铁路信号和通信设备.ppt

信号及通信设备信号及通信设备铁道概论铁道概论第一节 信号第二节 联锁设备第三节 闭塞设备第四节 调度集中及列车运行控制系统第五节 通信设备主要内容铁路信号与通信设备：铁路信号与通信设备：是是组组织织列列车车运运行行，保保证证列列车车安安全全，提提高高运运输输效效率率，传传递递信信息息，改改善善行行车人员劳动条件的关键设施。车人员劳动条件的关键设施。铁路路信信号号设备是是铁路路信信号号、联锁、闭塞塞等等设备的的总称。称。铁路信号的主要功能路信号的主要功能（1）保障安全）保障安全（2）提高效率）提高效率（3）改善）改善劳动条件条件1、铁路信号设备、铁路信号设备1.铁路信号设备铁路信号设备铁路路信信号号：向向有有关关行行车和和调车人人员发出出的的指指示和命令；示和命令；车站站联锁设备：用用于于保保证站站内内行行车与与调车工工作的安全，并提高作的安全，并提高车站通站通过能力；能力；区区间闭塞塞设备：用用于于保保证列列车在在区区间内内运运行行的安全，并提高区的安全，并提高区间的通的通过能力。能力。指指挥列列车运行、运行、组织铁路运路运输生生产和和铁路路业务联络且迅速、准确的且迅速、准确的传递各种信各种信息的通信系息的通信系统的的总称。称。2、铁路通信设备、铁路通信设备81.按接收信号的感官可分为：按接收信号的感官可分为：视觉信号视觉信号听觉信号听觉信号 二、铁路信号分类二、铁路信号分类9（1）、视觉信号）、视觉信号以灯光或指示物的颜色、形状、以灯光或指示物的颜色、形状、位置、闪光、数目或数码显示等位置、闪光、数目或数码显示等特征表示的信号。特征表示的信号。信号机信号机、信号（表示）灯、信号、信号（表示）灯、信号旗、信号牌、信号表示器、各种旗、信号牌、信号表示器、各种标志及火炬。标志及火炬。地面的地面的色灯信色灯信号机号机10（2）、听觉信号）、听觉信号以不同器具发出的音响的强度、频率和以不同器具发出的音响的强度、频率和音响的长短等特征表示的信号。音响的长短等特征表示的信号。号角、口笛、响墩、鸣笛等发出的信号，号角、口笛、响墩、鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。都是听觉信号。112.2.按发出信号的机具能否移动分类按发出信号的机具能否移动分类 固定信号固定信号移动信号和手信号。移动信号和手信号。12（1）、固定信号）、固定信号固定信号是铁路信号设备的主要部分，包固定信号是铁路信号设备的主要部分，包括固定于地面的信号和固定于机车的信号。括固定于地面的信号和固定于机车的信号。固定信号固定信号13（2）、移动信号及手信号）、移动信号及手信号手信号手信号14当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求当线路上出现临时性障碍或进行施工，要求列车停车或减速时，需按照规定设置移动信列车停车或减速时，需按照规定设置移动信号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，号，安放响墩、火炬或用手信号进行防护，以保证行车安全。以保证行车安全。手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号手信号是有关行车人员用手持信号旗或信号灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发灯作出各种规定动作来表示停车、减速、发车、通过、引导等信号。车、通过、引导等信号。153.3.