CJJ∕T 309-2020（备案号J 2837-2020） 直线电机轨道交通限界标准.pdf

UDC中 华 人 民 共 不口 国 行 业 标 ， 履 J C J J/T 3 0 9 一 2 0 2 0 备 案 号J 2 8 3 7 一 2 0 2 0直线电机轨道交通限界标准S t a n d a r d fo r g a u g e o f l i n e a r m o t o r p o w e r u r b a n r a il t ra n s i t2 0 2 0 一0 4 一 1 6 发布2 0 2 0 一 1 0 一 0 1 实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布中华人民共和国行业标准直线电机轨道交通限界标准S tand ard fo r g au罗o f l i n e ar m ot or p owe r urban rall tran s i tC J J / T 3 09 一 2 020批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日 期:2 0 2 0 年10 月1 日中国 建筑工业出 版社2 0 20北京 中 华人民共和国行业标准 直线电机轨道交通限界标准S t a n d a r d fo r g a u g e o f lin e a r mot o r P o w e r u r b a n r a il t r a n s i t 口J / T3 0 9 一 2 0 2 0中 国 建筑 工业出 版社出 版、 发 行 ( 北 京 海 淀 三 里 河 路9 号 ) 各地新 华书店、 建 筑书 店经销 北京红 光制 版公司 制版 天 津翔 远印 刷有限 公司印 刷开本: 8 50Xl l 68毫米1 / 3 2 印张:2 %字数: 72 千字 2 0 2 。 年9 月 第一版2 0 2 0 年9 月第 一次印 刷 定 价: 22. 0 0 元 统一书 号: 1 5 1 1 2 3 5 5 8 4 版权所有 翻印必究 如有印装质量问题， 可寄本社退换 ( 邮政编码 1 0 0 0 3 7 ) 本 社网 址: h t t p : / / www. c a b p c O In. c n 网 上书店: h t t p : / / www. c h ina-b u ild i n g c o ln. c n中华人民共和国住房和城乡建设部 公告2 0 2 0 年 第1 0 2 号住房和城乡 建设部关于发布行业标准 直线电机轨道交通限界标准的公告 现批准 直线电机轨道交通限界标准为行业标准，编号为CJJ / T3 O g 一 2 0 2 0 ，自2 0 2 0 年1 0 月1日 起实施。 本 标准在 住房和 城乡 建 设部门户网 站 ( www.moh ur d . go v.c n)公开，并由住房和城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。中华人民共和国住房和城乡建设部 2 0 2 0 年 4 月 1 6日前 、 口 根 据住房和 城乡 建设部 关于印发 的 通知( 建 标 2 0 1 3 6 号)的 要求， 标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准， 并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。 本标准的主要技术内容是:1 . 总则;2 . 术语和符号;3 . 基本规定; 4 . 轨道区设备及管线布置;5 . L A 型车限界标准;6 . L B型车限界标准。 本 标准由 住房和 城乡 建设部负责管理，由 广州地铁设 计研 究院股份有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见或建议， 请寄送广州地铁设计研究院股份有限公司 ( 地址:广州市环市西 路2 0 4 号; 邮 编: 5 1 0 0 1 0 ) 。 本标准主编单位: 广州地铁设计研究院股 份有限 公司 本标准参 编单位:中铁二院工程集团有限责任公司 北京市市政工程设计研究总院有限 公司 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 中车长春轨道客车股份有限公司 本标准主要起草人员:吴 嘉 刘增华 史海欧 农兴中 王 建 郭建平 关 凯 梁建英 贺利工 翟利华 张艳军 陈军 张敬明 赵志强 吴 梦 王呼佳 卢小莉 刘鹏辉 邓睿康 韦永美 陈晓丹 本标准主要审查人员:王曰凡 陆给华 李国香 刘少克 罗世辉 陈 园 陈中杰 邵楠 周斌目次总则2 术语和符号2 . 