山区公路路基边坡养护排查关键技术分析.pdf

doi:10.3969/j.issn.1673-6478.2023.04.036 山区公路路基边坡养护排查关键技术分析 李昌龙，吴维义，田学军，谢贝贝，姬同旭，赵 然（贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550081）摘要：路基边坡养护排查是保证公路运营安全的重要手段，业内经过长期实践也形成了一些路基边坡养护排查的技术策略，但依然存在受资金保障、人才技术储备、工作环境等多方面条件限制使得技术体系落地难的问题。为降低路基边坡排查工作入口技术要求，实现技术操作性强、达成经济高效这一目标，本研究在贵阳环城高速公路路基排查实践的基础上，分析了山区公路路基边坡养护排查的关键要素和关键技术，提出了相应的技术要点，以供同行专业人士及一线工作人员借鉴参考。关键词：路基边坡；养护排查；关键要素；关键技术 中图分类号：U416.1+4 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2023）04-0163-07 Analysis of Key Technologies for Maintenance and Inspection of Subgrade Slope in Mountain Highway LI Changlong,WU Weiyi,TIAN Xuejun,XIEBeibei,JI Tongxu,ZHAO Ran(Guizhou Provincial Transportation Planning Survey and Design Institute Co.,Ltd.,Guiyang Guizhou 550081,China)Abstract:Subgrade slope maintenance investigation is an important means to ensure the safety of highway operation.After long-term practice,trade inner has also formed some technical strategies for subgrade slope maintenance and inspection.However,there are still key issues that are limited by financial support,talent and technical reserves,and working environment,making it difficult to implement the technical system.In order to reduce the technical requirements for subgrade slope inspection work,achieve strong technical operability,and the goal of economic efficiency,on the basis of the practice of subgrade inspection on the Guiyang Ring Expressway,the key elements and technologies of subgrade slope maintenance inspection in mountain highway are analyzed,and corresponding technical points for reference by professionals and frontline workers in the same trade are proposed.Key words:subgrade slope;maintenance and inspection;key elements;key technology 0 引言 在贵州，截至 2021 年底，全省公路通车总里程约20.7 万公里，其中等级公路约 18.9 万公里（高速公路8 010 公里），等外公路约 1.8 万公里1。贵州地处喀斯特地貌区，气候环境极其复杂，境内山脉众多，沟壑纵横，为满足公路路网组成的需要，产生了大量填方、挖方及填挖结合形式的公路路基边坡。