工业园区北区道路一期工程施工组织设计概述.docx

施工组织设计目录
第一章 综合说明及编制依据 5
第二章 工程概况 7
第三章 各分部分项施工技术方案 11
第一节 施工要点及关键工序 11
第二节 施工组织部署和管理网络 23
第三节 排水工程施工方案 24
一、排水工程概况 24
二、管道施工 25
三、沟槽回填 29
四、检查井施工 29
五、雨水口 30
六、闭水试验 30
第四节 道路工程施工方案 31
一、施工测量 31
二、路基施工 32
三、塘渣基层施工 32
四、水泥稳定碎石层施工 33
五、沥表砼面层施工 34
六、侧平石的施工 39
七、人行道施工 39
第五节 电缆沟及给水工程施工方案 40
一、电缆沟施工 40
二、给水工程 44
第六节 综合通信、管涵和路灯施工方案 46
一、综合通信管道施工 46
二、路灯工程施工 47
第七节 土方处置方案 49
一、施工前准备 49
二、土方处置方案 49
第八节 季节性施工及特殊天气的保证措施 51
一、雨季施工保证措施 51
二、夏季施工措施 51
三、冬季施工措施 51
四、农忙季节施工措施 51
五、台风季节及防洪抢险保证措施 52
第九节 地上地下管线及周围构筑物的保护措施 52
一、保护地上地下管线的措施 52
二、保护周围建（构）筑物的措施 53
三、管线保护方案 53
四、应急预案 54
第四章 施工临时用电方案 55
（一）外电路护 56
（二）接地与接零保护系统 56
（三）配电箱、开关箱 56
（四）现场照明 57
（五）配电线路 58
（六）电器装置 58
（七）变配电装置 58
（八）用电档案 59
四、施工现场电器工作人员的基本要求与职责 59
4.1施工现场电器工作人员的基本要求 59
4.2施工现场电气工作人员的主要职责 60
五、安全用电措施及电气防火措施 61
5.1安全用电措施 61
5.2施工现场电气防火及灭火 62
六、临时用电施工部署与设计计算 63
(一)施工部署 63
（二）项目部、生活区及零星用电设备总用电量计算 63
4.4.5导线与熔体作短路保护检验 67
第五章 施工现场平面布置 68
第六章 本工程重点难点分析及专项措施 69
第一节 本工程重点难点分析及对策 69
一、重点难点分析 69
二、重点难点对策 70
第二节 软土地基处理专项方案 71
一、填塘段处理 71
二、新老路相接处理方案 72
第三节 交通组织及交通安全保障 74
一、施工便道 74
二、交通组织 75
三、交通安全保障 75
第四节 工程质量通病及防治措施 75
一、路基施工质量通病及控制措施 76
二、水泥稳定层施工质量通病及控制措施 76
三、面层施工质量通病及控制措施 76
四、排水工程质量通病及控制措施 77
五、水平定向钻施工的重点难点分析 77
第五节 工程施工可遇困难预测与对策 80
第七章 施工进度计划及保证措施 81
第八章 劳动力及材料供应计划 84
第九章 工程质量保证措施 87
第一节 施工质量保证措施 87
一、质量目标 87
二、质量保证体系 87
三、质量保证措施 88
第二节 材料、设备质量保证措施 92
一、材料质量控制 92
二、施工机械设备的质量控制 92
第十章 安全、文明、环保施工保证措施 94
第一节 安全生产技术措施 94
第二节 文明施工保证措施 102
第三节 环保措施 107
第十一章 项目管理机构人员配备计划 108
第十二章 与相关单位的配合协调 111
第十三章 施工机械设备投入计划 113

第一章 综合说明及编制依据
一、综合说明
宁波望春工业园区北区道路一期工程位于鄞州区宁波望春工业园区，科达路长约553米，断面宽度24米；丰成路延伸段长约240米，断面宽度12米；横一路长约751米，断面宽度12米；横二路长约186米，断面宽度12米；纵一路长约330米，断面宽度12米；纵二路长约304米，断面宽度12米。内容包括施工图范围内道路、排水、给水、电缆排管、综合通信及路灯等工程。
二、编制依据
根据宁波公路市政设计有限公司设计的宁波望春工业园区北区道路一期工程施工图、工程量清单等，国家和地方的相关法律法规和规范。
三、编制原则
1、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究有关文件，严格按有关文件对工期、质量、安全、文明施工等要求。
2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
