气门组考证实习教案.doc

广东实验技工学校

200 11 ~20 12 年度第 二 学期

实
习
教
案

实习指导教师： 日期：
专业： 实习
教研组长审阅 日期：
教务科（主管实习）审阅 日期：
日期
周次
星期
课节序
实习班级
该班人数
2012年3月12日—2012年3月6日
第4周

课题
气门组维修及气门研磨
预计节数
18
教学
目的
和要
求

过讲授和实操使学生熟练掌握气门和配气机构的拆装方法和装配要求。了解气门组装配的规范的技术要求，熟练掌握气门组的装配技能。达到教学目的。
实习
课前
准备
（工
量具
仪表、
材料
等）

1、配气机构三个
2、梅花扳手一套、套筒扳手一套
3、气门组拆装专用工具一套
4、机油500ml
教
学
法

讲练，解析，演示
课题
图样
及技
术要
求

课题实操工艺流程（或指导实习过程步骤等）
教学
环节
理论教学
实操教学
试题讲解
理论讲解
气缸盖安装
气门研磨
时间分配
4
4
6
4

§4---1安装气缸盖分总成
提示 :
1、气缸盖螺栓分两步拧紧。
(a) 在气缸盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
(b) 按图示顺序分几次均匀拧紧 10个气缸盖螺栓。
扭矩 : 29 N·m (300 kgf·cm, 21 ft·lbf)
(c) 用油漆在气缸盖螺栓的前面作标记。
(d) 按顺序号再将气缸盖螺栓拧紧180°。
(e) 检查标记转过 90°角。
记号 全长
B 90 mm (3.54 in.)
A 108 mm (4.25 in.)
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2、 安装 2号凸轮轴

注意 :
由于凸轮轴的止推间隙很小，必须保持水平装入凸轮轴。
如果凸轮轴不能保持水平，气缸盖承受轴的推力可能开裂
或损坏，造成凸轮轴变形或断裂。为避免如此，必须执行
下述步骤。
(a) 在 2 号凸轮轴的止推位置涂 MP黄油。
(b) 放置2号凸轮轴，使定位销定位在凸轮轴的垂直中心
线偏右的位置。
提示 :
上述角度允许排气凸轮轴的 1、 3 号气缸凸轮桃心同时顶
到它们的气门挺杆。
(c) 清除旧密封材料 (FIPG)。
(d) 按图所示将密封填料涂在气缸盖上。
密封填料 :零件号 08826 - 00080或类似品
(e) 将 5 个轴承盖装在各自位置上。
(f) 在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
(g) 按图示顺序分几次均匀拧紧 10个轴承盖螺栓。
扭矩 : 13 N·m (130 kgf·cm, 10 ft·lbf)
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3、安装凸轮轴定位油封
(a) 在新油封唇部涂 MP黄油。
(b) 使用 SST敲入油封。
SST 09223 - 46011
注意 :
• 不要将油封装错方向。
• 把油封插到气缸盖的最深处。
4、 安装凸轮轴副齿轮
(a) 用台钳夹持凸轮轴的六角部分。
注意 :
小心不要损坏凸轮轴。
(b) 安装凸轮轴齿轮弹簧，安装凸轮轴副齿轮和波形垫
圈。
揭示 :
对准齿轮上的销子和齿轮弹簧端部。
(c) 使用卡簧钳安装卡环。
(d) 使用 SST，逆时针转动凸轮轴副齿轮，对准凸轮轴
主、副齿轮孔，安装维修螺栓。
SST 09960 - 10010
5、安装凸轮轴
注意 :
由于凸轮轴的止推间隙很小，必须保持水平装入凸轮轴。
如果凸轮轴不能保持水平，气缸盖承受轴的推力可能开裂
或损坏，造成凸轮轴变形或断裂。为避免如此，必须执行
下述步骤。

