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提高路肩施工质量

平阴县公路管理局工程QC小组
二○○六年三月十九日
一、工程概况：
国道105线堡子至孙官庄段位于济南南部，是济南市南部主要出口，对于济南公路整体形象有着至关重要的地位。该段于2003年进行了大修改建工程，改建完成后，路面通行质量有了显著的提高。2005年初，市公路局领导对该段道路进行考察后，为了提升济南市整体公路形象，迎接全国文明样板路验收，决定对该段公路沿线两侧景观进行整治，重点对沿线两侧路肩边坡、排水沟进行改造，并增设绿化平台。为了保质保量的完成该项任务，特成立国道105线QC小组。
二、小组概况：
小组名称
平阴县公路管理局工程QC小组
课题名称
提高路肩施工质量
小组类型
攻关型
成立日期
2005年3月
注册时间
2005年3月
小组登记注册号

小组活动时间
2005年3月至2005年10月
全员活动参加率
100%
姓 名
性别
年龄
学历
职称
组内职务
受教育课时

三、选题理由：
2005年度，国道105线堡子至孙官庄段被列为全国文明样板路工程，对于工程质量有了新的要求，在质量上也要上一个新的台阶。在要求行车舒适的同时，也要求沿线两侧自然景观要美观。2005年工程任务就是在原路肩边坡基础上进行改造，进行硬化处理，并增设绿化平台，种植绿化树种，改善路线两侧的自然景观。
在以往的公路工程施工中，一般将重点放在路基及路面工程的施工中，路肩部分的施工往往得不到重视。直接导致施工完成后路肩病害不断产生，虽然不影响道路通行，但对路线两侧自然景观有不同程度的破坏。为此，小组把“提高路肩施工质量”作为QC小组要解决的课题。
四、制定目标：
1、课题目标：提高路肩施工质量。
2、目标值：
⑴路肩压实度达到设计要求，即重型击实标准的93%。
⑵路肩边坡线直顺，曲线圆滑；表面平整密实，无沉陷裂缝。

3、目标可行性分析：
QC小组成员均有着丰富的道桥施工经验，并经过工程技术和QC理论培训。
QC小组成员大部分都经过国道105线路面工程的施工，对沿线地质情况比较了解。
县公路局对本工程在技术及施工力量方面给予了大力支持。
目标一定能完成
目标可行性分析

五、施工现状调查：
原有公路路肩边坡在施工时，要求标准较低，路基填料也不完全相同，在施工完成后，受雨水浸泡等因素的影响，造成裂缝、不均匀沉陷等病害，并导致路肩线不直顺，表面不平整，影响使用及美观。
本次工程施工主要内容为：将原1m宽路肩更改为0.5m宽硬化路肩，在路肩外侧增设2m~2.5m宽绿化平台。
1m
施工前路肩横断面形式
路肩

2.5m
0.5m
施工后路肩横断面形式
注：虚线为原路肩及边坡线。

施工前，为了对路肩边坡存在的病害有一个详细、准确的了解，QC小组成员会同有关人员对该段路肩边坡情况，分段进行了实地调查。调查结果如下表所示：
经过小组成员对原有路线进行调查，并对调查所得的问题进行讨论、分析、研究，发现病害主要为路肩出现不均匀沉陷、裂缝。
病害调查表
桩 号
病害类型
备注
不均匀沉陷
裂缝
0K+000~1K+500
10
2
另有2处水毁，不作为主要因素。
1K+500~3K+000
15
3
3K+000~4K+500
12
2
4K+500~6K+110
17
4
经分析，造成上述主要病害的原因主要有：
1、不均匀沉陷：
其原因主要为路肩压实度不足。经小组与技术人员在现场抽取部分发生沉陷的段落采用灌砂法进行压实度测定，压实度均偏低。其结果如下：
桩 号
压实度(%)
平均值
1
2
3
4
5
6
7
8
0K+000~1K+500
89.2
87.9
88.3
85.2
86.5
90.3
88.5
88.7
88.6
1K+500~3K+000
86.5
89.2
90.5
91.2
87.8
88.3
88.5
87.6
3K+000~4K+500
87.5
88.2
88.6
89.4
88.1
91.2
88.5
89.2
4K+500~6K+110
90.5
88.6
88.1
89.2
87.8
89.0
88.2
88.1
2、表面产生裂缝：
①不同土质混填；
②部分路基加宽处处理不好。
六、原因分析：
为了解决路肩施工过程中的质量问题，小组成员采用系统分析法，从人、机、料、法、环等方面对影响路肩质量的各个因素进行了认真分析，并确定了影响路肩边坡质量的10个末端因素。