3、坚持高起点、高标准的要求。确保工程达到国家施工验收规范一次性验收合格标准。
4、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，发挥专业施工队伍的优势，同时采用综合管理手段，合理调配，以求达到整体优化的目的。
5、在各工序施工中，对于能提高或保证工程质量、施工进度、降低成本的新技术、新工艺、新材料、新设备要积极地采用推广，提高工程施工的科学含量。
6、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。坚持施工全过程管理，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。
7、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。
四、采用的施工规范、规程和工程验收标准
（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）
（2）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）
（3）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）
（4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
（5）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）
（6）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
（7）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）
（8）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）
（9）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2014年版
（10）《城镇给水排水技术规范》（GB50788-2012）
（11）《检查井盖》（GB/T23858-2009）
（12）《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）
（13）《道路交通标志和标线》（GB5786-2009）
（14）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）
（15）《宁波市城市道路指路标志及车辆行驶方向标志设置细则V1.41》（试行）
（16）《宁波市交通标杆及基础、交通护栏大样图v2.0》（试行）
（17）《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）
（18）《低压配电设计规范》（GB50054-2011）
（19）国家工程建设标准强制性条文——城市道路、排水等
（20）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
（21）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
（22）《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）
（23）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2012）

第二章 工程概况
宁波望春工业园区北区道路一期工程位于鄞州区宁波望春工业园区，科达路：K0+006.86～K0+560，长约553米，断面宽度24米；丰成路延伸段：K0+0 45.459～K0+ 285.898，长约240米，断面宽度12米；横一路：K0+0.23.7~K0+775，长约751米，断面宽度12米；横二路：K0+017.074～K0+202.896，长约186米，断面宽度12米；纵一路：K0+000～K0+329.687，长约330米，断面宽度12米；纵二路：K0+013.899～K0+318.256，长约304米，断面宽度12米。包括施工图范围内的道路及附属等工程。
一．工程地质概况
