相连，每个同步环由3或4个测站组成，每个环同步观测1个时段，每时段观测至少45分钟，满足设计要求。
施工控制网复测时，就近联测所有CPI和CPII控制点。
6.4.3 GPS观测操作
(8) 天线安置均严格对中、整平，对中误差不大于1mm，并正确量取天线高（桩点中心标志至厂商指定的天线参考点的高度）。天线高在每个时段的测前（开机之前）和测后（关机之后）各量取一次，两次量取天线高均在相同的位置。
(9) 每个时段观测结束后，重新安置仪器，升降三脚架，然后重新对中、整平，重新量取仪器高，进行下一时段的观测，并记录好GPS外业观测手簿。
(10) 观测期间，测量员始终守护着仪器，防止了观测数据受到人为因素的影响。观测结束后，测量员都能够认真检查各规定作业项目是否符合要求，记录资料完整无缺，并将点位恢复原状后才迁站。
6.5 GPS数据处理过程和结果
GPS观测数据分别采用各自接收机自带的数据转换软件，将原始观测数据统一转换为标准的Rinex格式，然后再采用TBC软件统一进行基线解算，基线解算合格后输出形成基线向量文件提供平差计算。GPS网平差计算采用武汉大学开发的CosaGPS进行计算。
在GPS复测期间，平面控制网复测技术负责人每天都要对外业观测数据进行基线解算，对闭合环、重复基线进行检核，及时进行观测数据的处理和质量分析，检查其是否符合规范和技术方案要求。对于不合格的基线或同步环，及时进行了返工重测。
6.5.1 CPI网数据处理和成果分析
(1) 基线解算结果
CPI网复测共观测12个点，总共形成基线向量41条。
经采用LGO7.0软件进行单基线解算和检查，所有基线向量的各项质量指标均满足规范的要求。
(2) 闭合环闭合差检验
按“最小环路原则”搜索，CPI复测网共构成39个闭合环。经计算，所有闭合环的闭合差均符合限差要求（详见“CPI网数据处理报告”），闭合环的闭合差分布情况见表 ，
表 6 CPI复测网闭合环闭合差分布情况统计表
独立环闭合差
W≤σ
σ≤W<2σ
2σ≤W≤3σ
个数
15
0
0
所占比例(%)
100
0
0
经计算，闭合环闭合差最大为CPI011-CPI010-CPI009，闭合差Wx= 4.7mm，Wy= -11.7mm，Wz= -5.6mm，限差(m)： TX= 36.01 TY=36.01 TZ=36.01 ，均小于限差。因此，基线向量分量和弦长闭合差均满足规范要求。
(3) 重复基线差检验
CPI网复测共观测重复基线12条。经计算，所有重复基线的较差均满足（其中，d为基线或环的平均边长，单位km，以下均同）的限差要求（详见“CPI网数据处理报告”）。重复基线较差分布情况见表7。
表 7 CPI复测网重复基线较差分布情况统计表
弦长较差
ds≤σ
σ≤ds≤2σ
较差个数
14
0
所占比例(%)
100%
0%
经计算，相对较差最大为CPI002～CPI004边，弦长较差dS= 20.3883m<限差Δs= 26.2438，合格。
(4) 三维无约束平差结果
以CPI006的原测三维坐标成果（空间直角坐标）作为起算数据，对CPI复测网进行三维无约束平差（详见“CPI网数据处理报告”）。三维无约束平差中，所有基线分量的改正数绝对值均情况见表8。

表 8 CPI复测网基线向量改正数情况统计表
三维向量改正值（DS）
DS≤σ
σ≤DS≤2σ
2σ≤DS≤3σ
个数
38
3
0
所占比例(%)
92
8
0
从上面的统计中可以看出，CPI控制网三维基线向量改正数均满足高铁二等的规范要求。
(5) 二维约束平差结果
选取CPI001，CPI006，CPI012的原测平面成果作为起算点， 对CPI复测网进行二维约束平差计算。平约束平差中，基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值满足：，，。
CPI复测网经二维约束平差计算后，单位权中误差m0= 0.393cm，最弱点CPI007的点位误差为Mx= 0.23cm，My= 0.19cm，Mp= 0.30cm，最弱边CPI007~ CPI008的方向中误差为0.73″（方向中误差<1.3″），边长相对中误差为1/ 222000（即4.49pm，基线向量长度528m，相对中误差<1/180,000）。
由上可知，CPI复测网的各项指标均满足规范要求，达到高铁二等GPS控制网的精度要求，详细报告见“CPI网数据处理报告”。
(6) CPI复测成果分析
计算完成后，将CPI的复测成果与设计成果对比，结果见表9：
表9 CPI复测与原测相邻点间坐标差之差的相对精度统计表
点名
设计坐标
复测坐标
较差
限差
相对误差
限差
X(m)
Y(m)
X(m)
Y(m)
△X(mm)
△Y(mm)
CPI001
3766505.9758
485172.3842
3766505.9758
485172.3842
0.0
0.0
20
……
……
CPI002
3766950.6879
485415.3888
3766950.6931
485415.3844
-5.2
4.4
20
1：
174397
1:130000
CPI003
3771729.0362
486659.2745
3771729.0426
486659.2720
