试论机动车排放检测系统组成...运行过程中应注意的技术问题_滕俊雨.pdf

山东化工收稿日期:20230107作者简介:滕俊雨，工程师，主要从事环境工程技术、环境监测及化工技术研发。试论机动车排放检测系统组成及运行过程中应注意的技术问题滕俊雨，杨玉栋，周志辉，黄先锋，赵明侠(枣庄市生态环境局 峄城分局，山东 枣庄277300)摘要:大气污染防治直接关系到群众的切实利益，针对我国机动车尾气排放不达标、造成环境污染的关键技术难题，本文在外观检验、车载诊断系统(OBD)检查、排气污染物检测、数据采集与处理、视频监控、校准和比对、尾气检测标准气体等方面，总结了机动车排放检测系统的组成内容，同时提出了检测过程中应注意的问题，针对检验机构监管的重点环节提出了七点建议。本文对于提升机动车检验机构操作人员的整体水平、推动机动车检测机构的行业水平、促使车辆所有者保持车辆尾气达标排放、减少环境污染具有重要的现实意义。关键词:机动车;检测系统组成;尾气排放;监管中图分类号:X831文献标识码:A文章编号:1008021X(2023)03023604Discussion on the Composition of Vehicle Emission Detection System and theTechnical Problems that Should be Paid Attention to During OperationTeng Junyu，Yang Yudong，Zhou Zhihui，Huang Xianfeng，Zhao Mingxia(Yicheng Branch，Zaozhuang Ecological Environment Bureau，Zaozhuang277300，China)Abstract:The prevention and control of air pollution is directly related to the practical interests of the massesIn view of the keytechnical problems of vehicle exhaust emission not reaching the standard and causing environmental pollution，this paper focuseson appearance inspection，vehicle diagnostic system(OBD)inspection，exhaust pollutant detection，data collection andprocessing，video monitoring，calibration and comparison，exhaust gas detection and other aspects This paper summarizes thecomponents of the vehicle emission testing system，puts forward the problems that should be paid attention to in the testingprocess，and puts forward seven suggestions for the key links in the supervision of inspection institutionsThis paper is of greatpractical significance to improve the overall level of operators of motor vehicle inspection institutions，promote the industry level ofmotor vehicle inspection institutions，and promote vehicle owners to maintain vehicle exhaust emission standards and reduceenvironmental pollutionKey words:motor vehicles;detection system composition;exhaust emissions;supervision机动车尾气排放主要污染物是 HC、CO、CO2、NOx等，其中的 NOx是臭氧生成的主要前体物之一，也是 PM25中二次颗粒物生成的前体物。