拟建工程场地位于鄞州区望春工业园区内，地处宁波中部平原区，地貌类型为海积平原地貌，地形开阔平坦。场地周边道路纵横布置，交通便利，总体建设环境较好。
本工程场地分布于海积平原区，地貌类型为海积平原地貌，地形较平坦。根据本次勘察成果分析，场地内浅部主要分布①0层素填土、①1层粘土、②1层淤泥质粘土、②2层淤泥质粘土及④1层粉质粘土。其中①0层填土主要为回填的碎石和块石，性状松散，性质差异大；①1层粘土，俗称“硬壳层”，力学性质稍好，可选择作为本工程的路基持力层；②1层、②2层均为海相高压缩性软土，物理力学，为路基主要压缩层；④1层物理力学性质较好。
根据本次勘察成果，本线路场地浅部主要为海相沉积的高压缩性淤泥质软土，根据邻近场地地质资料及地区经验场地覆盖土20m内土层的等效剪切波速度小于150m/s，场地覆盖层厚度大于15m小于80m。依据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）的有关规定分析，场地土类型为软弱土，属对建筑抗震不利地段；建筑场地类别为Ⅲ类，设计地震分组为第一组，特征周期值为0.45s ,抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g。
根据本次勘察资料及区域地质资料分析，本工程场地20m以浅并无饱和砂土及粉土分布，故场地地基土不存在地震液化的问题。
拟建场地浅部地下水为孔隙潜水，主要赋存于浅部的填土、粘性土及淤泥质土层中。表部填土透水性相对较好，水量相对较大，其下淤泥质土、粘性土透水性差，水量极贫乏，渗透系数一般为10-6-10-7cm/s，单井出水量一般小于10m3/dm，场地内地下潜水主要接受大气降水的竖向渗补给及地表河水的侧向补给，多以蒸发方式排泄，水位受季节及气候条件等影响，水位变幅一般在0.5m-1.0 m左右，对本工程影响不大。
我们会根据土基回弹模量数据，协同设计、监理、业主，根据实际数据协同解决。

一、道路工程
机动车道为改性沥青混凝土二层组合式路面。
机非混行道结构层
人行道结构层
5 cm厚细粒式改性沥青砼(AC-13C)
6cm厚荷兰砖
沥青粘层0.6L/m2)
7cm厚中粒式改性沥青砼(AC-20C)
3cm厚1：3水泥砂浆垫层
下封层(1.0Kg/m2)
液体沥青透层(1.0L/m2)
15cm厚C25砼基层
35cm厚水泥稳定碎石基层(水泥含量5％)
≥80cm厚塘渣
塘渣垫层回填
二、排水工程
本工程雨水主管铺设在路线北(东)侧车行道下，管中心距车行道外边缘2.0m处，雨水预留井位置均离开路基外边线或施工范围线1.0m。
雨水管道主管管径为d400～d900，全部采用国标钢筋混凝土II级管，承插式管道，O型橡胶圈接口。其中d400、d500管道采用：135°C25混凝土管基，其它主管采用：180°C 25混凝土管基。并在管基下砌筑20cm厚片石垫层。
雨水口采用338* 458mm边沟式，与窨井连接管为d300国标钢筋混凝土II级管，管道坡度i≥1％，O型橡胶圈接口。管基采用360°砼包管。
本工程污水主管铺设在路线南(西)侧车行道下，管中心距车行道外边缘2.0m。污水预留井位置均离开路基外边线或施工范围线1.0 m。
本工程污水主管管径为d300～d400，管道采用国标钢筋混凝土II级管，承插式管道，O型橡胶圈接口，180°C25混凝土管基。并在管基下砌筑20cm厚片石垫层。
位于车行道外的雨、污水预留井盖均采用复合材料井盖，承载能力250 KN；位于车行道内的雨、污水检查井井盖均采用球墨铸铁防盗井盖，承载能力400KN；井盖技术指标均应符合《检查井盖》GB/T23858-2009中的各项技术要求。

雨水井、污水井和交叉检查井均采用砖砌检查井。
管涵采用：D1000钢筋砼II级承插管，O型胶圈接口，5cm厚碎石垫层，20cm厚片石垫层，1 8 0°C25商砼管基。M7.5浆砌片石端墙。
三、电缆排管工程
本工程总共有六条道路新建排管，分别为科达路、丰成路延伸段、横一路、横二路、纵一路、纵二路。
科达路新建XGJ-2025电缆工作井32个，科达路新放12孔Φ200PVC排管：1075米，6孔Φ200PVC排管358米。
丰成路延伸段：新建XGJ-2025型工作井13只，新建6孔Φ200PVC排管600m。
横一路：新建XGJ-2025型工作井27只，新建8孔Φ200 PVC排管：l105 m。
横二、纵二路：新建XGJ-2025型工作井20只，新建8孔Φ200PVC排管897m。
