届高考地理交通运输的点、线、面知识点精析精练预测试题.docx

第二十二讲 交通运输的点、线、面
I．必记知识金览一(339） 工欲善其事必先利其器
一、必记区位因素
1．交通运输线： 、 、 、 。
2．交通运输点： 、 、 、 。
一、1．经济社会技术 自然 2．经济社会技术 自然
二、必记案例
1．交通运输线——京九铁路区位因素分析： 、 、 、 。
2．交通运输点——上海港区位因素分析： 、 、 。
二、1．合理布局交通网 促进沿线经济的发展 维持香港的长期稳定和繁荣先进的科学技术是保证。2．位于长江三角洲有黄浦江作为水域上海港的经济腹地是中国经济最发达地区 以上海市为依托
三、必记原则
1．公路选线原则：国道 ；地方性公路 。
2．城市道路网布局原则： 、 、 、 等。
三、1．以直达运输为主，适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间 以满足地方经济发展和居民需要为主2．满足人们出行需要节约用地合理利用地形和水文条件保护环境
Ⅱ．考点过关 过关斩将 一马平川
考点祥解 精剖细解 入巿三分
一、基本考点
考点1．京九铁路的区位因素
绝对区位
交通因素
合理布局交通网：①缓解南北铁路运输紧张状况(快了货运)；②活跃了整个铁路网(活了路网)。
相对区位
社会经济、政治因素
促进沿线经济的发展：①促进沿线地区的资源开发、利用，②带动革命老区(大别山区、井冈山区)脱贫致富。
维持香港的长期稳定和繁荣；连接首都与香港，对港澳地区与内地的人员和物资交流、促进外向型经济发展有重大意义。

技术因素
先进科学技术是保证；京九铁路在线路设计科学化、施工设备现代化、施工手段自动化等方面创造了国内铁路建设的～流水平。

自然因素
京九铁路跨越黄河、长江等大江大河，穿过崇山峻岭，沿途地形各异．地质情况复杂。
考题1 (典型例题分)宁西铁路是我国跨世纪铁路建设中一条横贯东西的铁路干线，东起南京，西至西安，途经五个省区。总长1075．6千米。读图回答(1)～(3)题。
(1)自西向东与宁西铁路交会的南北向铁路干线是( )

A．焦柳线一京九线 京广线一浙赣线
B．焦柳线～京广线 京九线 京沪线
c．宝成线～京广线 京九线 京沪线
D．陇海线～焦柳线 京广线一京九线
(2)宁西铁路建设的重要意义是( )
①改善中西部的投资环境，扩大对外开放 ②带动沿线地区经济的发展③促进沿线地区煤炭资源的开发 ④激活全国铁路网，增加路网的灵活性
A．①②③④ B．②④ C．①②③ D．①②④
(3)下列各组旅游胜地均位于宁西铁路所经过省区的是( )
A．庐山、长江三峡、杭州西湖、延安、张家界
B．黄山、庐山、云冈石窟、秦始皇陵兵马俑、长江三峡
c．黄山、秦始皇陵兵马俑、黄鹤楼、龙门石窟、明孝陵
D．承德避暑山庄、岳阳楼、云冈石窟、明孝陵、嵩山
考题1点拨：(1)自西向东与宁西线相交的南北向铁路干线是焦柳(南阳)、京广(信阳)、京九(潢川)、京沪(南京)。(2)宁西铁路意义主要体现在使中西部对外交通更为方便，带动沿线经济发展，增强路网的灵活性等，该线经过地区煤铁资源并不丰富。(3)宁西线经过的省区是江苏、安徽、河南、湖北、陕西五省，而庐山在江西、承德在河北，故用排除法即可。答案：(1)B(2)D(3)C
考点2公路的布局原则和选线原则
(1)公路的布局原则
公路类别
布局原则
国道
路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间
省道
以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等
(2)不同地形区公路选线的一般方法
地形
选线要求
平原
地形对线路限制较小，但是一般平原地区农田密布，灌溉渠道纵横交错，城镇、居民点和工业设施很多，选线时尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系
山区
地形起伏大，地质条件复杂，对公路选线限制较大。道路在陡坡上一般沿等高线修筑，因而呈“之”字形，公路沿线尽量避开自然条件不好的地区，如陡坡、沼泽地
考题2 (典型例题分)如图22—2，在街道A处设立了公交车站，那么其反向行驶的车站最合理的布局在( )