近年来，我国的臭氧浓度总体呈上升态势，臭氧是衡量环境空气质量指标之一，目前臭氧的超标虽以轻度污染为主，但影响了全年的环境空气优良率，所以，控制机动车NOx的排放已势在必行。根据公安部、市场监管总局、生态环境部、交通运输部联合印发关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见，自 2022 年 10 月 1 日起，非营运小微型载客汽车(9 座含 9 座以下，不含面包车)检验周期，由原 10年内上线检验 3 次，调整为检验 2 次，并将原 15 年以后每半年检验 1 次调整为每年检验 1 次;货运车辆年审跨省通办。虽然车辆检验次数减少了，但国家对检验质量和服务水平的要求大大提高了。目前县级以上区域机动车检验机构的保有量已经能够满足机动车的检验需求，但从总体上看，由于机动车检验机构操作人员文化水平参差不齐，再加上培训和学习时间不够，检验机构行业整体水平不高，同时检验过程中还存在操作不规范、不当竞争、干扰检验结果等情况，现加上行业监管部门人员专业水平欠缺等问题，给机动车检验行业的规范带来了极大挑战，系列问题亟待解决和完善。1检验系统的组成2018 年 11 月 7 日，国家生态环境部发布了 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)(GB 182852018)1 及 柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)(GB 38472018)2，于 2021 年 12 月 27 日，发布了 机动车排放定期检验规范(HJ 12372021)3 及 汽车排放定期检验信息采集传输技术规范(HJ 12382021)4。机动车检验系统组成主要包括外观检验、车载诊断系统(OBD)检查、排气污染物检测、数据采集与处理、视频监控、校准和比对等。按照法律法规和标准规定，机动车排放检验机构应当依法通过计量认证，使用经依法检定合格的机动车排放检验设备，按照国务院生态环境主管部门制定的规范，对机动车进行排放检验，出具具备法律效力的检验检测报告，并与生态环境主管部门联网，实现检验数据实时共享。同时，机动车排放检验机构及其负责人对检验数据的真实性和准确性负责。机动车检验机构一般都配备汽油车监测线、汽柴油混合检测线若干条，并配备与其检测能力相匹配的硬件和软件，同时还要根据生态环境主管部门的日常管理要求及国家标准的修改等，及时升级检验设备及其配套软件。11外观检验57 检验机构应配置相应的检验用地沟或举升装置，并配备移动外观检验设备，具备车辆信息查询、检验项目填报、机动车环保信息公开数据查询、拍照等功能，并能够联网进行实时数据传输。主要检查车主信息、车辆基本信息、发动机信息、混合动力装置信息、污染物控制装置信息及车辆状况检查等，并给出外观检验结果合格与不合格的判定。新注册登记车辆和定期632SHANDONG CHEMICAL INDUSTY2023 年第 52 卷DOI:10.19319/ki.issn.1008-021x.2023.03.022第 3 期检验车辆重点检测:查验并核对车辆污染物控制装置与环保公开信息随车清单的一致性;目视检查车辆 OBD 接口和 MI 灯判断车辆是否配备 OBD 系统;检查车辆污染物控制装置是否齐全、是否存在污染物控制装置无法运行、运行不正常或存在作弊装置，对污染物控制装置进行拍照或录制视频记录;检查车辆是否存在严重烧机油或者严重冒烟现象，如有，应要求车主进行维修;查验车辆是否适用工况法检测(例如:无法手动切换两驱模式的全时四驱车等)。工况检测法适应性检查内容:(1)检查车辆机械运行状况是否良好，车辆各仪表工作是否正常，车辆进排气系统有无泄漏、油箱和尿素箱有无异常;(2)对点燃式发动机汽车还应检查燃油蒸发控制装置(单一燃料燃气汽车除外)、曲轴箱通风系统有无异常;(3)检查车辆是否适用工况法进行排气污染物检测，对不适用工况法检测的车辆，检测人员应详细记录原因，并由机构技术负责人或授权签字人审核签字批准。审批记录应随检验报告一同存档，以备生态环境主管部门检查;(4)对适用工况法检测的车辆，应检查车辆轮胎气压是否正常、胎面间有无夹杂异物;(5)在外观检验过程中，如果发现存在非否决项目不合格，车主可现场自行调整，经调整满足检验要求后，可继续检验。