市政道路改扩建工程交通安全设施施工技术分析.pdf

116工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户施工1 市政道路改扩建工程交通安全设施概述在市政道路改扩建工程交通安全设施施工技术主要包含两个部分：其一是市政道路改扩建工程，其二是交通安全设施施工技术。市政道路改扩建工程指的是对道路主体的改建和扩建，包含管线工程、道路工程、路灯工程、交通工程、景观工程以及公共汽车候车亭在内的多项施工内容。在进行市政道路改扩建工程前，需要对市政道路网结构进行划分1。2 市政道路改扩建设计一般情况下，市政主干路会采取三纵三横的划分和建设方式。主干道主要承担了与附近道路之间的长距离交通联系，因此在进行主干道交通安全设施安装时，务必要确保驾驶人员具有良好的视野范围，且能够清晰看到安全设施所示内容，以此提高道路交通的安全性。次干道相较于主干道主要承担交通集散的功能，采用次干道和主干道的合理组合，可实现对交通道理的合理分区2。在进行主次干道规划时，需要注意道路应兼具“通”和“达”两种关键功能。根据对指定路段车辆流动数量、车辆行进方向以及早晚高峰车辆行驶情况，对主次干道进行合理的划分，确保不会出现交通瘫痪或交通阻塞等严重影响道路运行等情况。在进行安全设施施工时，确保道路实时畅通是关键。由于市政道路改扩建所涉及到的改造项目较多，所以需要根据不同市政道路的不同情况进行针对性的规划，并对地下管道如燃气管道、电力管道以及水管道在内的多种管道进行改造和规划。市政道路是城市交通中的重要道路，为此应尽量减少道路整体施工时间。可以采用联合施工的方式，通过对市政道路改扩建安全交通施工方案的整体规划，针对选定市政道路实际需要改扩建的项目进行针对性方案的制定。需要注意的是，在进行市政道路改扩建和交通安全设施规划时，需要对周围建筑和路段进行勘察，以避免对其他设施造成影响或阻挡3。3 交通安全设施设计交通安全设施主要包含交通安全管理设施和交通安全防护设施。交通安全管理设施包含交通标志和交通标线。交通安全防护设施包含交通安全护栏、减速限速装置、视线诱导装置、防眩装置以及隔离设施等。在进行交通安全设施设计时，应秉持人性化和景观化的设计原则，并积极对城市智能化交通安全设施设计进行研究4。3.1 交通标志设计交通标志指的是采用颜色、形状、图形或是字符等直观的方式向道路使用者传递交通信息，通过设计交通标志，帮助并引导道路使用者快速的找到目的地所在方向，在满足道路交通疏散要求基础上，也提高了行车和行人的安全。交通标志包含交通信号灯、警示牌、景区景点指示灯等，通常情况下，正等边三角形用于警告标志，八角形代表禁令标志，方形用于指路标志等等5。道路交通标志上的字符类标志主要是限速、指路标志以及限高等方面的标志内容，其中限速、限高的设计，需要根据道路附近的车流量、道路或桥梁的可承载重量以及附近居住人数等信息进行设计。在进行交通标志设计时，需要按照安全性原则、直观性原则、简单性原则、易见性原则以及规范性原则，考虑整体完整性、兼顾性以及协调性。对驾驶人员标志认知实验模拟，可探究标志设置的位置是否能够充分发挥其作用。市政道路改扩建工程交通安全设施施工技术分析刘长存（东营市交通运输执法监察支队，山东东营257091）摘要：市政道路改扩建工程的安全问题是社会关注的重点问题，是整个城市公共服务系统与民生基础的重要组成部分。对市政道路网结构划分、交通标志识别模型建立、交通标志线设立等项目在内的市政道路改扩建工程交通安全设施施工技术进行研究，以提高市政道路安全性。