三臂凿岩台车开挖作业标准工法.docx

三臂凿岩台车开挖作业工法
一、序言
伴随中国经济发展，人民生活水平提升，国家对基础设施投入不停加大，和国家对基础建设施工标准（如环境保护要求、能耗要求、安全质量要求等）不停提升，在公路、铁路和水利水电工程施工中隧道比重将越来越大；在隧道开挖施工中，传统隧道施工工艺已不能满足国家对环境保护、低耗能、经济性和高安全质量要求，而三臂凿岩台车施工工艺环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比传统隧道施工开挖工法有着显著优势，是一个值得广泛推广，较为经济、优异施工工艺。黔张常铁路项目部于6月率先在黄家台隧道进口工作面投入使用阿特拉斯·科普柯三臂液压凿岩台车。
常规手持风动凿岩机钻眼在小断面、短隧道、围岩地质较差施工条件下有一定优势;而凿岩台车在大断面、长隧道、高类围岩条件下,则含有钻进速度快,机械化程度高,噪音空气污染少等优点。对于成本控制,能够经过提升生产进度,提升工人操作水平以降低超欠挖等手段来降低成本。钻臂含有全方位平行保持功效和正确直接定位技术，超欠挖控制能够达成11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。操作人员在固定操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚确保人员安全，可预防落石伤人，安全系数显著比人工风钻开挖高。凿岩台车开挖采取电力作动力，不产生粉尘，对空气情况改变不大，清洁无污染，只有一定量噪音，和风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大降低噪音对人体伤害。
二、工法特点
从测量、钻眼、装药全部能够经过三臂凿岩台车相关组件完成，较一般开挖台架更为方便、快捷，可提升工作效率。
手持风动凿岩机钻眼钻杆定位方向靠人工控制不够正确, 超欠挖控制达成20~25cm, 其光爆效果低于台车开挖，且钻臂含有全方位平行保持功效和正确直接定位技术，超欠挖控制能够达成11~15cm, 使其光爆效果远高于人工开挖, 能严格控制开挖质量，大大降低了喷射混凝土用量。
人工风钻开挖，操作人员离掌子面比较近，仅几米远，风钻开挖时冲击振动岩面，易造成隧道拱部产生落石，人员逃脱不及而受到伤害，甚至致死。人工风钻开挖采取高压风做动力，风钻数量较多，对开挖面周围空气污染很大。伴随开挖进行，空气状态越来越差，风钻又产生高分贝噪音，对施工人员身体健康和施工安全造成极大威胁，可能造成矽肺病、耳朵听力下降等疾病，甚至伤亡事故；而使用三臂凿岩台车钻进时操作人员在固定操作台上操作钻机，离掌子面有十几米远，且操作平台上面有安全顶棚确保人员安全，可预防落石伤人，安全系数显著比人工风钻开挖高。凿岩台车开挖采取电力作动力，不产生粉尘，对空气情况改变不大，清洁无污染，只有一定量噪音，和风钻相比，噪音比较小，操作人员可戴上防噪音弹性耳塞，可大大降低噪音对人体伤害。
在开挖实际成本上凿岩台车和人工开挖基础持平，不过，从隧道实际每开一循环开挖进尺上要比人工开挖长,时间节省,功效可提升20％左右，可节省大量机械使用费、人工费、办公费等，且可大大降低电能源。
三、适用范围
凿岩台车在实际应用过程中，其光爆效果显著，但总体来说其适用范围愈加倾向于Ⅱ、Ⅲ级围岩无拱架全断面或台阶法开挖；Ⅳ、Ⅴ级围岩受进尺和变形限制，极难表现出其光面爆破高效应用效果。凿岩台车在实际应用过程中单线断面隧道配置1台凿岩台车，双线隧道台阶法或全断面法开挖配置2台凿岩台车。每台凿岩台车每小时需用水18立方米，用电200KW，采取380V三相交流电，具体供电线路，供水管道按对应台车数量统一配置。
四、工艺原理
依据新奥法施工原理，采取两台Atlascopco.XL3D三臂凿岩台车进行隧道开挖掘进，利用光面爆破一次性开挖作业，尽可能降低对周围围岩扰动。可采取全断面或台阶法施工，并对不一样地质条件围岩分别进行针对性光面爆破施工参数及调整方法，控制凿岩台车确保开挖整体成型效果最优，进尺最大化，达成隧道施工光面爆破高效应用。