按信号机用途分类按信号机用途分类进站、出站、进路、调车、通过、遮断、进站、出站、进路、调车、通过、遮断、防护、预告、驼峰、复示信号机等防护、预告、驼峰、复示信号机等调车信号机调车信号机复示信号机复示信号机16三、固定信号机三、固定信号机在所有铁路信号中，由固定信号机发出在所有铁路信号中，由固定信号机发出的视觉信号是最常见、最主要的信号。的视觉信号是最常见、最主要的信号。固定信号机按构造和显示方式不同可以固定信号机按构造和显示方式不同可以分为臂板信号机、色灯信号机和机车信分为臂板信号机、色灯信号机和机车信号机。号机。171.1.信号机信号机（1）、臂板信号机）、臂板信号机臂板信号机大多采用臂板信号机大多采用人力操纵、导线传动。人力操纵、导线传动。白天用臂板的不同位白天用臂板的不同位置，夜间用不同颜色置，夜间用不同颜色的灯光显示信号。的灯光显示信号。臂板信号机臂板信号机18臂板信号机的主要优点是可以用在无可靠臂板信号机的主要优点是可以用在无可靠交流电源的中间站上。但其缺点较多，如交流电源的中间站上。但其缺点较多，如昼夜显示方式不同，增加了辨认的困难；昼夜显示方式不同，增加了辨认的困难；传动用的导线随气温变化需要经常调整；传动用的导线随气温变化需要经常调整；不易实现自动化等。不易实现自动化等。因此，现在我国铁路已逐步淘汰臂因此，现在我国铁路已逐步淘汰臂板信号机，推广色灯信号机。板信号机，推广色灯信号机。191 1 设置色灯信号机的要求设置色灯信号机的要求 (1)所有色灯信号机均应设在线路的列车所有色灯信号机均应设在线路的列车运行方向的左侧。运行方向的左侧。在特殊情况下，经铁路局批准，信号机也在特殊情况下，经铁路局批准，信号机也可以设于右侧。可以设于右侧。左侧行车制左侧行车制20(2)在线路旁设置的信号机，不得侵入在线路旁设置的信号机，不得侵入建筑接近限界或超限货物限界。建筑接近限界或超限货物限界。1 1 设置色灯信号机的要求设置色灯信号机的要求 （3）信号机与防护地点应保持适当距）信号机与防护地点应保持适当距离离212 进站信号机进站信号机 防护车站，指示列车防护车站，指示列车能否进入车站设置的能否进入车站设置的信号机。信号机。22(2)、进站信号机的信号显示距离、进站信号机的信号显示距离正常情况下显示距离不得少于正常情况下显示距离不得少于1000m。在因线路条件的具体情况难以达到标在因线路条件的具体情况难以达到标准时，显示距离允许降低，但最低不准时，显示距离允许降低，但最低不得少于得少于200m。进站信号机 243 出站信号机出站信号机 出站信号机的用途主要是防护区间。指示列车出站信号机的用途主要是防护区间。指示列车能否进入区间。能否进入区间。出站信号机出站信号机25出站信号机的信号显示距离出站信号机的信号显示距离一般情况，出站信号机显示距离不小于一般情况，出站信号机显示距离不小于400m。高柱出站信号机显示距离不小于高柱出站信号机显示距离不小于800m，在困难条件下矮柱信号机显示距离在困难条件下矮柱信号机显示距离不小于不小于200m。出站信号机出站信号机 防防护区区间的的安安全全，指指示示列列车能能否否由由车站站进入区入区间。预告信号机告信号机 预告主体信号机的告主体信号机的显示示。274 4 通过信号机通过信号机(1)、通过信号机概述、通过信号机概述车站与车站之间称为区间。一个区间在车站与车站之间称为区间。一个区间在同一时间内只能有一趟列车。同一时间内只能有一趟列车。28为了提高铁路通过能力，将区间划分成若为了提高铁路通过能力，将区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处，干个闭塞分区，在每个闭塞分区的入口处，设置通过信号机防护。这种信号机称为通设置通过信号机防护。这种信号机称为通过信号机。过信号机。