钢支撑安装总结.doc

第一钢支撑安装后立即按设计值在支撑一头或二端施加第一次预应力,并检查接头拧紧螺栓。一般在第一次施加预应力后12 h内监测预应力损失及围护结构水平位移情况,并复加预应力至设计值。施加支撑预应力应注意以下事项。 (1)当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时,立即在当天低温时复加预应力至设计值。 (2)当基坑变形的速率超过控制范围,接近警戒值,而支撑轴力未达到自身的规定值时,可增大支撑轴力来控制变形。 (3)当围护结构变形过大,采用被动区注浆控制围护结构位移时,应在注浆后12 h内对在注浆范围的支撑复加预应力至设计值,以减少围护结构外移所造成的应力损失。 (4)当支撑的轴力接近或超过设计值时,通过增设支撑来分解轴力,提高抗变形能力,阻止基坑变形进一步增大。 钢支撑拆除分层进行,当基坑内结构施做到钢支撑处时,并且此时的结构混凝土达到设计强度75%时,便可拆卸钢支撑。在钢支撑拆卸前先施加预应力将预加力端的钢楔卸去,放散支撑轴力,然后吊出钢支撑,拆除钢围檩。6施工监测 深基坑监测是信息化施工常用的一种方法,在确保深基坑开挖安全上起着十分重要的作用。监测的主要内容有支撑轴力、围护桩位移和沉降变形、基坑周边地表沉降、基坑周边管线的位移沉降、基坑周边构建物的位移沉降、基坑隆起、地下水位变化等。在基坑开挖施工中,发现监控数据接近或超过警戒值时,应立即分析原因,准确地找出施工过程中存在的问题,及时调整施工步骤,采取相应的对策,便能有效控制基坑变形,确保基坑安全。第二1编制说明 5 rTJWftH! 1.1 编制依据 5 N?Z?g_a8 1.2 总方针目标 5 sg y 1.3 目标实现措施 5 -I*A M 2工程概况 5 7lpVK 2.1设计概况 5 vP2QAGk Z 2.4 工程难点及特点 8 2,18E 3.施工计划 9 m5pVt 4 3.1 施工进度计划 9 ar|D7Xrq 3.2 施工人员组织 9 A& F4;dms 3.3 机械设备组织（见附表） 11 EtPLuf_ 4.1基坑土方开挖、支撑方案 12 Mqp68% 4.2施工布署 15 8 -;ZPhN& 5基坑土方施工 16 B5HdC%8/ 5.1 施工技术参数 16 0t?)u 6. 钢管支撑施工 20 1qKxg 6.1施工准备 20 7KU |K# 6.2支撑安装顺序 20 ) !2E6 = 6.3预应力施加 21 7U )qC( 6.4斜钢垫箱安装 22 dms:i)L2 6.5剪刀撑安装 22 LhUs3 6.6支撑拆除 22 ,-I F+q 6.7钢支撑安装质量标准 22 a0/n13c?G 6.8支撑施工质量保证措施 23 9s69hMb) 7保证工程质量及创优工程措施 24 s?;Cyi23 9.4设备操作安全 27 es_V 9.5安全经济指标 27 k.=S+# 10周边建筑物和地下管线保护措施 27 $YGIN7_Gg 11.紧急联络程序 28 oGDlkr H JXT m# e2-70UvW gSv4,hXd LHH);Ozw -|k&LOB0 AhhFY DQ n a$xeiy9 hEchd f- k|w%R =YXe1$ $ #LN5&i;s ,TKs/-_? LL= Z$U $ XGMa?WR n) _dH/ 7KDO %Y cxC0S .mH/m 3#d9Gs Q0zW a :P.PD5, ?S (im B.89_!