根据 GB 182852018 汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)，自该标准 2019 年 5 月 1 日实施起，在全国范围内进行的汽车环保定期检验应采用本标准规定的简易工况法进行，对无法使用简易工况法的车辆，可采用本标准规定的双怠速法进行。12车载诊断系统(OBD)检查OBD 诊断仪是用来读取车辆数据，判断车辆检测是否合格。机动车排放尾气检测时，能够快速检查汽车是否存在排放相关故障代码，并实际读取故障指示器状态、故障代码、MI 灯点亮后行驶里程和诊断就绪状态值，OBD 获得的信息自动保存到计算机系统，实现对车载 OBD 检查数据实时数据流读取及打印等功能。每套排气污染物检测系统应配备至少一套 OBD 诊断仪，并同时具备接收 OBD 诊断仪传输数据的功能。在对车辆进行 OBD 检查前，应首先确认该车型是否配置了 OBD 系统，再进行检验。(1)OBD 诊断仪应直接连接车辆 OBD 原接口，严禁通过其他装置进行间接连接;(2)检查 OBD 诊断仪中的故障指示器激活状态。打开车辆点火开关，处于通电状态，但不启动发动机，车辆仪表电路自诊断，检查仪表盘 MI 灯是否被点亮;(3)启动发动机，MI 灯若熄灭，表明车辆故障指示器正常，若不熄灭，表明车辆存在排放故障，需消除故障后再进行排放检验;(4)开启 OBD 诊断仪检查 OBD 通信是否正常;(5)国六排放标准车辆应检查是否存在排放相关永久故障码;(6)将 OBD 诊断仪读取到的车辆信息和控制单元信息自动发送到主控计算机，并进行数据传输。13排气污染物检测应依据国家相关计量技术规范，采用检定或校准的方式直接溯源至社会公用计量标准，确认设备能够满足检验检测要求。排气分析仪、气体流量分析仪、不透光烟度计、底盘测功机、发动机转速计、温度计、湿度计、大气压力计等应在计量检定或校准有效期内。机动车排气污染物检测方法有稳态工况法、简易瞬态工况法、双怠速检测法、加载减速工况法、自由加速不透光烟度法811。其中汽油机动车尾气监测方法为稳态工况法、简易瞬态工况法、双怠速检测法;柴油机动车尾气检测方法为加载减速工况法、自由加速不透光烟度法。双怠法操作简单，但只能检验无负荷情况下的工况，不适合检测高级车辆;稳态工况法技术成熟但对不同排量的车存在一定误差;简易瞬态工况法技术新，但需进一步完善;自由加速法适用范围广，但不能反映车辆行驶时尾气排放的情况;加载加速法能够反映车辆行驶时尾气排放情况，操作较复杂。每种监测方法都有他的优缺点，还要不断地更新优化12。131稳态工况法稳态工况法是指模拟车辆在底盘测功机上以 25，40 km/h等速实际行驶的车况下分别运行 90 s 时 HC、CO 和 NOx的排放限值需小于标准中规定污染物限值的方法。其检测结果应小于国标规定的排放限值1。132简易瞬态工况法简易瞬态工况法是将车辆置于底盘测功机上，车辆按规定的车速在底盘测功机的滚筒上模拟行驶。底盘测功机按照检验标准事先设定向滚筒和驱动轮施加一定的负荷，在模拟汽车道路行驶阻力的同时测量排放污染的量。其检测结果应小于国标规定的排放限值。133双怠速检测法在怠速和高怠速情况下对车辆排气情况进行检测被称为双怠速检测法。在怠速状态下，产生 HC 含量以及 CO 含量相对较多。在进行测量的过程中，主要对该指标进行测量。在测量时，通过计算和对比不同时速状态下的空燃比情况来分析机动车排放情况。其检测结果应小于国标规定的排放限值。134加载减速工况法加载减速工况法主要是通过对发动机进行调整，使其处于超载状态，并对该阶段的排气情况进行检测。在超载的情况下，控油系统油量增加，但发动机转速降低导致整体进气量减少，燃料无法充分燃烧的情况下产生更多有害气体及烟度高值。其检测结果应小于标准规定的排放限值2。135自由加速不透光烟度法该方法是使发动机处于空载状态，在怠速情况下提高转速的同时加大供油量，对此时的排气烟度使用不透光烟度计进行检测的方法。其检测结果应小于标准规定的排放限值2。14视频监控检验机构应在外观检验区域内配备全景摄像机，能够监测到整个外观检验区域情况。(1)每条检测线应至少安装两路视频监控装置，按对角线布置;(2)在检测线的侧前方和检测线的侧后方要各安装一个视频监控装置;(3)检测期间，视频监控装置应能清晰拍摄车辆前部车牌号码、车辆排气管以及检验过程中尾气采样管插入车辆排气管的全部过程;(4)重型柴油车和重型燃气车检测线还应配备移动式摄像机，应能够清晰拍摄取样管插入及拔取过程;(5)检测过程视频应接入服务大厅，实时显示检测过程。