关键词：市政道路；改扩建工程；交通安全设施；施工技术CM&M 2023.04117驾驶人员标志认知实验模拟如图 1。标志牌 F 是路侧指路标志，驾驶人员由右向左行进，在行驶过程中在A点可以初步看到F点，A点是对F点的预视。这个点位并不能完全识别标识内容，仅能观察到标识的颜色、外形。当车辆行进到C点时，可以对 FF点的内容进行准确识别，并有相应的行动反应。E点至G点是留给驾驶人员的行动时间，该路段距离需要满足驾驶人员能够完成减速、停车或是变换车道等驾驶动作6。根据上述驾驶人员标志识别模型，可以对驾驶人员读取并识别标识的距离进行计算，计算公式为：（1）式中：m表示驾驶人员读取并识别交通标志的距离，V1代表驾驶人员的驾车速度，t1表示驾驶人员从读取到理解标志内容所需要的时间。驾驶人员读取并理解标志内容后，会对该标志内容做出反应，其计算公式为：（2）式中：b代表驾驶人员在看到交通标志后并完成反应的距离，t2代表驾驶人员在该过程中的时间。结合上述两个公式可以算出驾驶人员完成反应动作的距离公式，其计算公式为：（3）式中：L为驾驶人员完成反应动作的时间，n代表道路改扩建后的车道数量，L代表驾驶人员在变道时所需要的行驶距离，j代表车辆加速度。驾驶人员在A点到D点的距离计算公式为：（4）式中：代表驾驶人员的车内实现高度，代表视线夹角。通过根据上述公式，计算出交通标识的位置，可保证标志位置符合驾驶人员的认知规律，发挥其实际功能7。3.2 交通标线设计交通标线指的是将符合标准和规定的文字、箭头、线条或其他导向设置在路面上的设置，主要用于分散和引导交通流。在进行交通标线设计时，需要兼顾合理性、可视性、协调性、规范性、耐久性、经济性以及抗滑性等要求。交通标线主要分为指示标线、警告标线以及禁止标线三类，设置方式主要有纵向标线、横向标线以及字符标记等其他形式标线。交通标线需要根据所处路段的行驶规则进行设计，并根据道路的宽度、长度以及边缘路肩等要素的数据进行设计，针对桥梁等特殊路段需要特殊设定。3.3 交通安全护栏设计交通安全护栏是用于保护在该路段行驶车辆中的驾驶人员和乘坐人员生命安全的装置。当车辆失控或发生碰撞事故时，护栏通过阻碍车辆或与车辆摩擦使其减速等方式，利用交通安全护栏弹塑性变形的特性，缓解车辆冲击带来的伤害和损坏。安装安全护栏需要结合特定的路段车辆流情况进行充分考量。部分路段安装护栏所造成的危害，可能比不安装护栏大，这类安全护栏形成了阻碍，反倒影响了道路安全。安全护栏主要有刚性护栏、柔性护栏以及半刚性护栏三种形式，通常情况下，半刚性护栏的使用范围较广，刚性护栏主要是在桥梁两侧使用，柔性护栏则是在车流量较小且对环境景观要求高的路段安装。护栏的高度通常为 80100cm。3.4 交通隔离设施设计交通隔离设施指的是隔离栅和桥梁护网，在市政道路中，通常在快速路旁需要安装交通隔离设施等。隔离棚主要有编织网、金属网、绿篱以及钢板网等形式，隔离棚形式的选择需要基于其功能要求。隔离棚的设置不仅需要考虑到安全性、美观性以及稳定性，还需要考虑风力和人畜可能对其的破坏，风力的计算方式如下：P=W0S=SW （5）式中：P代表设计风力，W代表设计风压，W0代表基本风压，S代表迎风面积，代表网孔结构折减系数。通过计算需要安装隔离设施的特定路段风力，选择不同强度的隔离设施。3.5 交通防眩设施设计眩光指的是极端的亮度对比且对视觉产生影响，导致物体可见度降低的情况，是引起驾驶员视觉疲劳的原因之一。太阳光、灯光、地面反射光以及楼体反射光都会导致眩光。眩光是影响驾驶员行车安全的重要因素，在夜晚车辆行驶过程中，驾驶员会受到对面车辆灯光的影响，导致可视度降低。在道路情况复杂的情况下，眩光极易影响驾驶员的判断，从而引发交通事故。