跨越铁路施工方案.doc

35kV天瓦南线修理工程
上跨“广大铁路、大丽铁路及接触网”

施工技术方案

批准：
审核：
编制：

大理西电实业有限责任公司
35kV天瓦南线修理工程项目部
2013年3月

一 、编制目的
35kV天瓦南线为大理市海东开发区建设的主要供电线路，该线路N1-N51号杆线路老化陈旧，安全隐患较大，线路跨越山林、高速公路、铁路等，线路发生断线将危及人身及铁路运行安全，须迫切解决安全隐患。 工程在实施过程中跨越昆明铁路局管内既有广大铁路、大丽铁路及接触网，为安全、高效、有序并最终圆满完成该项施工任务，通过现场踏勘，35kV天瓦南线修理工程N5～N6塔导线施工中上跨既有广大铁路K202+240及接触网051#～052#杆段、大丽铁路K1+110及接触网034#～035#杆段。35kV天瓦南线修理工程N5～N6塔导线施工中上跨既有广大铁路K202+240及接触网051#～052#杆段、大丽铁路K1+110及接触网034#～035#杆段。现场施工条件较为复杂、风险较高，根据云南电网公司、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕290号）及《昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（试行）》（昆铁运〔2012〕538 号）的相关要求，特编写该施工方案。
二、适用范围
为安全顺利完成35kV天瓦南线修理工程上跨施工任务，对施工过程中可能出现的矛盾做出预见和计划，统一安排，采取相应对策，做好施工准备，有效地指导和管理跨越施工，本施工技术方案适用于35kV天瓦南线修理工程上跨既有广大铁路K202+240及接触网051#～052#杆段、大丽铁路K1+110及接触网034#～035#杆段施工作业。
三、编制依据
3.1法律法规
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》
3.2企业相关规定及要求
《云南电网公司生产作业管理指导意见（试行）》（云南电网公司“云电生[2009]75号”）
《云南电网公司三大措施管理办法（试行）》（云南电网公司“云电生[2009]78号”）
《云南电网公司作业指导书管理办法（试行）》（云南电网公司“云电生[2009]80号”）
《云南电网公司供电单位风险概述和控制管理指导意见（试行）》（云南电网公司“云电安监[2009]28号”）
《云南电网公司供电单位风险评估和控制管理指导意见（试行）》（云南电网公司“云电安监[2009]25号”）
《云南电网公司供电单位作业危害辨识与风险评估技术指导意见（试行）》（云南电网公司“云电安监[2009]27号”）
3.3工程技术文件
《35kV～110kV架空电力线路施工及验收规范》GB50233—2005
《电业安全工作规程（电力线路部分）》 GB26859—2011
《电力建设安全工作规程》（第二部分：架空电力线路部分）DL5009.2—2004
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130－2001
工程施工的设计图纸
《铁运〔2012〕290号》文件
《昆铁运〔2012〕538号》文件
踏勘意见：35kV天瓦南线修理工程具备跨越条件，具体施工时间待定。
四、工程概况
1、工程简介
35kV天瓦南线修理工程，其中：35kV天瓦南线修理工程N5～N6档导线时上跨既有广大铁路铁路K202+240及接触网051#～052#杆段、大丽铁路K1+110及接触网034#～035#杆段。
2、 交叉跨越情况
（1）35kV天瓦南线修理工程N5-N6跨越广大铁路现场情况如下图：

（2）35kV天瓦南线修理工程N5-N6跨越大丽铁路现场情况如下图：

（3）35kV天瓦南线修理工程N5-N6上跨既有广大铁路及接触网、大丽铁路及接触网平面简图（见下页）：
3、技术条件及跨越概述：
1）时间计划
序号
施工杆号
跨越点位置
跨越施工时间
跨越名称
1
N5-N6