1 术语2 . 2 符号3 基本规定 9 3 . 1一般 规定 9 3 . 2 车辆限 界 9 3 . 3设备限 界 1 0 3 . 4建筑限 界 104 轨道区设备及管线布置 135 L A 型车限界标准 15 5 . 1 L A 型车限 界主 要计 算参数 15 5 . 2 L A 型车车辆限界、 设备限界 1 6 5 . 3L型 车 建 筑 限 界 216 LB型车限界标准 2 8 6 . 1 L B 型 车限 界主要 计算参 数 2 8 6 . 2 L B 型 车车 辆限 界、 设 备限界 2 9 6 . 3 L B 型 车建 筑限 界 ” 3 4附录A 车辆限界的计算公式 41附录B 曲线地段设备限界的加宽和加高计算公式 52本 标准 用 词 说 明 ” 56附: 条文说明 。 57Co n t e n t s1 Ge n eral P rovisi o n s 12 T er m s and s y m bols 2 2 . 1 T e rm s 2 2 . 2 S y n l l 0 15 33 B asicR equi re m ents 9 3 . 1 G en er al R eq ui re m en ts 9 3. 2 V ehicle Gauge 9 3 . 3 E qu iP m 即 t Gauge 10 3 . 4 Cons tr uc tion Gauge 104 L a y o u t P r i n c i p l e s o f F a c il i t ie s a n dE q u i p m e n t s in T r a c k A r e a 1 35 G a u g e s s t a n d a r df o r T y p e L A V e hid e 1 5 5 . 1 M a in C a lc u la tio n P a r a m e t e r s f o r T y p e LA G a u g e 1 5 5 . 2 T y p e LA V e h ic le G a u g e a nd E q u ip m e n t G a u g e 1 6 5 . 3 Con st r u ct io n Gau g e fo r T y p e L V e hi d e 2 16 G a u g e s s t a n d a r df o r T y P e LBV e h i c l e 2 8 6 . 1 M a in C a lc u la t io n P a r ame t e r s f o r T y p e LB G a u g e 2 8 6 . 2 T y p e L o V e h ic le G a u g e a n d E q u ip m e n t G a u g e 2 9 6 . 3 Con st r u ct io n Gau g e fo r T y p e L B Vehi d e 3 4A P P e n d i x A C a l c u l a t i o n F o r m u l a o f V e h i c l e G a u g e 4 1A P P e n d i x B Wi d e n i n g a n d I n c r e a s i n g F o r m u l a s o f E q u ip m e n t G a u g e o n C u r v e 5 2E x p l a n a t i o n o f Wo r d i n g i n T h i s S t a n d a r d 5 6A d d it i o n : E x p la n a ti o n o f P r o v is io n s 5 761 总则1 . 0 . 1 为实现直线电 机轨道交通限界的通用化、系列化、 标准化，控制建筑工程规模，有利于直线电机轨道交通工程安全可靠建设和运营，制定本标准。1 . 0 . 2 本标准适用于最高运行速度不超过1 1 O k m / h 、接触轨供电的L A型和玩型车辆的限界设计。1 . 0 . 3 直线电 机轨 道交通限 界设计除应符合本标准外，尚 应符合国家现行有关标准的规定。2 术语和符号 2 . 