工作页2-理论知识.doc

北京市工业技师学院
汽车维修高技能人才一体化师资培训示范项目（工作页）

2
学习领域1 学习领域B

ABS理论知识
姓 名

学 校

填表日期

1、ABS含义？

2、请给标记的零件和机构命名

1.___制动主缸________;2. ___________________;3. ___________________;

4. ___________________;5. ___________________;6. ___________________;
3、电子控制单元
ABS警告灯
电子控制单元和液压总成
制动系统指示灯

对照上图，请填写完整下表

部件
作用
1
轮速传感器

2

连续监测车轮转速传感器送来的脉冲信号，向液压总成发出指令，以控制制动轮缸油路上电磁阀的通断和液压泵的工作来调节制动压力
3

转换执行ABS ECU的指令，自动调节制动器中的液压压力
4
诊断接口
通过与诊断仪连接，传输数据
5
ABS指示灯

6

给ABS ECU提供“制动器操纵”信息
7

在驻车制动器拉紧，制动液位过低，点火开关打开（系统自检）时点亮
4、连线：
实物 名称 电路中代码
P
ABS和手刹警告灯

保险丝
G44

轮速传感器
J104

ABS控制单元
组合仪表

5、安装ABS系统与没安装ABS系统有什么区别？
序号
项目
没有ABS系统的汽车
有ABS系统的汽车
1
制动距离（长/短）

2
制动时间（长/短）

3
制动稳定性（好/差）

4
制动转向性（能/不能转向）

5
自诊断功能（有/没有）

6、ABS系统失效，是否还有刹车？

7、ABS调节回路：
1- 轮速传感器
2- 制动轮缸
3- 制动压力
4- 路面状态
5- 液压总成
6- 主缸

1）驾驶员踩下制动踏板，制动系统压力__________________（增大/减小）。
2）车轮有__________________趋势。（抱死/不抱死）。
3）__________________可以识别车轮的抱死状况。（控制单元/轮速传感器）。
4）识别到车轮抱死之后然后告诉__________________（控制单元/轮速传感器）。
5）（控制单元/主缸）__________________阻止压力继续升高，这时车轮会出现__________________（抱死/不抱死）。
6）控制单元降低制动压力，车轮重新开始__________________（抱死/旋转）。
7）驾驶员踩下制动踏板，制动系统压力__________________（增大/减小）。

8、ABS液压回路
开始制动时，驾驶员踩制动踏板，制动压力由制动主缸产生，通过不通电的进油阀（□打开□关闭）作用到车轮制动轮缸上。此时，不通电的出油阀依然（□打开□关闭），ABS系统没有参与控制，整个过程和常规液压制动系统相同，制动压力不断上升，如图所示。

当驾驶员继续踩制动踏板，制动压力继续升高到车轮出现抱死趋势时，ABS电子控制单元发出指令使进油阀通电并（□打开□关闭）阀门，出油阀依然不通电压仍保持（□打开□关闭），系统油压保持不变，如图所示。
系统油压的建立

油压保持
当驾驶员继续踩制动踏板，制动压力继续升高到车轮出现抱死趋势时，ABS电子控制单元发出指令使进油阀通电并（□打开□关闭）阀门，出油阀依然不通电压仍保持（□打开□关闭），系统油压保持不变，如图所示。
当车轮转速增加到一定值后，电子控制单元给出油阀断电，（□打开□关闭）此阀门，进油阀同样也不通电而（□打开□关闭），电动液压泵继续工作从低压储液罐中吸取制动液泵入液压制动系统，如图所示。随着制动压力的增加，车轮转速又降低。这样反复循环地控制(工作频率为5～6次／S，将车轮的滑移率始终控制在20％左右)

油压降低

油压增加

9、对照电路图（见附件），在实车上找到相应的零部件并说明线束颜色。

零部件
线束颜色
电路符号
检测参数
1
制动信号开关

电压：
导线的导通性：
2
左前轮速传感器

电压：
波形：
导线的导通性：
3
电子控制单元
无

电压：
导线的导通性：
4
ABS警告灯

电压：
导线的导通性：
5
制动信号灯

电压：
导线的导通性：
6
点火开关供电线

电压：
导线的导通性：

附件：捷达轿车ABS电路图

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