/:p D(y+1 IEEFqL 1编制说明 +c_Z$_4o 1.1 编制依据 9n1ZVP.ag 1.1.1西岔道井施工设计图； J,f/fPaf7 1.1.2上海市轨道交通申松线（R413一期）工程地质勘察报告； ev9; Ld 1.1.3地下铁道工程施工及验收规范； cAD3bGk 1.1.4上海市地铁基坑工程施工规程； i+g Ujh 1.1.5上海市市政工程施工及验收技术规程（1993）； MSe_ 1.1.6上海市市政地下工程施工验收规程（DGJ08-236-1999）； |6aJwe+* 1.1.7地基基础设计规范（DJJ08-11-99）； 089 k.WG 1.1.8钢结构设计规范（GB50017-2002）； NUCiYtd 1.1.9施工现场的实地踏勘资料及相关技术规范。 F/*If s 现根据施工图纸及场地条件，编制本施工组织方案。 fAGctRGH 1.2 总方针目标 )0 #k 确保质量优良，保证按期完工，现场文明标准。 FZ F 质量保证工程质量优良级； )P?IqSEA% 工期确保按合同工期竣工 IZ2!6r 文明争取市级文明工地 !nd*W_gQ/ 1.3 目标实现措施 WNssNSf 组织强有力的管理班子与精干的施工队队伍，调集有经验的技术精英，制定有效的技术措施，投入好的施工设备，健全各种管理体系及制度，调动社会力量，学习有关经验，提高施工效率及施工质量 9xFOY 2工程概况 (&46 2.1设计概况 TJ(K3/)Z 上海市轨道交通9号线一期工程R413标段（九亭站七宝站）西岔道井位于上海市闵行区沪松公路北侧，临近小渡船桥。起讫里程为DK19+520 DK19+705，基坑宽度29.4m，长度183.4m。标准段基坑深度为15.96m16.52m，围护结构采用800 mm厚地下连续墙围护，设5道60916钢管支撑支护；端头井段基坑深度平均为17.84m，采用800 mm厚地下连续墙围护，设6道60916钢管支撑支护。 rvTR*,! 本工程土方开挖工程量91567 m3，钢支撑工程总量2034T。 FYty|_s 2.2 工程内容： krB9rwa 基坑土方开挖 Pz= 基坑支撑施工 g5Z#xszj+ 2.3自然条件 ka337H 2.3.1地形地貌 yClx S( 本场地地貌类型属滨海平原地貌，坐落区域有上海强海五金建材市场、上海嘉顺运输公司厂区，以及沪松公路的一部分，紧邻小渡船桥。地势较为平坦，标高为5.10m。 l|/LQ/ 2.3.2工程地质条件 K_/zuTy 西岔道井自地表至55 m深度范围内所揭露的土层均为第四纪松散沉积物，按其成因可分为8层（缺失第层），其中第、层按其土性及土色差异又可分为若干亚层。各土层的土性描述与特征见土层特性表。 Q%R# 地基土特性表 Oakb Hrk Uh 粘土 1.327.3 呈软塑流塑状，饱和、高压缩性、稍密，均匀，夹薄层粉性土。 tM-V& Q41 滨海 M/9#mD9 平原 1a 灰色粘土 2.213.5 软塑流塑，饱和、尚均匀，含少量有机质、贝壳屑，中高压缩性。均匀分布。 fVe 土层 层底埋深 厚度 天然重度 抗剪c 内摩擦角 R/xB1d -1 1.6 1.6 3T2?w9u( -1 3.7 2.1 18.9 28 19 eNiaM6(J -3 7 3.3 18.8 4 37.5 PRNoqi3sY -1 13.8 6.8 17.6 15 16 zE;bBwy& -1a 19 5.2 17.7 17 11.5 5AX*c -1b 26 7 18 18 19 $%VuSrZ& 28.7 2.7 19.7 47 21 ko5V9Drc -1 35 6.3 19.7 7 37.2 jD7NblX -2 47 12 19.1 4 37.5 :_M;E9R uYrfm:4S 2.3.3水文地质 $Bv 受气候、地形、地势、地表水及土层结构影响，本岔道井所在地层地下水丰富，按其埋藏条件可分为潜水和承压水。 