1 术语2 . 1 . 1 直线电 机轨道交通限界g a u g e s o f l in e a r m o t o r p o w e ru r b a n r a i l t r a n s i t 保障直线电机轨道交通系统安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结构有效净空尺寸的图形及相应定位坐标参数称为直线电机轨道交通限界。分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类。2 . 1 . 2 基准坐标系 n o r m a l c o o r d in a t e s y s t e m 垂直于直线轨道线路中心线的二维直角平面坐标系。 横坐标轴 ( Y轴)与设计轨顶平面相切，纵坐标轴 ( 2轴)垂直于轨顶平面，该基准坐标系的坐标原点为轨距中心点。2 . 1 . 3 计算车辆及其轮廓线S t a n d a r d v e h ic le a n d v e h i c l e o u t -l i n e 制定限界时设定的某种车辆，包括各项构造参数、横断面轮廓尺寸及水平投影轮廓尺寸等，均是车辆限界设计计算的依据。计算车辆横断面上最外点的连线为计算车辆轮廓线。2 . 1 . 4 车辆限 界 v e h i c l e g a u g e 车辆在正常运行状态下形成的最大动态包络线。2 . 1 . 5 设备限 界 e q u i p m e n t g a u g e 基准坐标系中， 在车辆限界外，考虑其未计及因素。 包括一系或二系悬挂故障状态和安全间距的动态包络线， 是限制轨旁设备安装的控制线。2 . 1 . 6 建筑限界c o n s t r u c t i o n g a u g e 位于设备限界外考虑了沿线设备安装后的最小有效断面。任何沿线永久性固定建筑物，包括施工误差值、测量误差值及结构永久变形量在内，均不得向内侵人的控制线。2 . 1 . 7 偏移及偏移量 t h r o w a n d q u a n t i t y o f t h r o w 在基准坐标系内， 计算车辆轮廓线上各坐标点因车辆和轨道的公差值、 磨耗量、弹性变形量、车辆各种振动等原因， 使车辆在运行中偏离坐标点定义的基准位置的现象称为偏移。 在横坐标方向的偏移称为横向偏移，在纵坐标方向的偏移称为竖向偏移。上述偏移的量值为偏移量。2 . 2 符号2 . 2 . 1 车辆 A w 车体受风面积; AWO 空车不载客状态; AW 3 最大载客状态; a 车辆定距; 。 B 横向 加速度; 气 未 平 衡 离心 加 速 度; bP 一系弹 簧横向间 距; bs 二系弹 簧间 距; C h 侧风载荷引起侧倾的转换系数; C 认 横向 加速度荷载引 起侧倾的转换系数; c p 每一 轴箱一系 弹簧竖向 刚度; c s 转向架每一侧二系弹簧竖向刚度; d 轮对轮缘最小外侧距 ( 含轮缘最大磨耗时) ; 力转向架一系弹簧空重车挠度变化量; f0 1 转向 架一系弹 簧竖向 永久变形量; 几1 车轮 竖向弹 性变形量; f0 2 转向 架二系弹 簧竖向 永久变形或安装公差值; 介 转向 架二系弹 簧空重车挠度变化量; H 。 车体 侧墙高 度; h cP 转向 架一系弹 簧上支承面距轨面高; h cs 转向 架二系弹簧上支承面距轨面高; hs 。 车体重心距轨面高; hsj 车 底架边缘梁 距轨面高; h sw 车 体受风面积 形心距轨面高; k 、 抗侧滚刚度 ( 每根) ; k 如 整车 一系弹簧 侧滚刚度 ( 每根) ; 脚 5 整车二系弹 簧侧滚刚 度 ( 每根) ; m 转向架计算断面至相邻轴距离; % 一车 体 重 量 ; m z 荷载不对称的计算载客重量; n 计算断面至相邻中心销距离; 娜 车辆一侧一系弹 簧并列数; ns车辆一侧二系弹簧并列数; P 转向架固定轴距; 5 含一、二系弹簧影响的重力倾角附加系数; 5 滚动圆间距; 一车辆运行速度; 氏1 车轮最大旋削量; 武1 两次漩轮间不可补偿的 踏面磨耗量; d 轮对横向 制造误差值; 几 转向 架一系弹簧竖向 动挠度; fs 转向架二系弹簧竖向 动挠度; H vt 受流器非工 作状态下竖向 位移量;如 叨)， 转向架中心销安装定位误差值;凶 叨tZ 转向架一系弹簧横向定位误差值;乙 M 一3 车体半宽横向制造误差值;乙 叨 “ 车体表面设备安装误差值;凶 叨 t6 车辆地板面未能补偿的高度误差值;八 M 一7 车体下部及吊挂物高度尺寸制造安装误差值;乙 M 吐8 车体上部及安装设备高度尺寸制造安装误差值; 囚 诚9 车体销内上拱/ 销外下垂量; M一1 。 