(吉利)整车部设计手册-间隙面差.docx

整车集成篇
第一章 DTS
1.1 间隙及面差定义
1.1.1 间隙、面差定义的意义及基本要求
1.1.1.1 意义
对整车进行外表面及内表面的间隙面差定义，从而通过对整车外观间隙、面差的控制，使得整车能够实现预期的外观要求。
1.1.1.2 基本要求
间隙、面差定义主要依据竞品车间隙面差测量、现有车型数据库积累，并充分对比市场上竞争车型的间隙、面差水平结合我们自身的工艺制造能力进行制定。
1）整车的间隙、面差应能在竞品车中处于领先水平并考虑实际的制造工艺要求；
2）间隙、面差定义应符合工程要求并能在后期的数据设计阶段中体现；
3）间隙面差定义文件中对应位置处的间隙面差定义应有断面简图，以表明该处的结构。
1.1.2 整车间隙、面差的定义
1.1.2.1 相关输入及流程
为了保证后期产品质量，并满足工艺及外观要求对整车的间隙、面差进行定义。整车间隙面差定义开始于造型设计阶段，根据新产品的造型输入，并对比竞品车、结合公司工艺制造水平进行整车间隙面差定义。
需要的相关输入如下 ：
1）车型效果图(第二版)。该效果图要分缝明确，以根据分缝形式及位置进行间隙、面差定义。
2）车型CAS数据（第一版）。内、外CAS都要分缝明确。
3）竞品车间隙及面差分析报告。应包括竞品车车身表面及内饰表面主要断面及搭接处的间隙、面差统计及分析。该报告可以作为新车型间隙、面差定义的参考。
间隙、面差定义流程如下：
通过上述输入，科室内完成的间隙面差的定义，并需要与相关部门一起对定义进行评审。评审通过的定义需要在CAS及A面中体现。后期三维数据的制作、工程车制造生产均要以此为标准。间隙面差定义及控制流程见图1-1。评审材料为PPT格式，实例见附录A-1。

图1-1 整车减息面差定义及控制流程图
1.1.2.2 间隙、面差定义内容
主要包括内饰表面及车身表面两大部分的间隙、面差定义。
1.1.2.2.1 内饰表面间隙、面差定义
由于内饰件普遍采用塑料成型，其尺寸、形状等受模具、塑料件本身材料特性、外界气候条件影响比较大。合理的间隙配合，不仅可以美观造型，降低制造难度，也可以方便安装。
内饰表面间隙面差定义主要分以下几个总成：仪表台总成、门内饰、侧围及顶盖内饰、背门/行李舱内饰。
1）仪表台总成：仪表台是乘员感官最为直接也接触最多的内饰部分，在整个内饰中也最为重要分。合理的仪表台间隙可以营造感官美，同时提高内饰档次。因仪表台集成的功能多，仪表台分块相对多而小。间隙面差定义不合理会导致有些分块干涉或缝隙过大。根据仪表台造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表1。

图1-2 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2仪表台
表1-1 各车型仪表台间隙面差对比 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
1
仪表板上本体
仪表板下本体
0.5

-1.0

0.5

-1.0

-0.25

-2.0

0.5

-0.5
±
0.5
0.5

-0.5

间隙：-0.25～0.5
面差：-2.0～-0.5
2
仪表板下本体
手套箱总成
2.0

-1.0

1.5

-1.0

2.0

-2.0

2.0
±
0.5
-3.0
±
0.5
2.0

-1.0±0.5
间隙：1.5～2
面差：-3～-1
表1（续） 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
3
中控台罩
空调控制面板
0.5