K202+240
2013年5月9日—2013
年5月13日（每天12时00分至 13时00分整停施工）
广大铁路
2
#51 -#52
接触网
3
K1+110
大丽铁路
4
#34-#35
接触网
2）35kV天瓦南线修理工程广大铁路、大丽铁路交叉跨越情况
跨越点编号
被跨越铁路名称
跨越塔位
备注
35kV天挖南线修理工程
1
广大铁路
K202+240
N5-N6
封锁
2
10kV接触网
#51-#52
须停电
3
大丽铁路
K1+110
封锁
4
10kV联络线
#34-#35
须停电
3、跨越点：
线路名称
35kV天瓦南线修理工程
跨越点铁路里程
广大铁路K202+240
大丽铁路K1+110
跨越杆塔塔号
N5
N6
跨越铁塔塔型
110DG31-18
JY183-30
跨越塔类型
单回路耐张
自立铁塔
单回路耐张
自立铁塔
铁塔呼高（导线绝缘子串挂点高度）（m）
18
30
铁塔全高（m）
25
37
跨越档档距（m）
621
导线型号
LGJ-185/30
线路与铁路交叉角
广大铁路
60°21′42″
大丽铁路
66°30′15″
塔中心至铁路中心距离（m）（沿电力线路方向）（广大铁路）
325
296
塔中心至铁路中心距离（m）（沿电力线路方向）（大丽铁路）
387
234
70℃时导线至接触网最小垂直距离（m）
广大铁路接触网
13.86m
大丽铁路接触网
10m
70℃时导线至接轨顶最小垂直距离（m）
广大铁路轨顶
20.86m
大丽铁路轨顶
17m
跨越档采取的加强措施
导线悬垂绝缘子串采用双串，档内导地线不得有接头。
气象条件（50年一遇）
C=10mm，V=30m/S
五、施工内容及配合单位
1、施工主要内容
35kV天瓦南线修理工程N5-N6上跨既有广大铁路及接触网、大丽铁路及接触网施工主要工作内容包括：
现场踏勘及安全技术交底；
施工材料准备；
跨越架搭设，天窗点内尼龙网封顶；
④导、地线展放及紧线施工；
⑤天窗点内拆除封顶尼龙网封网；
⑥跨越架拆除、电缆回收及收尾工作。
2、施工配合单位
广通车务段、广通工电段。
六、工程施工的重点及难点
1、跨越架搭设及封网
35kV天瓦南线修理工程N5-N6线路上跨既有广大铁路、大丽铁路，上跨既有接触网二次。施工作业点较为集中，施工过程中每个点必须设专人现场防护。施工过程中，机具、材料不得侵入铁路限界，施工作业人员、机具、材料须始终保证距铁路中心线3.5米的安全距离，严禁将钢管及施工器具放在铁路路基及路轨上，保证行车安全。并与现场防护员、驻站防护员随时保持联系，列车通行时应停止施工作业。跨越架的底部需加固处理，确保其稳定性。跨越架随搭设高度的增加应及时增设临时拉线，确保跨越架搭设过程中和展放线中不倾倒。封网必须在接触网停电后铁路封锁后进行，同时听从相关部门的安排、指挥。
2、施工过程中对跨越架的巡视和检查
跨越架从搭设之日起至拆除阶段,需安排专人24小时看守,并建立定期巡查制度（每隔四小时巡查，并有完整的巡查记录),发现问题及时向现场安全负责人汇报。第一时间消除安全隐患。施工过程中随时与现场防护员、驻站防护员保持联系，有列车通过时，应停止施工，确保行车安全。跨越越看守人员必须配备专用、可靠的通信工具，确保与外界的有效联系。
3、改造线路上跨施工
改造线路上跨既有铁路时，每天开始工作前施工负责人必须提前与现场防护员、驻站防护员联系，得到许可后方可开始上跨施工作业。
4、跨越架拆除
拆除跨越架时，各施工作业点的负责人必须尽职尽责，把施工安全放在第一位。施工过程中施工机具、材料不得侵入铁路限界，拆除的钢管和扣件应立即搬运至安全地点堆放，严禁将钢管及施工机具放在铁路路基及路轨上，确保行车安全。注意防止跨越架在拆除过程中倾倒。并随时与驻站防护员、现场防护员保持联系，有车辆通行时应停止施工作业。
七、主要施工工序