转向架构架横向制造误差值; 乙 叨 一1 1 转向架 构架向 上竖向 制造 误差值; 凶 叨 一， 2 转向 架构架向 下竖向 制造 误差值; M)1 3 转向架簧下部分横向制造误差值; 凶 叨 一1 4 转向架簧下部分竖向制造误差值; Mtl s 受流器横向安装误差值及尺寸公差值; 八 M t1 6 受流器竖向安装误差值及尺寸公差值; q ， 转向 架 轴 箱 轴 承 横向 游隙; q Z 车 轮横向 弹性变形; q 3 转向架一系弹簧横向弹性变形量; 2 刁 1 转向 架中 心销径向间隙 及磨损量; 饮 2 转向 架二系弹簧横向 静态变形量; 切 3 转向 架二系弹簧横向 动态变形量; 酌 认 车 体 倾 斜 量。2 . 2 . 2 偏移量 Ta车体在平面曲线外侧几何偏移量; T ，a 车 体在凸 行竖曲线 外侧几何偏移量; 几转向架在平面曲线外侧几何偏移量; 爪:转向架在平面曲线内侧几何偏移量; Ti车体在平面曲线内侧几何偏移量; T : 车体在凹 行竖曲线内 侧几何偏移量; Y B P 车体横向偏移量; Y sd 受流器横向偏移量; 叮 t构架横向偏移量; Y w 簧下部分横向 偏移量; Z B P d 车 体竖向向 下 偏移 量; Z B P u 车体竖向向上偏移量; Zf 车轮轮缘部分竖向向 下偏移量; Zm 车 轮踏面部分竖向向 下偏移量; 氏 受流 器竖向向 下偏移量; Zsu 受流器竖向向上偏移量; Zt d 转向 架构架竖向向 下偏移量; Zt u 转向 架构架竖向向 上偏移量; Zwa 簧下部分竖向向 下偏移量。2 . 2 . 3 线路、 轨道、 供电 h 3 轨道结构高度; ha 。 轨道超高 值; 构 c 欠超高 值; 1 含钢轨内侧面磨耗的最大轨距; R 平面曲线半径; R mln 最小平面曲 线半径; R ， 竖曲 线半径; a 轨道超高角; 俞 线路中心线竖向位差值; 命轨道竖向弹性变形量; 爪 场 轨道竖向磨耗量; C H t 接触轨与 走行轨横向 公差; C vt 接触轨与走行轨高低公差; 八 线路中 心线横向 位差值; 山e 钢轨横向 弹性变形直线与曲 线差值; 乙 e 轨道横向弹性变形量; 助c l 两条钢轨的相对高度误差; 助cZ 两条钢轨的相对高度的弹性变化量; q 车 辆一系弹 簧横向 位移在曲线及直线上差值; 5 。 曲 线轨距加宽外轨分量及外轨 磨耗量; 5 1 曲 线轨距加宽内 轨分量及内轨 磨耗量; 乙 w 车辆二系弹簧横向位移在曲线及直线上差值。2 . 2 . 4 设备及建 筑几何特征 B a 建筑限界曲线外侧宽度;B i 建筑限 界曲 线内侧宽度;B L 矩形隧 道线路中心 线至隧道建筑限界左侧面的 距离;B R 矩形隧道线路中心线至隧道建筑限界右侧面的距离;B s 单线矩形隧 道直线建筑限界宽度; bl. 隧道左侧设备或支架距轨 道中心线最大宽度值;b R 隧道右侧设备或支架距轨道中心线最大宽度值; c 设备安装误差和间隙; 月 直线结构底板至隧道顶板建筑限 界高度;Hu 曲线结构底板至隧道顶板建筑限界高度;h 。 直线地段圆形或马蹄形隧道建筑限界圆心距轨面的 高度;h l 设备限界高度; h Z 设备限 界至建筑限界在高度方向的间隙; Y 计算点的横坐 标值;殊a 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线外侧控制点的横 坐标值;殊h 超高倾斜前曲线地段设备限界最大高度点的横坐 标值;殊 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线内侧控制点的横 坐标值;Ys直线地段设备限界最大宽度点的横坐标值;了 按半超高设置的曲线地段圆形或马蹄形隧道建筑限 界圆心的横向位移量;了 按全超高设置的曲线地段圆形或马蹄形隧道建筑限 界圆心的横向位移量; Z es 一- 计算点的纵坐标值;瓜a 超高倾斜前曲线地段设备限界曲线外侧控制点的纵 坐标值;2 晰 超高倾斜前曲线地段设备限界最大高度点的纵坐 标值 ; 瓜1超高倾斜前曲线地段设备限界曲线内侧控制点的纵 坐标值; z 按半超高 设置的曲线地段圆形或马蹄形隧道建筑限 界圆心的纵向位移量; 犷 按全超高 设置的曲线地段圆形或马蹄形隧道建筑限 界圆心的纵向位移量; Y ) 设备限界在曲线地段外侧总加宽量; Y . 