A．① B．② C．③ D．④
考题2点拨：此题考查考生学以致用的能力。由图可知，①②③④在A站点的对面，①距A站点最近，但作为反，向站点，乘客上下车时会与A站点的乘客一起堵住道路，故①不可以，而③④又距A站点较远，反向乘车不方便，故②最好。答案：B
考点3．港口建设的区位因素
(1)港口的主要区位因素：港口区位受航行、停泊、筑港等自然条件以及腹地、城市等经济和社会条件的影响，其中航行条件、停泊条件属水域条件；筑港条件、腹地条件属陆域条件。
(2)上海港的区位条件
区位因素
区位条件分析
自然
因素
地理位置

上海港位于长江人海口，居我国大陆沿海南北航线的中点，是长江三角洲上的河口港，可兼作海港。临江濒海的位置使其成为我国水陆交通枢纽
地形
长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑的平面布置提供了陆域条件
河流
长江、黄浦江既为港口提供淡水，又为港口提供了良好的航行、停泊等水域条件；但坡度平缓、水流分汉多又使河道流量分散、泥沙易淤塞航道
经济
经济腹地
包括川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等省市，是中国经济最发达的地区，又
通过长江干支流、铁路、公路与全国各地相连，集散客货流
因素
城市依托
上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物的优势对
港口的建设和发展具有重要作用
考题3 (典型例题大连港东意图22—3，回答：

(1)海中的防波堤主要是为了防止 风产生的波浪。
(2)大连港是否有泥沙淤塞现象，为什么?
(3)大连港冬季是否封冻，为什么?
(4)从经济因素分析大连港成为我国北方最大海港的原因。
考题3点拨：(1)大连位于我国北方季风区，冬季吹西北风，夏季吹东南风，图中的防波堤主要是为了防止冬季西北风产生的波浪。(2)大连港位于辽东半岛南端，陆地面积狭窄，无大河流汇人港区，所以无泥沙沉积现象。(3)由于受暖流影响，冬季不封冻。(4)从港区条件、腹地条件、依托优势等方面来分析。答案：(1)冬季西北(2)大连港海湾沿岸无大河流人，也无海域泥沙流影响，所以港内无淤积现象 (3)这里气候温和，受暖流影响，冬季港区不封冻，四季通航 (4)大连港港阔水深，终年不冻，又无泥沙淤积现象，是优良海港。大连港以东北三省为经济腹地，这里有我国重要的商品粮基地、糖料作物基地、大豆生产基地，也是我国重要的重工业基地和重要的煤、铁、石油产地，腹地经济实力雄厚；大连是我国北方特大城市，有“花园城市”之称，经济发展迅速，大连港以大连为依托，发展迅速。
考点4．城市交通运输的主要特点
(1)交通运输点、线、面紧密结合。
(2)行人和车辆的流动方向和数量经常变化。
(3)行人与车辆、车辆与车辆交叉，形成典型的混合交通。
(4)城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
考题4 (典型例题分)城市交通的主要特点是( )
A．交通运输的点、线紧密结合
B．交通运输方式多样，极具综合性
C．客流量在早晚上下班时较大
D．以混合交通为主，道路设施建设不会占用大量的城市用地
考题4点拨：城市交通运输的特点有：交通运输点、线、面紧密结合；行人、车辆的流动方向和数量经常变化，上下班时间是城市客运高峰；行人与车辆、车辆与车辆交叉，形成混合交通；交通设施和管理设施多，占用的面积和空间大。答案：C总结提示：此题考查城市交通的特点，客运是城市交通的重点。
考点5．城市道路网
(1)城市道路网的形成因素和规划原则
城市道路网的类型很多，如环形放射式道路网，方格——环形——放射式道路网、线形或带状道路网(如兰州)、方格形道路网(如华盛顿、北京及西安的老城)、交通走廊式道路网、星状放射式道路网等。它们是在一定的自然、历史、现状和建设条件下形成的。城市道路网的规划要因地制宜，但必须遵循以下共同的原则：①满足人们出行的需要；②节约用地；③合理利用地形和水文条件；④保护环境。
(2)主要城市道路网的比较
类 型
构成
城市
形 成
条件
环行放射式道路网
由若干条放射线和若干条环形线组成
莫斯科、巴黎、伦
敦、慕尼黑等欧
洲大城市
欧洲的许多大城市是几百年来逐步形成的，最初的
中心为皇宫寺院，后来向四周发展。
地形历史
方格一环行一放射式道路网
城市主体地区采用方格式布局，设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路
合肥、北京、西安等我国许多大中城市
方格式道路网是我国很多城市历史上形成的，随着
城市的发展，以及与外界来往的增加，除需要利用
和改造原有道路网外，还新建了放射线和环线，形
成了新的方格一环形一放射式道路网格局
地形历史
考题5 (典型例题分)读图22 4判断图中交通干线形状为( )