4 4 通过信号机通过信号机 294 4 通过信号机通过信号机 作用：指示列车能否进入该信号机所作用：指示列车能否进入该信号机所 防护的闭塞分区或所间区间。防护的闭塞分区或所间区间。显示距离：显示距离不少于显示距离：显示距离不少于1000m。调车信号机调车信号机 调调车车信信号号机机多多用用矮矮型型的的色色灯灯信信号号机机，可可以以和出站信号机合并，成为出站兼调车信号机和出站信号机合并，成为出站兼调车信号机。为保证车站调车作业安全而设置的信号机。为保证车站调车作业安全而设置的信号机。调调车车信信号号机机用用于于指指示示调调车车机机车车能能否否越越过过该该信信号机进行调车作业。号机进行调车作业。31(2)、调车信号机的信号机的显示及其含示及其含义 调车信号机有白、蓝两个色灯。调车信号机有白、蓝两个色灯。蓝色灯光蓝色灯光 不准越过该信号机；不准越过该信号机；月白色灯光月白色灯光 准许越过该信号机调车；准许越过该信号机调车；。调车信号机调车信号机第二节第二节 联锁设备联锁设备联锁关系关系 在在道道岔岔和和信信号号机机之之间，以以及及信信号号机机和和信信号号机机之之间，必必须建建立立一一种种相相互互制制约的的关关系系，才才能能保保证安安全全和和提提高高运运输效效率率。这种种相相互互制制约的的关关系系叫叫做做联锁（关系）。（关系）。联锁条件条件道道岔岔位位置置正正确确开开放放信信号号时，要要求求进路路上上有关的道岔必有关的道岔必须处于开通于开通该进路的位置。路的位置。线路路空空闲开开放放信信号号时，要要求求该进路路上上没没有有车占用。占用。没没有有建建立立敌对进路路开开放放信信号号时，要要求求该进路有关的路有关的敌对信号没有开放。信号没有开放。联锁设备1.1.集中集中联锁继电联锁微机微机联锁2.非集中非集中联锁臂板臂板电锁器器联锁色灯色灯电锁器器联锁 一、继电联锁一、继电联锁 继电联锁是是集集中中联锁，它它是是在在信信号号楼楼或或值班班室室内内利利用用继电器器集集中中控控制制和和监督督全全站站的的道道岔岔、进路路和和信信号号机机并并实现它它们之之间联锁的的设备。继电联锁的主要的主要设备继电器器电动转辙机机 轨道道电路路控制台控制台继电器器 相相当当于于电路路中中的的开开关关，可可以以接接通通和和断断开开电路路。通通过继电器器可可以以控控制制道道岔岔的的转换、信信号号机机的的开开放放和和关关闭以以及及进路路的的锁闭和和解解锁。电动转辙机机转换部分部分改改变尖尖轨的位置的位置锁闭部分部分将尖将尖轨牢固地牢固地锁在与基本在与基本轨密密贴的位置上的位置上表示部分表示部分在控制台上反映道岔所在控制台上反映道岔所处的的状状态，以便与，以便与进路信号机路信号机进行行联锁转辙机转辙机 微微机机联锁是是一一种种运运用用微微型型计算算机机对车站站值班班员的的操操作作命命令令及及现场表表示示信信息息进行行逻运运算算，从从而而实现对信信号号机机及及道道岔岔等等进行行集集中中控控制的制的车站站联锁设备。主要主要设备硬硬件件设备控控制制盘、智智能能显示示器器、打打印印机机、主主机机、现场信信号号设备、传输通通道道、电源源软件件设备操操作作输入入、状状态输入入、联锁处理理、控控制制(命命令令)输出出、表表示示输出出、诊断其他系断其他系统联系等模系等模块 二、微机联锁二、微机联锁计算机算机联锁的特点的特点动作作速速度度快快；容容易易实现信信号号系系统的的自自动控控制制和和远程控制；可以程控制；可以扩大控制范大控制范围和增和增强控制功能。控制功能。设备体体积小小，机机件件重重量量轻，可可节省省建建筑筑面面积、降降低材料消耗和工程造价，便于安装低材料消耗和工程造价，便于安装调试及及维修。修。