纵一路：新做6PΦ160PVC排管239米，6PΦ160MPP顶管126米，新建XGJ-2025工作井8个。
电缆排管结构为：15cm厚片石垫层，10cm厚C15混凝土垫层，C25混凝土包管。
四、给水工程
宁波望春工业园区北区道路一期工程给水管道工程，给水管主管采用：DN 200、DN 300球墨管及钢管；；DN100及以上的球墨管按要求设200m片石垫层+100mm碎石垫层。各路口的给水管预留口预留在道路施工范围外0.5米。给水管道附属设施包括消火栓，阀门井等。
五、综合通信工程
丰成路延伸段铺设Φ110 PVC双壁波纹管管道（8孔），8cm厚C15商品砼基础，30 cm厚C15商品砼包封，模板安拆，橡胶圈接口。数量为210米；
横二路铺设Φ110 PVC双壁波纹管管道（8孔），8 cm厚C15商品砼基础，30 cm厚C15商品砼包封，模板安拆，橡胶圈接口。数量为200米；
横一路铺设Φ110 PVC双壁波纹管管道（6孔），8 cm厚C15商品砼基础，30 cm厚C15商品砼包封，模板安拆，橡胶圈接口。数量为650米；
科达路铺设Φ110 PVC双壁波纹管管道（12孔），5cm厚碎石，8 cm厚C15商品砼基础，45 cm厚C15商品砼包封，模板安拆，橡胶圈接口。数量为497米；
纵二路铺设Φ110 PVC双壁波纹管管道（8孔），8cm厚C15商品砼基础，30 cm厚C15商品砼包封，模板安拆，橡胶圈接口。数量230米；
纵一路铺设Φ110 PVC双壁波纹管管道（8孔），8cm厚C15商品砼基础，30cm厚C15商品砼包封，模板安拆，橡胶圈接口。数量为286米。
六、路灯工程
路灯工程主要包括道路照明、路灯供配电、路灯基础。
七、其它工程
其他工程包括余方弃置，数量为38603.95立方米。

第三章 各分部分项施工技术方案

第一节 施工要点及关键工序
1、路基
（1）质量标准
路基压实度标准（重型击实标准）按《城镇道路路基设计规范》（CJJ194-2013）中的要求进行，详见如表4.1
路基压实度标准 表4.1
填挖类型
路床顶面以下深度（cm）
重型压实度
（%）
填料最小强度（CBR）（%）
零填及挖方路基
0-30
≥92
6.0
30-80
——
4.0
填方路基
0-30
≥92
6.0
30-80
≥92
4.0
80-150
≥91
3.0
＞150
≥90
2.0
在路基施工中要求塘渣顶部控制弯沉，车行道塘渣顶面弯沉值≤280（1/100mm），弯沉测定轴载为BZZ-100。
（2）路基排水
路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的排水设施。
（3）填挖路基
路基填筑前，路基范围内的种植土、植物根系和建筑垃圾必须全部清除，清表厚度按20cm厚考虑，并将地基表层碾压密实，压实度（轻型）为87%。
塘渣层的分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般配每层松铺塘渣百度不应超过30cm。路基填筑压实宽度不得小于设计宽度。
路基材料最大粒径不得大于压实层厚的2/3，上层填料最大粒径宜小于100mm，同时要求级配良好，路基填料中粒径在20mm以下的填料含量控制在10%以内。
路基施工中必须严格执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）及有关現行施工规程与验收规范。
2、水泥稳定碎石基层
路基通过验收后，方可施工基层，基层为水泥稳定碎石。
（1）材料要求
a.水泥
宜采用42.5级的普通硅酸盐水泥或复合水泥，水泥指标应符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）中的要求。水泥稳定碎石基层中，水泥应选用初凝时间在3h以上，终凝时间在6h以上者，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。
b.碎石
采用反击式破碎机轧制的碎石，进场后按标化工地的要求分档堆放。
矿石应先择质坚干净的粒料，其最大粒径宜小于31.5mm，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。基层压碎值不大于30%。基层中水泥课题建议为5%（重量比，具体由试验确定），分2层施工，上基层18cm，下基层17cm 。水泥稳定料的7天无侧限抗压强度应≥3.0MPa，重型压实度≥98%，车行道水泥稳定碎石基层顶面弯沉值≤75（1/100mm）,集料组成应满足《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）中表6.1.6-2中的规定。骨架密集型水泥稳定类集料级配组成如表4.2：