五、施工工艺步骤及操作关键点

凿岩台车施工工艺步骤图
1.测量放线
采取莱卡全站仪TPS1201（精度1″）进行测量放线，测量前视人员利用凿岩台车中间云梯台架，用红油漆画出周围眼孔位，具体需注意以下几点：
1.1.测量根据轮廓线程序将开挖周围眼孔位画出，整体孔位应呈一条圆滑弧线，同时将边墙2m高拱部和边墙分界点（曲墙应画出起拱点、边墙弧度分界点）画出。
1.2.辅助眼也要在放样周围眼同时用固定尺（根据爆破设计固定间距）将辅助眼轮廓线也画出，炮眼间距60cm。
1.3.为控制周围眼钻进角度和坡度两个关键方面，应由掌子面向后方画出5条坡度控制线中心线1条、拱肩和边墙坡度线4条（拱肩2条——起拱线标高/坑底标高+2m、边墙2条/边墙高度2m），同时在下方放出中心位置。
1.4.掌子面掏槽眼、扩大眼、抬炮眼等由现场技术员在台车定位后，依据测
量放置中心线和高度严格布孔，布孔必需标准，严禁未布孔开钻施工。

测量放样
1.5.超欠挖应在每一循环进行测量，并在岩面标出超欠挖值。欠挖部位要立即和班组、带班沟通交底，当班处理；测量队要在下一次放样时复测后方欠挖处理情况。
1.6.由测量人员在掌子面后方1m处放置里程线，并在开挖岩面环向画出一条里程线，方便凿岩台车操作手参考控制钻孔钻进深度。
2.凿岩台车使用规程
2.1.工作前检验泵、空压机等正常；并检验管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象。
2.2.工作前应确定各部操作杆、控制装置及仪表应处于正常。
2.3.行走作业
①降下升降平台，倒回滑动工作台，缩回臂架，将导杆摆成水平，凿岩机保持在始动位置，缩回支腿方能行走。
②台车行走前，应查看场地周围，确定前后左右无人及障碍物后，再根据引导人员指示信号作业，不可误触操作杆。
③行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故，尤其在上下坡时应尤其注意。因为台车机体很长，转向时机体前端和尾端摆动较大，操作时要尤其慎重。
④液压油温应保持在30～70℃范围，超出70℃时，应立即停止行走。
2.4.凿岩作业
①进入凿岩作业之前，应清除作业面上危石。
②连接水管前，先用压缩空气排除管内尘埃。
③将绝缘电缆线正确地接在供电装置上。
④必需先张开支腿后，方可进行凿岩作业和升降平台作业。
⑤在凿岩作业和升降平台作业时，严禁移动机体，不然将损伤臂和导杆。
⑥若臂需移位时，必需先退回导杆，使顶点离开工作面，注意臂不要相互碰撞，撞坏油管。移动臂时，不可让软管绊绕。
⑦操作升降平台时，一定要用手势或信号提醒下方作业人员注意，随时查看下方臂和导杆位置是否正确。
⑧运转中，因导管、软管、液压部件等损伤引发漏油时，应立即停止发动机。
⑨停放后，应将导杆和臂就行走状态摆成水平位置，各操作杆置于中位，停止发动机。