据调查统计，收稿日期：2022-10-19 作者简介：李昌龙（1988-），男，贵州石阡人，硕士，高级工程师，从事岩土工程和地质工程研究工作.（）在役的高速公路边坡约 23 000 处，普通国省干线公路边坡约 46 000 处，农村公路边坡约 530 000 处。目前，边坡已成为公路运行安全的重要风险源之一，面对如此庞大的公路边坡体量，如何有效防灾减灾已成为亟待解决的关键问题之一。通过实践认识，有效防灾减灾的第一要务就是第一时间发现灾变体或承灾体，并及时采用专业勘察、评估、检测、监测等手段摸清灾害特征，为处置灾害消除隐患提供关键的决策依据。164 交 通 节 能 与 环 保 第 19 卷 根据现状分析，路基边坡日常巡查、定期专业排查及群众反馈是发现灾变体或承灾体的主要途径。从途径层面分析，日常巡查往往只能针对公路发生的表观灾害进行流动性的观测，对于隐藏较深的灾变体或承灾体则需要依靠定期专业排查探测，此外，隐患主动上报一般是当隐患威胁到当地人民群众生命财产安全的情况。从实施层面分析，由于公路路网分布区域广泛，边坡体量较大、排查工作量大，且排查队伍技术水平参差不齐，边坡排查中隐患点疏漏的风险不断增加，进而难以第一时间发现灾变体或承灾体。那么如何能够第一时间发现灾变体或承灾体，就现状而言，关键在于两个方面：一是有切实可行、能够落地实施的排查标准保障排查工作深度和排查成果质量；二是缩短养护日常巡查和定期专业排查的差距，从技术层面上能够平衡好排查工作深度和广度、频率等问题。经调研，专门针对边坡排查方面的研究相对较少，吴维义等人3-4在贵阳环城高速公路边坡排查实践中总结出一套工作技术流程及排查成果评价技术体系，并开发了相应的智能排查系统，也得到了良好的应用，为贵阳环城高速公路边坡养护提供了关键的决策依据，保障了贵阳环城高速公路边坡的运行安全。综上，由于边坡体量不断增加，且具有分布区域范围广的特点，加上外部工程建设干预等因素的影响时有存在，边坡排查工作成为一项极其复杂烦琐的工作，而且责任重大。为此，文章在引入典型公路地质灾害案例分析的基础上，结合近年来一线排查工作实践认识，提出一些可参考、可落地的技术经验供同行和一线人员参考。以期，公路大体量边坡的排查技术日趋成熟，能够杜绝大型灾害，减少中小型灾害，维护好边坡防护结构的使用功能，更好地保障公路运行安全。1 防护结构特征及路基病害特征调查分析 1.1 路基防护与支挡形式 公路路基常用的防护与支挡形式有框架锚杆（索）、独立锚索、路堑墙/护面墙、骨架结构（拱形骨架/菱形骨架）、抗滑桩、主动网/被动网、植被+无防护。通过调研贵阳市环城高速公路南环线、西南环线的重点养护排查边坡（见表 1），得出高速公路路基防护与支挡形式的特点如下：（1）由于边坡岩土体特征和坡率的关系，部分边坡相对较稳定，并未设置防护。（2）框架锚（杆）索、挡土墙使用最多，其他防护形式相对较少。（3）锚（杆）索主要用于挖方边坡，骨架结构主要用于填方边坡。挡土墙挖填方边坡都较为常用。表 1 贵阳市环城公路边坡防护结构 Tab.1 Slope protection structure of ring road in Guiyang City 支护形式 贵阳环城高速南环线（37.388km）贵阳环城高速西南环线（55.062km）挖方边坡/段 填方边坡/段 挖方边坡/段 填方边坡/段 框架锚杆 6 14 路堑墙/护面墙 16 5 拱形骨架/菱形骨架 5 21 5 31 主动网/被动网 11 12 独立锚索 2 1 植被+无防护 24 3 21 浆砌片石/干砌片石 1 3 路堤墙 3 5 1.2 路基病害特征调查 以贵阳环城高速公路为例，通过近五年对贵阳环城高速公路南环线和西南环线边坡的排查，结合既有工作经验和认识对其路基病害特征总结如下：（1）填方路基病害 填方路基病害主要是路基开裂、表层溜坍塌、结构物老化损坏。其中，路基开裂病害分为两种类型，一种是填筑体自身问题，例如填料不均匀、压实不足等原因造成的裂缝，该种病害可采用路面灌缝处置，处置后长期巡视观察变形即可控制风险（见图 1），另一种是由于路基填筑体发生了滑移变形，该种病害应尽快跟进病害勘测、监控并及时处置（见图 2）；表层溜塌病害一般是填筑体本身的问题和降雨共同作用所致，该类病害一经发现应立即治理，以防止病害范围进一步扩大（见图 3）；结构物老化破坏，这类病害极为常见，这类病害在不影响边坡稳定及边坡排水功能的情况下，可以视情况确定处置或不处置。