人员
机械
影响路肩施工质量
人为因素
材料
方法
环境
技术人员数量不足
机械不适用于某路段的路肩施工。
施工方法不对
施工过程中有降雨等天气。
地形不利于路肩施工
缺乏专用机械
材料不能满足施工需要
土中含水量过大
土质不适于路肩施工
路肩边坡质量原因系统分析图
不同土质混填
业务水平低
责任心不强
施工工艺不能适应地形变化

八、确定要因：
根据上述系统分析图中的末端影响因素，小组在现场进行调查、论证，采用系统分析法进行了要因确认。

影响路肩质量要因确认表
序号
末端因素
论证分析
是否
要因
1
人员责任心不强
本工程为文明样板路工程，市公路局及当地政府均重视本项工程的实施，施工前、施工中开展质量意识教育，全体施工人员的责任心及质量意识均较强。
否
2
业务水平低
本工程主要技术人员均为常年进行公路施工的技术人员，具有技术职称，施工经验丰富。
否
3
技术人员数量不足
除项目部有专业技术人员进行质量监督外，每个施工队均配有专业技术人员，且根据施工需要随时进行补充。
否
4
缺乏专用机械
无专用于路肩压实的小型压路机，大型压路机对路肩压实不均匀，压不到位，导致路肩压实度不足。
是
5
土质不适于路肩施工
进行路肩施工前，工地实验室对取土场取样检验，不合格的土不用于路肩施工。
否
6
土中含水量过大
进行路肩施工前，工地实验室对土样进行检验，含水量偏大的土进行晾晒后方用于路肩施工。
否
7
不同土质混填
在取土场取土时，根据土层，采用分层取土，不同土质的土分段进行填筑。
是
8
施工工艺不能适应地形变化
路线沿线地形高低起伏多变，需随时调整施工艺，否则容易造成路肩部压实度不足等质量隐患。
是
9
施工过程中有降雨等天气
在施工过程中，安排专人收听天气预报，并据此安排施工，及时碾压，降雨时不进行施工。
否
10
地形不利于路肩施工
边坡较陡的路段较短，在施工中对其进行个别处理。
否
经小组成员逐条进行了分析，最后确定“缺乏专用机械、不同土质混填、施工工艺不能适应地形变化”是影响路肩边坡施工质量的主要原因。