A．方格式 B．放射式 c．环形放射式 D．混合式
考题5点拨：本题为一道读图分析题，要求理解并掌握城市道路网的格局类型。(1)方格式；(2)放射式，其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里；(3)环形放射式。其特点是既保持了放射街道，又有环状街道；(4)方格一环形一放射混合式。其特点是城市主体采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线道路；(5)自由式。即没有一定格式。答案：c总结提示：图示提供的信息是有明显市中心，围绕市中心的是环形线，联系外地的线路呈放射状，抓住了这些信息，此题则迎刃而解。
考点6 城市交通问题及解决措施
(1)城市交通面临的两大主要问题：①交通线路拥堵。②交通环境污染。
(2)解决措施：①解决交通线路拥堵的根本措施：合理规划城市道路。②解决交通环境污染的方法：a．实施减少汽车尾气污染的技术措施。b．广种花草树木，绿化美化交通道路。c．合理规划城市道路。
考题6 (典型例题分)下列措施中能够解决城市交通拥堵问题的是 ( )
A．修建地铁或高架公路 B．建设新城或卫星城 C．建设绿化带 D．建设经济房，解决住房难的问题
考题6点拨：解决城市交通线路拥堵的根本措施是合理规划城市道路，“修建地铁或高架公路”有利于城市交通的合理规划，因而有利于解决城市交通拥堵问题；而“建设新城或卫星城”主要是为了解决城市的人口拥挤、工业集中和环境污染日益严重的问题；“建设绿化带”主要是解决城市的交通环境污染问题。答案：A
二、拓展与综合应用创新考点
考点7 汽车部航空港的区位选择（拓展考点）
(1)汽车站区位的一般要求：长途汽车站要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客或货物的集散，应接近铁路枢纽，位于城市边缘，以免与市内交通相干扰，减少市内交通拥堵的压力等。
(2)航空港的区位要求
航空港占地面积很大，对自然条件要求比较严格。①要有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水。②要有良好的地质条件，以保证地基稳定。③应注意风向、风速与雾日能见度的影响，一般不宜布置在盆地和洼地。④机场周围不应存在高层建筑物及其他障碍物。⑤与城市应有一定距离并有快速交通干道相接，航空港与城市距离取决于城市用地、交通联系、环境等综合因素。中国主要的航空港：北京、上海、广州。
考题7-1(典型例题年来，我国新建铁路干线上的许多车站建在一些中、小城市的边缘，最主要的目的是( )
A．促进城市建设，适应城市的发展
B_分流通过枢纽的客、货流
C．节约铁路建设费用
D．不影响市民生活
考题7-2 (典型例题列城市中为我国大型海港、河港和重要的国际航空港的是( )
A．北京 B．天津 C．上海 D．广州
考题7—1点拨：解决城市交通拥塞的根本措施是合理规划城市道路，虽然目前中、小城市交通问题还不明显，但是随着城市的发展，交通问题就可能会越来越严重，如果铁路从中、小城市区穿过，将来必然会给城区交通带来压力。因此，车站建在小城市的边缘既适应城市的发展，促进城市建设，同时也避免影响城区人们的生活和城区的交通。答案：A、D考题7—2点拨：解答本题必须搞清楚海港、河港、航空港的区别。根据题目中的前提条件，只有同时具有以上三个条件的城市，才为正确选项。A项北京不是河港也不是海港，B项天津不是我国主要国际航空港，我国的主要国际航空港是：北京、上海、广州，C项和D项两个条件都符合题意。答案：C、D总结提示：解答这两道题要注意：
考题7一l融合了车站建设的区位条件和城市交通合理布局的有关内容，选择时要抓住关键点“主要的目的”进行分析。考题7—2中三港(河、海、航空)是进行分析解题的关键，紧扣题意做答也是常用的解题方法。由此看来，审好题是正确解答的前提。
考点8 世界主要航线和著名港口（拓展考点）
主要
(1)从西欧各港口经北大西洋到北美洲东岸各港(最繁忙的航线)
航线
(2)西欧直布罗陀海峡一地中海一苏伊士运河一西亚、南亚、东亚各港口