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(a) 定位2号凸轮轴，以便定位销位于气缸盖顶部稍微偏
上的位置。
(b) 在凸轮轴的止推位置涂 MP黄油。
(c) 匹配每个齿轮的安装标记，让进气凸轮轴齿轮啮入2
号凸轮轴齿轮。
注意 :
如图所示，在每个齿轮上也有正时标记 ( 用于 TDC)，不
要使用这些标记。
(d) 沿着两个齿轮的啮合位置向下滚动进气凸轮轴落在
轴承轴颈上。
提示 :
上述角度允许进气凸轮轴的 1、 3 号气缸凸轮桃心同时顶
到它们的气门挺杆。
(e) 将 4 个轴承盖安装在各自的位置上。
(f) 在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
(g) 按图示顺序分几次均匀拧紧 8 个轴承盖螺栓。
扭矩 : 13 N·m (130 kgf·cm, 10 ft·lbf)
(h) 拆下维修螺栓。
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(i) 安装 l号轴承盖，使标记箭头朝前。
注意 :
如果 1 号轴承盖配合不合适，用一个起子向后撬动凸轮轴
齿轮。
(j) 在轴承盖螺栓的螺纹和螺栓头下部涂一薄层机油。
(k) 交替地拧紧 2个轴承螺栓。
扭矩 : 13 N·m (130 kgf·cm, 10 ft·lbf)
(l) 顺时针转动 2号凸轮轴，使定位销朝上。
(m) 检查凸轮轴齿轮正时标记是否对准。
提示 :
安装标记在上面。
6、 安装正时皮带轮
(a) 将凸轮轴定位销对准皮带轮带“K”标记的定位销
槽，在正时皮带轮侧。
(b) 暂时安装正时皮带轮螺栓。
(c) 夹持凸轮轴六角部位，拧紧正时皮带轮螺栓。
扭矩 : 59 N·m (600 kgf·cm, 44 ft·lbf)
7、安装水泵总成
(a) 在气缸体上安装一个新的 O -型圈。
(b) 用 3 个螺栓安装水泵。
扭矩 : 14 N·m (145 kgf·cm, 10 ft·lbf)
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8. 安装进水软管
9、 安装进水管
(a) 在气缸盖上安装一个新垫片，使标记朝上。
(b) 连接进水软管。
(c) 用 2 个螺母安装进水管。
扭矩 : 15 N·m (150 kgf·cm, 11 ft·lbf)
10、 安装机油尺导管
(a) 在机油尺导管上装一个新 O - 型圈。
(b) 在 O - 型圈上涂机油。
(c) 将机油尺和导管一起装上，并用螺栓固定。
扭矩 : 9.3 N·m (95 kgf·cm, 82 in·lbf)
11、 安装 1号发电机支架
(a) 用 3 个螺栓安装 1 号发电机支架。
扭矩 : 26 N·m (265 kgf·cm, 19 ft·lbf)
12、 安装 1号发动机吊构
(a) 用 1 个螺栓安装 l号发动机吊钩。
扭矩 : 30 N·m (306 kgf·cm, 22 ft·lbf)
13、 安装 2号发动机吊钩
(a) 用 1 个螺栓安装 2 号发动机吊钩。
扭矩 : 30 N·m (306 kgf·cm, 22 ft·lbf)
A73327
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14、 安装曲轴正时皮带轮
(a) 对准皮带轮定位键和皮带轮键槽。
(b) 推入正时皮带轮，带突缘一面在内侧。
15、 安装横置发动机安装支架
(a) 用 3 个螺栓安装发动机固定支架。
扭矩 : 51 N·m (520 kgf·cm, 38 ft·lbf)
16、 安装1号正时皮带惰轮分总成
(a) 用螺栓安装1 号正时皮带惰轮。
注意 :
先不要拧紧螺栓。
17、 安装惰轮张紧弹簧
(a) 安装张紧弹簧。
(b) 推惰轮尽量靠尽皮带轮并拧紧螺栓。
18、 将 1号气缸定位在压缩冲程上止点
(a) 转动凸轮轴的六角部分，将凸轮轴正时皮带轮的
“K”标记与轴承盖的正时标记对正。
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(b) 用曲轴皮带轮螺栓，转动曲轴并对准曲轴正时皮带
轮和机油泵体的正时标记。
19、 安装正时皮带
(a) 安装正时皮带，检查曲轴和凸轮轴正时皮带轮的张
力。
提示 :
如果重新使用正时皮带，对准拆下时作的标记，并且将箭
头方向指向发动机旋转方向。
(b) 检查配气正时。
(1) 松开惰轮螺栓。
(2) 从上止点位置慢慢转两圈再回到上止点位置。
注意 :
只能顺时针转动曲轴。
(3) 按图所示检查每个皮带轮对准正时标记。
如果没对准正时标记，拆下正时皮带重新安装。
(4) 紧固 1 号正时皮带惰轮。
扭矩 : 37 N·m (375 kgf·cm, 27 ft·lbf)