-6.4
2.5
20
1：
2197202
1:130000
CPI004
3774324.8005
488011.6141
3774324.8104
488011.6158
-9.9
-1.7
20
1：
535361
1:130000
CPI005
3778263.6905
487845.0647
3778263.6912
487845.0639
-0.7
0.8
20
1：
413527
1:130000
CPI006
3778831.8359
487964.3126
3778831.8359
487964.3126
0.0
0.0
20
1：
546112
1:130000
CPI007
3781993.6936
487308.3950
3781993.6885
487308.3901
5.1
4.9
20
1：
456583
1:130000
CPI008
3781546.4202
487589.8722
3781546.4173
487589.8702
2.9
2.0
20
1：
145183
1:130000
CPI009
3785706.7055
488060.6409
3785706.6954
488060.6435
10.1
-2.6
20
1：
490032
1:130000
CPI010
3789444.6453
491053.8071
3789444.6362
491053.8063
9.1
0.8
20
1：
1351198
1:130000
CPI011
3790223.5267
493482.7799
3790223.5189
493482.7783
7.8
1.6
20
1：
1671083
1:130000
CPI012
3790650.6074
494102.7023
3790650.6074
494102.7023
0.0
0.0
20
1：
194544
1:130000

从上表9可以看出复测坐标与设计坐标的差值及相邻点相对误差均满足规范要求，故施工现场全部采用设计坐标，CPI复测成果表见下表10。
表 10 CPI复测坐标成果表
新建铁路淮北至萧县北客车联络线工程CPI复测成果表
CGCS2000坐标系
中央子午线：117°00′00″ 投影面大地高：20米
点号
X（m）
Y（m）
备注
CPI001
3766505.9758
485172.3842
采用设计值
CPI002
3766950.6879
485415.3888
采用设计值
CPI003
3771729.0362
486659.2745
采用设计值
CPI004
3774324.8005
488011.6141
采用设计值
CPI005
3778263.6905
487845.0647
采用设计值
CPI006
3778831.8359
487964.3126
采用设计值
CPI007
3781993.6936
487308.3950
采用设计值
CPI008
3781546.4202
487589.8722
采用设计值
CPI009
3785706.7055
488060.6409
采用设计值
CPI010
3789444.6453
491053.8071
采用设计值
CPI011
3790223.5267
493482.7799
采用设计值
CPI012
3790650.6074
494102.7023
采用设计值
6.5.2 CPII网数据处理和成果分析
(1) 基线解算结果
CPII网复测共观测33个点，其中CPII点21个，联测CPI点12个，形成基线向量107条。
经采用LGO7.0软件进行单基线解算和检查，所有基线向量的各项质量指标均满足规范的要求。
(2) 闭合环闭合差检验
按“最小环路原则”搜索，CPII复测网共构成49个闭合环。经计算，所有闭合环的闭合差均符合限差要求，（详见“CPII网数据处理报告”），闭合环的闭合差分布情况见表11。

表 11 CPII复测网闭合环闭合差分布情况统计表
独立环闭合差
W≤σ
σ≤W≤2σ
2σ≤W≤3σ
个数
47
2
0
所占比例(%)
96
4
0
经计算，闭合环闭合差最大为CPII020-CPII019-CPII018，闭合差Wx= -0.2mm，Wy= -9.5mm，Wz= -3.6mm，△S=10.16，限差(m)：TX= 26.6 TY= 26.6 TZ= 26.6 TS=46.08，均小于限差。因此，基线向量分量和弦长闭合差均满足规范要求。
(3) 重复基线差检验
CPII网复测共观测重复基线23条，经计算，所有重复基线的较差均满足的限差要求（详见“CPII网数据处理报告”）。重复基线较差分布情况见表12。.
表 12 CPII复测网重复基线较差分布情况统计表
弦长较差
ds≤σ
σ≤ds≤2σ
较差个数
23
0
所占比例(%)
100
0
经计算，相对较差最大为CPII027～CPII026边，弦长较差dS= 6.5732<限差Δs= 14.3387，合格。
(4) 三维无约束平差结果
以网型中部的CPII006的三维坐标成果（空间直角坐标）作为起算数据，对CPII复测网进行三维无约束平差。无约束平差中，所有基线分量的改正数绝对值统计见表13
表13 CPII基线向量改正数.