(3)北美洲东海岸一巴拿马运河一北美洲西海岸各港口

(4)亚洲东部、东南部一太平洋 北美洲西海岸各港

著
(1)亚洲：上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、横滨、大阪
名
(2)非洲：亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦
港
口
(3)欧洲：伦敦、利物浦、马赛、鹿特丹、汉堡、圣彼得堡

(4)大洋洲：悉尼

(5)北美洲：纽约、圣弗朗西斯科、西雅图

(6)南美洲：布宜诺斯艾利斯、里约热内卢
考题8 (典型例题分)图22—5所示是太平洋海域粮食、石油和铁矿石货流方向示意图，分析回答：
(1)将这三幅图的代号分别填入下面空格中。 图是粮食货流方向示意图， 图是石油货流方向示意图， 图 是铁矿石货流方向示意图。
(2)从图上可以看出：太平洋沿岸最大的工业原料和粮食进口国是 ，其中铁矿石主要从 等国家进口，石油主要从
等国家或地区进口，粮食主要从 等国家进口。

考题8点拨：这是一道有关能源、资源、农业等方面知识的综合题，解题关键是在仔细观察的基础上，联系以前学过的地理知识进行推理。在观察中，可以看出，①图是印度、澳大利亚、美洲向日本输入的物产，只能是铁矿，不是石油和粮食，因为印度不输出粮食和石油。②图是来自西亚的物产，输向日本和美国，只能是石油。最后判断出图③是粮食货流方向。在此基础上，(2)题便可迎刃而解。答案：(1)③②①(2)日本澳大利亚、印度、巴西、加拿大西亚、东南亚、中国澳大利亚、加拿大、美国、法国、阿根廷。
Ⅲ．三年高考题一网打尽 (339) 蓦然回首灯火阑珊
回顾1测试考点5、6 (典型例题2分)小城镇发展为中等城市，比较合理的交通规划思想是( )
A．尽量利用省道、国道为城市主干道发展交通网络
B．道路规划要超前，尽量拓宽路面，增加车道
C．根据城市空间结构和自然条件合理布局主干道、次干道
D．优先构建环形放射式道路网
1．C 点拨：在小城镇发展为中等城市中，如果利用省道、国道为主干道，会造成交通更加拥挤，污染加重，如果不切实际地拓宽路面、增加车道，势必会占用大量的土地，带来各种浪费。环形放射式道路网是城市发展到一定规模下的产物，中等城市则无需优先构建。比较合理的交通规划思想是根据城市空间结构和自然条件合理布局主干道、次干道。
回顾2测试考点4、5、6 (典型例题，8分)读我国南方某城市道路和居住小区分布图。回答(1)、(2)题。
(1)20世纪90年代末与80年代初比较，该城市交通运输系统( )

