桥梁习题.docx

一、填空题
1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。
2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。
3、桥梁全长对于有桥台的桥梁系指（）；对于无桥台的桥梁系指（）。
4、多孔桥梁跨径总长是指（）；拱轴线是指（）。
5、跨河桥桥下净空高度是指（）。
6、按主要承重构件的受力情况(或结构体系)，桥梁分为（）、（）、（）、（）和（）五种。
7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。
8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。
9、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个要求。
10、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。
11、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。
12、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。
13、确定桥梁高度时，应注意：永久性梁桥的桥跨结构底面应高于计算水位（）m；对于拱桥，淹没拱脚深度不超过拱圈矢高的（），拱顶底面应高于计算水位（）m。
14、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的（）%至（）%的横坡，人行道宜设置向行车道倾斜（）%的横坡。
15、一个自行车道的宽度为（）米。
16、公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。
17、公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。
18、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。
19、车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。
20、汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬臂板上的冲击系数（1+μ）采用（）。
21、一个设计车道上由汽车荷载产生的制动力标准值按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的（）计算，但公路—Ⅰ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN，公路—Ⅱ级汽车荷载的制动力标准值不得小于（）KN。
1.上部结构、下部结构、支座、附属设施
2. 上部、下部、附属
3. 两岸桥台侧墙或八字墙尾端间的距离；桥面系长度
4.各孔净跨径总和；拱圈各截面形心点的连线
5. 设计洪水位或设计通航水位至桥跨结构最下缘之间垂直距离
6. 梁桥、拱桥、悬吊桥、刚架桥、组合体系桥
7. 上承式桥、中承式桥、下承式桥
8.特大桥、大桥、中桥、小桥
9. 使用上的要求、经济上的要求、安全上的要求、美观上的要求
10. 初步设计、施工图设计
11.桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡
12. 上部结构、下部结构
13. 0.5；2/3；1.0
14. 1.5、3、1
15. 1
16. 永久作用、可变作用、偶然作用
17. 公路—Ⅰ级、公路—Ⅱ级 18.汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷载制动力
19. 使结构产生最不利效应的同号影响线，相应影响线中一个最大影响线峰值
20. 1.3 21. 10%、165、90

二、选择题
1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。
A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
2、梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为（）跨径。
A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
3、桥下净空高度是指（）距离。
A、常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离
C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离
4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。
A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
5、某路线上有一座5孔30米的连续梁桥，那这座桥是属于（）桥。
A、特大桥B、大桥C、中桥D、小桥
6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。
A、传递荷载B、抵御路堤的土压力C、调节水流D、支承上部构造
7、在初步设计的技术文件中，下列哪一个资料不需要提供。（）
A、图表资料B、设计和施工方案C、施工预算D、工程数量
8、对大、中桥桥上的纵坡不宜大于（），桥头引道上的纵坡不宜大于（）。
A、3% 4% B、4% 5% C、3% 5% D、4% 4%
9、对于设计车速为60km/h的桥梁上，其车道宽度一般为（）。
A、3.75m B、3.5m C、3.25 D、3
 10、下列哪种作用是不属于永久作用。（）
A、预加力B、混凝土收缩及徐变作用C、基础变位D、温度作用
11、下列哪种作用是不属于可变作用。（）
A、人群荷载B、混凝土收缩及徐变作用C、风荷载D、温度作用
12、某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。
A、180KN B、250KN C、320KN D、360KN
13、对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值（）KN/m。
A、2.5 B、3 C、3.5 D、4
14、下列哪一组可变作用不能同时组合。（）
A、流水压力和汽车制动力 B、流水压力和土侧压力
C、汽车制动力和人群荷载 D、人群荷载和土侧压力
15、同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）倍。
A、2 B、2.34 C、2.68 D、3
16、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（）的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。
A、0. 3m B、0.5m C、0.6m D、0.7m
17、汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（）。
A、1 B、0. 7 C、0.5 D、0.25
18、位于曲线上的桥梁，当曲线半径等于或小于（）应计算车辆荷载的离心力。
A、100m B、200m C、250m D、500m
19. 对于通航河流，分孔时首先应满足（B ）要求。
A.上、下部结构的总造价趋于最低 B.通航要求
C.考虑地质情况的影响 D.技术和美观的要求
20.梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 _______
A 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
B 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生
C 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生
D 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生

1.A 2.C 3.C 4.B 5.B 6.B 7-10,CBBB BBCA BBCC
19.B 20.C
三、判断题
1. 梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
2. 拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋。
3. 刚架桥在竖向荷载作用下，将在主梁端部产生正弯矩，在柱脚处产生水平反力。
4. 刚架桥的桥跨结构是梁或板与墩台（或立柱）整体相连的桥梁。
5. 特大桥单孔跨径是LK>100m。
6. 对于技术上复杂的特大桥、互通式立交桥或新型桥梁结构，不需进行技术设计。
7. 最经济的分孔方式就是使上下部结构的总价趋于最低。
8. 桥梁分孔与施工方法、施工能力及施工进度等无关。
9. 桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的净空和桥跨结构横截面的布置。
10. 人行道的宽度为0.75m或1m，大于1m时按1m的级差增加。
11. 基础变位作用属于可变作用。
12. 当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑车道荷载的纵向折减。
13. 设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。
1．√ 2. √ 3. √ 4. √ 5. × 6. × 7. √ 8. × 9. √ 10. ×
11. × 12. √ 13. √
1.桥梁的经济分孔原则是什么？

2.桥梁设计必须考虑的基本要求有哪些？设计资料需勘测、调查哪些内容？
3.桥梁的分孔考虑哪些因素？桥梁标高的确定要考虑哪些因素？
答:1)对于通航河流,在分孔时首先应满足桥下的通航要求; 2)平原区宽阔河流上的桥梁,通常在主河槽部分按需要布置较大的通航孔,而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分析; 3)对于在山区深谷上,水深流急的江河上,或需要在水库上修桥时,为了减少中间桥墩,应加大跨径,如果条件允许的话，甚至可以采用特大跨径的单孔跨越; 4)对于采用连续体系的多孔桥梁,应从结构的受力特性考虑,使边孔与中孔的跨中弯矩接近相等,合理地确定相邻跨之间的比例; 5)对于河流中存在的不利的地质段,例如岩石破碎带,裂隙,溶洞等,在布孔时,为了使桥基避开这些区段,可以适当的加大跨径。

答:要考虑桥梁的具体任务，桥位，桥位附近的地形，桥位的地质情况，河流的水文情况。设计资料需勘测、调查河道性质，桥位处的河床断面，了解洪水位的多年历史资料，通过分析推算设计洪水位，测量河床比降，向航运部门了解和协商确定设计通航水位和通航净空，对于大型桥梁工程应调查桥址附近风向、风速，以及桥址附近有关的地震资料，调查了解当地的建筑材料来源情况。
答：要考虑通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径综合考虑，以确定合理的标高。