(5) 拆下曲轴皮带轮安装螺栓。
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(c) 检查正时皮带扰度。
(1) 在图中所示的位置检查正时皮带扰度。
皮带扰度 :
5 - 6 mm (0.20 - 0.24 in.) 20 N时 (2 kgf, 4.4 lbf)
如果扰度不合适，调节惰轮。
20、 安装正时皮带导轮
(a) 安装导轮，面朝内安装。
21、 安装正时链条或皮带罩分总成
(a) 用 3 个螺栓安装正时链条或皮带罩。
扭矩 : 9.3 N·m (95 kgf·cm, 82 ft·lbf)
22、安装曲轴皮带轮
(a) 对准皮带轮定位键和皮带轮键槽。
(b) 使用 SST，安装皮带轮螺栓。
SST 09213 - 54015, 09330 - 00021
扭矩 : 127 N·m (1300 kgf·cm, 94 ft·lbf)
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23、安装曲轴齿轮或皮带轮罩分总成
(a) 用 3 个螺栓安装曲轴齿轮或皮带轮罩。
扭矩 : 9.3 N·m (95 kgf·cm, 82 ft·lbf)
24、安装 2号正时链条或皮带罩
(a) 安装 2 号正时皮带罩。
扭矩 : 9.3 N·m (95 kgf·cm, 82 in·lbf)
25、将 1号气缸定位在压缩冲程上止点
(a) 转动曲轴皮带轮，将它的缺口与正时皮带轮罩的正
时标记 “0”对正。
(b) 检查凸轮轴正时皮带轮的“K”标记与轴承盖的正时
标记对正。
如果没对准，转动曲轴一圈 (360°)。
26、 检查气门间隙
(a) 仅检查标出的气门。
(1) 使用塞尺测量气门挺杆和凸轮轴之间的间隙。
(2) 记录超出标准的间隙值，这些值在以后考虑更
换调整垫片时使用。
气门间隙 :
(b) 转动曲轴皮带轮一圈 (360°)，将它的缺口与 l 号正时
皮带轮罩的正时标记 “0”对正。
进气 0.15 - 0.25 mm (0.006 - 0.010 in.)
排气 0.25 - 0.35 mm (0.010 - 0.014 in.)
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14 - 27
-
(c) 仅检查标出的气门。
(1) 使用塞尺测量气门挺杆和凸轮轴之间的间隙。
(2) 记录超出标准的间隙值，这些值在以后考虑更
换调整垫片时使用。
气门间隙 :
27、调节气门间隙。
(a) 拆下调整垫片。
(1) 转动曲轴，把要调节气门对应的凸轮桃尖朝
上。
(2) 使气门挺杆的缺口朝向排气歧管一侧。
(3) 使用SST (A)，压下气门挺杆，在凸轮轴和气门
挺杆之间放置SST (B)，拆下 SST (A)。
SST 09248 - 55050 (09248 - 05510, 09248 - 05520)
提示 :
使用带标记 “11”SST (B)的一侧。
(4) 用一个小起子和磁棒拆下调整垫片。
(b) 按下列公式或数据表确定更换调整垫片的厚度 :
(1) 使用千分尺，测量拆下的垫片厚度。
(2) 按标准值计算新垫片的厚度。
提示 :
T………拆下调整垫片的厚度
A………测量的气门间隙
N………新调整垫片的厚度
进气 0.15 - 0.25 mm (0.006 - 0.010 in.)
排气 0.25 - 0.35 mm (0.010 - 0.014 in.)
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进气 : N = T + (A - 0.20 mm (0.008 in.))
排气 : N = T + (A - 0.30 mm (0.012 in.))
(3) 选择一个厚度尽可能接近计算值的新垫片。
提示 :
调整垫片的厚度从2.55 mm (0.1004 in.)到3.30 mm (0.1299
in.) 之间有 16 级尺寸，每级增加0.05 mm (0.0020 in.)。
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28、安装气门室盖分总成
(a) 清除所有旧密封填料 (FIPG)。
(b) 按图所示在气缸盖上涂新密封填料。
密封填料 :零件号 08826 - 00080 或类似品
(c) 安装气门室盖垫片。
(d) 用 4 个密封垫圈和 4个螺母安装气门室盖。
扭矩 : 7.8 N·m (80 kgf·cm, 69 ft·lbf)
29、安装曲轴箱通风阀分总成
30、安装火花塞
扭矩 : 18 N·m (180 kgf·cm, 155 ft·lbf)
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气缸盖总成 (5A - FE/8A - FE)