-1.0

0.5

-0.5

-0.25

-2.0

0.5
±
0.5
-0.7
±
0.5
1.5

-0.5

间隙：-0.25～0.5
面差：-2.0～-0.5
4
仪表板本体
出风口
-
-
0.5

-1.0

-0.25

-2.0

0.5

-1.0
±
0.5
0.2
±
0.2
-1.0
±
0.5
间隙：-0.25～0.5
面差：-2.0～-0.5
5
仪表板左下护板
下本体/中控台罩
0.5

0

0.5

0.5

1.0

--
0.5
±
0.5
0
±
0.5
0.5

0.5

间隙：0.5～1
面差：0～-0.5
6
A柱装饰板
仪表板上本体
0.5

1.0

1.0

3.0

0.5

--
0

--
0.5

-1.0

间隙：0～1
面差：-1～3
2）门内饰：根据前门内饰造型、配置、预选材料的不同间隙面差会有差别。主要部分的间隙面差见表2。

图1-3 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2门内饰
表2 各车型门内饰间隙面差对比 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
1
中部装饰板
内开起手柄盖板
0

--
0

-0.5

1.5

--
--
--
0

-3.0

间隙：0～1.5
面差：一般为负
2
门内饰板本体
内饰板扶手
0

6.0

-1.0

0.5

-0.5

2.5

--
--
0

1.0

带蒙皮一般定义数据状态干涉。
间隙：-1～0
面差：0.5～6
3
门内饰板本体
玻璃升降器开关面板
0.5

-0.5

-1.0

-0.5

1.0

-1.0

0

-0.6
±0.5
1.0

-1.0

带蒙皮一般定义数据状态干涉。
间隙：-1～1
面差：-1～-0.5
4
内饰板本体
杯座、储物盒
0.5
--
0.5

-0.5

0.5

--
--
--
0.5

-0.5

间隙：0.5
面差：-0.5
5
内饰板本体
中部装饰板
0
1.5

-1.0

0.5

-1.0

--
--
--
0

-2.5
±0.5
带蒙皮一般定义数据状态干涉。非蒙皮的中部装饰板一般低。
间隙：-1～0
面差：-2.5～1.5

3）侧围及顶盖内饰：侧围、顶盖内饰的分缝位置、搭接方式比较一致。主要部分的间隙面差见表3。

图1-4 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2侧围内饰
表3 各车型侧围内饰间隙面差对比 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
1
顶棚
A柱上装饰板
0

-1.0

-1.0

-1.0

-1.0

-2.0

0

-1.8

±0.5
0

1.0

间隙：-1～0
面差：-2～1
2
顶棚
B柱上装饰板
0

-1.0

-1.0

-1.0

-1.0

-2.0

0

-2.0

±0.5
0

1.0

间隙：-2～0
面差：-2～1
3
顶棚
C柱上装饰板
0

-1.0

-1.0

-1.0

-1.0

-2.0

0

-2.0

±0.5
0

1.0

间隙：-1～0
面差：-2～1
4
B柱上装饰板
B柱下装饰板
0.5

-0.5

0.5

0.0

0.5

1.0

0.5

±0.5
0

0.5

1.0

间隙：0.5
面差：-1～1
表3（续） 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
5
C柱上装饰板
C柱下装饰板
0.5

-0.5

0.5

--
-1.0

2.0

0

2.0

±0.5
0.5

1.0

间隙：-2～0
面差：-2～1
6
A柱下装饰板
前门槛装饰板
0

1.5

0.5

0.0

1.0

--
0

2.0

0.5

0.5

±0.5
间隙：0～0.5
面差：0～2
7
B柱下装饰板
前门槛装饰板
0.5

-0.5

0.5

0.0

1.0

--
1.0
±0.5
0

-1.5

间隙：0.5～1
面差：-1.5～0
8
B柱下装饰板
后门槛装饰板
0.5

--
0.5

0.0

1.0

--
1.0
±0.7
0

0.5

--
间隙：0.5～1
面差：0
9
C柱下装饰板
后门槛装饰板
0.5

--
0.5

0.0

--
--
--
--
--
1.5

间隙：0.5
面差：0～1.5
10
A柱上装饰板
前风挡
2.0

--
2.0

--
2.0

--
3.0
±1.5
--
2.0

--
间隙：2～3
面差：--
11
顶棚
前风挡
2.0±1.0
--
--
--
--
--
2.0
±1.5
--
2.0
±1.0
--
间隙：2.0
面差：--
4）背门/行李舱内饰：背门、行李舱间隙面差内容较少，一般背门内饰顶部、左右、内装饰板之间间隙定义为1 mm～1.5mm。背门内饰总成与行李箱内饰、顶棚之间定义间隙8 mm～10mm 。