3.凿岩台车就位
三臂凿岩台车关键使用于Ⅱ、Ⅲ级围岩台阶法和全断面法开挖施工中，台车位置关键部署图：

在测量放样完成后立即进行凿岩台车定位，由班组长依据隧道中线指挥台车正确就位，同时必需确保就位区域平稳坚硬，通常台车钻臂最前端应距离掌子面约0.8～1.0m，图。

凿岩台车就位图
4.凿岩台车辅助准备工作
4.1.凿岩台车就位后，应由专员立即安装高压水管、供电线缆，同时由操作手在确定水电安装到位后开启台车电气系统，利用液压系统将台车整体调整呈水平状态。
4.2.爆破班组应提前查看掌子面虚渣和浮石情况，首先将隧道开挖底眼处虚渣清除，由测量放置标高线参考标识处底眼孔位。
5.凿岩台车钻眼
5.1.台车就位后，应严格根据测量放样和爆破设计进行钻孔，应严格遵照打钻次序，以三臂凿岩台车为例说明以下:
钻孔次序：底眼→抬炮→周围眼→辅助眼→拱部辅助眼→掏槽眼→中心辅助眼

凿岩台车钻孔步骤示意图
5.2.针对围岩多变情况，钻孔质量直接影响到光爆效果好坏，应由专员统一指挥协调。实施定人、定位、定机、定量、定时、定耗、定奖罚标准“七定标准”，提升施工人员思想意识，过程中动态调整开挖断面；
5.3.凿岩台车钻孔孔径为45mm，拱部扩大眼部署7个，3个呈拱形，4个呈水平；中心掏槽眼（楔形掏槽）为中心线左右210cm两侧部署，每侧部署11个，掏槽眼间距为60cm；扩大眼部署在掏槽眼两侧；
5.4.Ⅱ、Ⅲ级围岩全断面光面爆破开挖进尺最好为3.5m/每循环；
5.5.光面爆破控制指标之一就是炮孔残留线性保持一致（一个施工区段内），要严格根据上次炮孔位置钻进；
5.6.爆破效果考评时间为本循环出渣完成后，超欠挖统计由现场技术责任人管理，考评关键内容是炮孔残留率、超欠挖、周围眼外插角和坡度角。周围眼外插角考评关键是将上茬炮周围眼底位置和此次所画轮廓线进行比较，周围眼底位置超出钻爆设计值则根据要求进行处罚；
5.7.周围眼间距是控制爆破或光面爆破成型关键控制指标之一，为了愈加好控制开挖成型效果，各队应严格控制周围眼间距，由技术员专门负责对周围眼间距进行检验；周围眼间距超出钻爆设计值5cm，应对该处钻眼人员进行处罚；超出钻爆设计值10cm必需重新钻眼并进行处罚。
光面爆破参数表
岩石种类
周围眼间距E（cm）
周围眼最小抵御线W（cm）
相对距离E/W
装药集中度q(kg/m)
极硬岩
50～60
55～75
0.8～0.85
（0.25～0.3）
硬 岩
40～55（50）
50～60
0.8～0.85
（0.15～0.25）
软质岩
30（35）～45
45～60
0.75～0.8
（0.07～0.12）
6.凿岩台车清孔、装药、爆破
6.1.考虑到我标段在前期爆破掘进中超挖和超爆关键表现在两个区域：拱肩和边墙。
拱肩关键是因为钻进角度偏差造成超欠挖过大，而边墙关键是因为药量过多基础成型极难，所以在光面爆破施工中，应关键针对这两处进行关键调整。
周围眼装药采取导爆索连接分段式不耦合连接，严禁施工现场简化步骤采取集中装药而非沿炮孔均匀分布。
6.2.周围眼装药量要严格根据爆破设计方案实施，严禁多装和少装，同时应确保装药质量，必需用炮棍送至指定位置，同时炮孔要做好封堵。
光面爆破炮眼痕迹保留率：硬岩不应小于80％，中硬岩不应小于60％。
6.3.因为凿岩台车钻孔孔径为45mm，装药采取直径32mm乳岩石化炸药卷，以Ⅲ级围岩为例：
6.4.装药次序应严格根据设计要求，为便于凿岩台车操作区域提议快捷，应遵照“分段位、分区域”，“先底脚、再拱部”，“先周围、再中间”方法；
6.5.爆破起爆次序应确保中心掏槽起爆效率，尤其是周围眼可分区域两次爆破，采取“先拱墙、后拱部”连线方法，同时为降低拱墙底脚超挖，该区域（2～3个孔）应最终起爆，加强该区域爆破效果控制。