FZ8b7nJ)4m 潜水：本场地浅部地下水属潜水类型，补给来源主要为大气降水，水位动态为气象型。地下水稳定水位0.61.5米，对混凝土无腐蚀性。 ,bt0|B 承压水：分布于层，1-1顶板埋深30.332.4m，其承压水水头埋深约为地表下4.4m。 Fvh 2.3.5施工场地条件 O(9m.CZ 西岔道施工场地内临时设施均已搭建就绪，各类生活、施工设施较为完善。场地西南临沪松公路一侧，开设大门一个，施工车辆由此进出，交通尚为方便。基坑四周拟筑环形施工便道，但由于基坑南侧受客观条件限制，故便道宽仅1.84.0m，不能满足挖土、支撑施工要求，为此建议在圈梁、便道施工时，将钢砼便道向坑内挑出3.50.5m，使便道宽度保证5.0m，以利施工。 H*9yT Q 2.4 工程难点及特点 rbP :MX 2.4.1 本岔道井两端浅部分布有3灰色粉砂层，极易产生液化，故要求开挖前必须将该层土的地下水疏干。 *YlV-C1HH?I/ 3.施工计划 h9eMcCU 3.1 施工进度计划 &iV,W4 本期工程基坑土方开挖及支撑施工100天。土方开挖于井点降水20d后开始。西岔道井端头应于2004年2月10日开始开挖。全部土方开挖工作于2004年5月20日完成。为确保工程总体计划按时完成，我们将配备充足的施工设备及人员，按施工计划和施工组织设计精心组织施工。施工中努力为结构施工创造条件，以确保结点工期和总工期的实现。 : =. 3.2 施工人员组织 y:6; LZ9 3.2.1 项目经理部现场管理网络（见下图） vA2A1WhW fFi#EKT mWvl 38 VX1-JxY G nG7fv a0#J9O_ :*KHx|Q jQ9j( |Ur& Z fd.h*mU XMu9Uk| XLrwxj0 QvKh,rBFVG HK0! P* yj.7mA T#,qQ I7n&s* GkTiDm? Zy?Hi O_3)x5 K1+)4!%U ?kH8Lw5W jZn f+Q VrRS,- 3.2.2人员组织 %dz m-d(C | s,XS 主要施工人员安排如下表： 8QLj ORHp$Un) 人 员 数 量（人） s ? 土方施工队： 24人 e,vvzs o 支 撑 队： 20人 q) 8N 综 合 队： 18人 eTI % d| 机 修 班： 3人 Ox;,6Vr 后 勤： 3人 .hrLorm 合 计： 68人 GK )?YM FJM &F 主要工种安排如下表： X$ 0?j 1 :)wy.r;N qON|4+u% 工 种 数 量（人） BgurzS4- 工 长 3人 m ,* QP* 电焊工 8人 W98iQ9A7 电 工 2人 ?PO!I 机械维修工 3人 cE7 5 汽车司机 20人 e=$2d$ 吊车司机 6人 R58*c:U( 反铲司机 12人 0R L;D: 测 工 1人 *w!CaqvY 起重工 4人 u!Y=!y* 普 工 9人 ?x$+, 合 计： 68人 #zG&|z/#_zLV 编制机械安全技术操作规程； B:dB,3,( （1） 严格执行交接班制度； 8csHk(w （2） 机械设备在使用中不得超荷载作业，或随意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用； O;z,qo X （3） 加强对施工设备的管、用、养、修动态管理； W0y 5 （4） 确保施工机械完好率85%以上，重要机械应有整机或部分总成配件备用。 