骨架密集型水泥稳定类集料级配 表4.2
筛孔尺寸（mm）
通过质量百分率（%）
筛孔尺寸（mm）
通过质量百分率（%）
31.5
100
2.36
16-28
19
68-86
0.6
8-15
9.5
38-58
0.075
0-3
4.75
22-32

（2）施工要求
①水泥稳定碎石须用机械拌和、摊铺和碾压。
②水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。
③施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。
3、透层
在沥青摊铺前，应先在水泥稳定层上均匀喷酒透层，其技术要求详见《城镇道路工程与质量验收规范》（DJJ 1-2008）表8.4.1，沥青用量建议值为1.0L/ m2,沥青中的残留物含量是以50%为基准，沥青透层采用液体沥青（AL（M）-1型），沥青透层必须在水泥稳定碎石层碾压成型后表面稍微干燥，但尚未硬化下喷洒。
4、下封层
下封层采用PCR型改性乳化沥青，其技术要求应符合《城镇道路工程与质量验收规范》（CJJ 1-2008）中的规定，沥青用量1.0L/ m2，采用单层式层铺法施工，集料的规格及用量为S14（7-9）m3/1000m2
5、粘层
沥青砼层在均匀喷洒粘层沥青，沥青用量为0.6L/ m2。粘层PCR型改性乳化沥青。粘层施工前，应对下面层顶面采用高压鼓风机吹尘，将其顶面的松散尘粒彻底清扫干净。采用沥青喷酒车喷酒沥青，洒布时要保持稳定的车速及喷洒量，不得有漏喷或喷过量现象，不得中途停顿。平石、雨水口等构造物与新铺沥青混凝土接触的侧面均应用刷子人工涂刷粘层。
6、沥青混合料面层
面层设计为沥青混合料路面，路面施工前必须先对基层、下封层进行验收，达到要求后方可施工面层。
车行道沥青砼顶面容易许弯沉值≤50（1/100）
（1）质量标准、材料组成及性能要求
应用于车行道上、下面层沥青混凝土的沥青应符合住房和城乡建设部《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）中70号A级沥青的技术要求，如表4.3所示
70号A级道路石油沥青的技术要求 表4.3
指标
单位
数值
针入度（25℃，100g—5s）
0.1mm
60-80
针入度指数PI，不小于

-1.5-+1.0
延度（5cm/min,10℃），不小于
cm
15
延度（5cm/min,15℃），不小于
cm
100
软化点（R＆B），不小于
℃
46
动力粘度（60℃），不小于
Pa.S
180
含蜡量（蒸馏法），不大于
%
2.2
密度（15℃）
g/cm3
实测记录
面层采用计入度较小的改性沥青（70号A级石油沥青掺加5%星形SBS改性剂）。
改性沥青的技术指标应符合《城镇道路工程与质量验收规范》（CJJ 1-2008）中的表8.1.7-4规定，详见表4.4.
聚合物改性沥青的技术要求 表4.4
项目
单位
质量要求
针入度（25℃，100g—5s）
0.1mm
30-60
针入度指数PI，不小于

0
延度（5cm/min,10℃），不小于
cm
20
软化点（R＆B），不小于
℃
60
运动粘度（135℃），不大于
Pa.S
3
闪点，不小于
℃
230
延度（5℃），不小于
cm
15
溶解度，不大于
%
99
路面面层沥青混合料所选用的粗集料应满足表4.5，细集料应满足表4.6所列技术性能要求。
（2）沥青混凝土施工技术要求
沥青混合料在拌合作业中，应进行抽样检验，以验证抽样检验的沥青混合料与监理工程师批准的沥青混合料组成配合比是否相符。沥青表面层构造深度TD≥0.55mm，横向力系数SFC60≥54。沥青混合料技术指标和施工温度要求见表4.7及表4.8。
沥青混合料粗集料技术性能 表4.5
指标
要求
集料压碎值不大于 %
30
洛杉机磨耗损失不大于 %
35
表观相对密度 不小于
2.45
吸水率，不大于 %
3.0
针片状颗粒邻里（混合料）不大于 %
20
水洗法＜0.075mm颗粒含量不大于 %
1
软石含量不大于 %
5
粘附性 不大于
4级

沥青混合料细集料技术性能 表4.5