组件
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§实操部分
一、实操项目及操作规程
1、大修 1. 拆下气门调整垫片
2. 拆下气门挺杆
3. 拆下进气门
(a) 使用 SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片。
SST 09202 - 70020 (09202 - 00010)
(b) 拆下弹簧座、气门弹簧和进气门。
提示 :
按正确的顺序排列进气门、气门弹簧、弹簧座和锁片。
4. 拆下排气门
(a) 使用 SST压缩气门弹簧，拆下两个锁片。
SST 09202 - 70020 (09202 - 00010)
(b) 拆下弹簧座、气门弹簧和排气门。
提示 :
按正确的顺序排列排气门、气门弹簧、弹簧座和锁片。
5. 拆下气门杆油封
(a) 使用尖嘴钳拆下气门杆油封。
6. 拆下气门弹簧座平垫圈
(a) 使用压缩空气和磁棒，拆下弹簧座平垫圈。
提示 :
按正确的顺序摆放气门弹簧座平垫圈。
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7. 拆下半圆键
8. 清洁气缸盖分总成
(a) 使用垫片铲刀，从气缸体结合表面清除所有垫片材
料。
注意 :
小心不要刮伤气缸体接触表面。
(b) 使用钢丝刷，清除燃烧室所有积碳。
注意 :
小心不要刮伤气缸体接触表面
(c) 使用气门导管衬套刷和溶剂，清洁所有气门导管衬
套。
(d) 使用软毛刷和溶剂，彻底清洁气缸盖。
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9. 检查气缸盖分总成
(a) 检查平整度。
(1) 使用刀口直尺和塞尺，测量气缸体和岐管接触
面翘曲变形。
最大翘曲变形 :
气缸体表面 : 0.05 mm (0.0020 in.)
岐管表面 : 0.10 mm (0.0039 in.)
如果翘曲变形超过最大值，更换气缸盖。
(b) 检查裂纹。
(1) 使用着色渗透剂，检查燃烧室、进气口、排气
口、气缸体表面的裂纹。
如果有裂纹，更换气缸盖。
10. 清洁气门
(a) 使用垫片铲刀，铲掉气门顶部的积碳。
(b) 使用钢丝刷，彻底清洁气门。
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11. 检查气门导管衬套油隙
(a) 使用百分表，测量导管衬套直径。
衬套直径 :
6.010 - 6.030 mm (0.2366 - 0.2374 in.)
(b) 使用千分尺，测量气门杆直径。
气门杆直径 :
进气门 : 5.974 - 5.985 mm (0.2350 - 0.2356 in.)
排气门 : 5.965 - 5.980 mm (0.2348 - 0.2354 in.)
(c) 将导管衬套直径的测量值减去气门杆直径的测量
值。
标准油隙
进气门 : 0.025 - 0.060 mm (0.010 - 0.0024 in.)
排气门 : 0.030 - 0.065 mm (0.012 - 0.0026 in.)
最大油隙
进气门 : 0.08 mm (0.0031 in.)
排气门 : 0.10 mm (0.0039 in.)
如果间隙大于最大值，更换气门和导管衬套。
12. 检查气门
(a) 检查气门顶部边缘厚度。
标准边缘厚度 :
0.8 - 1.2 mm (0.031 - 0.047 in.)
最小边缘厚度 :
0.5 mm (0.020 in.)
如果小于最小边缘厚度，更换气门。
(b) 检查气门全长。
标准长度 :
进气门 : 87.45 mm (3.4429 in.)
排气门 : 87.84 mm (3.4583 in.)
最小长度 :
进气门 : 86.95 mm (3.4232 in.)
排气门 : 87.35 mm (3.4390 in.)
如果气门小于最小长度，更换气门。
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13. 修理气门
(a) 磨削气门去掉麻点和积碳。
(b) 检查气门周围工作面，纠正气门锥角。
气门锥角 : 44.5°
(c) 检查气门杆端部表面磨损。
如果气门杆端部表面磨损，用砂轮机修复或更换。
注意 :
不要磨削低于最小长度。
14. 清理气门座
(a) 使用 45°角气门绞刀，修复气门座。
(b) 清理气门座只进行必要的刮削。
(c) 检查气门座位置。
(d) 在气门表面涂一薄层普鲁士篮 ( 或铅白 )，轻轻地将
气门压在气门座上，不要旋转气门。
15. 检查气门座
(a) 如果表面出现 360° 蓝色，说明气门同轴。否则，更
换气门。