V b2TS 3.5.2 严格进行工期管理 RSH8P 4W 技术方面和管理方面的标准化，对圆满完成本工程关系重大，为了在里程碑规定时间内优质完成该工程，我们将按合同条款进行现场施工进度的严格管理。 2VF%p 3.5.3 建立和完善以保工期、投资、劳力、材料为主要指标的动态优化，对各工序进行科学调控，使工程的各个方面、环节处于可控之中。 us ;YVD+B （3） 技术措施方面： ;lq;X/ 成立以项目经理和项目总工程师为首的技术管理小组，确定重大技术措施的实施，检查督促技术项目的落实。 BK1J P 建立技术岗位上的岗位责任制，技术干部和技术工人定岗定责，严格技术标准、工艺的实施，持证上岗，严明奖惩。 9!f/aI 严格施工管理、严格施工工艺、严格施工纪律，并及时作好各项技术资料的整理归档管理工作。 .9,zL=)Ba 抓住关键技术，组织科学攻关，制定科学的施工方案。 H70LhN 4施工布署 bIGHGd 基坑土体开挖与支撑是整个西岔道井施工的重中之重，是确保总工期、节点工期，确保基坑安全，确保整个工程质量的最为关键的一道工序之一。所以在基坑开挖前必须制定周全、严密的施工方案和措施并进行书面交底，施工时每一步必须严格按照方案进行施工，以确保基坑开挖的安全和质量。 uJOJ-5yt 4.1基坑土方开挖、支撑方案 QNCPuy 4.1.1施工区段的平面划分和施工顺序 Kpb#K(& 根据总体施工安排和本岔道井的实际情况，本岔道井由东、西端头井向中部开挖的顺序进行开挖施工，分两个开挖工作面同时工作。 g$( V 根据总体施工进度安排，计划安排每个工作面每天出土650m3，由于后期取土场地减小，每天每个工作面出土400m3。 Fvm 4.1.2 挖土和支撑施工方法 zfIqJ+Nqt 土方开挖及支撑是岔道井的主要施工工序，对岔道井的工期、质量、安全、盾构始发具有重大影响。为保证工期、确保盾构始发时间，土方开挖严格按时空效应进行，采用分层、分块、对称、平衡开挖和支撑的顺序，并确定各工序的时限，保证基坑和周围建筑物及管线安全。 5xq 根据总体施工安排和本岔道井的实际情况，本岔道井由东、西端头井向中部开挖的顺序进行开挖施工，共二个开挖工作面。根据本工程基坑规模、几何尺寸，维护墙体及支撑结构体系的布置，地基加固和施工条件，按照“时空效应”规律，采用分层、分块、对称、平衡开挖和支撑的顺序，并确定各工序的时限，保证每分部土体开挖卸载后无支撑暴露时间小于22小时。 WK7 QWV4 在施工时，根据监测资料经设计同意适当调整施工参数，以保证减少开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少基坑周围土体位移量和差异位移量。 _Xnqb+ 4.1.3 开挖与支撑流程 iOwx0GD.n 1、基坑开挖竖向流程 ul u9ch 西岔道井基坑开挖分为七层开挖。先由挖掘机挖第一段第一层土方至钢支撑位置，然后安设第一道钢支撑；接着开挖第二、三、四、五、六及第七层土方，并安设相应层钢支撑；最后开挖至基底，转入下一段开挖施工。施工程序见下所示： Wm_4avXtO vN|l! T6H/#*tK #?q&r_ t=_J9| M7+nW ; e% T32+3wbI Vl_:c75 Z3dF) RY c!WhY v zFJ 西岔道井基坑开挖按时空效应进行，开挖时遵循阶梯状开挖施工顺序，“从上到下，分层、分块，留土护坡，阶梯流水开挖，垫层及时浇筑”的总原则。