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QC小组成果报告书

目录
一、 QC小组概况
二、 选题理由
三、 现状调查
四、 目标设定
五、 原因分析
六、 要因确认
七、 制定对策
八、 制定巩固措施
九、 总结及今后打算

一、小组概况

二、选题理由
在过去的2013年里，发现部装的16/24产品往往存在较多的质量问题，例如16/24凸轮轴装备完成后出现跳动超差，16/24导向滚轮结合组在试车时发生不正常磨损等状况。为了节约成本，提高质量顾选择了此项课题。

三、现状调查
1.现状一
在过去由于采用进口零件进行组装，16/24进排气凸轮轴均符合相关技术要求，在2012和2013年度里开始逐渐采用国产零部件，16/24机型的部件组装过程中发现进排气凸轮轴的跳动量均出现超差，工艺要求跳动量≤0.10mm，经人为调整后达到0.12，通过让步接收后方才进行使用和后续安装。

2.现状二
16/24导向滚轮结合组，在装备过程中均无发现任何安装问题，在试车过程中，往往发生不明原因的不正常磨损现象。

3.现状三
16/24气缸盖阀座阀线无控制记录
四、目标设定
1.使16/24进排气凸轮轴一次交验合格率>60%。
2.杜绝16/24导向滚轮结合组的不正常磨损现象。
3.设置对16/24气缸盖阀座与气阀贴合的检查项。

五、原因分析
我们小组成员通过运用头脑风暴法，运用鱼刺图从人机料法环等五发面进行综合分析16/24部件中存在问题的原因，具体见下表：

16/24部件中的问题原因
人
l 是否完全按照工艺进行安装
l 操作人员是否变动
机
l 使用工具是否准确可靠
料
l 国产件行为公差是否达标
法
l 工艺文件是否具体详细
环
l 装配的环境是否符合工艺规定的

六、要因确认
确认一：人
㈠ 操作人员未完全按照工艺规程进行操作安装
工艺要求:在16/24凸轮轴的装配过程中，需先将各凸轮轴与轴颈连接并紧固65N.m后，将组合好的凸轮轴吊装在检测工装上，进行个轴颈的跳动量检测。
实际操作：将各凸轮轴与轴颈连接并带紧后，将凸轮轴吊装在检测工装上，进行65N.m的紧固，再进行测量
是否要因：非要因

㈡ 操作人员是否变动
实际情况：经调查部装的操作人员基本未变动，均为长期从事部装工作的员工无新员工加入
是否要因：非要因

确认二:机 使用工具是否准确可靠
实际情况：经调查部装的各项工装和使用的扭力扳均定期保养和校验，未发现不符合要求的情况。
是否要因：非要因

确认三：料 国产件形位公差是否达标
实际情况：经过对16/24凸轮轴轴颈的全面测量发现，16/24凸轮轴轴颈端面垂直度超差。
是否要因:要因

确认四: 法 工艺文件是否具体详细
实际情况：在16/24凸轮轴的装备过程中，工艺规程内并无写明其装备所需过程。（支架的摆放位置，并无要求摆放于哪段轴颈处，由于轴的自身重量可能造成测量数据的变化）
是否要因：要因

确认五：环 装配的环境是否符合工艺规定的
实际情况：在装配期间，周围环境无明显变化，无剧烈震动。
是否要因：非要因

七、制定对策
要因确认之后，小组人员根据要因制定了一些对策
要因一：国产件形位公差未达标
对策：对外协的国产件进行全检，保证其形位公差
要因二：工艺文件未具体
对策：确定支架的摆放位置

八、制定巩固措施
通过QC活动的展开，我们对成果进行了总结，并将对策实施的有效措施纳入工艺文件以及检验图卡中，在操作过程中通过工艺文件的控制对操作进行规范。

九、总结及今后打算
通过本次QC活动，我们正逐步展开对自己产品不足处的自检自查，希望不断通过这类行的活动改进自己的产品，提升产品质量，降低产品的不合格率，为公司增能降耗献计献策。我们将会在今后的工作中继续努力，并以本次活动作为基础继续努力。