隧道光面爆破装药量参考图

7.凿岩台车超欠挖处理
7.1.钻爆设计许可线性超挖值：Ⅱ、Ⅲ级围岩10cm（拱墙综合平均），隧底、仰拱10cm。严格控制欠挖。
7.2.光面爆破要确保在前两个循环要达成炮眼残留率为98％，钻机角度和坡度控制高质量，在第三个循环后期要严格根据上次炮孔位置钻机，确保孔位线性一致。
7.3.超欠挖严禁一次性进行修正，避免造成超欠挖部位错台；超欠挖要逐步调整，确保整体轮廓线平顺，预防后期早期支护喷砼和挂网施工质量。
7.4.在处理隧道欠挖中，如为局部欠挖或欠挖值小于10cm，可直接采取钻臂对其进行凿岩处理，尽可能避免二次爆破形成更大超挖。

六、材料和设备
1.材料
乳化炸药：药卷直径32mm，重量200g/卷，长度200mm。

2.机具设备
关键设备清单
序号
仪器名称
规格及型号
数量
备注
1
全站仪
徕卡TS02
1台

2
三臂凿岩台车
阿特拉斯XL3 D
2台

3
装载机
柳工50
2台

4
挖掘机
卡特320D
1台

5
挖掘机
沃尔沃EC200B
1台

6
变频通风机
2SDF-4-№14（2×90kW）
1台

7
空压机
开山JN132-8
3台

8
变压器
800KW
1台

9
变压器
400KW
1台

10
线缆
YJLV-185+1*95
2组

三臂凿岩台车基础性能参数表
序号
性能参数指标
XL3 D三臂台车
备注

1
整机质量/kg
40000

2
发动机额定功率/KW
173

3
总装机功率/KW
200

4
最大作业宽度/mm
15000

5
最大作业高度/mm
1

6
最大行车速度/（Km/h）
15

7
最大爬坡能力/°
15

8
钻臂摆动角/°
±45°

9
钻臂举升角度/°
+70°/-30°

10
单杆钻孔深度/mm
5300

11
最小离地间距/mm
350

12
最小转弯半径/mm
6700

13
硐室最大超挖量/mm
250

七、质量控制
1.质量控制依据
1.1.《相关深入明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工相关技术要求通知》（铁建设【】120号）；
1.2.《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-）；
1.3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-）；
1.4.《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-)；
1.5.《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》(工管办函〔〕92号)；
1.6.《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-)；
1.7.《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-)；
1.8.《铁路工程基础作业施工安全技术规程》(TB10301-)；
1.9.《铁路工程基础术语标准》（GB/T50262-97）；
1.10.相关印发《铁路隧道防水板铺设工艺技术要求》通知（建技【】13号）。
1.11.铁路总企业下发相关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面相关文件、通知。
1.12.和本工程相关施工设计图和设计文件。
黄家台隧道设计图 图号:黔张常施隧69
双线隧道明洞衬砌参考图 图号:黔张常施隧参206
双线隧道复合式衬砌参考图(有砟轨道) 图号:黔张常施隧参202
双线隧道复合式衬砌锚段参考图(有砟轨道) 图号:黔张常施隧参204
隧道辅助施工方法及施工方法参考图 图号:黔张常施隧参208
《黔张常铁路隧道进洞条件管理实施细则》
1.13.沪昆客专湖南企业编制《沪昆客专湖南企业建设标准化管理体系文件》。
2.质量确保方法
2.1.施工前有针对性地对隧道开挖进行技术培训，制订各工序标准化作业细则，提升施工人员整体技术水平，尤其对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程发明条件。
2.2.认真实施设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，确保设计意图实现。 
2.3.进洞前对导线网进行复测。
2.4.严格进行材料、构配件检验、试验和工程试验。
2.5.对三臂凿岩台车施钻过程中钻孔角度、深度、药量、装药位置、起爆次序等数据进行搜集总结，调整相关参数，达成光爆效果。
2.6.钻孔深度控制。台车钻孔依据隧道内围岩情况来确定钻孔深度，黄家台隧道进口岩层为灰岩夹白云岩，经反复试验和比较，确定钻孔深度通常为3.0~3.5m，掏槽眼为3.5~3.8m，考虑掌子面凹凸不平处和要求眼深差距，钻眼深度要依据掌子面平整度合适调整，尽可能使眼底在同一个垂直面上。
2.7.钻眼精度控制。钻眼应尽可能避开在部分较大裂隙、夹层处开眼，需依据现场围岩情况合适调整爆破设计要求钻眼位置，并依据岩层发育特点，选择适宜钻进位置；掏槽眼角度控制，在室内依爆破设计算好钻每个炮眼时台车推进梁尾部和隧道中线距离，在现场由测理人员在隧道底板测出隧道中线位置，由红油漆示出来，然后在标出隧道中线左右两则用皮尺量出算好钻每个炮眼时台车推进梁尾部离隧道中线距离，用炮棍在该处沿平行隧道轴线方向标示出来，以作为控制控制掏槽眼钻眼角度参考；周围眼控制：钻孔前，依据掌子面围岩情况及开孔处凹凸不平程度，确定每一个炮孔钻孔深度，同时控制好推进梁尾部和周围岩壁距离，调整好外插角，外插角控制在3度左右，在符合爆破设计要求、确保基础均匀前提下，选择易掌握钻进方向位置钻孔。
2.8.光面爆破控制。在拱顶，将炮眼位置向设计轮廓线内偏移，合适增大炮眼间距，少装药，降低最小抵御线；在拱腰位置，减小周围眼间距，同时降低药量；在边墙位置，应该确保周围眼间距大于层间厚度，在层厚不大情况下，应减小炮眼间距、同时增大最小抵御线；降低二圈眼药量，二圈眼距离轮廓线很近，过大装药量可能使光爆层发生超爆甚至围岩松动。