车体及转向架由于轨道及车辆参数在曲线地段的变 化引起的设备限界曲线外侧加宽量; Y o1车体及转向架由于轨道及车辆参数在曲线地段的变 化引起的设备限界曲线内侧加宽量; Y i设备限界在曲线地段内侧总加宽量; Y Q a 欠超高引起的设备限界曲线外侧加宽量; Y Q i 超高引 起的 设备限界曲线内 侧加宽量; Za 设备限界在曲线地段外侧总加高或降低量; 2 1 设备限界在曲线地段内侧总加高或降低量; 巍 欠超高引 起的设备限界加高或降低量; 几1 超高引 起的 设备限界加高或降低量。2.2.5 环境 9 重力加速度; 尸 w 风作用压强。3 基 本 规 定3 . 1 一 般 规 定3 . 1 . 1 限界计算速度应符合下列规定: 1 区间应为车辆构造速度; 2 站站停车站有效站台范围计算速度应为6 O k m / h ; 3 越行车站有效站台范围计算速度应根据屏蔽门结构强度、车站形式、车辆及设备限界要求等因素综合确定。3 . 1 . 2 建筑限界与设备限界之间的空间 应满足轨旁设备及管线的安装要求。3 . 1 . 3 在 新建或改扩建 工程中， 应 符合本标准的限 界计算规定。当选用与本标准不同的车辆和轨道参数时， 应按本标准计算方法进行车辆限界计算，同时应满足本标准的设备限界和建筑限界的规定。3 . 2 车 辆 限 界3 . 2 . 1 车 辆限 界的 计算应以 平直线上的线路为基本条件， 并应根据隧道内及隧道外运行环境，分为隧道内和隧道外车辆限界。3 . 2 . 2 隧道外车辆限界应在隧道内车辆限界的基础上，另加当地隧道外运行条件最大风荷载引起的横向和竖向偏移量。3 . 2 . 3 车辆限界的计算参数应按其概率性质分为随机因素和非随机因素两类。非随机因素应按线性相加合成;随机因素应采取均方值合成; 并应将随机因素和非随机因素相加形成车辆的动态偏移量。3 . 2 . 4 车辆限界应由计算车辆轮廓线各点坐标加横向及竖向偏移量得到。3 . 2 . 5 隧道内、隧道外车辆限界计算宜符合本标准附录A的规定3 . 3 设 备 限 界3 . 3 . 1 直线地段设备限界与车辆限界之间的安全间距应为s m m10O m m 。其中，车体上肩部横向间距应为1 00m m;车体下部横向间距应为50m m;车体顶部向上间距应为50m m;车体下边梁向下间距应为50m m;车下悬挂物向下间距应为50m m;转向架部分横向及竖向间距应为15m m 30m m。直线电机初级铁芯齿表面与感应板表面之间的气隙宜为s m m 12m m。3 . 3 . 2 曲线地段的设备限界应在直线地段设备限界的基础上加宽和加高，其加宽和加高计算方法应符合本标准附录B的规定。3 . 4 建 筑 限 界3 . 4 . 1 建筑限界与设备限界之间的空间应根据设备和管线安装尺寸、 安装误差和变形所需的间隙确定。建筑限界和设备限界的间距不宜小于2 00mm 。3 . 4 . 2 建筑限 界不应包含测量误差、 施工误差、 结构沉降、 位移变形。3 . 4 . 3 建筑限 界可分为矩形隧道建筑限 界、圆 形隧道建筑限界、马蹄形隧道建筑限界、高架建筑限界、地面建筑限界、车站建筑限界和车辆基地建筑限界。3 . 4 . 4 矩形隧道建筑限界应按直线地段设备限界进行设计，曲线地段应根据曲线半径、轨道超高、运行速度等进行建筑限界加宽及加高。3 . 4 . 5 单洞单线圆形隧道建筑限界应按正线盾构法施工地段的平面曲线最小半径和最大轨道超高进行设计。3 . 4 . 6 单洞单线马蹄形隧道建筑限界应按正线暗挖法施工地段的平面曲线最小半径和最大轨道超高进行设计。3 . 4 . 7 1车站直线地段建筑限界应符合下列规定:站台高度不应高于车辆客室地板面高度; 2 在有效站台 范围内， 站台 边缘距车辆轮廓线净距: 当采用塞拉门时应为1 0 0 铭m m，当采用内藏门或外挂门时应为 70德m m; 在有效站台范围外， 设备限界至站台 边缘内 侧距离不应小于 S O m m; 3 轨顶风 道距设备限界最小净距不应小于2 00m m ; 4 屏蔽门最外突出点至车辆轮廓线之间，塞拉门的间隙尺寸应为1 30士 驴 m m; 内藏门或外挂门的 间隙尺寸应为1 0 0 士 s m m 。3 . 4 . 8 车站曲 线地段建筑限界 应符合下列规定: 1 站台高度不应高于车辆客室地板面高度; 2 曲线车站或受曲线影响的直线车站应在直线段车站的基础上，根据车辆参数、曲线半径、轨道超高等进行加宽;曲线车站站台边缘与车厢地板面高度处车辆轮廓线的水平间隙:当采用塞拉门时不应大于 180 m m，当采用内藏门或外挂门时不应大于1 5 O m m 。