图1-5 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2背门、行李舱内饰
1.1.2.2.2 车身表面间隙、面差定义
涉及到运动件的间隙面差定义，在不影响造型及外观效果的前提下，可以考虑适当增大面差或定义成压盖的形式，以削弱运动件下降后对不动件的撞击。典型的例子为发动机罩与散热器面罩。但对于前后车门，为获得与侧围浑然一体的效果，一般不留面差。
车身表面间隙面差定义主要分以下几个部分：发动机舱总成及周边、前后车门与侧围及周边、后背门总成及周边。
1）发动机舱总成及周边：汽车的前脸犹如人的面部，因车而异。对整车的外观影响较大。不同车型的发动机罩、前保险杠（前格栅）、前大灯造型、搭接方式均存在差别。因此汽车发动机舱总成及周边的间隙面差定义显得尤为重要。定义时既要考虑外观美观、间隙均匀同时也要保证运动件的开闭间隙合理。对于与运动件搭接的位置，要考虑到因运动件下沉引起的间隙缩小。见表4。

图1-6 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2发动机舱总成及周边
表4 各车型发动机舱总成及周边间隙面差对比 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
1
发动机罩外板
散热器面罩

13.5

2.0

--
8.0

--
5
±1.0
-1.5
±1.5
--
-8.0

±1.0
间隙：
一体：1～2
对接：5～7
面差：
对接：-1.5～0
压盖：8～13

2
发动机罩外板
前大灯
4～6

--
4.5

-1.0

5.0

-4.0

5
±1.0
-1.5
±1.0
4

-6～-2

±1.0
间隙：
4～6
面差：
依造型-1～-6

表4（续） 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
3
前保险杠
前大灯
2.5

-1.0

2.0

-0.5

2.0

-1.0

2.5±1.0
-1.0

间隙：2～2.5
面差：-0.5～-1
4
前保险杠
前雾灯
2.0

--
2.0

-0.5

1.5

--
--
--

间隙：1.5～2
面差：依造型
5
发动机罩外板
前保险杠
--
5.0

8.0

--
8.0

--
--
--
--
--
间隙：5～8

6
翼子板
发动机罩外板
4.0

0

4.0

0.0

3.5

--
3.5±1.0
0

4.0
±0.5
0

间隙：3.5～4
面差：0
7
前大灯
翼子板
1.5

（0～6.0）
1.5

0.5

1.0

1.0

1.5±1.0
0.7

2.0

1.0

间隙：1～2
面差：0.5～1
8
翼子板
前保险杠
0

-0.5

0.0

-0.5

1.0

-0.5

0

-1.5

1.0

0

间隙：0～1
面差：-1.5～0

2）前后车门与侧围及周边：前后车门也是重要的运动件，此处的间隙定义同样要考虑到外观及运动间隙。整个车门分缝间隙尽量均匀一致，为保证不干涉，后视镜盖板等随动件的面差不宜过大。见表5。

图1-7 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2前后车门与侧围及周边
表5 各车型前后车门与侧围及周边间隙面差对比 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
1
翼子板
前车门外板
4.5