八、安全方法
1.开挖过程中采取优异超前地质预报手段进行探测和预报，坚持“预防为主”标准，做好多种预防施工方法，加强围岩监控量测，立即进行信息反馈，指导施工，确保安全施工。
2.隧道开挖时，严格控制用药量。做好软岩防坍，加强喷锚支护，按设计喷够厚度、锚够深度。洞内爆破作业，必需统一指挥，爆破时全部些人员撤至不受有害气体、振动及飞石伤害地点，经过安全员安全检验后，其它工作人员才能进入工作面。
3.全部施工人员必需带安全帽，按要求戴好防护用具。
4.做好高空防坠设施，确保高空作业安全。
5.定时对洞内线缆、增压设备等进行检验维保。
6.做好岗前培训，进行安全技术交底。
九、环境保护方法
1.本着“用、护、改、治、防”总体方法。
2.建立环境保护组织机构、健全环境保护体系，加强施工期监督和管理，实施“绿色”施工、环境保护同施工过程同时进行。建立环境保护检验制度，把环境保护方法层层落实，做到责任到人，奖罚分明。
3.降低破坏、有损必复、防治结合。
4.对设备进行定时检修，做到机械及设备正常运转，降低噪声，对机械运转过程中，机械管理人员定时检验，发觉机械运转异常时查明原因并进行检修。
5.加强水源循环利用，降低不浪费。
6.对三臂凿岩台车产生油污进行集中存放处理。
十、效益分析
1.凿岩台车和人工手持风钻施工成本对照分析：
①人工手持风钻施工成本分析
以黄家台隧道为例，其多为Ⅲ级围岩,开挖断面125㎡，人工开挖需19台风钻、22人/班、4台以上130kw空压机（1.5公里以内）、1台110kw通风机；每个循环开挖进尺在3m左右，每个循环开挖所需时间为3个半小时左右，天天按2循环计算,其具体消耗成本以下：
火工品约15.00元/ m3左右;钻具约:3元/ m3;开挖台架、风管及风钻配件消耗：4元/ m3
人工费约:8元/m3; (6500元/月×22人÷30天÷125方/米÷6米=6.5元/方+管理费1.5元/方)
电费消耗:8元/m3,(4*130*3.5=1820度电，每度电按1.1元/度计算.)；然而伴随开挖掌字面和空压房距离超出1.5公里时,风能损耗近25%左右,为了满足施工要求(根据天天1循环)则必需增加一台130KW空压机,电费增加1.33元/m3，累计9.33元/m3
空压机、油料等费用约:3.5元/m3 (折旧);配件材料消耗:1元/方(常常修理费等);人工费(修理人员及操作人员)2×3500÷30÷3÷125=0.6元/方,小计5.1元/方。
累计：44.76元/ m3。
②一台凿岩台车施工成本分析
以黄家台隧道为例，Ⅲ级围岩开挖断面125㎡，凿岩台车1台，钻孔175个，每循环开挖进尺在3.5米左右，开挖所需时间4.5个（高于人工）天天按1.5个循环计算，其具体消耗成本以下：