3 . 4 . 9 区间建筑限界应根据区间设备限界、 轨旁设备尺寸及安装尺寸、轨旁建 ( 构)筑物尺寸及间隙等要求计算确定。3 . 4 . 10 线路上的构筑物或设备与车 辆带电 体或受电 设备之间的最小净距应符合表3 . 4 . 10的规定。表3 . 4 . 10 构筑 物或设备 与车 辆带电 体或受电 设备 之间的最小净距 ( tnln )众匕-;一八村扩打-衬以八口”-Q一(态-5-泊静-2-1标称电压L 兀7 5 0 VI X一 1 5 O 0 V绝对最小动态 2 5 6 03 . 4 . 1 1车辆基地的建筑限界应符合下列规定:长度大于Z m的库外连续建筑物至设备限界的净距不应小于Z O O m m，当设人行便道时，净距不应小于I 0 0 0 mm;2 长度不大于Z m的库外非连续建筑物至设备限界的净距不应小于2 00m m，当设人行便道时，净距不应小于6 00m m;3 车库大门边框至设备限界的横向间隙不应小于100 m m; 1 1车库大门 高度应按设备限 界加不小于2 00m m间隙 确定;车辆基地库内检修平台的高平台及安全栅栏与车辆轮廓4 工b线之间，应留有80mm 间隙，低平台应采用车站站台建筑限界。3 . 4 . 12 人防 隔断门 和防 淹门 建筑限 界应符合下列规定: 1 直线段人防隔断门和防淹门门框应按设备限界加不小于I O O m m间隙确定;建筑限界高度应与区间矩形隧道高度相同;曲线地段应根据曲线半径和轨道超高按曲线地段矩形隧，创飞户道的加宽方法进行加宽及加高。3 . 4 . 13在安装风机、风管、道岔转辙机等设备的地段，应在设备限界的基础上根据设备安装空间需求确定建筑限界，并应采取局部加宽及加高的措施。3 . 4 . 14 道岔区 建筑限界应根据选用的 道岔类型、 车辆参数和车辆过岔速度，在直线地段建筑限界的基础上进行加宽。4 轨道区 设备及管线布置4 . 0 . 1 各专业设备、 管线位置应与连接线缆路径一致， 且应符合设备限界要求。4 . 0 . 2 各专业设备、 管线应布置在建筑限界和 设备限 界之间的有限空间范围内，设备和管线不得侵人设备限界。4 . 0 . 3 区 间内 各管线敷设路径宜连续。 当管 线从 道床内过轨时，宜在道床施工时预埋过轨管。4 . 0 . 4 区 间设备及管线的布置宜满足安装、 检修 需求。4 . 0 . 5 除接触轨和感应板外， 轨道区内 安装的 设备及管线与设备限界应保持不小于50m m的间距。4 . 0 . 6 强、弱电设备及管线宜分别布置在线路两侧;必须布置在同侧时，其间隔距离应符合强、弱电干扰距离要求。4 . 0 . 7 区 间隧道内 设备及管线布置宜 符合下 列规 定: 1 行车方向右侧宜布置弱电设备及管线，行车方向左侧宜布置强电设备及管线。疏散平台宜设在行车方向左侧，消防设备、排水管以及维修电源箱宜布置在行车方向右侧。 2 疏散平台上方 Z 0 0 0 m m空间范围内不宜安装设备及管线。 3 射流风机宜布置在隧道顶部或侧墙上部。 4 各种隔断门门框外宜预埋套管。 5 当采用集中供冷方式时，区间隧道内的冷冻水管宜布置在行车方向右侧。4 . 0 . 8 高架区间 设备及管线布置宜 符合下 列规定: 1 强电设备及管线宜布置在行车方向 右侧， 弱电 设备及管线宜布置在行车方向左侧。 2 当采用侧向疏散模式时，宜在上下行线间设置疏散平台。 3 信号机宜安装在行车方向 右侧。4 . 0 . 9 车站范围内 设备及管线布置 宜符合下列规定: 1 岛式车站的广告灯箱、信号机和弱电电缆宜布置在站台对侧，强电电缆宜布置在站台板下的结构墙外侧。 2 侧式车站的广告灯箱宜布置在上下行线之间，弱电电缆宜布置在站台内电缆通道中或上下行线之间，强电电缆宜布置在站台板下的结构墙体外侧。5 L A 型车限界标准5 . 1 玩型车限界主要计算参数5 . 1 . 1 L A 型车计算车辆基本参数宜符合表5 . 1 . 1 的规定。表5 . 1 . 1 玩 型车 计算车辆 基本参 数 ( mm )计算车辆长度1 6 7 0 0车辆最大宽度3 2 2 0车辆地板面处宽度3 0 9 6车辆高度3 7 9 7车辆定距1 2 0 0 0转向架固定轴距1 9 0 0客室地板面距轨顶平面高度1 0 8 0受流器中心线距转向架中心线的横向距离1 4 1 8受流器工作面距轨顶平面高度1 0 0新轮车轮直径6 6 0全磨耗车轮直径6 3 2半磨耗车轮直径6 4 65 . 1 . 