图 1 填方路基填料问题裂缝 Fig.1 Filling cracks of subgrade filling problems 第 4 期 李昌龙等，山区公路路基边坡养护排查关键技术分析 165 图 2 填方路基沉降问题裂缝 Fig.2 Fill the crack of subgrade settlement problem 图 3 填方路基边坡表层溜塌 Fig.3 Surface slip collapse of fill subgrade slope （2）挖方路基病害 挖方路基病害主要有浅表层溜塌、整体滑移、高位岩体掉落（落石），以及防护结构物老化破坏。其中浅表层溜塌较为常见（见图 4），一般分布于土质边坡、岩土混合边坡，边坡中上部土体在旱季和雨季交替的作用下容易发生浅表层溜塌，是否处置主要看溜塌体有没有影响公路运行安全和是否存在继续扩移次生隐患风险；整体滑移的案例相对较少（见图 5），主要是区域古滑坡体、不良地质构造、采空区等诱发产生；高位岩体掉落（落石）灾害（见图 6），主要发生在坡率陡于 10.75的岩质边坡，以及坡面岩体结构松散、未挂防护网的坡面上；防护结构物老化破坏，主要是采用骨架防护、挡土墙防护、锚索防护的边坡受外部环境影响，结构自生老化变形破坏，其中骨架防护、挡土墙防护老化破坏极为常见。此外锚索防护破坏主要是在覆盖层较厚的边坡，索力损失较快导致锚头松动最后丧失锚固作用，根据工程经验，防护结构物老化破坏病害也可视边坡稳定情况决定是否修复、修复时间和修复措施。图 4 挖方路基边坡表层溜塌 Fig.4 Surface slip collapse of excavated subgrade slope 图 5 挖方路基边坡整体滑移 Fig.5 Overall slip of excavated subgrade slope 图 6 挖方路基边坡高位岩体落石 Fig.6 Rock fall from high rock mass of excavated subgrade slope 2 边坡排查的关键要素分析 2.1 典型案例导向性分析（1）某公路边坡坡长为 190m，边坡岩性以中风化灰岩为主，地层产状为 1703541，为顺层岩质边坡。设计边坡最大高度为 65m，分为七级，第一、二级坡率为 10.75，三、四级坡率为 11，五、六、七级坡率为 11.25。该边坡在运营期间滑坡。该边坡中部存在背斜褶皱，随时间推移褶皱部位应力重分布成为该滑坡的主要启动机制（见图 7）。根据各方信息，在该滑坡发生前，边坡后缘和中部是否有变形和裂缝并没有详细信息记载，总体分析，该类大型边坡的排查相对较为困难，主要原因是边坡高陡，排查人员无法直接到达现场，此外，该类岩质边坡失稳前是否有足够的表征信息供探测检查不得而知。其主控性的因素为：地形地貌、地层岩性、大型不连续的顺层块体结构，以及褶皱构造。但从排查的角度，该案例给出的导向，即从边坡的变形破坏形式而言应加强边坡后缘和中部变形迹象的排查，可以采用InSar 技术、无人机航拍技术以及人工排查等相结合的方法。166 交 通 节 能 与 环 保 第 19 卷 图 7 某滑坡现场图 Fig.7 Site picture of a landslide （2）某高速公路边坡在 2021 年 9 月特大暴雨期间，遇到了泥石流灾害。根据调查分析，该处泥石流点位于中高山山地地貌，原始斜坡面积较大，形成了良好的汇水区域，且泥石流发生的位置较高，往往是人无法到达的位置，灾害始发点具有极强的隐蔽性。该处病害的主控因素为：地形地貌、区域地质条件、降雨。从排查的角度分析，这种灾害给我们排查的启示是，排查之前应加大风险识别的范围和潜在灾种的预判。具体排查方式，一般可采用 InSar 技术、无人机航拍检查技术，此外当被列为重点关注对象后，再采用针对性的观察及处置措施。（3）某高速公路边坡在 2014 年 10 月上午发生滑塌，滑塌长度约 50m，滑坍体倒塌、散体后扩散至右侧车道，导致该路段交通中断。滑坡成因是：岩体切割形成楔形块体降雨入渗软化软弱夹层、裂隙充水形成静水压力楔形块体发生滑动。该边坡的主控因素为地层岩性和结构面。从排查的角度分析，这种灾害给我们排查的启示是，排查之前应深入了解边坡的勘设文件，在排查过程中对于地质情况、地质构造情况、支护情况应认真复核。排查过程中，可采用理论分析、数值模拟对边坡潜在破坏模式进行辅助预判，排查过程中可采用无人机航拍检查技术、近距离摄像技术、人工巡查等技术探测坡面情况。