施工流程：由铁路局主管部门组织现场踏勘，召开施工方案审查会，施工方案审查通过后，到相关配合单位签定施工安全配合协议书 上报施工计划 提三天到相关配合单位办理开工手续，召开施工协调会 完成铁路封锁操作 搭设跨越架 路局相关单位配合进行改造线路架设工作 完成铁路开通操作 召开施工总结会。
八、施工人员组织
工程项目经理： 罗胜宝 联系电话：[phone]
现场施工负责人：张胜利 联系电话：[phone]
施工技术负责人：杨若晨 联系电话：[phone]
现场技术指导： 保华良 联系电话：[phone]
施工安全负责人：王 耀 联系电话：[phone]
九、施工计划
35kV天瓦南线修理工程N5-N6号线路上跨既有广大铁路及接触网、大丽铁路及接触网施工计划表：
跨越点编号
被跨越物名称
跨越塔位
计划跨越施工时间
铁路封锁时间
1#
既有“广大铁路K202+100～K202+500”、接触网051#～052#杆段
改造35kV天瓦南线N5～N6塔导线
2013年05月9日～13日
2013年05月9日、13日每天12：00～14：00（60分钟），在广大铁路大理至大理东K202+100～K202+500、在大丽铁路K1+50～K1+400区间，每天封锁线路一次，同时接触网配合停电一次（60分钟），进行跨越架封网和封网拆除作业，其余期间不进行封锁和停电。
2#
改造35kV天瓦南线N5～N6塔导线
3#
既有“大丽铁路K1+50～K1+400”、接触网034#～035#杆段”
改造35kV天瓦南线N5～N6塔导线
2013年05月08日、14日
2013年05月08日对广大铁路及大丽铁路跨越架进行搭建、14日对广大铁路及大丽铁路跨越架进行拆除。
4#
改造35kV天瓦南线N5～N6塔导线
十、施工方案
作业前，由技术负责人对全体施工班组人员进行安全、技术交底，各项工作要求分工明确，并有专人负责。本项施工计划投入四个施工班组进行上跨施工作业。
1、35kV天瓦南修理工程N5-N6号线路上跨既有广大铁路及接触网、大丽铁路及接触网具体施工方案如下：
（1）2013年05月07日：施工人员、设备及材料进场，施工人员分成两组分别在既有“广大线线K220+240、大丽铁路K1+110”两侧搭设跨越架，施工中需广通工电段配合，不需对线路进行封锁。
（2）2013年05月08日施工人员继续在上述跨越点搭设跨越架，同时对跨越架进行加固，确保09日能顺利封网。施工中需广通供电段配合，不需对既有线路进行封锁。
（3）2013年05月09日施工人员分成两组分别在既有“广大线K202+240、大丽线K1+110”处等待，并做好封网前的准备工作，待铁路封锁、接触网停电后（天窗点60分钟），进行跨越架封网作业，跨越架封网作业结束后，解除铁路封锁，接触网恢复送电。施工中需、广通工电段、广通车务段配合。
（4）2013年05月09日（待绝缘网封网完成后）～13日（拆除绝缘网前）进行35kV天瓦南线修理工程N5-N6号塔上跨铁路施工，跨越期间不需对线路进行封锁。施工中需广通工电段配合。
（5）2013年05月13日施工人员分两组分别在既有“广大线K202+240、大丽线K1+110”处等待，并做好拆网前的准备工作，待铁路封锁后、接触网停电后（天窗点60分钟），进行跨越架拆网作业，跨越架拆网作业结束后，解除铁路封锁，接触网恢复送电。施工中需、广通工电段、广通车务段配合。
（6）2013年05月14日跨越架拆网作业结束后，在广通供电段配合下拆除既有线两侧的跨越架。
2、跨越架搭设
跨越架搭设前，应找出线路中心位置，尺寸应由现场技术人员准确测量，确保跨越架搭设位置的准确。
搭设跨越架具体施工方法如下：
1）跨越架及安全网选材与规格
（1）现场采用扣件式钢管跨越架。钢管跨越架应采用外径48mm、壁厚3mm的钢管，长度2～6m，搭设4排。弯曲、压扁、有裂纹或已严重锈蚀的钢管，严禁使用。
（2）扣件采用直角、旋转、对接三种。有脆裂、变形或滑丝的严禁使用。新、旧扣件均应进行防锈处理。
2）搭设顺序