夜间车辆眩光产生机理分析如图 2 所示。防眩光设施是通过在两侧道路中间设置防护装置，降低驾驶员受到对面强光照射的影响。防眩光设施需要遵循合理性、多样性以及连续性的原则，通过采用合理的遮光角度对强光进行遮挡，从而达到防护的作用。图1 驾驶人员标志认知实验模拟动作完成点标志牌行动点 消失点 读完点认读开始 发现标志消失距离M行驶距离L前置距离D反应距离 J视认距离S认读距离R读完点至标志牌距离RH GFEDCBAtan118工程机械与维修CONSUMERS&CONSTRUCTION用户施工防眩设施主要有植树防眩、防眩网以及防眩板三种形式：植物防眩指的是利用植物的高度进行遮挡，具有美观环保的特点；防眩网是金属网眼状物体。在进行防眩设施安装时还要考虑到遮光角的计算，直线路段的遮光角计算公式为：（6）平曲线路段遮光角计算公式为：（7）式中：b代表防眩板的宽度，L代表防眩板的纵向间距，R代表平曲线半径，B3代表驾驶员与防眩板的横向距离。遮光角计算示意图如图 3 所示。在进行防眩设备高度计算时，应使用以下公式：H=h1+(h2+h1)B1/B （8）式中：h1代表汽车前照灯高度，h2代表司机视线高度，B2和B1分别代表车辆与防眩设施中心线的距离。防眩设施高度计算如图 4 所示。3.6 交通视线诱导装置设计视线诱导装置指的是安装在道路两侧，用以引导驾驶员视线的装置。视线诱导装置通常分为线形诱导标、轮廓标以及路钮。线形诱导标包括警告性线形诱导标和指示性线形诱导标，通常采用直埋式或附着式埋设方式，如图 5 所示。市政道路改扩建和交通安全设施施工时，需要根据现代城市道路交通的特点，对城市道路的车流量、车速以及附近的环境进行充分的了解和勘察，并根据新国标和新规定的要求，进行针对性的设计，以满足道路安全的需求。4 结束语市政道路改扩建工程的安全问题是社会关注的重点问题，是整个城市公共服务系统与民生基础的重要组成部分。为了提高市政道路安全性，为驾驶人员的安全驾驶保驾护航，本文对市政道路网结构划分、交通标志识别模型建立、交通标志线设立等项目施工技术进行研究。通过对道路改扩建规划和交通安全设施规划设计，对道路进行科学合理的规划，以满足市政道路需求，提高道路安全性。参考文献1 江海涛.市政道路改扩建路基路面设计优化研究 J.黑龙江交 通科技,2022,45(9):53-55.2 梅朝,郭洪阳,梁庆学.夷桥路改扩建线形拟合方法分析 J.工程建设与设计,2022(17):105-108.3 罗剑航,石欢欢.永州某市政道路改扩建项目设计探讨 J.工 程技术研究,2022,7(10):209-211.4 史东亮.黄土地层市政道路改扩建路基沉降变形规律研究 J.工程技术研究,2022,7(6):28-31.5 王东.京台改扩建工程主线跨市政道路桥梁拆除施工技术 J.黑龙江交通科技,2022,45(3):93-94+98.6 金万东.市政道路老旧路面改造的原则及技术措施 J.四川水 泥,2022(2):268-269.7 顾健.市政道路改扩建工程交通安全设施施工技术研究 J.河 南科技,2021,40(15):92-94.图5 线形诱导标构造及埋设方式埋置于混凝土中附着于护栏中图2 夜间行驶眩光产生机理车辆行驶中眩光的产生立面图平面图隔离带夜间迎面行驶的车辆，如果隔离带宽度不够，前照大灯将给对方造成眩光相向行驶车辆车前灯对驾驶员的干扰会车时由于隔离带宽度不足，对方车辆前远光灯相互照射。图3 遮光角计算示意图（中央分隔带中心线）（主光轴）防眩板图4 防眩设施高度计算主车道主车道超车道超车道tancoscos