0

4.0

0

4.0

0

4.0±1.0
0

4.5

0

间隙：4～4.5
面差：0
2
前车门外板
后车门外板
4.5

0

4.0

0

4.0

0

4.0±1.0
0

4.5

0

间隙：4～4.5
面差：0
3
侧围外板
后车门外板
4.5

0

4.0

0

3.5

0

4.0±1.0
0

4.5

0

间隙：3.5～4.5
面差：0
4
顶盖外板
侧围外板
32.0

4.0

--
0～8

--
--
--
--
25
±
1.0
--
间隙：25～32
面差：--

表5（续） 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
5
侧围外板
前车门框
4.5

-6.0

4.0

-6.0

4.0

-2.0

5.0±1.0
-3.0±1.0
4.5
±1.0
-3.0
±1.0
间隙：4～5
面差：-2～-6
6
侧围外板
后车门框
4.5

-3.0

4.0

-6.0

4.0

-2.0

5.0±1.0
-3.0±1.0
4.5
±1.0
-3.0±
1.0
间隙：4～5
面差：-2～-6
7
前车门外板
门槛装饰板
1.0

0

5.0

-5～0

5.0

--
5.0±1.5
3.5±1.5
5.5
±1.5
6.0

±1.0
间隙：
门槛与门一体：0.5～1
门槛与门不一体：5～5.5
面差：依造型
8
后车门外板
门槛装饰板
1.0

0

5.0

-5～0

5.0

--
5.0±1.5
3.5±1.5
5.5
±
1.5
6.0
±1.0
间隙：
门槛与门一体：0.5～1
门槛与门不一体：5～5.5
面差：依造型
3）后背门/行李箱门总成及周边：后背门、行李箱门与后尾灯的造型同样对此处间隙面差得定义有很大影响。整个背门、行李箱门左右分缝要保证对称性。类似于HL-1背门与玻璃与侧围之间要预留足够的运动间隙。见表6。

图1-8 HL-1、NL-2、GC-1、FE-1、CE-2前后车门与侧围及周边
表6 各车型后背门/行李箱门总成及周边间隙面差对比 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
1
侧围外板
加油口盖
外板
3.5

-1.0

3.5

-1.0

3.0

0.0

3.5

±1.0
-0.5

3.5

±1.0
-1.0

±0.5
间隙：3～3.5
面差：-1～0
2
侧围外板
后保险杠
0

-0.5

0.0

-0.5

1.5

--
0

-1.5
1.0

0

间隙：0～1.5
面差：-1.5～0
3
侧围
后背门外板/行李箱门
5.0

0

5.0

-0.5

3.5

--
4.0

±1.0
0

4.5

0

间隙：3.5～5
面差：-0.5～0
4
背门外板/行李箱门
后保险杠
7.0

--
7.0

--
6.0

--
6.0

±1.5
--
5.5

5.0

±1.0
间隙：5～7
面差：依造型
5
背门外板/行李箱门
后尾灯
1.5

-1.0

5.0

-1.0

5.0

--
4.0
±1.0
0～-1.0±1.0
1.0
±0.5
-1.0

间隙：
尾灯与背门一体：1～1.5
尾灯不与背门一体：4 ～5
面差：0 ～1
6
侧围外板
后尾灯
1.5

-1.0

1.5

-1.0

1.5

--
2.0
±
1.0
-1.5
±
1.0
1.0
±
0.5
-1.0

间隙：1～2.0
面差：-1.5～-1

表6（续） 单位为毫米
车型
HL-1
NL-2
GC-1
FE-1
CE-2
备注
序号
基准件
相关件
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
间
隙
面
差
各车型范围
7
后保险杠
后尾灯
1.5

--
2.0

-1.0

1.5

-1.0

2.0
±
1.0
0
±
1.0
1.0
±
0.5
-1.0

间隙：1～2.0
面差：-1～0
8
背门外板/行李箱门（～侧围外板）
后风挡玻璃
4～5.5

--
2.0

--
12.5

--
11.0
±
1.2
--
24.5
±
1.0
11.5
±
1.0
间隙：
背门：
玻璃与灯具、侧围直接搭接：5～6
只与背门搭接：2
9
扰流板
高位制动灯
1.0

-0.5

1.0

-0.5

--
--
--
--
--
--
间隙：1～2.0
面差：-0.5～0
10
顶盖
背门外板/后风挡玻璃
8.0

-2.0

8.0

--
4.0

-2.0

5.0±1.5
-2.5±1.5
4.0±1.0
-3.0±1.0
间隙：
背门：8
玻璃：4～5
面差：-2～-3
1.1.2.3 间隙、面差定义输出物
间隙面差定义输出表格格式见附录A-2。

— 12 —
附录二
XX车型间隙面差定义表见表A-2。
表A-2 XX车型间隙面差定义表
1

序号
零部件名称
（基准）
相关零部件名称
定义值
相应位置剖面图
间隙数据状态
间隙
面差
1
左前车门内饰板把手盒
左前车门内饰板扶手
0
0
3.0
左前车门内饰板扶手
左前车门内饰板把手盒