指标
要求
表观相对密度 不小于
2.45
含泥量（＜0.075mm的含量），不大于 %
5
砂当量，不小于 %
50
沥青混合料的技术要求 表4.7

改性沥青混凝土
稳定度（KN）
≥8
流值（mm）
2-4.5
沥青饱和度VFA(%)
65-75
冻融劈裂试验劈裂强度比（%）
≥80
空隙率（%）
3-6
浸水马歇尔试验（48 h）残留稳定（%）
≥85
高温稳定性（60℃、0.7MPa）(次/mm)
≥3000
压实度（实验室标准密度）（%）
≥95
路表渗水系数（ML/min）
≤120
改性沥青混合料极限破坏应变（10℃）
≥2500
热拌沥青混合料的正常施工温度要求（℃） 表4.8
序号

工序
沥青混合料种类
沥青混合料
1
沥青混合料出料温度
145-165
2
混合料废弃温度，高于
195
3
运输到现场温度，不低于
145
4
混合料摊铺温度，不低于
正常施工
135
低温施工
150
5
开始碾压的混合料内部温度，不低于
130
6
碾压终了的表面温度，不低于
70
7
开放交通的路表温度，不高于
50
注：1、常温下宜用低值，低温下宜用高值。
2、聚合物改性沥青混合料搅拌及施工温度应根据实践经验经试验确定。通常宜较普通沥青混合料温度提高10-20℃。
7、人行道
人行道采用通体荷兰砖铺装，配以不同颜色形成美观大方的图案效果。人行道路面结构为：6cm厚荷兰砖+3cm厚M10水泥砂浆垫层+15cm厚C25砼基层+≥30cm厚塘渣。
铺装采用通体荷兰砖，平均抗压强度30MPa，单块最小值25MPa，砖表面要有一定的粗糙度，人行道基层采用15cm厚C25砼，约每隔6m用经沥清处理过的厚5mm高15cm的纤维板做一横向缩缝；塘渣压实度为90%（重型压实度标准）。原状土基的压实度为87%（轻型压实度标准）。
4.5附属工程
4.5.1侧平石
砼侧平石安装后两节间采用M10水泥砂浆勾缝，安装侧平石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。
4.5.2无障碍设计
为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在人行道上设置盲道、坡道，供残疾人使用。
盲道的纹路应凸出路面高4mm高，盲道铺设应连续，应避开树木（穴）、电线杆、拉线等障碍物，其他设施不得占用盲道。盲道的颜色宜采用中黄色。
盲道型材表面应防滑。
4.5.3工程责任牌
根据浙江省住房和城乡建设厅《关于新竣工工程设置永久性质量责任标牌的通知》，本工程设计了质量责任标牌。
根据《通知》要求，质量责任牌的宽度不小于800mm，高度不小于600mm，字体应采用宋体，文字高≥35mm*宽≥35mm。责任标牌采用不锈钢标志牌，基础采用石屏，版面详见图纸。
4.6排水工程
4.6.1设计原则
1） 服从城市整体排水系统布局。
2） 均采用雨污水分流制，统一布局，本工程暂不设计污水管道。
3） 根据宁波市城市总体规划，雨水采用自排方式，设计暴雨重现期P=3年。
4） 结合道路宽度以及业主要求，本工程范围内雨水管道均采用单侧敷设。
5） 管道埋设应考虑适当的覆土深度，便于其它市政管线的交叉处理，并按规划预留适量的接口，便于沿线雨水的接入。
6） 雨水设计管径为D500.
7） 两侧道路预留支管：根据规划雨水预留支管管径为D500.
8） 雨水流向及管径均参照本工程规划。
4.6.2雨水系统设计
1） 本工程主要用于收集车行道、人行道及沿线地块的雨水。
2） 纵二路全线雨水主管铺设在路线东侧车行道下，管中心距车行道外均为2.0m，雨水预留井位置离开道路红线1.0m。
3） 根据沿线河道分布情况以及规划资料，雨水尽可能分散出流，以保证道路及周边地区的雨水正常排放；Y1-Y9接入布政东路已建检查井，待布政东路雨水管网建成后汇入该雨水系统；Y10-Y13、Y14-Y19分别接入科达路预留井Y22-1和Y22-2。
4） 根据本工程路幅宽度及道路功能选择边沟式雨水口。全线雨水均采用漫流式排水方式，通过拱横坡将路面水排至车行道边，在车行道内侧设雨水口，通过横向雨水管排到雨水检查井，再接入纵向雨水管，汇入雨水管网。
5） 雨水管D500均采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管（承插式），O型橡胶圈接口，135°砼管基；雨水管D600-D800均采用国标钢筋混凝土Ⅱ级管（承插式），O型橡胶圈接口，180°砼管基；；