(b) 如果在气门座表面出现 360° 蓝色，说明导管和表面
同轴。否则，更换气门座。
(c) 检查气门座接触面在气门锥面中间的接触带宽。
接触带宽度 : 1.0 ~ 1.4 mm (0.039 - 0.055 in.)
16. 修理气门座
注意 :
渐渐地退出绞刀，使气门座光滑。
(a) 如果气门座太低，使用 60° 和45° 绞刀修正门座。
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(b) 用研磨膏手工研磨气门和气门座。
(c) 手工研磨后，清洁气门和气门座。
17. 检查气门弹簧
(a) 使用钢角尺，测量气门弹簧的偏斜量。
最大角度 (参考 ): 2 mm
如果偏斜量大于最大值，更换气门弹簧。
(b) 使用游标卡尺，测量气门弹簧的自由长度。
自由长度 : 38.57 mm (1.519 in.)
如果自由长度不符合标准，更换气门弹簧。
(c) 使用弹簧测试器，在标准安装长度下测量气门弹簧
的预紧力。
预紧力 :
157 - 174 N (16.1 - 17.7 kgf, 35.5 - 39.0 lbf) at
31.7 mm (1.248 in.)
如果预紧力不符合标准，更换气门弹簧。
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18. 检查凸轮轴
(a) 检查失圆度。
(1) 将凸轮轴放在 V - 型铁上。
(2) 使用百分表测量中间轴颈的失圆度。
最大失圆度 : 0.03 mm (0.0012 in.)
如果失圆度超过最大值，更换凸轮轴。
(b) 使用千分尺，测量凸轮桃尖高度。
标准桃尖高度 :
进气 : 41.71 - 41.81 mm (1.6421 - 1.6461 in.)
排气 : 41.96 - 42.06 mm (1.6520 - 1.6559 in.)
最小桃尖高度
进气 : 41.30 mm (1.6260 in.)
排气 : 41.55 mm (1.6359 in.)
如果桃尖高度低于最小值，更换凸轮轴。
(c) 使用千分尺，测量轴颈。
轴颈 :
排气 : 24.949 - 24.965 mm (0.9822 - 0.9829 in.)
其它 : 22.949 - 24.965 mm (0.9035 - 0.9829 in.)
如果轴颈不符合标准，更换凸轮轴。
(d) 使用游标卡尺，测量弹簧端面的自由间隙。
自由间隙 : 17.0 - 17.6 mm (0.669 - 0.693 in.)
如果自由间隙不符合标准，更换齿轮弹簧。
(e) 检查轴颈油隙。
(1) 检查轴承盖和轴颈。
(2) 检查轴承的剥落和拉伤。
如果轴承损坏，成套更换轴承和气缸盖。
(3) 将凸轮轴放在气缸盖上。
(4) 在每个凸轮轴轴颈上放上塑料间隙规。
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(5) 用螺栓安装轴承盖。
扭矩 : 13 N·m (130 kgf·cm, 10 ft·lbf)
注意 :
不要转动凸轮轴
(6) 拆下轴承盖。
(7) 在最宽处测量间隙规。
标准油隙
0.035 - 0.072 mm (0.0014 - 0.0028 in.)
最大油隙 : 0.10 mm (0.0039 in.)
如果油隙超过最大值，更换凸轮轴。
如果必要，成套更换轴承盖和气缸盖。
(8) 拆下塑料间隙规。
(f) 检查凸轮轴止推间隙。
(1) 安装凸轮轴。
(2) 使用百分表，前后移动凸轮轴测量止推间隙。
标准止推间隙 :
进气 : 0.030 - 0.085 mm (0.0012 - 0.0038 in.)
排气 : 0.035 - 0.090 mm (0.0014 - 0.0035 in.)
最大止推间隙 : 0.11 mm (0.0043 in.)
如果止推间隙超过最大值，更换凸轮轴。
如果必要，成套更换轴承盖和气缸盖。
(g) 检查凸轮轴齿轮啮合间隙。
(1) 安装凸轮轴，不装排气凸轮轴上的副齿轮。
(2) 使用百分表，测量啮合间隙。
标准啮合间隙 :
0.020 - 0.200 mm (0.0008 - 0.0079 in.)
最大啮合间隙 : 0.30 mm (0.0188 in.)
如果啮合间隙超过最大值，更换凸轮轴。
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19. 拆下气门导管衬套
(a) 逐渐加热气缸盖到 80 - 100℃ (176 - 212 ℉ )。
(b) 使用 SST和锤子，敲出导管衬套。
SST 09201 - 10000 (09201 - 01060), 09950 - 70010
(09951 - 07150)
20. 安装气门导管衬套
(a) 使用内径表，测量气缸盖衬套孔直径。