九、制定对策：
根据确认的原因，小组按照有关要求，通过集中讨论，制定了相应的对策、目标、措施，并明确了责任人、完成时间、地点等。
要因对策表
序号
要 因
对 策
目 标
措 施
地点
实施人
完成时间
1
缺乏专用机械
采取购置或租赁的形式增加缺少的专用施工设备。
消除施工机械对路肩施工质量的影响。
1.租赁小型光轮压路机一部进行路肩部压实作业。
2.采用挖掘机对路肩边坡进行刷坡处理。
施工现场
李宗学
路 生
2005年4月
2
不同土质混填
采用同一土质的土进行路肩施工。
消除不同土质的土混填带来的压实不均匀等现象。
1、首先对取土场进行调查，确定取土场内土质及土质分层情况。
2、根据调查结果，结合路线实际情况，将路线划分为若干段。
3、取土场内分层取土，保证不同土质的土层之间不混合。
4、根据划分的段落，将不同土质的土分别运至各自的段落，进行施工。
施工
现场
李宗学
翟 明
2005年4月
3
施工工艺不能适应地形变化
根据不同的地形，制定不同的施工工艺，使施工工艺适应实际地形的变化。
使施工工艺与实地地形相适应。
1.小组成员对沿线地形进行一次全面调查；
2.根据调查结果将整个路段划分为若干施工段；
3.根据各个施工段的特点制定不同的施工工艺。
施工现场
林 磊
翟 明
2005年4月
十、对策实施：
1、针对缺乏专用机械因素：
⑴同机械租赁公司联系，租赁小型光轮压路机一台，专用于路肩部位的压实作业。以消除大型压路机压不到边，压实不均匀的现象。
⑵对于高填土路段，边坡采用挖掘机进行刷坡作业。
2、针对不同土质混填因素：
⑴首先对取土场进行调查，确定取土场内土质及土质分层情况。
⑵根据调查结果，结合路线实际情况，将路线划分为若干段。
⑶取土场内采用分层取土法进行取土，保证不同土质的土层之间不混合。
⑷根据划分的段落，将不同土质的土分别运至各自的段落，进行施工。
3、针对施工工艺不能适应地形变化因素：
⑴小组成员对沿线地形进行一次全面调查。在进行地形调查的同时，并对附近适宜取土的取土场位置进行考察，以确定路肩用土来源。
⑵根据调查结果将整个路段划分为若干施工段。经全体小组成员研究确定，共划分为：一般路段、高填土段、挖方段及加宽段四种类型。
⑶根据各个施工段的特点制定不同的施工工艺。
路段划分
施 工 工 艺
一般路段
开挖台阶、路基宽度超宽30cm。
高填土路段
底部采用重夯处理，上部采用(2m内)采用分层开挖，超宽50cm，最后刷坡处理。
挖方段
超挖50cm，换填适宜种植的优质土壤回填。
加宽段
在新老路结合部，采用土工布进行处理。
在制定、实施上述对策的同时，并定期召开QC小组全体成员会议，将近期的施工情况、处理情况及时交流、汇总。并对产生的问题进行讨论，研究解决办法及对策，以改进措施。
十一、效果检查：
经过一段时间的施工，经过对施工原始资料进行了调查，原始数据的采集、准备工作，视具体的情况作相应的施工方案，在QC小组成员、各施工员、各操作手的严格控制下，施工后的质量有了明显提高，效果良好。
路肩施工完成后，除了高填土路段局部产生了裂纹外，未产生裂缝、沉陷，雨后，路肩、边坡比较稳定。并抽取部分段落利用灌砂法进行压实度检验。其结果如下表所示：
桩 号
压实度(%)
平均值
1
2
3
4
5
6
7
8
0K+000~1K+500
93.2
93.4
92.8
93.5
93.6
95.4
94.1
93.0
93.7
1K+500~3K+000
93.6
94.5
93.2
93.5
94.2
93.7
93.1
93.8
3K+000~4K+500
93.5
94.2
95.6
94.5
93.4
94.0
93.9
93.2
4K+500~6K+110
93.1
92.5
93.3
93.8
94.7
93.5
93.4
94.0
经过检查，达到了预期目的，即：
⑴路肩压实度值实测平均值为93.7，根据《公路工程质量检验评定标准》进行评定，压实度代表值为93.5≥93，达到设计要求。

⑵路肩边坡线直顺，曲线圆滑；路肩边坡表面平整密实，无沉陷裂缝，雨后无明显改变。
施工前后实景对比图

施工前 施工后

十二、巩固措施：
1、组织小组成员将施工原始资料整理出来，做好资料的归档工作，以备以后施工时参考和推广应用。
2、总结经验，对出现的问题或将要出现的问题进行了分析论证，积极听取QC小组成员的建议，以便于解决不彻底的现象。
3、做好跟踪检测工作
路肩的沉陷、变形检测，边坡的冲刷、高填土路基的裂缝、沉陷等，均需要跟踪检测。
十三、体会与下一步计划：
1、QC活动是提高工程施工质量、提高经济效益的有效手段之一。
2、QC活动强调全员参加，有利于发挥集体的力量，增加单位凝聚力，增强员工的主人翁意识。
3、QC活动紧密结合生产活动，只有集思广益，才能使QC活动真正服务于初生产活动。
另外、边坡种植、绿化应统一，高填土路基应增设挡土墙，挡土墙外也应砌排水沟等，下一步将研究解决边坡的防护问题。

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