确保按时完成岔道井基坑土方开挖，为盾构始发创造条件，及主体结构施工创造条件。西岔道井基坑开挖纵向施工顺序见下图所示： zX0md x| (FJ9-K0bn %F:)5gT? _UzMVr Wxk&E ynw5-aS3 TUe%o UK1_ 0tpx 4.1.4 分层挖土施工原则 Pfm_8 1、土方开挖原则 vjQb%/LWl 西岔道井（DK19+520DK19+705）基坑总长185米，端头井基坑开挖平均深度为17.84m左右，标准段基坑平均深度为15.9616.52m。标准段设有五道钢支撑，端头段落设有六道钢支撑，土方总开挖量约9.16万m3。按照上海市深基坑施工规程，本段基坑属长开挖，为确保安全，严格遵循“时空效应”的理论，按照“分段、分层、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。 52b*tZ （1）分段、分层 tRF=BbJJ 分段：DK19+520DK19+705基坑按结构施工分段，共分为8个开挖大段，分段长度18.728m。最大的为第一段及第八段土方开挖约为1.26万m3，最小的为第四段土方开挖约为7286m3，第五段约为9723m3，其余段约为11981m3。采用609钢支撑，水平最小间距为1.9m，水平最大间距为3.7m，为及时抽槽架设钢支撑提供条件，基坑与一开挖小段的分段长度设定为6.0m。 s TOa 分层：609钢支撑垂直最小间距为2m，垂直最大间距为4.127m。土方开挖竖向分层厚度最大为4.2m，分层高度与支撑结合。基坑开挖分段分层开挖如附件所示。 Ad （5）本工程基坑开挖放坡根据上海市以往经验，总坡应控制在1：3以上，坡顶面设置排水沟，下雨时应在坡面上采用彩条布覆盖，以减少雨水冲刷。 HBEt! 5.2施工顺序 - !H3tr 本工程施工首先以轴为中心，分别由东、西两端头井同时向中心放坡开挖、支撑。施工中分六个阶地放坡，坡度为1：3.2。施工中采取“竖向分层，纵向分段，随挖随撑”的原则组织施工。 :K?0e 5.3施工准备 - Oi3C 5.3.1施工设备人员准备 * MMu75 按照施工计划、施工人员、施工机械按期进场，全体施工人员熟悉场地，并进行施工技术、安全技术交底。 !-Jg 5.3.2施工场地准备 *?yJkJ 由测量人员施放出每个施工段轴线及支撑安装点平面位置，同时安排镐头机将坑内路面砼破碎及清除地下障碍物。 hJ5z/5aE; 5.4基坑土体开挖方法 ED$DSz)x 5.4.1端头井土方开挖 m$+Hdk+7 由于基坑开挖宽度较大，拟采用盆式开挖法施工，即先开挖中间土方，留下基坑内侧一圈抵住挡墙的土体（约6m宽）。在开挖好中间土体后，再开挖直撑部位土体，并及时安装该部位的直支撑。然后依次对称开挖斜支撑区的土，每挖出一小段，马上架设斜支撑，但必须在连续墙预埋件上焊接好段面与斜支撑轴线垂直的三角形钢垫箱，并保证其强度的可靠性。在斜撑范围内的土方，应至基坑角点垂直于斜撑方向由中间向两边分层、分小段限时开挖，并按设计的要求实时架设钢支撑，尽量减少基坑暴露时间。端头井土方开挖施工步骤见端头井土方开挖步骤图所示： 37EN 挖土施工时第一、二层土主要采用层挖法施工，两端分别由EX300挖机挖土装车外运，SH100挖机配合翻土。第三七层土主要采用垂直开挖法施工，两端分别安排一台50T吊车用抓斗挖土，SH100和SH600挖机配合翻土。 rOD1_X- 5.4.2标准段土方开挖 rZ bEvS 1、第层土开挖：主要采取层挖法施工。