通通用用性性强，适适应站站场的的改改建建和和扩建建，必必要要时只只需需修改修改软件。件。操操作作简便便，提提高高办理理进路路自自动化化程程序序，减减少少和和防防止了止了错误操作，提高了作操作，提高了作业的安全和效率。的安全和效率。容易容易实现车站管理和站管理和联锁系系统的自的自动化。化。便于便于实现故障故障导向安全的要求。向安全的要求。闭闭塞的概念塞的概念 定义：铁路为确保列车行车定义：铁路为确保列车行车安全，避免正面冲安全，避免正面冲 突和追尾事故的突和追尾事故的发生，同时为不断提高铁路运输效率发生，同时为不断提高铁路运输效率而采取的行车组织方法。而采取的行车组织方法。即：即：铁路按一定规律组织铁路按一定规律组织列车在区间运行方法列车在区间运行方法。第三节第三节 闭塞闭塞闭塞的分塞的分类时间间隔法：隔法：列列列列车车按事先按事先按事先按事先规规定好的定好的定好的定好的时间发车时间发车，使，使，使，使前行列前行列前行列前行列车车和追踪列和追踪列和追踪列和追踪列车车保持一定保持一定保持一定保持一定时间时间 间间隔的行隔的行隔的行隔的行车车方法。方法。方法。方法。缺点：不能确切得到前行列缺点：不能确切得到前行列缺点：不能确切得到前行列缺点：不能确切得到前行列车车运行运行运行运行情况，不能保情况，不能保情况，不能保情况，不能保证证列列列列车车在区在区在区在区间间安全运安全运安全运安全运 行。行。行。行。空空间间隔法：隔法：使前行列使前行列使前行列使前行列车车和追踪列和追踪列和追踪列和追踪列车车在各自不同在各自不同在各自不同在各自不同的区的区的区的区间间或或或或闭闭塞分区运行的行塞分区运行的行塞分区运行的行塞分区运行的行车车方法。方法。方法。方法。甲站甲站乙站乙站t tt t 时间间隔法时间间隔法空间间隔法空间间隔法 （区间）（区间）乙站乙站甲甲站站丙丙站站空间间隔法空间间隔法（闭塞分区）（闭塞分区）乙站乙站甲站甲站区间？区间？为了提高线路通过能力，在自动闭塞区为了提高线路通过能力，在自动闭塞区段又将一个区间分为若干个闭塞分区，以同段又将一个区间分为若干个闭塞分区，以同方向两架通过信号机柱为闭塞分区的分界线。方向两架通过信号机柱为闭塞分区的分界线。区区间的概念的概念 定定义：铁路路线路以路以车站（站（线路所）路所）为分界点划分分界点划分为若干区若干区间。技技 术术 水水 平平实现闭塞的方法实现闭塞的方法人工人工闭塞：塞：定定义：人工：人工检查区区间状状态和和办理或交接占用区理或交接占用区间凭凭证。分分类：人工闭塞人工闭塞电话闭塞（备用制式）电话闭塞（备用制式）电报闭塞电报闭塞电气路签闭塞（标准制式）电气路签闭塞（标准制式）电气路牌闭塞电气路牌闭塞电话闭塞：两塞：两车站站间用用电话联系，系，列列车凭路票行凭路票行车的的闭塞方法。其塞方法。其作作为闭塞塞设备故障故障时的一种的一种备用用闭塞方法。塞方法。电报闭塞：两塞：两车站站间用用电报联系，系，设有有专用的用的闭塞塞电报机，列机，列车凭凭路票行路票行车的的闭塞方法。塞方法。半半自自动闭塞塞：定定义：人工：人工办理理闭塞手塞手续，列，列车凭信号凭信号显示示发车，列，列车出站后，出站信号机自出站后，出站信号机自动关关闭。半自动闭塞半自动闭塞 半自动闭塞的特点是，用出站信号机的开放作为列半自动闭塞的特点是，用出站信号机的开放作为列车占用区间的凭证。出站信号机只能在站间区间或所车占用区间的凭证。出站信号机只能在站间区间或所间区间办理闭塞后才能开放。出发的列车，驶离车站间区间办理闭塞后才能开放。出发的列车，驶离车站后，出站信号机即自动关闭。在列车未到达接车站之后，出站信号机即自动关闭。在列车未到达接车站之前，发车站和接车站都不可能再开放驶向该区间的出前，发车站和接车站都不可能再开放驶向该区间的出站信号机。