监控摄像机应选用高清摄像机，分辨率至少达到 720 p。视频应保证连续不中断，并时时记录检测设备启动、设备检查和校正、车辆排放检测、检测设备待检测、系统关机等全部过程。严禁以任何形式遮挡、污染或关闭视频监控装置，监控系统应具备视频录制功能。同时，视频记录支持生态环境主管部门远程调阅。15数据采集与处理应保存排放检验实施过程中的所有原始记录，包括:车辆信息、检测条件、检测设备、检测方法、检测人员以及检测过程数据的原始记录、设备自检及周期性检查、照片或视频等相关佐证材料，确保能够追溯车辆的检测过程。检测过程数据、设备检查数据应按照规定频率保存全过程连续数据。16校准和比对等设备检验机构应定期组织开展检验能力验证和比对试验，每半年至少组织一次，每次进行比对试验结果和数据应记录保存归档。双怠速法、稳态工况法、简易瞬态工况法、自由加速法、加载减速法的检查项目和检查周期要严格按照规范进行，不得擅自省略，确保设备正常运行，数据检验正确。检验过程中各检测方法按照 机动车排放定期检验规范(HJ 12372021)分别严格执行对应的内容。732滕俊雨，等:试论机动车排放检测系统组成及运行过程中应注意的技术问题山东化工17尾气检测标准气体根据 GB 182852018 和 GB 38472018 对使用的标准物质进行了推荐，结合标准气体物质的充装工艺要求，对标准中推荐的不同方法下使用的标准气体进行了分类。机动车配备的标准气体应符合国家有关标准规定，并具备国家市场监管部门批准的标准定级证书，所使用的零标准气体、低浓度标准气体和高浓度标准气体成分容许偏差不超过推荐标准浓度的15%。2检验系统运行应注意的几个技术问题21外观检验应注意的问题(1)地沟或举升装置要建设到车辆尾气排放检测之前，举升装置举升的重量要根据检验的车辆进行配置，防止出现举不起的情况，大车等重型车辆检测线要建设地沟;(2)外观检验区域应配备全景摄像机，能够观测到整个外观检验区域的情况，且不留死角;(3)查看车辆环保信息公开情况，核对环保信息公开的内容与随车清单是否一致，核对车辆污染物控制装置与环保信息随车清单是否一致;(4)对污染物控制装置进行拍照，如果装置型号不可见，应如实记录“信息不可见”;(5)受检车辆进行外观检验时，需要联网查询车载终端的联网状态和通讯情况。检验机构在车辆信息登录时对存在环保违规、排放召回的车辆，应提醒车主及时处理。对已安装远程排放车载终端的重型柴油车和燃汽车，应查询车载终端的联网状态，并记录通信情况。22车载诊断系统(OBD)检查应注意的问题(1)在排放检验前连接 OBD 诊断仪，直到排放检验结束，OBD 信息传送结束方可断开 OBD 诊断仪;(2)OBD 诊断仪应连续获取、转换及显示车辆排放相关的数据和故障代码，按照标准规定的格式读取并自动传输。避免误读、漏读、更改及清除故障代码及相关信息等篡改检验结果行为;(3)当 OBD 检查过程中出现必须使用工具拆卸才能连接 OBD 的、连接 OBD 诊断仪不稳定可死机的、OBD 信息读取不成功或适用 OBD 读取保护功能的，必须由检验机构技术负责人或授权签字人使用电子签名审核，OBD 检查结果按合格处理，并做好备查记录台账;(4)如果连续两次尝试通讯失败，应确认该 OBD 系统与其他车辆的 OBD 系统是否能够正常通讯，如能正常通讯，则应查询该车辆的 OBD 检查记录，以及与该车同型号车辆的 OBD 检查记录，如有合格记录，则判定该车 OBD 不合格。如未发现通讯合格记录，则判定 OBD 检查通过，通讯检查结果记录为不合格;(5)应对 2011 年 7 月 1 日以后生产的轻型汽油车;2013 年 7 月1 日以后生产的重型汽油车;2011 年 7 月 1 日以后生产的轻型燃气车;2018 年 1 月 1 日以后生产的重型燃气车;2018 年 1 月 1日以后生产的柴油车进行 OBD 检查，不属于上述范围且配备OBD 系统的汽车应进行 OBD 检查，但不进行结果判定。23排气污染物检测应注意的问题排气分析仪使用前要进行开机预热、调零，只有预热时间和仪器调零完成后，将取样探头插入车辆排气管进行测量。对日常使用的取样管、过滤元件等仪器要经常检查，要及时发现其是否存在损坏的情况，并随时更换。要保持排水通道的畅通，要经常检查水过滤器和排水泵，保证其正常运行。日常测量完毕后，要用干燥的压缩空气吹洗探头、取样管，防止取样管HC 吸附残留在管内，影响下次测量数据的准确度;探头和取样管要挂在固定位置，防止污染。