6） 雨水口与检查井均D300国标钢筋混凝土Ⅱ级管（承插式），坡率i ≥1%，采用360°砼管基，均采用O型橡胶圈接口，覆土大于70cm。
7） 雨水口均采用边沟式单箅雨水口，雨水箅采用380mm*500mm的重型球墨铸铁防盗雨水箅，承载能力250KN,其顶面标高须低于路面3cm，以利于泄水。雨水箅的材料及其它相关技术指标均应满足现行国家规范及行业标准中的各项指标要求。
4.6.3其它要求
1）位于车道外的雨水检查井井盖均采用复合材料井盖承载能力250KN；位于车道内的雨水检查井井盖采用自调式球墨铸铁防沉降井盖，承载能力400KN；井盖技术指标均应符合《检查井盖》GB/T25858-2009中的各项技术要求。
2） 雨水采用砖砌检查井。
3） 检查井井盖标高确定：位于车道人的检查井同路面面层顶标高接平，位于车道外的预留井与人行道外侧或地坪标高齐平。
4） 管道的开挖方式
全线雨水管，当开挖H≤1.8m时采用大开挖，开挖坡度1：0.75；当开挖深度＞1.8m时采用钢板桩支撑开挖，钢板桩使用型号为25b的槽钢，且沟槽内每5m设一道φ16木撑。
5） 检查井内壁设置防坠网，采用球墨铸铁井盖的检查井防坠网用6个吊钩固定（见图4.2）；其余检查井8个不锈钢膨胀螺栓固定，防护网距离井口150mm(见图4.3）。防坠网采用丙纶高强丝制作，技术指标均符合Q/1621HJG001-2012标准：井盖防护网绳子：直径6毫米，边绳直径10毫米。边绳接力大于1600KN，耐冲击500焦耳，承重300kg，网目（方形或菱形）小于10cm。
6） 设计使用年限
①、本工程主要构筑物的主体结构其设计使用年限为50年；安全等级为二级。
4.6.5管道施工注意事项
（1） 检查井四周采用压路机碾压有困难，应用小型夯实机具分层夯实，分层填筑厚度为15cm。
（2） 分段填筑时，先填地段在接头处预留1：1的坡度，并且在各填筑层面上预留不小于2m宽的平台，便于接头的衔接。
（3） 管道施工注意事项
a、禁止扰动槽底土壤，如发生超挖，严禁用土回填。槽底如有积水，应先排水，严禁带水回填，以免出现：“弹簧土”。当日回填应当日夯实。
b、管道工程的主体结构经验收合格，凡已具备还土条件者，应及时还土，尤其应先将胸腔部分还好。
c、胸腔及管顶50cm范围回填要求：填土应在混凝土强度5MPa以上方可进行。沟槽两侧应同时回称回填，两侧高差不得超过30cm。管顶以上50cm范围人的夯实，宜用木夯夯实。
d、胸腔以上部位的填土：非同时进行的两个回填土段的搭界处，不得形成陡坡，应随铺土将夯实层留成阶梯状，阶梯的长度应大于高度的两倍，主管道回填土详见管道基础图。井室等附属构筑物回填应四周同时进行。
e、夯实应夯夯相连，不得漏夯。机械压实时，碾轮重叠宽度应大于20cm。管道回填压实度参照《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008中表4.6.3-1。
4.7交通工程
4.7.1交通标线设计
交通标线
交通标志标线的设计产按“GB5768-2009”《道路交通标志和标线》、《中华人民共和国道路交通管理条例》等规范规定办理。标志、标线内容力求简洁、清晰。标志设置和标线划设力求给道路使用提供正确、合理、及时的交通信息及安全、畅通、舒适的环境。
4.7.2交通标线
道路中心标线采用黄色虚线，线宽15cm，划4m间隔6m；人行横道标线采用白色实线，宽度为40cm，间隔60cm，长度为5m。标线材料采用热熔反光漆，涂刷干膜厚度均为1.8mm。
涂料的技术条件：密度1.8-2.3g/cm3，不粘胎干燥时间≤3min，抗压强度≥12MPa，玻璃珠的含量18%-25%，新划标线的初始逆反射亮度系数应符合《新划路面标线初始逆反射亮度系统及测试方法》（GB/T 21383-2008）的规定，黄色路面标线的初始逆反射亮度系数≥100mcd.m-2.lx-1。白色路面标线的初始逆反射亮度系数≥150mcd.m-2.lx-1。标线中混合的反光玻璃珠要求采用《路面标线用玻璃珠》（GB/T 24722-2009）标准中的1号珠，外观要求：玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物；在显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质。玻璃珠折射率RI≥1.50，密度应大（2.4-4.3）g/cm3范围内；成圆率不小于80%（其中粒径在850µm-600µm范围内，玻璃珠的成圆率不应小于70%）；在沸腾的水浴中加热中，玻璃珠表面不应呈现发雾现象（对1号玻璃珠，中和所用0.01mol/L盐酸应在10mL以下）；下玻璃珠中磁性颗粒的含量不得大于0.1%；所有玻璃珠应通过漏斗而无停滞现象。