电费约（200度/小时×1台×4.5小时×1.1元/度÷3.5÷125)=2.26元/ m3；
火工品约:16.00元/ m3；(比人工开挖稍高，成孔56比人工成孔40稍大)
台车机械维修约:5元/ m3；
台车机械使用折旧费约:台车机械使用费约（加速按5年折旧，设备有效使用率90%）:8500000×0.95×1÷5÷12÷125÷5.25÷30÷0.9=7.59元/ m3；若考虑营改增抵扣费用，抵扣单价：8500000*0.17*1÷5÷12÷125÷5.25÷30÷0.9=1.36元/m3；抵扣后7.59-1.36=6.23元/m3。
配件、材料（油料）费约10元/m3；
人工费约；人工费1个操作手、2个副手、4个装药；（2副手×10000元/月+1操作手×15000元/月+4装药*6000元/月）÷30天÷125m2/m÷5.25m=3元/m³；
累计：42.49元/ m3。
③二台凿岩台车施工成本分析
以黄家台隧道为例，Ⅲ级围岩开挖断面125㎡，凿岩台车2台，钻孔175个，每循环开挖进尺在3.5米左右，开挖所需时间2个半小时（低于人工）天天按2个循环计算，其具体消耗成本以下：
电费约（200度/小时×2台×2.5小时×1.1元/度÷3.5÷125)=2.51元/ m3；
火工品约:16.00元/ m3；(比人工开挖稍高，成孔56比人工成孔40稍大)
台车机械维修约:5元/ m3；
台车机械使用折旧费约:台车机械使用费约（加速按5年折旧，设备有效使用率90%）:8500000×0.95×2÷5÷12÷125÷7÷30÷0.9=11.38元/ m3；若考虑营改增抵扣费用，抵扣单价：8500000*0.17*2÷5÷12÷125÷7÷30÷0.9=2.03元/m3；抵扣后11.38-2.03=9.35元/m3。
配件、材料（油料）费约10元/m3；
人工费约；人工费2个操作手、4个副手、8个装药；（4副手×10000元/月+2操作手×15000元/月+8装药*6000元/月）÷30天÷125m2/m÷7m=4.5元/m³；
累计：47.36元/ m3。
施工成本对照表
序号
费用分项
人工开挖
1台台车开挖
2台台车开挖
1台和人工对比
2台和人工对比
1
火工品
15元/ m3
16元/ m3
16元/m3
1
1
2
电费
9.33元/ m3
2.26元/ m3
2.51元/ m3
-7.07
-6.82
3
人工费
8元/ m3
3元/ m3
4.5元/ m3
-5
-3.5
4
机械折旧费
5.1元/ m3
6.23元/ m3
9.35元/ m3
1.13
4.25
5
机械维修费
3元/ m3
5元/ m3
5元/ m3
2
2
6
配件损花费
4元/ m3
10元/ m3
10元/ m3
6
6
累计