每天测量完毕后，要继续开泵几分钟时间，来清洗气路中的残留 HC 和水汽。同时，要根据实际及时更换取样设备的过滤器滤芯和水分离器滤芯。要重点注意以下问题。(1)按照国家相关计量技术规范，排气分析仪、气体流量分析仪、不透光烟度计、底盘测功机、发动机转速计、温度计、湿度计、大气压力计等应在计量检定或校准有效期内;(2)排气分析仪采样管长度应小于 75 m，不透光烟度计采样管长度应小于35 m，采样管路包含取样探头、取样管、过滤器等;(3)严禁检验设备与检验无关的物品连接及采样管路弯折、堵塞等现象，不得使用软连接，应使用硬连接;(4)如显示采样流量低，要对外气路元件及其连接点进行细致检查，重点检查各级过滤器元件是否污染严重，污染严重或完全湿透要进行更换;(5)要每 24h 对分析仪进行一次低浓度标准气体检查，若检查不通过，再使用高浓度进行标定，然后再用低浓度标准气体进行检查，直到满足要求为止;(6)检验过程中，要将各气瓶连接好压力调节阀，将标气、检查气、零气分别连接到仪器相应的气体输入口，进行示值误差检查。使用零气发生器需要通过计量或校准且在有效期内;(7)温度计、湿度计、大气压力计应安装在检测车间内、电脑操作间外，并应与受检车辆处于相同的环境，不得放置在电脑操作间内，以便测量记录与排放检验时的环境数据相同;(8)对排气污染检测阶段因车辆特殊技术原因无法达到标准规定检测条件或无法采用工况法检测情况的，经检验机构技术负责人或授权签字人电子签名审核后，在最接近标准要求的测试条件下进行检测，审核记录随检验报告一同存档，同时做好审核记录台账备查。同时，要建立车辆类型检测方法库，同一类车型使用不同的检测方法需要进行预警提醒，防止随意性;(9)每天使用排气分析仪后，要将探头及采样管挂在合适的位置，并保持开泵 10 min 以上，充分排空仪器内的废气再关机，防止水汽在仪器内冷凝，冬季甚至会结冰，而影响下次的使用。当发现分析仪氧传感器、前置过滤器、二次过滤器、湿气路滤芯、干气路滤芯、取样探头已不能正常使用时，要及时更换，否则将影响分析仪的正常运行。24数据采集与处理应注意的问题(1)应保存排放检验实施过程中的所有原始记录，包括:车辆信息、检测条件、检测设备、检测方法、检测人员以及检测过程数据的原始记录、设备自检及周期性检查、照片或视频等相关佐证材料，确保能够追溯车辆的检测过程。同时，检验软件必须具备唯一性、完整性，并不得修改;(2)检测过程数据、设备检查数据应按照规定频率保存全过程连续数据。过程数据不修约，过程数据中如需要将计算后的数据保存，尽量保存高精度数据，结果数据计算过程不修约;(3)检测过程中因某种原因中断检测的车辆，应上传自检测开始至中断检测区间的过程数据，检测结果记录为“未完成”，工位机详细记录原因，并由授权签字人或技术负责人使用电子签名审核批准后方可复检;(4)设备维护或更换耗材后，应及时向政府部门监管平台上传维护记录和内容;(5)检验机构法人、负责人、授权签字人、技术负责人应按要求录入电子签名1314，电子签名必须通过密码授权才可使用;(6)设备软件安装的计算机除必要的软件及安全软件，严禁安装与检验无关的软件。监控软件对检验机构、检测线、检验设备及检验人员等信息进行记录，并为检验机构、检测线、检验设备进行唯一编号，同时具备暂停向检验机构返回检验报告编号的功能;(7)检验报告批准人应为检验机构的法定代表人或由法定代表人授权符合要求的人员担任。25视频监控应注意的问题(1)检验机构应在外观检验区域内配备全景摄像机，能够监测到整个外观检验区域情况。每条检测线应至少安装两路视频监控装置，按对角线布置;(2)监控摄像机分辨率不少于720 p，同时硬盘录像机和视频存储要确保录像连续、稳定符合至少一年的保存要求;(3)利用视频开展内部监督，确保按标准规定开展检验;(4)视频需要从检验设备开机到关机全程不间断，并保证连续不中断，应记录检测设备启动、设备检查和校正、车辆排放检测、检测设备待检测、系统关机等全部过程。同时，视频存储设备生态环境部门可远程调阅;(5)严禁以任何形832SHANDONG CHEMICAL INDUSTY2023 年第 52 卷第 3 期式遮挡、污染或关闭视频监控装置。26校准和比对应注意的问题(1)应定期组织开展检验能力验证和比对试验，每半年至少组织一次，每次进行比对试验结果和数据应记录保存归档，并建立完善投诉及信息反馈和处理的程序。