A．建设发展均不受河流分布的影响
B．联系市外的新道路有所增加
C．未形成点、线、面结合的立体网络
D．道路格局未发生明显变化
(2)20世纪90年代末，该城市新建居住小区( )
A．大多沿河流分布
B．多在商业中心附近选址
C．位置远离交通线
D．由商业区向北、东、南扩展
2．(1)B(2)D 点檐(1)上图反映出，20世纪90年代末该城西部通往市外的道路数量明显增多，南部和市内的道路网密度也明显增大，该市为我国南方的城市，河网密度大，一定程度上影响了城市的道路建设——顺应河流的走向布局道路。因道路网密度增大，该市道路也基本形成点、线、面相结合的立体网络。(2)没有指向标的地图，其判断方位的方法是“上北下南、左西右东”，再依据图中新建小区图例，考生能较为轻松地作答。
回顾3测试考点8 (典型例题2分)介于世界两个工业最发达地区之间的海洋运输航线主要是( )
A．北大西洋航线 B．北太平洋航线 C．欧亚航线 D．西欧至南美东岸航线
3．A点拨：北大西洋航线连接欧洲和北美洲，这是世界上两个工业最发达的大洲。
回顾4 测试考点8 (典型例题，36分)图22—8是西亚及其周边地区图。读图完成下列要求。