2 线路及接触轨基本参数宜符合表5 . 1 . 2 的规定。表5 . 1 . Z L 、 型 车线路及 接触 轨基本参 数接 触轨 工作面 距轨面的 安装 高度 ( m m )1 0 0接 触轨及支 架最 大突出 点离 线路中 心 线的横向 距离 ( mm )1 4 7 7正线平面曲线最小半径 ( m )1 6 0正线竖曲线最小半径 ( m)2 0 0 0车 场线平面曲 线 最小半 径 ( m )6 51 55 。 1 . 3 L A 型车运行条件应符合下列规定: 1 最高运行速度应为 1 1 0 k m / h ，车辆构造速度应为1 2 O k m / h ; 2 站站停车站计算速度宜为60k m / h ; 3 高 架线或地面线风荷载宜采用4 00N / 耐; 4 疏散平台距轨面高度不宜大于9 00mm; 5 正 线和试车线宜采用 6 o k g / m钢轨，车场线宜采用5 0 k g / m钢轨; 6 轨道最大超高不应大于1 50m m。5 . 2 玩 型车车辆限界、设备限界5 . 2 . 1 玩 型车隧道内 直线地段车辆轮廓线、 车辆限界、 设备限界 ( 图 5 . 2 . 1) 的坐标值宜符合表 5 . 2 . 1 一 1 、表 5 . 2 . 1 一 2 、表5 . 2 . 1 一 3 的规定。 表 5 . 2 . 1 一 I L 型计算车辆轮廓线坐标值 ( Inln )点号012345678Y02 0 571 39 1 49 1 41 4 5 31 5 6 01 5 6 81 5 3 6Z3 7 9 73 7 8 93 7 1 03 6 3 33 5 1 83 2 8 83 1 3 23 01 52 9 1 7点号9l 0l 11 2l 3l 4l 5l 6l 7Y1 5 7 71 6 1 01 6 0 31 5 4 31 5 2 01 4 7 31 4 0 01 3 0 01 3 0 0Z2 3 2 31 7 7 61 6 9 61 0 3 09 7 27 2 55 9 25 1 61 4 6点号l 8l 92 02l2 22 32 42 52 6Y1 3 1 91 3 1 91 4 7 71 4 7 781 88 1 87 0 37 036 7 8Z1 4 61 0 01 0 08 08 000一 2 9一 2 9点号2 72 82 93 O3 13 2Y6 7 83 3 23 3 21 8 81 8 80Z4 04 0l 2l 2ll注: 表中 第0 点 第4 点为 空调机 组控制点; 第5 点第16点为车体控制点; 第 17点第21 点为受流器自由状态控制点;第咒 点第 24点为车轮踏面上控 制点; 第25点、 第26点为轮 缘上控 制点; 第27点第30点为 簧下控制点; 第31 点、第 32点为直线电机控制点。1 6嵘2甲5 “6 ”8 ( ( 8 ， 1 8l59 口I92 。 ”引 洋2 1 ，悦2 5 “l 41 纵 4fl2 0 a 吧黔L 型车隧 道内 直线地 段车 辆轮廓 线、 车 辆限界、 设备限界 a 一车辆轮廓线; b 一车辆限界;。 一直线设备限界1 7表 5 . 2 . 1 一 Z L 型车隧道内直线地段车辆限界坐标值 ( m m )点号0 ，l 2 3 I4 I5 6 7 护8 Y03 3 28 3 81 0 3 71 0 4 11 5 7 11 6 7 51 6 8 11 6 5 2Z3 8 3 83 8 1 ?3 7 2 73 6 4 63 5 3 53 2 9 03 1 3 13 0 1 42 9 2 0点号9 1 0 11 1 1 2 1 3 ，1 4 ，巧1 6 1 7 1Y1 6 8 11 7 0 61 7 0 61 6 3 11 6 0 81 5 6 11 4 8 81 3 8 81 3 3 5Z2 3 2 51 7 7 81 6 8 59 4 08 8 36 3 75 0 54 3 01 5 3点号1 8 1 9 2 0 2 1 2 1 1 2 1 2 2 2 2 3 2 4 Y1 3 5 41 3 5 61 51 41 5 1 41 2 9 21 2 4 58 4 78 4 771 6Z1 5 31 2 01 2 0l 8l 86 56 5一1 8一 1 8点号2 5 2 6 2 7 ，2 8 2 9 3 0 13 1 3 2 Y7 1 66 4 8 . 56 4 8 . 53 5 33 5 32 0 92 0 90Z一5 0一 5 02 52 5l 2l 2l1表 5 . 2 . 