放线—— 检查地基—— 铺立杆垫木—— 摆放扫地杆—— 逐根竖立杆并与扫地杆扣紧—— 装扫地杆的小横杆并与立杆和扫地杆扣紧—— 装第一步大横杆并与各立杆扣紧—— 安装第一步小横杆—— 安装第二步大横杆—— 安装第三步小横杆—— 加设临时斜撑，上端与大横杆扣紧（在装设连墙杆后，拆除临时斜撑）——安装第三、四步大横杆和小横杆—— 安装斜撑及拉线—— 接高立杆—— 加装剪刀撑。
3）跨越架搭设要求
（技术人员对相关人员进行交底，并填写安全技术交底单，由施工负责人签发，施工班组长负责控制搭设质量，过程中由技术人员或安全员进行监督。）
（1）搭设跨越架超过2m时作业人员应系好安全带，安全带应该可靠牢固、安全带挂在上方的牢固可靠处，衣袖、裤脚应扎紧，穿软底鞋。递管、撑管作业人员应密切配合。施工区周围应设围栏或警告标志，并由专人监视，严禁无关人员入内。
（2）跨越架的杆件间距应满足：立杆1.5m，大横杆1.5m，小横杆1.5m。跨越架的立杆应垂直，偏差不得超过50mm。
（3）大横杆应放置在立杆的里侧，横杆必须平行并与立杆成直角搭设，同一排的大横杆水平偏差不得超过50mm。小横杆设置应尽量靠近立杆位置，用直角扣件与立杆扣紧。小横杆与大横杆要相互垂直，两头要伸出大横杆外100mm。跨越架必须设置纵向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距垫板上皮不大于200mm处的立杆上，突出不得超过3.5m的范围。
（4）对接扣件开口应朝向跨越架的里侧，螺栓朝上；直角扣件开口不得朝下，以保证使用安全。
（5）立杆、大横杆的接头应错开，搭接长度不得小于50cm，承插式的管接头搭接长度不得小于8cm；水平承插式接头应有穿销并用扣件连接，不得用铁丝或绳子绑扎。
（6）跨越架的两端、转角处以及每隔6～7根立杆，应随立杆、纵向水平杆设支杆及剪刀撑。支杆和剪刀撑与地面的夹角不得大于60°。剪刀撑杆件的两端应用旋转扣件与立杆和小横杆扣牢。
（7）跨越架两端应搭设3米的外伸支撑羊角，并采取可靠的安全措施，确保在施工过程中导、地线不滑落到跨越架以外。
（8）每处跨越架搭设长度13.5m，跨越架外侧上部设置临时拉线4根，考虑到跨越架的稳定性，在跨越架中部增设3根临时拉线。临时拉线应使用钢丝绳或钢绞线。临时拉线对地夹角小于45度，临时拉线地锚桩埋设应避开地下光缆通道。
（9）上跨广大铁路、大丽铁路的跨越架应高出接触网承力绳3米。
（10）跨越架距铁路中心的水平距离不小于3.5米（无接触网支撑杆一侧)，在有接触网支撑杆一侧跨越架距回流接地线水平距离不小于1米。
（11）严禁攀爬搭接接触网，对接触网做主柱防护。
4）尼龙（网）绳的布设
（1）施工作业前，应认真检查尼龙（网）绳，不得有断股现象，其强度等级必须满足要求。
（2）封网前与提前与铁路局配合单位取得联系，并指定专人作为驻站防护员和现场防护员。跨越施工准备和施工过程都应邀请其相关配合单位派人参加，使整个施工过程都在其监督人员的监护和指导下工作。
（3）铁路封锁前先将铁路两侧跨越架搭至要求的高度并将跨越架外侧的临时拉线固定牢固。每处跨越点不少于15人，5人负责一边。
（4）封锁前先在地面上做好封锁网的准备工作。其中一边的高空人员先将连接成片状的尼龙（网）绳一端捆死在跨越架顶部，另一头放在地面，待铁路封锁后，高空人员迅速将绳头抛向另一侧（在绳头上栓住一定重量的物体，以免绳头与接触网缠绕），待接头过来倒另一侧时缓慢地将尼龙网拉紧并固定。对于广大铁路、大丽铁路，尼龙（网）绳应尽量避免在接触网上用力拖拉，避免对接触网造成损伤。尼龙网孔距不应大于0.6米×0.6米，封顶时要确保线头捆牢扎紧，多余线头捆紧，线头不得自由飘摇，以免被火车挂到。
（5）尼龙（网）绳封顶后应用扎线牢固地绑扎在跨越架上，确保行车安全检查。
（6）尼龙（网）绳封顶结束应将导线的引绳展放并临时绑扎在跨越架外侧备用。
十一、安全措施
1）参与本工程施工的人员必须进行安全培训后方可进入施工现场作业。
2）本施工方案及措施必须在施工前对全体施工人员进行安全技术交底。