设备检定和校准工作单位是否达到标准，检定或校准需要并详细记录;(2)应配备符合规定的标准物质，标准物质信息应按照国家的相关要求进行记录、保存和传输;(3)标准物质存放条件应能保证其溯源性不受影响;(4)标准气体应按照国家有关标准规定具有标准物质证书，并在标注的有效期内使用，过期不得使用;(5)应按照相关要求配备合理数量的标准滤光片和测功机标定校准用标准砝码、转速表，并按要求进行计量检定或校准，且在有效期内使用;(6)排气分析仪的零点校正应使用符合国家标准规定的零点标准气体或零点标准气体发生器;(7)零点标准气体发生器产生的气体成分应符合国家标准的零点标准气体要求;(8)零点标准气体发生器应通过计量检定或校准，且在有效期内使用;(9)排气分析仪的单点检查和五点检查应使用符合国家规定的标准气体。27标准气体使用应注意的问题标准气体对检验设备校准起到量值保证作用，是保证测量结果准确可靠的前提的技术保证，检验机构要使用有证标准气体，储存条件符合技术要求，禁止使用无证或过期的标准气体，可通过“国家标准物质资源共享平台”官方网站鉴别国家标准物质的真伪。标准气体要储存在室内，储存室内应配备一个温湿度计，用于监控室内温湿度。室内要保持干燥、通风良好，室内温度不超过 40，相对湿度不超过 90%，气瓶远离热源、火种，避免阳光直射，防止撞击、跌落或倾倒。标准气体要有专人保管，并认真记录标准气体的使用及归还过程，每次归还时均要检查气瓶总阀是否关紧，再归位。检验人员每天领用气体标准物质后，要将减压阀、浮子流量计及耐腐蚀软管安装到位，关闭浮子流量计阀门，打开气瓶总阀，凭听觉及触觉判断减压阀、浮子流量计是否安装良好，没有漏气，再将耐腐蚀软管接入排气分析仪的气体标准物质入口，缓慢打开浮子流量计旋钮，观察流量指示器，调节至 1015 L/min 左右，但不超过 2 L/min，因若流量太大会冲毁传感器，如果流量太小会影响示值误差及响应时间。气体标准物质使用后，应首先关闭气瓶总阀，再关闭浮子流量计旋钮。气体标准物质一旦发生泄漏，应第一时间关闭气瓶总阀，打开门窗换气，疏散人群。28电脑操作间应注意的问题(1)除检验柴油车的不透光烟度计排气分析仪不需进行物理隔离外，其他车辆检测线的废气分析仪存放区域与电脑操作间要进行封闭隔离，确保电脑操作人员看不到分析仪，并无法对分析仪进行操作为标准，同时外部人员从四方也无法看到分析仪界面，并在检测过程中严禁随意进入，防止篡改数据;(2)废气分析仪的日常检查、校准要通过工控机来完成，如因某种原因，确需对隔离的分析仪等设备进行维护或操作，应严格按照规定的程序，并通过监管平台上报维护记录;(3)隔离区域每台废气分析仪前方均应配备一台视频监控设备，摄像头应对准分析仪主机显示屏界面，并能清晰监控尾气采集检验过程中分析仪运行情况;(4)废气分析仪取样管路从隔离区域左右两侧引出至外部，取样管路与分析仪的接口处应处于隔离区域内，较准气管路从工位机操作处一侧引出，废气通过管路排至隔离区域外。29车辆检测线应注意的问题(1)温度计、湿度计、大气压计等电子环境参数设备应置于检测车间内和电脑操作间外部，与被检车辆处于相同的大气环境中，不得安放在电脑操作间内，同时每条线独立配备一套;(2)检测过程中，视频监控装置应能清晰拍摄车辆前部的车牌号码、车辆排气管以及检验过程中尾气采样管插入车辆排气管的全部过程;(3)每天首次车辆排放检验前，应进行设备预热、自检。若有任何一项未通过自检，系统应锁止，自检通过后再解锁;(4)每次车辆排气检测前，排气分析仪或不透光烟度计应进行设备校正;(5)每条检测线至少安装两路视频监控装置，按对角线布置，检测过程中的视频应接入服务大厅，时时显示检测过程;(6)采用转化炉方式测量 NOx的分析仪每周至少进行一次 NO2转换 NO 的转化效率检查，更换 NO 转化剂组件时必须进行转化效率检查，并做好转化更换组件的台账记录;(7)同一车辆或相同型号车辆应采用同一检测方法;(8)除设备故障和安全事故的情况出现，不得随意中断检测过程;(9)检验过程中车辆排放出现目视可见黑烟或蓝烟，应判定外观检验不合格。3执法部门检查重点及几点建议检查重点:目前，机动车检验机构还存在擅自减少、遗漏关键检验项目;检验方法适用错误;未按照规定留存原始记录、影像资料等，造成报告、原始记录、联网数据等无法有效溯源，甚至违规出具不实检测报告。有的机动车检验机构超出资质认证范围进行检验，存在混用两驱和四驱检车线、混用大车和小车检车线等问题。有的机构检验人员对有关法律、法规、检测标准方法及技术等业务培训不到位，业务能力不强，影响了检验检测质量。日常检查应重点关注以下环节。