三维向量改正值（DS）
DS≤σ
σ≤DS≤2σ
2σ≤DS≤3σ
个数
107
1
0
所占比例(%)
99
1
0
从上面的统计中可以看出，CPII控制网三维基线向量改正数均满足，，的要求。
(5) 二维约束平差结果
以联测的全部CP0和CPI点的原测平面坐标成果（工程独立坐标）作为约束条件，对CPII复测网进行二维约束平差计算。约束平差中，基线向量各分量改正数与无约束平差同一基线改正数较差的绝对值满足：，。
CPII复测网经二维约束平差计算后，单位权中误差m0= 0.345cm，最弱点CPII013的点位误差为Mx= 0.23cm，My= 0.22cm，Mp=0.32cm，最弱边CPI004~ CPII013的方向中误差为0.80″（小于规范要求的1.7″），边长相对中误差为1/ 272000（3.67ppm，小于规范要求的1/100,000），所有相邻点的坐标分量及其相对中误差均满足限差要求（详见“CPII网数据处理报告”）。
由上可知，CPII复测网的各项指标均满足规范要求，达到三等GPS控制网的精度要求，详细报告见“CPII网数据处理报告”。
(6) CPII复测成果分析
计算完成后，将CPII的复测成果与设计成果对比，相邻点间坐标差之差的相对精度统计结果如下表14：
表14 CPII复测与原测相邻点间坐标差之差的相对精度统计表
点名
设计坐标
复测坐标
较差
限差
相对误差
限差
X(m)
Y(m)
X(m)
Y(m)
△X(mm)
△Y(mm)
CPI001
3766505.9758
485172.3842
3766505.9758
485172.3842
0.0
0.0
15
……
……
CPI002
3766950.6879
485415.3888
3766950.6879
485415.3888
0.0
0.0
15
1：
#DIV/0!
1:80000
CPII002
3767944.6120
486175.7189
3767944.6106
486175.7160
1.4
2.9
15
1：
388602
1:80000
CPII004
3769283.8080
485621.9234
3769283.8149
485621.9227
-6.9
0.7
15
1：
168772
1:80000
CPII006
3770498.9880
486262.3387
3770498.9929
486262.3380
-4.9
0.7
15
1：
686803
1:80000
CPII008
3771239.0480
486617.5263
3771239.0512
486617.5253
-3.2
1.0
15
1：
475524
1:80000
CPI003
3771729.0362
486659.2745
3771729.0362
486659.2745
0.0
0.0
15
1：
146681
1:80000
CPII009
3772260.7430
487059.1549
3772260.7369
487059.1544
6.1
0.5
15
1：
108700
1:80000
CPII010
3772933.6130
487032.5703
3772933.6110
487032.5699
2.0
0.4
15
1：
164194
1:80000
CPII011
3773533.0290
487400.6984
3773533.0294
487400.6959
-0.4
2.5
15
1：
220578
1:80000
CPI004
3774324.8005
488011.6141
3774324.8005
488011.6141
0.0
0.0
15
1：
395000
1:80000
CPII013
3774689.5450
487534.7980
3774689.5478
487534.7970
-2.8
1.0
15
1：
201912
1:80000
CPII015
3776117.1990
488052.1258
3776117.1998
488052.1245
-0.8
1.3
15
1：
750847
1:80000
CPII016
3776767.2090
487752.4738
3776767.2059
487752.4720
3.1
1.8
15
1：
182037
1:80000
CPII017
3777587.3390
487989.4777
3777587.3348
487989.4773
4.2
0.4
15
1：
479479
1:80000
CPI005
3778263.6905
487845.0647
3778263.6905
487845.0647
0.0
0.0
15
1：
163924
1:80000
CPI006
3778831.8359
487964.3126
3778831.8359
487964.3126
0.0
0.0
15
1：
#DIV/0!
1:80000
CPI008
3781546.4202
487589.8722
3781546.4202
487589.8722
0.0
0.0
15
1：
#DIV/0!
1:80000
CPI007
3781993.6936
487308.3950
3781993.6936
487308.3950
0.0
0.0
15
1：
#DIV/0!
1:80000
CPII018
3782707.3840
487384.2606
3782707.3778
487384.2633
6.2
-2.7
15
1：
106133
1:80000
CPII019
3783572.2100
487520.3835
3783572.1971
487520.3811
12.9
2.4
15
1：
103973
1:80000
CPII020
3784283.8890
487844.6709
3784283.8885
487844.6610
0.5
9.9
15
1：
53967
1:80000
CPII021
3784967.3690
487948.9949
3784967.3706
487948.9911
-1.6
3.8
15
1：
107171
1:80000
CPI009
3785706.7055
488060.6409
3785706.7055
488060.6409
0.0
0.0
15
1：
181348
1:80000
CPII023
3786834.8710
489104.3897
3786834.8652
489104.3898
5.8
-0.1
15
1：
264949
1:80000
CPII024
3787487.9660
489611.0023
3787487.9682
489611.0018
-2.2
0.5
15
1：
103030
1:80000
CPII026
3788023.4260
490383.2161
3788023.4294
490383.2143
-3.4
1.8
15
1：
531149
1:80000
CPII027
3788818.7560
490657.0215
3788818.7553
490657.0197
0.7
1.8
15
1：
205156
1:80000
C