综合与实践禁闯黄灯的研究教案.doc

综合与实践禁闯黄灯的研究教案 武汉市育才小学 张成林教学内容：禁闯黄灯的研究教学目标：1在研究中，发展学生的数学思维和问题意识，培养学生收集整理信息用以解决问题的能力。2让学生在分析处理信息的过程中，提高思维的灵活性和敏捷性。3在具体的情境中，尝试并调整解决问题的步骤，发展学生解决问题的能力。教学重点：发现问题收集并通过处理相关信息得出科学的结论教学难点：发现问题收集并通过处理相关信息得出科学的结论教学准备：课前调查城市道路行车道的宽度、十字路口的宽度、限速要求等信息，计算器教学过程： 一、确定要研究的问题1.出示问题师：2013年公安部颁布的新的道路交通法规，规定不能闯黄灯！可争议仍在，黄灯到底能不能闯呢？2.猜测引发分歧，激发验证的动机生1：闯黄灯应该没事吧？我爸爸以前就闯过黄灯没事呀？生2：不能闯！会出车祸的！师：我们分黄灯通行和黄灯不通行两种情况研究吧！3.拟定解决问题的步骤师：同学们有不同的想法，黄灯到底能不能闯呢？我们需要验证，你打算怎样做？拟定要研究的问题：生1：东西走向的黄灯熄灭，红灯亮起，南北走向的绿灯也亮起了。生2：是不是容易撞车呢？画个图分析吧！生3：假如南北方向的黄灯亮起，新老交规会是什么情况呢？十字路口的黄灯一般会亮35秒。如果按照新交规，南北走向的最后一辆车越过停止线，3-5秒后东西走向的车才发动；如果按照老交规，南北走向的黄灯熄灭时，东西走向的绿灯亮起，南北走向的最后一辆车才刚从停止线出发，东西走向的车同时启动了。生4：如果南北走向的车在东西走向的车启动时，已经越过中心线，就不会有撞车发生！我们要研究的问题其实是南北走向的车在东西走向的车启动时，是否已经越过中心线？二、确定研究方法合作探究1、要解决这个问题，我们需要哪些方面的数据呢？生1：十字路口的边长、通过十字路口的车速。生2：车道的宽度是有规定的。不过十字路口的车道有的是双向8车道，有的双向6车道，有的双向4车道师：小组交流一下课前收集的信息吧？生3：调查发现，按国家颁布的相关标准，同时也和全世界通用标准相差无几，城市道路每车道宽度为3.5米，交叉路口分流车道每车道为2.3-2.5米，按每个车行道宽3.5m来计算，双向8车道、6车道、4车道的十字路口的东西走向、南北走向的宽度就是30m15m。按每个车行道宽2.5m来计算，双向8车道、6车道、4车道的十字路口的东西走向、南北走向的宽度就是20m10m。生4：根据我国相关交通法规规定第四十五条 机动车在道路上行驶不得超过限速标志、标线标明的速度。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：(一)没有道路中心线的道路，城市道路为每小时30公里，公路为每小时40公里；(二)同方向只有1条机动车道的道路，城市道路为每小时50公里，公路为每小时70公里。师：按照平均数来计算，十字路口的车速大约是（ 40 ）千米/小时。生：车速是以“千米/小时”为单位，可车道和黄灯的时间却是以“米”和“秒”为单位，怎么办？2、分组解决问题可以把千米和小时分别转化为米和秒，1小时=3600秒，40千米/小时1.1m/秒，十字路口的黄灯一般会亮35秒。按最长时间5秒来计算。分组计算，完成表格：十字路口宽度 （米）30201510十字路口的中心线 （米）15107.55车辆5秒行驶的距离 （米）5.55.55.55.5小组讨论，提出发现。3、交流汇报师：通过刚才的计算分析、研究讨论，同学们发现，无论是双向8车道、6车道，还是4车道的十字路口，在5秒黄灯的时间内，南北走向的车在东西走向的车启动时，基本上都是无法越过中心线。而超速抢行通过十字路口，则更加危险，南北走向的车辆特别容易与东西走向的车辆相撞。三、回顾反思，拓展提升师：同学们，今天我们一起研究了禁闯黄灯的研究中蕴含的数学，让我们惊讶于这个禁闯黄灯的研究，那你能回忆一下，我们遇到了哪些困难？我们是如何解决的？（收集处理信息、列表分析）小结：要提高城市道路通行效率，必须加强交通安全意识教育和规则教育，引导市民提高文明交通意识，自觉遵守交通秩序，各行其道。路口标志标线要清晰准确，行车道设置要科学合理，如增加可变导向车道、左转弯待转区、引进绿波带等，交通管理也要与时俱进，科学高效。这样，道路通行效率提高了，大家就不会在交通路口闯黄灯了。四、学生评价师：通过今天的学习，你对自己的表现满意吗？想对自己有什么评价？你也可以评价你的同学哦。师出示。我觉得自己表现非常棒！我觉得自己表现还可以，我会继续努力！我觉得自己表现一般，和同学们还有一定的距离！课外小资料：“左转弯待转区”，当同向直行道绿灯亮时，左转弯车道的车辆必须前移到待转区，等待信号灯。左转弯的车道增加了数米长的白色虚线框，直接连接到了马路中间。这些白色虚框线就是设置的“左转弯待转区”，供同向直行道绿灯亮起时，左转弯车道的车辆提前进入等待转弯。左转弯待转区的范围是原车辆停止线到道路的中心处，末端稍有弯曲，中间跨人行横道。设有左转弯待转区的路口，交通信号灯需实行先直行后左转的规则。“可变导向车道”是指路口导向车道指示车辆行驶的方向可随交通管理需要进行变化的车道，一般用于不同时间段、行经路口不同方向车流量有较大差异的位置。这就是说，同一个车道，可能在早晚高峰只允许左转弯，而在平峰时段，它就是一个直行车道。与普通车道不同，这种车道灵活机动，可及时将车道资源集中到车流最为密集的一个走向，这样做就能适当提高道路的通行效率。所谓“绿波带”，实际上是“信号灯多点控制技术”的形象化说法，即在一个区域或一条道路上实行统一的信号灯控制，将纳入控制范围的信号灯全部连接起来，通过计算机加以协调控制，使车流在干道上行驶的过程中，连续得到一个接一个的绿灯信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉路口。由于从司机的视觉看，前方绿灯好似绿色波浪滚滚而来，于是，这一技术也被形象地称为“绿波带”。板书设计：禁闯黄灯的研究十字路口宽度 （米）30201510十字路口的中心线 （米）15107.55车辆5秒行驶的距离 （米）5.55.55.55.5 结论：不能闯黄灯