4.7.3交通标志
沿线设置禁令、指示以及指路标志。指路牌上的路名或地名在实施前应与鄞州区交警及路政部门取得联系后再确定。
标志结构形式为柱式、F式，钢构件均需采用热浸镀锌处理，其中立柱、横梁、法兰盘的镀锌量不低于600g/m2，抱箍、紧固件等小型构件的镀锌量不低于350g/m2。标志的安装应符合GB5768-2009的要求。所有标志结构均不得侵入建筑界限范围，F杆版面底离地净空高度不得低于5.5m。
交通标志板的反光膜符合规范要求，底膜、字膜及图案均采用Ⅳ类反光膜（微棱镜型结构，称超强反光膜），使用寿命一般为10年，在使用期末至少保持80%的初始反光亮度。反光膜的逆反射系数RA值不应低于表4.9给出的相应类别的规定。标志的汉字、阿拉伯数字应符合GB5786-2009标准的要求采用标志专用字体。
水泥混凝土基础：混凝土强度不小于25MPa，并符合现行《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）的有关规定。立柱必须在基础混凝土强度达到设计强度的80%以上才可继续安装，土耳其允许承载力应达到80KPa。
埋镀锌钢管（DN100mm）埋设在水泥稳定碎石基层底部，用于穿越信号灯电缆，起保护作用。
Ⅳ类反光膜 表4.9
观测角
入射角
最小逆反射系数RA/(cd .lx-1.m-2))
白色
黄色
橙色
红色
绿色
蓝色
棕色
荧光黄绿
荧光黄
荧光橙
0.2°
-4°
360
270
145
65
50
30
18
290
220
105
15°
265
202
106
48
38
22
13
212
160
78
30°
170
135
68
30
25
14
8.5
135
100
50
0.5°
-4°
150
110
60
27
21
13
7.5
120
90
45
15°
111
82
44
20
16
9.5
5.5
88
65
34
30°
72
54
28
13
10
6.0
3.5
55
40
22
1°
-4°
35
26
12
5.2
4.0
2.0
1.0
28
22
11
15°
28
20
9.4
4.1
3.0
1.5
0.8
22
17
8.5
30°
20
15
6.8
3.0
2.0
1.0
0.6
16
12
6.0
4.8照明工程
4.8.1设计标准
道路照明设计按照《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006），并根据本工程范围内的道路特点和实际情况来确定照明标准：本工程为城市支路，平均照度12.81x，照明功率密度值0.39W/m2，满足设计平均照度101x，照明功率密度值0.55W/m2，平均亮度0.75cd/m2,照度均匀度＞0.3,亮度均匀度＞0.4。
4.8.2照明设计
1） 供电电源
本工程路灯均接入已建变压器及控制箱，电源由位于丰成路与布政东路交叉口处的200kVA变压器提供，变压器引入电缆均VV5*35mm2。
2） 灯杆布置
本次照明杆设置在西侧人行道上距离侧石0.5m处，采用单挑灯杆，单侧布置，车行道侧灯杆净空高10m，间距约为35m，150W高压钠灯。
3） 灯杆选用
灯杆经热镀锌后表面喷塑、抗紫外线，表皮五年不脱落，灯杆钢板材料采用宝钢SS400，灯杆壁厚4.00mm，灯杆为一次成型，无横向焊缝，纵向焊缝应匀好，无虚焊，杆身直线度误差小于2%，开门形式为防盗平门，上三角锁，下暗铰链，法兰钢板厚度为15mm，路灯连接部分牢固可靠，法兰与灯杆焊接饱满，无虚焊。灯杆内采用接线板接线，独立配置。灯杆搞风强度≥36.9m/s（相当于十二级台风）。
4） 灯杆安装
灯杆安装时要用垫铁调整其垂直度，垂直度误差≤2‰；灯杆上护套线与电缆的过渡要按国家标准；灯杆、灯具安装完毕后应进行亮灯调试，亮灯率100%。路灯保护开关应安装在灯杆下部，方便维修。
5） 灯具选用
照明灯具选用高压钠灯光源，并应配备变功率镇流器（能在深夜自动降低路灯光源功率）。每个光源都从灯杆底部接线板单路控制，灯具人各电气元件（除保护开关外）均安装于灯头部分。灯具均采用便于拆卸、维修结构的铝合金材质