2.2 基础信息要素分析 边坡的基础信息要素直接决定边坡病害特征及孕灾机理，基础信息要素主要有边坡形状、地形地貌、地质构造、气象及水文条件、支护形式等，下面分别从重要的信息要素进行分析。（1）边坡形状：主要是边坡高度和坡率。一般而言，土质边坡 20m 及以上、岩质边坡 30m 及以上被列入重点排查对象，但也应综合考虑边坡的危害性和危险性。坡率在缓于 11.20 的边坡，主要病害是结构物老化损坏；坡率在 10.7511.20 的边坡主要是表层坍塌，坡率在 10.75 以上以岩质边坡居多，常见灾害为落石，其次是边坡整体失稳形成滑坡灾害。（2）地形地貌：主要是自然斜坡分布情况、汇水情况、周边环境等对边坡稳定性的影响。（3）地质条件：包括地层岩性、产状及区域不良地质情况等，地质条件是边坡稳定的主控因素之一。（4）地质构造：主要是断层、褶皱（向斜或背斜）。调研发现，地质构造对于中小型滑坡的控制性较小，但对于大型滑坡则是主控制性的，如图7所示的边坡，由于顺层的中上部发育有一大型褶皱，导致顺层结构不均匀，形成了褶皱+顺层的复杂组合边坡，在边坡中部孕育了滑坡的启动点，最终导致滑坡发生。（5）气象及水文条件：降雨和地下水都会加剧边坡岩土力学性质往劣势方面发展。（6）支护形式：主要有结构本身强度不足、未完全拦截滑动区域、设施老化支挡能力降低等影响边坡的稳定性。（7）环境信息：新建工程影响，新建工程可能改变边坡的水环境、改变边坡的力学平衡状态，以及施工过程扰动等，使得原本稳定的边坡转化为不稳定边坡或滑坡。（8）季节条件：根据以往灾害发生特点，雨季易发生塌方、滑坡等灾害。（9）区域地质灾害：古滑坡体、岩溶区、采空区等间接影响边坡稳定性。（10）时间推移：随着时间推移，边坡植被、支护结构、边坡岩土参数都会随之改变，进而潜在地影响边坡的稳定性。2.3 排查时间节点分析 受季节影响，春季、冬季属于植被枯萎季节，此季节开展专业排查可以进一步详细地查清边坡基本情况，而夏季植被发育茂盛不便于深层次排查。因此，考虑到边坡植被发育的影响，宜在春季和冬季开展详细排查，在雨季加强汛期巡查，开展排查工作。3 排查关键要点分析 3.1 排查工作力度分级 排查工作力度分级是排查工作质量控制要点之一，可避免一视同仁的排查造成效率低和不经济的问题，同时也是保证重要边坡排查力度到位的主要措施之一，下面将分别从等级确定、排查方法、排查设备等方面进行简要论述。第 4 期 李昌龙等，山区公路路基边坡养护排查关键技术分析 167（1）排查力度等级分类 排查力度等级确定的基本原则是危险性和危害性原则，危险性针对的是边坡本身，危害性针对的是边坡一旦发生灾害对公路以及周边建筑物、构筑物等设施的安全危害问题。通过大量实践调查分析，可将排查力度等级分为四级（见表 2）。表 2 排查力度等级分类 Tab.2 Classification of checking intensity 条目 危险性特点 初步分析边坡稳定情况良好。初步分析边坡稳定情况一般，稳定情况可把控。初步分析边坡稳定存在潜在灾害趋势，但具体稳定情况不确定。初步分析边坡稳定存在潜在灾害趋势，但具体稳定情况不确定。危害性特点 对公路及周边设施安全基本无影响 对公路及周边设施安全有影响 排查难易情况 人为巡查能到达需要巡视的位置。人为巡查能到达需要巡视的位置。人为巡查能到达需要巡视的位置。人为巡查不能到达需要巡视的位置。排查轨迹线 主要沿着坡脚线巡查，必要时可沿着坡口线或关注位置巡查。主要沿着坡脚线和坡口线巡查，必要时可到达关注位置巡查。主要沿着坡脚线和坡口线，以及关注位置巡查。采用人工巡查与无人机航拍巡查相结合的方式，必要时可以附加其他必要的手段。通用排查工作方法 拍摄边坡全景照；观察边坡排水设施并配合拍照详细记录；观察坡面防护结构物变形破坏情况；观察边坡变形异常情况；观察边坡范围内建筑物或构筑物情况；观察边坡范围排水情况。说明：观察边坡变形情况，需要采用定性和定量相结合的描述方式配合图片进行记录。专用排查工作方法/结合现场情况，采用全站仪、RTK，以及无人机航拍等方法，分类、分段、分点进行分别排查记录。排查成果评价方法 快速评测方法（根据边坡情况，结合初步分析快速判断边坡安全等级，见表 3）快速评测方法（见表 3）快速评测方法+定性定量分析（在快速评测方法的基础上，可引入相关专业理论及软件进行定性定量分析）快速评测方法+定性定量分析 注：本表未分专项排查和日常养护巡查，可供两种排查结合项目实际情况参考选择。