这就保证了在一个区间内，只能有一列列站信号机。这就保证了在一个区间内，只能有一列列车运行。车运行。因为这种闭塞的办理基本由人工操作，但出站信因为这种闭塞的办理基本由人工操作，但出站信号机的关闭由列车自动控制，所以称为半自动闭塞号机的关闭由列车自动控制，所以称为半自动闭塞。自自动闭塞塞：定定义：根据列：根据列车运行和运行和线路状路状态自自动变换信号信号显示示，列，列 车凭凭信号信号显示行示行车的的闭塞方法。塞方法。自动闭塞自动闭塞 利用通过信号机将一个区间划分为若干利用通过信号机将一个区间划分为若干利用通过信号机将一个区间划分为若干利用通过信号机将一个区间划分为若干个闭塞分区（一般不小于个闭塞分区（一般不小于个闭塞分区（一般不小于个闭塞分区（一般不小于1200m1200m），每个闭塞），每个闭塞），每个闭塞），每个闭塞分区内都装有轨道电路（或列车检测设备），分区内都装有轨道电路（或列车检测设备），分区内都装有轨道电路（或列车检测设备），分区内都装有轨道电路（或列车检测设备），通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联通过轨道电路将列车和通过信号机的显示联系起来，使信号机的显示依列车运行或区间系起来，使信号机的显示依列车运行或区间系起来，使信号机的显示依列车运行或区间系起来，使信号机的显示依列车运行或区间状态自动变换的系统（或制式）叫做自动闭状态自动变换的系统（或制式）叫做自动闭状态自动变换的系统（或制式）叫做自动闭状态自动变换的系统（或制式）叫做自动闭塞系统塞系统塞系统塞系统。甲站甲站乙站乙站站内站内 站间区间站间区间 站内站内分区分区 分区分区 分区分区 分区分区闭塞闭塞 闭塞闭塞 闭塞闭塞 闭塞闭塞 二显示二显示 6 4 2 6G 4G 8 6 4 2 8G 6G 4G 三显示三显示 四显示 10 8 6 4 2 10G 8G 6G 4G 第四节第四节 调度集中及列车调度集中及列车运行控制系统运行控制系统定定义 调度度集集中中是是集集中中控控制制区区段段列列车运运行行的的设备，是是调度度员直直接接指指挥列列车运运行的行的远动系系统。一、调度集中一、调度集中调度集中的度集中的组成成调度度所所调度度集集中中总机机、控控制制台台、表表示示盘、运行、运行图记录器、打印机等。器、打印机等。车站站调度分机度分机调度度监督督只只监督督现场设备状状况况，不不能能直接操直接操纵和控制。和控制。现场信息电路操作命令第五节第五节 通信设备通信设备分类按传输方式分 有线通信、无线通信按服务区域分 长途通信、地区通信、区段通信、站内通信按业务性质不同分 公用通信、专用通信、数据传输一、概述一、概述 铁路专用通信一般是指专门用于组织、指挥铁路运输生产的专用通信设备。这些设备专用于某一目的，接通一些指定用户，一般不与公务通信的电报、电话网连接。组成区段通信 调度电话、其他专用电话站场通信 站内电话、站场扩音、客运广播电视、电话会议通信二、几种主要铁路专用通信二、几种主要铁路专用通信列车调度电话 铁路列车调度电话是调度所调度员指挥沿线各车站及列车段、机务段等有关列车运行人员关于列车运行业务的通信设备。列车无线调度电话 列车有线调度电话仅供列车调度员和车站值班员之间进行通信联系，而列车无线调度电话则可供列车调度员、机车调度员、车站值班员等调度指挥人员和列车司机相互通话。列车调度员、车站值班员、机车司机之间的通信称为大三角通信。车站值班员、机车司机、车长之间的通信称为小三角通信。铁路站场通信系统 铁路站场通信主要是解决车站内站场工作人员在作业中的相互联系。站内电话系统 站场无线扩音对讲系统 客运广播 THANKS!