(1)左图中的①是 海。③是 运河。图22—8中反映伊兹密尔气候特征的是图22—9中的 图。
(2)简述伊兹密尔的气候特点及该气候类型的分布规律。
(3)图22—9中铁路②是第二亚欧大陆桥的组成部分。写出第二亚欧大陆桥在我国境内的铁路线和东端港口名称，简述该铁路对世界交通运输的意义。
(4)通过图22—8中③处的交通运输方式与铁路运输方式相比有何特点?
4．(1)地中 苏伊士 乙 (2)特点：冬温多雨；夏热干旱。分．布：南北纬30o～40o大陆西岸，地中海沿岸。(3)陇海一兰新线；连云港；意义：加强大西洋东岸地区与太平洋西岸地区(亚欧大陆东西岸)之间的联系。(4)速度慢，运量大，投入少，成本低。 点拨：(1)①③均属于西亚西部地区的水域，西亚西部地区濒临红海、地中海，连接两海的水道为苏伊士运河，红海位置偏南，地中海位置偏北。伊兹密尔是土耳其西部、地中海东岸的一个城市，其气候类型属于地中海气候。(4)图中的③苏伊士运河，属于水运，水运是现代五种(公路、铁路、水运、航空、管道)交通运输方式中运量最大、价格最便宜、运输成本最低，但速度也是最慢的运输方式。
IV．高考题预测 高瞻远瞩 占尽先机
一、考情预测
预测1：交通运输线与点
预测根据：交通运输是国民经济的先行官。在我国许多地区，交通运输是制约经济发展的“瓶颈”，是地区经济建设优先考虑的主要任务，因而也就成为高考考查的重点与热点。
命题角度预测：预测可能有两个角度，一是以我国一个重大交通工程建设为命题的切入点，二是考查我国铁路、岔路建设的重大成就。
预测2：城市交通运输
预测根据：城市是地区经济、政治的中心，在国民经济发展中有重要作用。但是城市发展过程中出现的问题成为制约城市发展的首要因素，在这些问题中城市交通问题成为近年我国城市发展中面临的重大问题之一。
命题角度预测：以某城市交通发展为命题背景，通过交通图判断交通网络构成和特点，找出存在的问题并提出解决措施。
二、考点预测题(55分，30分钟) (340)
A卷 基础经典预测题(每小题3分，共30分)
备考1 测试考点3 有关上海港的叙述，正确的是( )
A．吞吐量居世界首位 B．我国自然条件最优越的港 C．我国对外贸易的最大港 D．我国南方对外出口的最大港
1．C 点拨：上海港因长江带来泥沙淤积问题，所以自然条件不是很好；上海港也不是世界第一大港，世界第一大港是荷兰鹿特丹；上海港是我国北方沿海航线的中心港口，而不是南方对外出口的最大港；上海港是我国最大的对外贸易港。
备考2 测试考点1 亚欧大陆桥的东部铁路线是指我国的( )
A．京包一包兰线 B．陇海线一兰新线 C．沪杭线一浙赣线 D．湘黔线～贵昆线
2．B点拨：考查对我国铁路的识记，亚欧大陆桥的东部铁路线是指陇海线一兰新线。
备考2 测试考点1 跨长江又跨黄河的铁路线是( )
①京沪线 ②宝成线 ③焦柳线 ④湘黔线
A．① B．①② C．①③ D．①②③
3．C点拨：联系我国铁路线的分布和河流进行判断。
备考4 测试考点1 对京九铁路走向的选择起主导作用的因素是( )
A．自然因素 B．沟通大西南，是最便捷的出海通道 C．科学技术 D．为促进沿线地区经济发展
4．D点拨：从有利于经济发展的角度出发，京九拐了很多弯，主要是为了促进沿线地区的经济发展。
备考5 测试考点2 有关公路和航道建设的叙述，正确的是( )
A．公路建设可以不受地形条件的限制
B．国道是国家的于线公路，路线基本方向以直达运输为主
C．我国内河航道以黄河航道最为重要
D．我国的内河运输以京杭运河航道运量最大
5．B点拨：交通运输线的建设都受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约；国道是国家的干线公路，路线基本方向以直达运输为主；我国内河航道最重要的是长江航道；运量最大的是长江。
备考6 测试考点7 公路汽车长途客运站，可设在( )
A．市中心 B．近郊 C．市中心边缘 D．远郊
6．C点拨：汽车站布置的一般原则是，要与市内干道系统和其他对外交通线路有方便、直接的联系，能够最大限度地方便旅客。安排在市中心，会造成市内交通与对外交通的相互影响，安排在郊区则又不利于与市内交通的联系，不利于市民的出行。因此，公路汽车长途客运站最好设置在市中心边缘。
备考7 测试考点7 下列有关在城市中选择机场位置的叙述，正确的是( )
A．跑道垂直于城市主导风向 B．气候条件不影响飞机场的建设 C．地形比较平坦地区易建飞机场 D．地质条件对机场建设影响不大
7．C 点拨：航空港占地面积大，因而要求有平坦开阔、坡度适当地形，以保证排水；要有良好的地质条件，以保证地基稳定；由于飞机起降噪音较大，机场与城市之间要有一定的距离，但不宜建在多雾的地方；跑道的走向应与当地盛行风向一致。
备考8 测试考点4、5 关于城市道路网的建设，叙述正确的是( )
A．欧洲许多著名大城市的环形放射式道路网，是城市路网规划的比较理想的格局
B．平原地区城市的路网建设，要尽量少占耕地，交通线多布局在郊区
C．山区城市的路网建设，无需考虑合理利用地形地势的特点，但要避开地质上的不利条件
D．现代城市道路交通网的建设不受历史条件及发展改革的影响
8．A点拨：从布局来讲，最主要的有我国的方格——环行——放射式和欧洲的环行放射式，它们都是城市路网规划的比较理想的格局；平原地区城市的路网建设，要尽量少占耕地，但交通线不可能都布局在郊区；山区城市的路网建设，不仅要避开地质上的不利条件，也要考虑合理利用地形地势的特点问题；现代城市道路交通网的建设并不是凭空而来的，它深受历史条件及发展沿革的影响。
备考9 测试考点4、5 有关城市道路网的叙述，正确的是( )
A．大城市都有相同的城市道路网
B．不同的城市，有不同的城市道路网
C．欧洲许多著名的大城市都是方格一环行一放射式道路网
D．环行道路网增加了人们出行的里程
9．B点拨：不同的城市有不同的道路网；欧洲许多著名的大城市的道路网都是环行放射式的；方格——环行——放射式道路网是我国许多城市的道路网结构；环行道路网不会增加人们的出行里程，只会更方便人们的出行。
备考10 测试考点6 合理的城市交通道路来自于( )
A．合理的工业布局 B．合理的住宅规划 C．合理的城市总体规划 D．对工业“三废”的合理处理
10．C点拨：解决城市交通线路拥堵的根本措施是合理规划城市道路，而合理的城市交通道路来自合理的城市总体规划。
B 卷 综合应用创新预测题(30分)
备考11 （信息适移题）测试考点3 读“上海港位置示意图”(图22—10)，回答下列问题。(17分)