表 3 边坡地质灾害风险等级快速评测方法标准2,5 Tab.3 Standard of rapid evaluation method for slope geological hazard risk level 2,5 条目 类稳定 类基本稳定 类欠稳定 类不稳定 总体评价 整体稳定性好；对公路的安全运营无影响。整体稳定性较好，边坡局部有细微的变形迹象；对公路的安全运营有轻微影响。整体稳定性一般，局部稳定性较差，但无造成大规模失稳的可能；对公路的安全运营有一定的影响。整体稳定性较差，坡体局部已失稳，在外部因素影响下易诱发形成大的灾害；对公路的安全运营有严重的影响。分类特征 边坡支挡锚固等防护措施正常使用；坡面开挖规整、顺畅，坡面绿化效果良好；坡面局部存在冲刷迹象或坡面裸露。坡面排水系统不完善或不合理，截、排水沟存在淤堵现象，排水不畅；坡面人工绿化施工的培土有剥落、溜塌、开裂等现象；锚杆（索）框格下部漏空；防护网存在漏空，坡面岩体易在网内发生坍塌、碎落、坠落。坡面有轻度开裂现象，岩土体局部发生滑坍，边坡存在潜在不稳定隐患；边坡支挡锚固等防护措施局部明显破坏、部分功能失效；坡面遗留有不稳定孤石、碎块石，在外部因素作用下易发生坠落、碎落；存在控制边坡稳定性的不利结构面，且防护措施留有空白区。坡面出现明显贯通型裂缝，边坡发生大面积的错落、滑坍、崩塌；边坡支挡锚固等防护措施大部分发生破坏、功能基本失效；特殊的高位隐患点。处理意见 正常养护 加强巡视、养护 完善施工，加强监测和养护 及时综合处置 3.2 初次排查和再次排查要点 根据大量实践得出，初次排查和再次排查要点是关注“变化情况”，具体包括边坡新的变形破坏迹象、老的变形破坏迹象修复情况、边坡范围内新建设施情况等都应有详细记录，在详细了解变化情况的基础上再做相应的评定才能保证长期性的养护排查质量。初次排查和再次排查工作内容对比见表 4。168 交 通 节 能 与 环 保 第 19 卷 表 4 初次排查和再次排查工作 Tab.4 Primary and secondary checks 条目 记录内容 初次排查 再次排查 工程地质、水文地质简况 地形地貌、地层岩性、岩层产状、水文、气候、水文地质、边坡与公路走向关系、边坡形状（长度、高度、分级、坡率）、支护情况、绿化情况、排水情况、周边环境、临建情况等内容。按现场情况对标详细填写 按初次填写情况进行复核，经多次排查复核确定后，往后排查工作中只需记录变化部分内容。边坡现状 开裂变形、滑坡、崩塌、泥石流、危岩等灾变情况，以及边坡养护处置情况等。按现场情况对标详细填写 按现场情况，对上期记录的灾变体进行复核和记录本期发展情况，同时记录本期新增灾变情况，往后排查工作循环记录。边坡照片、简图 设计平断面简图、全景照片、灾变现状照片。按现场情况切实收集 设计平断面简图当现场建设变化时收集，全景照片宜每次排查均采集，灾变现状照片应每次排查记录。初步评价 边坡稳定安全风险及潜在隐患评价，后续排查处置工作建议。按现场情况参考规范规程及工程经验做出评价和排查处置工作建议。每次排查均应根据现场情况动态评价。3.3 排查方案制定的关键点 排查方案制定前应详细了解边坡的基础信息资料，结合类似 2.1 节的基础信息要素对基础信息要素进行排序，在拟定好排查目的的基础上，根据排序要素再结合表2中的排查力度等级分类进行日常养护巡查和专业排查分类，进而确定排查方案，排查方案中应包括排查对象、针对性的排查方案、排查成果的分析评价方法、排查成果归档方法，以及排查工作安全实施的保障措施等必要内容。4 工程案例 贵 阳环 城高 速公 路西 南环 线 K86+700K87+180 右侧挖方边坡，边坡最大开挖高度约 24m，坡率为 10.75，坡面设计采用钢管桩及 SNS 主动防护网进行防护，坡后顺接高约 65m 的自然斜坡，边坡中上部自然坡度约为 45，中下部坡度约为 27，地形为“上陡下缓”。地貌类型为低中山剥蚀侵蚀的丘陵、山地地貌；边坡坡面植被发育一般，主要以松树与刺槐为主；边坡坡面上有多处坟墓。边坡中下部产状1101203550，坡体中上部产状 1201307580之间。边坡工程区内地层为上覆第四系残坡积层（Qel+dl）黏土，下伏基岩为三叠系下统大冶组（T1d）灰岩夹泥岩5。下面对排查情况进行简要介绍。（1）排查关键要素分析 通过对边坡的勘设文件调查分析，得出该边坡排查需要明确的关键要素为：边坡形状、地形地貌、地层岩性、区域地质灾害（因为边坡后顺接高约 65m 的自然斜坡）四个方面，其他要素不作为主要因素考虑。