安排一台EX300、一台HY430挖机分别於基坑东西两端采用退挖法向中心挖土装车外运，每段开挖宽度小于12m，每挖完一小段立即安装该段支撑，直至第一节土挖完。 I*$l 2、第层土开挖：安排二台EX300、二台HY430挖机分别於基坑南北两侧同时由东西两作业面向中心挖土装车外运，另各安排二台SH100挖机下入基坑配合翻挖土并开挖连系梁槽，本层挖土挖深以支撑中心以下0.5m为准，每施工小段开挖宽度为6m。待支撑安装结束后，再施工下一施工段。 19BAm 3、第层土开挖：第层土体开挖结束后进行。施工方法与第层相同，做到东西两端平衡开挖。 L6 6-LMkH 4、第、层土开挖： 施工时在东、西两端各安排一台DH500吊车带抓斗及一台SH220伸缩臂挖机分别置於基坑两侧进行抓土装车，安排二台SH100挖机负责翻挖第层基坑土，安排二台SH100挖机负责翻挖第层土，另安排二台SH60挖机负责翻挖第层土及清底，坑底30cm厚土为由人工扦土。施工时、层土按设计坡度分三个平台放坡退挖，并保持东西两端对称平衡。 ZF#Rej? 挖土时采用盆式开挖，先挖中间土，最后挖二侧土，每挖出一根支撑位置，应及时停挖，安装支撑，待支撑安装好后，再开挖下一段土体。 ,7|;k2 5.5基坑土方开挖要点 0=6+: 沿纵向按限定长度开挖段逐段开挖，在每个开挖中分层分小段开挖，随挖随撑，按规定时限施加支撑预应力，做好坑内排水，减少基坑暴露时间。 QJ-tP! (1) 坑顶周围严格限制堆土等地面超载，适当隔离振动荷载作用。 6k)KlJ2; (2) 在每个限定长度的开挖段中，再分层分小段开挖，每一层土体的开挖底面标高以略低于该层支撑中心高50为止，并挖出支撑安装槽，严禁超挖。 F=i6ERi (3) 最后一层土体开挖中，采用水准仪控制坑底标高。在设计坑底标高以上200300mm的土方必须采用人工开挖；开挖保护层时，集中劳动力和配套设备，开挖一片，铺设一片垫层，防止人类活动和自然因素造成的扰动。对局部超挖处要用砂填实，严禁用淤泥回填。本层土方开挖必须在最短的时间内完成，并在1天内完成垫层砼的浇注。 el-*=m (4) 坑底要设集水坑，及时排除坑内积水。 (DzUyK (5) 开挖时由专业单位须及时封堵地下连续墙接缝或墙体内出现的水土流失，严防小股流水、流砂冲破地下连续墙中存在的充填泥土的孔洞而导致大量涌砂和基底失稳。 !FG%2L4?,5 (6) 开挖过程中，定时检查井点降水深度。 LZ29qw( (7) 人工开挖至坑底设计标高后，立即量测最下一道钢支撑底面至坑底的高度，并从观测此高度随时间而发生的变化中，定出坑底土体回弹量，并据此定了为保证结构底板在砼浇注后能达到设计标高和设计厚度。 *FgJ|y6gk (8) 钢筋砼底板要求在土方开挖完成7天内完成砼浇注。 2M6dMvS (9) 钢支撑拆除必须待结构板达到相应强度后才能拆除。 H:oQ (10) 严格控制土坡坡度，确保土坡稳定。 c88m/;eP (11) 对于斜撑间距较小的部位，吊机无法取土时，下部土体采用人工配合小挖机翻土。 ,-#GX! 5.6雨季施工主要技术措施 Pern*x9$ 由于在施工中不可避免会碰上雨季，台风、暴雨等恶劣天气的影响，为防止边坡失稳，必须对边坡采取一定的保护措施，确保基坑开挖边坡的稳定，防止基坑纵向滑坡。 8*u,r 6. 钢管支撑施工 n_;S2KM 6.1施工准备 Y-;E3( 6.1.1支撑材料准备 -mC:r&Y 西岔道井DK19+520DK19+705总长185米，端头井段基坑采用6道609钢管支撑，标准段基坑采用5道609钢管支撑。钢管支撑水平间距1.93.7m，竖向间距