(1)使用作弊软件和设备直接篡改检测结果，或软、硬件问题没有进行升级;(2)使用临时旁路发动机排气管路、向排气管安放过滤钢丝球(丝绵)、注水、注入空气、加入添加剂或乙醇类或富氧类燃料等干扰检测;(3)采样管插到其他车辆的排气管;(4)在排放检验设备中违规安装硬件或软件模拟器，来修改仪器设备输出的数据;(5)输入 0 标气数值通过分析仪自检，或使用 OBD 模拟器进行 OBD 检查和实时数据采集，或出现转速异常数据;(6)污染控制装置拍摄不正确，私自拆除尾气处理装置;(7)故意造成集气管和尾气仪采样管脱落、排气管泄漏、采样管长、采样头与仪器未连接、采样管插入不够长度、冷凝管短路，使管内壁湿度大。预检单环保清单信息、纸质环保预检单和上传平台装置信息照片内容不一致等。几点建议:(1)新建机动车排放检验机构对同一类车型机动车要同时具备安全技术检验和排放检验能力，实现“两站合一”;(2)试行汽车品牌销售维修企业在取得检验检测机构认定条件的，可提供检验非营运小微型载客汽车维修、保养、检验一站式服务;(3)构建智慧化监管平台，对检验环节采取在线监控的监督方式，预防检验机构的舞弊行为;(4)加大机动车检验技术的研发支持，不断改进优化检测方法，提高检验技术水平，使检验技术更趋于自动化，减少人为操作因素;优化非营运小客车、摩托车检验制度，减少检验频次，全面推行货运车辆年审跨省通办，提高检验质量;(5)推进监管、监控体系的完善，建立“天地人车”监控系统，使机动车所有者放弃只要在检验机构合格就万事大吉的心理，树立尾气排放时时合格的自觉性。4结语机动车检验是推进大气污染防治的重要举措，直接关系到群众的切实利益，目前随着机动车保有量的不断增加，尾气排放对大气环境的污染占比越来越大，笔者作为机动车排放的日常监管者，深知机动车检验机构合法经营并出具真实监测报告的重要性，从而控制污染车辆，实现机动车检验机构设置的初心。检验机构要严格按照检验规定的程序和标准进行操作，严禁简化程序，所用设备要定期检定，严禁过期使用;要加强内部质量管理，严禁规避程序，甚至篡改数据的情况发生;严禁行业不正当竞争，而降低监测标准和质量，甚至出现弄虚作假的情况;(下转第 242 页)932滕俊雨，等:试论机动车排放检测系统组成及运行过程中应注意的技术问题山东化工入铜离子后，可以通过铜离子的缓控释放杀死细菌和藻类。李亚坤17 制备了二氧化钛氮化碳复合物，并将其加入丙烯酸氟硼自抛光防污树脂中，制备出了二氧化钛氮化碳/丙烯酸氟硼复合防污涂层，经表面形貌分析和抗贻贝附着实验证明，该涂层具有比较光滑的表面和良好的自抛光防污能力。4结语随着人们对海洋环境的保护意识不断增强，传统的有机锡防污涂层因为对海洋环境会造成严重危害而被禁用，开发无毒环保、长效的船舶防污涂层成了船舶防污涂层的主要研究方向。目前，超疏水、亲水防污涂层、水凝胶、微结构防污涂层、有机硅等新型船舶防污涂层已经有了大量的研究，其中涌现出了不少已经商品化的新型船舶防污产品。关于复合型的船舶防污涂层，目前系统性的研究较少，近年来的报道主要集中在纳米复合防污涂料方面。该涂层通过加入纳米颗粒提高了涂层的机械性能、耐水性、耐磨损性、防污性能等，这种能兼具多种防污技术优点的防污涂层将有望成为未来防污涂层发展的重点。其他的复合型防污涂层的研究虽然较少，但随着海洋防污技术的不断发展，相信会有更多的复合型防污涂层出现。参考文献 1 姚程健，邹尾容，范追追，等UV 聚合制备 PSBMA 超亲水涂层及其防雾、自清洁性能表征J 产业用纺织品，2021，39(8):4453 2PAWA S S，NAIK B，ATH S K，et al Photoinducedhydrophilicity and selfcleaning characteristics of siliconemodified soya alkyd/TiO2nanocomposite coating J Journalof Coatings Technology and esearch，2020，17(24):719730 3 程添智多功能 ZnO/PDMS 超疏水性涂层的制备及性能研究 D 哈尔滨:黑龙江大学，2021 4 杨宗澄基于螃蟹表面微结构的仿生表面制备及防污性能分析 D 武汉:武汉理工大学，2018 5 王萌，谢志鹏，汤黎容，等大尺寸仿生微结构表面防污涂层制备及性能研究 J 材料开发与应用，2021，36(6):3643 6 胡国锋，周建萍，梁红波，等LED 固化环氧丙烯酸酯/聚乙烯醇双网络水凝胶海洋防污涂料的研制J 