(1)上海港是一个河港。也可兼作 港，主要港区沿 分布。(2分)
(2)上海港所在地的地形对港口建设的有利影响是 。(3分)
(3)影响上海港发展的主要社会经济因素是 。(2分)
(4)与上海近在咫尺的浦东地区经济长期以来没有得到很快发展，主要的自然原因是 。1990年4月，国务院宣布成立浦东经济开发区，其主要作用是： ① 。 ② 。(10分)
11．(1)海黄浦江(2)地势开阔平坦，有利于港口设备、建筑和市区的平面布置 (3)有中国最发达的地区作为经济腹地、有中国最大的工业和商贸中心上海为依托 (4)黄浦江的阻隔①缓和上海老城区面临的人口、交通、环境压力，激发上海发展的新活力，将上海建设成为国际性的经济、金融、商贸中心②以浦东开发为龙头，带动长江三角洲和整个长江流域地区经济的新飞跃。 点拨：本题的前三小题，只要记住课本知识点就可以了；第(4)小题主要要求考生需关注时事，再利用所学知识加以分析即可。
备考12 （实际应用题）测试考点3 阅读下列材料与相关地图图22—11回答有关问题。(13分)
典型例题时16分，宁波杭州湾跨海大桥开工奠基仪式在南岸桥址慈溪隆重举行。杭州湾跨海大桥是我国国道主干线——同三线(黑龙江同江至海南三亚)跨越杭州湾的便捷通道，大桥北起嘉兴海盐郑家埭，跨越宽阔的杭
州湾海域后止于宁波慈溪水路湾，全长36千米，其中桥长35．67千米。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120千米。大桥确保典型例题划2008建成，2009年通车。

建设宁波杭州湾跨海大桥，对于宁波乃至该地区经济社会的快速、健康、协调发展都具有重大而深远的战略意义。大桥建设有利于接轨上海，提高宁波市对内对外开放水平，推动长江三角洲地区的经济一体化进程，有利于完善长江三角洲地区公路网络布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力，有利于宁波建设长江三角洲南翼交通枢纽，进一步提升宁渡的区位优势，有利于促进江、浙、沪旅游业的协调发展。
为把上海建成国际航运中心，上海市政府提出了跳出长江口，在距上海南汇芦潮港约30千米浙江的大小洋山建设深水港的设想。洋山深水港工程包括深水港区、芦潮港海港新城以及连接港区和港城的东海大桥，东海大桥工程，起于上海市浦东南汇区芦潮港，跨越杭州湾北部海域，总投资达70多亿。
(1)杭州湾大桥的规划建设表明影响交通区位的决定性因素是 。(1分)
(2)杭州湾跨海大桥的建设( )(3分)
A．使北仑港的经济腹地范围扩大了
B．只有宁波和嘉兴受益
C．突破了原有的交通格局，使长江三角洲地区公路网布局更加完善
D．上海作为长三角经济圈发展的龙头作用将更加明显
E．海盐郑家埭和慈溪水路湾两地可以大力建设经济开发区以吸引投资者建厂
(3)影响杭州湾跨海大桥建设的自然区位因素有( ) (3分)
A．气候 B．钱塘江潮 C．地质条件 D．科技
(4)上海在浙江的大小洋山建设深水港体现了( ) (3分)
A．上海港的经济腹地在急剧缩小
B．港口建成后将对宁波北仑港具有严峻的挑战
C．黄浦江水深不足限制了上海港的进一步发展
D．使上海成为国际航运中心
(5)由图示可以看出该地区城市密集，请从自然因素分析原因?(3分)
12．(1)社会经济因素 (2)ACDE (3)ABC (4)BCD (5)该地区属于长江三角洲，以平原为主，地势平坦，土壤肥沃，农业发达；气候宜人(亚热带季风气候)，河网密布，水源丰富，水运便利。 点拨：(1)随着科技的发展，在现代铁路、桥梁建设中，经济、社会因素已经超过自然因素而成为决定性因素。(3)选项中除了D项以外，均为自然因素，且因杭州湾呈宽阔的喇叭口，外大内小，加上强劲的夏季风，形成举世闻名的钱塘江大潮，其破坏力极强，自古以来，历朝历代都把治理钱塘江大潮作为头等大事。(4)上海港因位于长江三角洲，坡度小。水流缓慢而泥沙易淤积，轮船进出港需待涨潮时方可。