1 一 3 玩 型车隧道内直线地段设备限界坐标值 ( mm )点号0 1 1 ”2 ”3 产45 ”6 “7 “8 ， ，Y03 3 98 5 51 0 9 61 1 0 01 6 2 61 7 7 31 7 8 11 7 5 2Z3 8 9 83 8 7 73 7 8 53 6 8 73 5 7 43 3 5 33 1 5 82 9 9 82 9 0 3点号9 ”1 0 111 1 111 2 111 3 即1 4 ，1 5 n1 6 111 9 11Y1 7 6 11 7 7 61 7 7 61 6 8 01 6 3 71 5 9 01 51 21 4 3 01 4 3 0Z2 3 2 31 7 7 81 6 7 59 2 88 2 16 2 74 8 54 0 83 4 0点号2 0 112 1 ，2 1 1 2 1 2 即2 2 n2 3 112 4 “2 5 即2 6 即Y1 6 7 01 6 7 01 2 6 51 2 2 38 6 58 6 5? 3 1 。 57 3 1 . 56 3 3 . 5Z3 4 0334 54 5一 1 8一 1 8一 6 5一6 5点号2 7 113 2 n2 0 了 2 1 扩Y6 3 3 . 50一1 5 8 2 一 1 5 8 2Z003 4 03注: 表中 第2 0a 厅 点、 第Zl a 朋 点为受 流器 非工 作状态 控制 点。5 . 2 . 2 玩型 车高 架 或地面直 线地段车 辆轮 廓线、 车 辆限 界、 设备限界 ( 图5 . 2 . 2) 的坐标值宜符合表5 . 2 . 公 1 、表5 . 2 . 公 2 的规定。 1 8t0:4 即叉仪于去扒5 伙 冲叙67 ”8 ”，7l对刃盯|11 5 9 ” 6 夕1 夕 夕1 6 11 9 ”。“1 0 ”琳1 7 以 82 2l 9l 9严黝以 崖 珊3 1 3 1 尸撇24!_21亡贬 互二到2l二2 6 月望当2 5 ， 2 3 2 3 即2 6 “ 2 5 ”2 1 1稠怨l 41 叼 j l 4 ，刀撰:，图5 . 2 . 2 玩 型 车高 架或 地面直 线地 段车辆 轮廓线、 车辆限界、 设备限界a 一车辆轮廓线;b 一车辆限界;c 一直线设备限界1 9表5 . 2 . 2 一 1 L A 型车高架或地面直线地段车辆限界坐标值 ( 二 )点号0 I1 I2 3 I4 5 6 7 )? 飞Y03 018 4 01 0 1 01 1 1 81 5 5 51 6 5 01 7 4 51 7 4 8Z3 8 5 73 8 5 73 7 ? 23 6 3 53 5 5 03 3 0 331 9 73 0 2 52 9 2 4点号8 ，9 I1 0 11 2 ，1 3 1 4 巧1 6 1 9 1Y1 7 0 21 7 1 91 7 3 11 6 4 51 6 3 51 5 7 51 4 8 61 3 9 41 3 9 4Z2 7 9 92 2 311 6 8 31 0 1 29 4 06 4 04 8 84 3 61 2 0点号2 0 ，2 1 2 1 112 1 岌2 2 ，2 3 2 4 2 5 ，2 6 Y1 5 0 21 5 0 21 2 9 21 2 3 58 3 58 3 571 67 1 66 6 1Z1 2 0l 8l 87 57 500一2 9一2 9点号2 7 2 8 2 9 3 0 13 1 3 2 Y6 6 13 5 33 5 32 0 92 0 90Z4 04 0l 21 21l表5 . 2 . 2 一 Z L 型车高 架或 地面直 线地段 设备限 界坐标 值 ( mTn )点号O ”1 ”2 “3 “4 ”5 “6 ”7 ”7 ，;Y03 0 68 6 51 0 9 ?1 1 6 31 6 1 91 7 3 21 8 4 41 8 4 9Z3 9 1 73 9 1 73 8 2 93 6 6 93 6 1 73 3 8 23 2 5 53 0 5 22 9 0 8点号8 ”9 ，1 0 即1 2 n1 3 1，1 4 ，1 5 n1 6 111 9 11Y1 8 0 31 8 1 91 81 11 6 9 81 6 8 41 6 2 31 5 0 81 4 5 41 4 5 4Z2 7 8 32 2 3 31 6 7 79 9 69 2 66 2 34 6 641 23 4 0点号2 0 112 1 “2 1 气2 1 飞2 2 ，产2 3 n2 4 112 5 H2 6 11Y1 6 7 01 6 7 01 2 6 51 2 2 38 6 58 6 57 1 671 66 4 6Z3