涂料工业，2021，51(10):1117 7DONG L，DAI S S，HE G L，et al Lipophilic monomertackifying hydrogel antifouling coatings prepared by soapfree emulsion polymerization and its performance J Progress in Organic Coatings，2022，165:106724 8李锐超污损脱附型防污涂层的设计制备及性能研究 D 北京:中国科学院大学(中国科学院海洋研究所)，2020 9 刘思逵水性有机硅防污涂料的制备及其性能研究D 大连:大连海事大学，2020 10 韩兴存聚氨酯改性有机硅防污材料的制备与性能研究 D 哈尔滨:哈尔滨工程大学，2020 11 骆胜哲氟硅低表面能涂层的制备及其抗生物黏附与自清洁性能的研究 D 杭州:浙江大学，2020 12 李清钞，王嵘，曾艳华，等海洋污损的微生物学过程与机制研究进展 J 生物加工过程，2020，18(2):158169+213 13 邹琳纳米复合有机硅防污涂层D 大连:大连海事大学，2020 14 田澍功能化有机硅纳米复合涂层的制备及防腐防污性能研究 D 上海:上海大学，2019 15 张冬智能水凝胶材料的制备及其应用研究D 杭州:浙江工业大学，2019 16 刘菊蓉壳寡糖基复合涂层的制备及性能研究 D 哈尔滨:哈尔滨工程大学，2019 17 李亚坤丙烯酸氟硼树脂基防污涂层的制备与性能研究 D 哈尔滨:哈尔滨工程大学，2020(本文文献格式:刘海兵，张丽文，陈文杰，等船舶防污涂层研究进展 J 山东化工，2023，52(3):240242)(上接第 239 页)要加大检验人员的业务、法律知识培训和职业道德教育，不断提高检验效率和业务水平。生态环境、公安、交通等监管部门要加大道路行驶车辆、集中停放地车辆尾气联合执法力度和监督监测频次，从总体上推动车辆所有者保持车辆尾气达标排放。同时，还要加大机动车监测机构检查力度，对恶意违法行为要采取停线、处罚、撤销资质等措施，依法严厉查处替检代检、只收费不检车、不执行国家标准检验，严查检验机构与非法中介人员内外勾结招揽客源、违规检验等违法违规行为，使检验机构不能、不想、不敢弄虚作假，确保机动车检验机构合法合规运行，尾气不达标的车辆不上路，切实减少尾气排放对大气环境的影响。参考文献 1 生态环境部汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法):GB 182852018S 北京:中国环境科学出版社，2019 2 生态环境部柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法):GB 38472018 S 北京:中国环境科学出版社，2019 3 生态环境部机动车排放定期检验规范:HJ 12372021 S 北京:中国环境科学出版社，2022:57 4 生态环境部汽车排放定期检验信息采集传输技术规范:HJ 12382021 S 北京:中国环境科学出版社，2022 5 刘颖机动车环保定期检验管理问题探析J 时代汽车，2022(9):1618 6 黄鹏超在用轻型汽油车环保定期检验与排放限值研究 J 广西科技师范学院学报，2020，35(1):132136 7 叶巧璇浅谈新形势下机动车尾气排放定期检验管理 J 厦门科技，2020(5):1718 8 江涛机动车排放污染物检测方法分析J 福建质量信息，2008(9):3237 9 王固楠我国机动车排放标准及检测方法简述 J 环境科学与管理，2006(3):151153 10 鲍国华，周申生如何实施对机动车排放污染的检测 J 中国计量，2005(11):6364 11 李冰，隋心遇机动车排放污染物检测方法研究 J 科技创新导报，2018，15(18):130+133 12 郭新平论机动车排放控制系统及检测技术J 科技视界，2012(34):116117 13 俞凤冠机动车排放检测中车辆信息录入对检测的影响 J 时代汽车，2022(23):166168 14 周玮机动车排放检测中车辆信息录入对检测的影响 J 汽车维护与修理，2018(7):6871(本文文献格式:滕俊雨，杨玉栋，周志辉，等试论机动车排放检测系统组成及运行过程中应注意的技术问题J 山东化工，2023，52(3):236239+242)242SHANDONG CHEMICAL INDUSTY