（2）排查力度等级分类 根据边坡特点和参考表 2 初步分析预判，将边坡排查力度划分为级。（3）排查方法 由于边坡规模较大，在常规排查的基础上，采用RTK，以及无人机航拍等方法，并分类、分段、分点进行排查记录；排查成果分析评价采用快速评价方法+定性定量分析的方法；排查资料的管理采用数字化系统进行管理。（4）初次排查结果分析 排查发现，该边坡排水沟存在局部变形破坏，坡后自然斜坡上发现一条平行于公路的纵向裂缝，缝长约 35m，宽为 0.20.5m，可见深度约 0.3m，并横穿一坟墓，造成坟墓错动变形。根据边坡地质灾害风险等级快速评测方法标准（表 3），考虑该边坡高度较大，已存在变形裂缝，风险较大，评定为类边坡。建议：加强巡查频率，并尽快委托具有相关资质的单位对边坡进行详细地质勘察、评估、监测等工作，确保边坡所属路段运行安全。（5）再次排查评价 该边坡为岩质边坡，边坡高度较大，下伏基岩为灰岩与钙质泥岩互层，整体为逆向坡，岩层倾角较陡，但表层由于钙质泥岩、泥岩风化碎落，造成灰岩临空，坡体表面易发生松动变形；坡体表层分布有厚度不均的块石层，且块石层存在架空现象，易变形、松动，现场裂缝位置分布于稳定岩层与坡面块石堆积层接触位置。K86+980K87+180 段已完成相关的勘察与评价，目前正在进行自动化监测工作，未见异常；K86+900K86+980 原溜塌范围已采用挡土墙加固；K86+700K86+900 段稳定性较好；根据边坡地质灾害风险等级快速评测方法标准（表 3），考虑该边坡高度较大，已存在变形裂缝，综合分析，评定为类边坡。建议：列为日常加强巡查的对象，并继续对 K86+980K87+180 段进行监测，以实时掌握边坡的变形情况，确保道路运行安全。5 结论 通过调研山区公路路基边坡养护排查研究成果，第 4 期 李昌龙等，山区公路路基边坡养护排查关键技术分析 169 收集公路路基边坡典型灾害案例，以及近年来在贵阳环城高速公路边坡排查工作中的实践认识，获得有益于公路边坡养护排查工作保质保量、安全实施的几条关键要点，具体如下：（1）排查之前应收集项目建设资料、运维养护资料及路线区域性地质灾害记录等资料，结合相关工作经验，深入开展排查关键要素分析，合理确定边坡排查工作力度等级。（2）根据排查力度等级、资金投入、人才配备等情况，综合确定排查工作实施方案，方案至少应包括排查对象、针对性排查方案、排查成果评价方法、排查成果归档方法，以及排查工作安全实施的保障措施。（3）初次排查工作以收集边坡现状资料和记录隐患现状为主，再次排查应复核上次排查资料的准确性、观察并记录上次已发现隐患的变化情况，观察并记录本次新生隐患情况，以及本次排查中边坡现场环境变化情况，包括边坡养护处置、周边建设、区域环境等变化情况。（4）应根据现场实际情况，结合相关规范规程要求，充分考虑地方性灾害发生的特点制定适用于排查项目的灾害等级评价原则，同时，在长期性养护排查工作中应进行符合性校核和动态调整。此外，为便于公路路基边坡排查工作能够落地实施，同时降低排查工作入口技术要求，文中列出了排查工作的基础认识、技术流程和关键要点，以供同行专业人士及一线工作人员借鉴参考。参考文献：1 丁志勇,杨霖,刘光,等.2021 年度贵州省路网运行分析报告R.贵阳:贵州省路网中心,2022.2 吴维义,姬同旭,等.贵阳市环城高速公路(南环线、西南环线)沿线高边坡地质病害排查及系统管理咨询报告R.贵阳:贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,2021.3 姬同旭,李昌龙,等.贵阳市环城高速西南环线 K86+700K87+180 右侧挖方边坡监测报告R.贵阳:贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,2022.4 吴维义,杨珩,罗坤.公路边坡智慧养护系统构架设计研究J.青海交通科技,2020(4):56-59.5 吴维义,龙万学.区公路边坡地质灾害排查要点探讨J.路基工程,2017,193(4):238-242.6 竹瞿,吴维义,魏小楠,等,某营运公路边坡病害特征分析及处置措施探析J.公路,2019(7):35-40.7 王浩,林一夫,梁涛,等.福建山区高速公路路堑高边坡风险分级方法研究J.工程地质学报,2016,24(4):492-500.8 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