44.43元/m3
42.29元/ m3
47.36元/ m3
-1.94
2.93
④经济效益对比分析
从以上人工开挖和凿岩台车开挖成本能够看出，在开挖实际成本上凿岩台车比人工开挖成本稍低基础持平。不过，从隧道实际每开一循环开挖进尺上讲，凿岩台车能够比人工开挖进尺要长,时间节省半小时,就理论而言(出渣正常)天天凿岩台车开挖进度要高0.5m左右,每个月比人工多开挖到15m左右,功效可提升16％左右。施工工期提前即可节省大量机械使用费、人工费、办公费等。
综合上述：伴随隧道施工机械化程度越高，生产效率肯定就越高，施工进度也越快，所以工期要求担心时，应选择性能好、产量高设备，且数量可满足要求，多种设备之间相互匹配，可避免出现大马拉小车现象，充足发挥其功效。根据企业长远计划，我单位坚持可连续发展，重视企业技术进步。技术装备能力是其中关键标志之一。经过借助国家一级风险隧道·黄家台隧道工程，提升本局装备能力，即可加紧工程进度，又可发明企业信誉，树立企业形象，同时也促进了企业技术进步，可谓一举数得。
十一、应用实例
三臂凿岩台车开挖作业施工技术成功应用于黔张常铁路黄家台隧道工程当中。三臂凿岩台车施工工艺对环境污染少，安全系数较高，成本低，消耗能量少，比传统隧道施工工艺有着显著优势，是一个值得广泛推广，较为经济、优异施工工工艺。
1.工程概况
黄家台隧道，设计长度6490m，为双线隧道。线路纵坡依次为17.4‰、15.5‰、3.5‰单面上坡。结合隧道所处地形、地质条件，考虑施工工期、洞口施工条件及运行期间救援疏散要求，采取出口1座斜井。黄家台斜井和线路交于DK165+900，平角45°，斜井长494.44m，坡度为10.6%。斜井按单车道+错车道设计。斜井单车道净空为5m（宽）×6m（高），中间设错车道一处，长20m，并在两端各5m范围内和单车道断面过渡。错车道断面在单车道断面基础加宽2.5m考虑，净空7.5m（宽）×6.2m（高）。施工组织进洞采取进口、斜井和出口进洞施工，其中进口工区负担正洞2426m施工，斜井负担2039m正洞施工任务，出口工区负担正洞2025m施工任务。黄家台隧道Ⅱ级围岩1205m，Ⅲ级3670m，Ⅳ级1205m，Ⅴ级410m。
黄家台隧道在湖南省桑植县境内，穿越澧水河东岸西界山。最大埋深约710m，浅埋沟处最小埋深约42m。隧道进口在罗家庄米糊洞组周围，出口端在桑植县唐坊村李家台组周围，进、出口周围全部有乡村便道和干线公路相连，交通相对较为便利。但进、出口处均为乡村土路，尚不满足施工运输车辆行驶条件。隧道进口、出口在陡坡地形，坡度约30～40°，植被茂密，进洞施工难度较大。隧道斜井进口在桑植县向家台村沟谷内，地表覆盖层较厚，且坡度较陡，地质条件差。
2.应用效果
采取三臂凿岩台车，施工方便、快捷，在相同围岩条件下,凿岩台车和人工手持风钻综合比较表明,台车在隧道施工中含有没有可比拟优越性:
①凿岩台车成孔速度快,尤其在硬岩施工时,优势尤为显著。
②凿岩台车机组人员劳动强度低,掌子面噪音小,空气清新,不易卡钻,风钻效率低,污染严重,掌子面视线很好,简练、整齐,大大促进掌子面文明施工。
③可节省大量人力,效率高。
④凿岩台车钻孔孔径较大,对清孔、装药尤为有利,在硬岩深孔中,可节省不少装药前吹孔时间，大大提升了功效。
凿岩台车在大断面、长隧道、高类围岩条件下,则含有钻进速度快,机械化程度高,噪音空气污染少等优点。对于成本控制,能够经过提升生产进度,提升工人操作水平以降低超欠挖等手段来降低成本，三臂凿岩台车所表现出经济效益和社会效益是显而以见，值得推广。