衬套孔径 :
11.000 mm - 11.027 mm (0.4331 - 0.4341 in.)
(b) 选择一个新衬套 ( 标准或加大尺寸0.05)。
如果气缸盖衬套孔直径超过 11.027 mm (0.4341 in.)，加工
衬套孔到以下尺寸。
11.050 - 11.077 mm (0.4350 - 0.4361 in.)
如果气缸盖衬套孔直径超过 11.077 mm (0.4361 in.)，更换
气缸盖。
(c) 逐渐加热气缸盖到 80 - 100℃ (176 - 212 ℉ )。
(d) 使用SST和锤子， 敲入新导管衬套直到预留12.7 - 13.1
mm (0.500 - 0.516 in.)。
SST 09201 - 10000 (09201 - 01060), 09950 - 70010
(09951 - 07150),
衬套座孔直径 衬套尺寸
11.000 - 11.027
(0.4331 - 0.4341)
使用
11.050 - 11.077
(0.4350 - 0.4361)
使用
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14 - 42
-
(e) 使用锋利的 6.0 mm 的绞刀，绞削导管衬套，使导管
衬套和气门杆之间达到标准间隙(见步骤 13)。
21. 检查气门挺杆
(a) 使用内径表，测量气缸盖挺杆孔直径。
挺杆孔径 :
31.000 - 31.025 mm (1.2205 - 1.2215 in.)
(b) 使用千分尺，测量挺杆直径。
挺杆直径 :
30.966 - 30.976 mm (1.2191 - 1.2195 in.)
(c) 用挺杆孔直径减去挺杆直径。
标准油隙 :
0.024 - 0.059 mm (0.0009 - 0.0023 in.)
最大油隙 : 0.07 mm (0.0028 in.)
如果油隙超过最大值，更换挺杆。
如果必要，更换气缸盖。
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22. 拆下双头螺栓
(a) 拆下图中所示的双头螺栓。
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23. 安装双头螺栓
(a) 安装双头螺栓。
扭矩 :
A 9.3 N·m (95 kgf·cm, 83 in.·lbf)
B 14 N·m (140 kgf·cm, 10 ft·lbf)
C 9.3 N·m (95 kgf·cm, 82 in·lbf)
D 7.4 N·m (75 kgf·cm, 65 in·lbf)
24. 安装半圆键
(a) 清除所有旧密封填料 (FIPG)。
(b) 给半圆键涂密封填料。
密封填料: Part No. 08826 - 00080 or equivalent 或类似品
(c) 将半圆键安装到气缸盖上。
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25. 安装气门杆油封
(a) 使用 SST，压入一个新油封。
SST 09201 - 41020
提示 :
进气门油封是灰色的，排气门油封是黑色的。
26. 安装进气门
(a) 安装进气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧锁片。
(b) 使用 SST，压缩气门弹簧，并在气门杆周围放入 2 个
锁片。
SST 09202 - 70020 (09202 - 00010)
(c) 使用塑料头锤子，轻轻敲击气门端头确保装配合适。
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27. 安装排气门
(a) 安装排气门、弹簧座、气门弹簧和弹簧锁片。
(b) 使用 SST，压缩气门弹簧，并在气门杆周围放入2 个
锁片。
SST 09202 - 70020 (09202 - 00010)
(c) 使用塑料头锤子，轻轻敲击气门端头确保装配合适。
28. 安装气门挺杆
29. 安装气门调整垫片
(a) 给调整垫片涂一薄层机油，装到气门杆上。
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二、实习总结
三、实习报告填写

巡
回
指
导
1、本课题在练习中主要存在的问题，哪些是共性的？那些是个性的？

2、采取了什么办法解决了这些问题？

3、通过采取这些方法，收到什么效果？仍待解决的问题

4、练习中的安全措施是否得当？

实
习
总
结
1、 安全情况

2、 练习情况

3、 纪律情况

4、 布置作业和新课题的预习内容

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