3）本次跨越各施工作业面设立专职施工负责人，负责协调相关单位配合工作。
4）跨越架搭设前需得到铁路局相关配合单位办理开工手续，现场防护员和驻站防护员到达后方可开始搭设跨越架。严禁防护员不到位就开始施工作业。
5）每单项工作前必须由专职施工负责人对作业人员认真交底，铁路封锁时间和接触网停电时间必须向施工人员交待清楚。并指定专人负责与相关配合单位人员联系。
6）现场工作负责人在未接到铁路封锁命令之前，严禁任何人进行封网或拆网作业 。
7）工作负责人接到封锁命令并签认后，方可通知作业。
8）工作结束后，工作负责人必须对现场进行全面检查，确认无机具材料侵限，人员全部撤离后，方可通知消令并开通线路。
9）施工期间，轨道上无遗漏工具、材料，实行全过程安全监护。
10）跨越架施工前，应对所使用的工器具进行仔细检查，不合格者严禁使用。
11）为确保跨越架的稳定性，跨越架搭好后应仔细检查拉线位置及其安全可靠性。并设专人对跨越架进行24小时看守，并实行定期巡查机制，每天巡查次数不低于四次(并有完整的巡查记录)。遇恶劣天气时应增加巡查次数。任何与工作无关的人不得进入施工作业区域。
12）在跨越架搭设和使用期间，应设置施工围栏，禁止闲杂人员进入现场。
13）施工人员应作装统一，并正确佩戴安全帽（严禁佩戴红色安全帽，以免影响行车安全），高空人员系安全带，着安全警示背心，并严格执行《电业安全操作规程》。
14）施工中所使用的起重工器具和临时地锚应加强检查，有缺陷的不得进入施工场地。
15）施工过程均应设有专人监护，搬运物件穿越铁路时应放平搬运，严禁直立搬运超长物件。施工人员须穿越铁路时应遵守“一站、二看、三通过”的原则，有危险情况应立即停止作业。
16）铁路跨越架的搭设、拆除和放、紧线施工时，必须指派专人负责监护，并服从铁路局相关配合单位人员的指导。
17）全体施工人员，一切以施工负责人指令为准，遇到问题，及时报告施工负责人。
18）跨越架搭设施工过程中，人员、材料、机具与须始终保证距铁路中心3.5米的安全距离，作业人员抬运材料穿越铁路时必须在现场防护员监督下进行，听见哨音，立即停此作业。
19）在跨越架搭设施工过程中，由于铁路并未停止运行，在就近车站和施工现场分别设置驻站防护员和现场防护员，有火车通过时，用对讲机通知施工点，停止施工作业。驻站和现场防护员及登消记委托广通工务段负责派任。
20）钢管跨越架所使用的钢管，如有弯曲严重，磕瘪变形，表面有严重腐蚀，裂纹或脱焊任一情况的，则严禁使用。
21）拆除跨越架时，应由上向下逐根拆除。拆下的材料应有人传送，不得向下抛扔。
22）跨越架搭设过程必须建立全程监控机制，并对跨越架实行不定期检查，确保跨越架的稳定性，并对接触网立柱上既有设备做相关保护措施，跨越架搭设过程不准攀爬和破坏接触网立柱，严格服从路局人员指挥。
23）开工前应提前3～4天主动与相关配合单位联系，并在离施工现场最近的车站召开施工协调会、撤消令及工作总结会。本工程施工协调会、登消记及工作总结会均在大理车站进行。
24）跨越架搭设完毕后应设置完整可靠的接地装置，确保感应伤害施工人员。
十二、运营线管理措施
1.严格认真执行铁道部《铁运〈2012〉290号》和《昆铁运〔2012〕538号》文件及有关规章制度的规定。
2. 施工现场设置专职防护员和安全员，对施工过程中的每一个环节进行认真监护，确保施工安全。
3. 施工过程中不侵限，确保线路安全、稳定运行。
4. 施工过程中应防止施工机具及设备对既有线路造成损伤。
5. 施工机具、设备、材料应堆放在远离防洪通道的地方，严禁在防洪通道内堆放设备和材料。
十三、环境保护及安全文明措施
1、搭设跨越架所使用的材料、机具在装卸和运输过程中，严禁野蛮装卸。
2、施工作业场地要合理布置，工器具堆放应分类有序。
3、拆除后跨越架、机具等应及时清理，并按规格堆放整齐。
4、施工结束后，现场施工负责人必须对现场进行全面检查，清除废弃物，做到工完、料尽、场清。
十四、跨越铁路主要工器具、材料配置表

上跨“广大、大丽铁路及接触网”主要材料配置
序号
名称
规格
单位
数量
1
钢管
φ48（2～6米）
根
3000
2
钢管扣件

颗
3500
3
铁桩

颗
20
4
钢绳
φ7.7×30m
根
28
5
钢绳卡子

个
50
6
铁线
8号～10号
kg
10
7
尼龙（网）绳

平方米
400
8
汽车
辆
2

9
断线钳
把
4

十五、应急预案
（1）施工期间确保通信畅通, 施工负责人随时保持与现场防护员、驻站防护员密切联系。跨越架看守人员必须有专用、可靠的通信工具，发现问题及时与施工负责人、现场防护员联系，及时排除安全隐患。
（2）专门成立应急小组，专门处理跨越铁路突发事件，配备应急车辆3辆，断线钳等相关应急工具。
（3）当施工过程中出现导线挂到跨越架时，跨越架监护人员应立即通知停止松、紧线，安排应急小组处理，并对跨越架再次检查、加固，跨越架监护人员严格对跨越架搭设工程全程监控防止跨越架侵限情况，当出现导线滑落情况，必须无条件开断导线保证铁路正常运行。
（4）列车接近前必须停止作业，保证在铁路3.5m范围内和被跨越线路上无人员及材料，施工中严禁人员材料穿越铁路。
（5）当发现跨越架或尼龙（网）绳有侵限可能时，应立即与相关配合单位联系，查找可能侵限的原因，提出可靠、有效的处理方案，及时消除安全隐患。
（6）定期对绝缘网进行巡视检查，不得出现绳头乱飞、绝缘网侵陷的现象发生，一经发现，立刻上报相关配合人员，并采取紧急措施，消除安全隐患。
（7）相关人员应急电话：
姓名
单位
职务
电话号码
罗胜宝
大理西电实业有限责任公司
项目经理
13987295711
保华良
大理西电实业有限责任公司
项目总工
13577230407
王耀
大理西电实业有限责任公司
安全总负责
13887210764
杨若晨
大理西电实业有限责任公司
技术负责人
13887298209
张胜利
大理西电实业有限责任公司
跨越施工负责人
15096907976
郭文俊
大理西电实业有限责任公司
广大路跨越负责人
15125100844
刘德军
大理西电实业有限责任公司
大丽路跨越负责人
13648723756
（8）应急抢险人员：
负责人
单位
职务
人数
张胜利
大理西电实业有限责任公司
施工负责人
15
王耀
大理西电实业有限责任公司
安全负责人
15