新型耐久性水泥混凝土桥面铺装施工技术应用研究.pdf

2 6 0 管理施工 城 市道桥与 防洪 2 0 1 2 年 7 月第 7 期 新型耐久性水泥混凝土桥面铺装施工技术应用研究 董 丽萍 ( 河北省唐山市公路养护管理处 ， 河北唐山 0 6 3 0 0 0 ) 摘要 ： 该文介绍了水泥混凝土桥面铺装的功能要求 、 常见病害及原因 ， 介绍了环氧沥青混凝土作为一种新型耐久性铺装 技术的的特点和优点， 并结合丁程实例 ， 重点从试验、 施工质量控制要点等方面较为详细地探讨了水泥混凝土桥面环氧沥 青混凝 土铺 装层 的施T 技术 。 关键 词 ： 水 泥混 凝土桥 面铺 装 ； 功能要 求 ； 常见病 害 ； 新 型耐 久性桥 面铺 装 ； 环氧沥 青混凝 土 ； 施工 技术 ； 质量 控制要 点 中 图分类 号 ： U 4 4 3 3 3 文 献标识码 ： B 文章 编号 ： 1 0 0 9 7 7 1 6 ( 2 0 1 2 ) 0 7 0 0 0 0 一 O 0 0 前言 水 泥混凝 土桥桥面铺装在行车 和环境 因素 的 复合作用下 ， 其承受的变形及应力 、 行车与风载 的 振动 、 铺装温度等条件 ， 较公路路面及机 场路 面复 杂严 酷得多 ， 因而 ， 对铺装性能与耐久性 能均有更 高的要求。桥面铺装 的 自身特点决定 了它对材料 、 结构的要求 比通常 的路用材料要求更高 。桥 面铺 装除了要满足抗变形和其它路用性 能的一般要求 外 ， 还必须具有与桥面板 良好 的粘结性 ， 对桥面板 的防水防腐作 用 ，以及适应桥面板局部变形 的抗 疲劳性 。具体要求如下 ： ( 1 ) 优 良的防水性能 ： 要想保证桥梁的耐久性 ， 首先必须保证桥 面板不被雨水腐蚀 。这 就要 求沥 青混凝土铺装层必须具有高度的密水性和抗水损 坏能力 ， 沥青混凝土 的空隙率要l b( 通常桥 面铺 装 的空隙率要求小于 4 ) ， 以防止水透过沥青混凝土 铺装腐蚀桥面板 ； 同时还要有优质的防水层。 ( 2 ) 优 良的层问粘结性能 ： 铺装层与桥面板 的 层问 f 包括铺装层分层碾压时铺装上层与铺装下层 的层间及与防水层 问) 必须具有 良好的粘结性 ， 以保 证桥 面铺装与桥面板紧密结合成为一整体 ， 共 同承 受荷载作用 和温度变化作用 ， 充分发挥铺装与桥面 板的复合作用 ， 减小铺装层和桥面板的应力 、 应变。 ( 3 ) 优 良的高温稳定性 ： 在夏季 高温季 节 ， 沥 青 混凝 土铺 装 从上 到 下温 度 都非 常 高 ( 可高 达 7 0 ) ， 为了有效地防止车辙 、 推挤 、 拥包等永久变 形，桥面铺装必须具备优良的高温抗蠕变和抗剪 切性能。 ( 4 ) 优 良的抗疲劳性 能 ： 在荷载 作用下 ， 铺 装 层表 面反复承受较大的拉应力 、 拉应变 ， 极易产生 收稿 日期 ： 2 0 1 2 - 0 5 0 4 作者简介 ： 董 丽萍(1 9 7 1 一) ， 女 ， 河北 唐 山人 ， 工 程师 ， 从事 公 路 养护 与绿化 管理T 作 。 疲劳开裂 ， 所以桥面铺装必须具有优 良的抗裂性 。 ( 5 ) 优 良的铺装层 表面性 能 ： 一方 面 ， 铺装 层 表面应具有 良好的粗糙度和抗滑性能，不产生水 雾 ， 以确保车辆交通 安全 ； 另一 方面 ， 铺装层 表面 应平整 ， 减少行车荷载对桥面板造成的冲击 。 ( 6 ) 优 良的耐久性能 ： 铺装层必 须具 有优 良的 耐久性 ，以承受使用期限 内车辆荷 载和温度变化 的作用， 以及满足使用寿命的要求。桥面铺装材料 必须具备优 良的抗 老化( 包括 气候 老化) 的性 能 、 水 稳定性 、 抗疲劳性能 。 ( 7 ) 优 良的适应变形 的能力 ： 钢筋混凝土桥 面 板 比道路 基层底基层 的柔性大 ，在荷载作用下变 形大 ，这就要求桥面铺装具有优 良的柔韧性和适 应大变形的能力 ， 使之适应桥面板的变形及挠度 。 ( 8 ) 合理的铺装层厚度： 铺装层在不过分增加 桥梁结构恒载的情况下 ，要保证有足够厚度 以扩 散轮载 ，并能满足沥青混凝土铺装层 的 自身强度 要求。 1 水泥混凝土桥桥面铺装主要病害类型及 分 析 水泥混凝土桥桥面铺装直接受到荷载作用 和 大气因素的影 响 ，往往未达到设计使用寿命就 出 现严重损坏 ， 甚 至不能继续服务 ， 其 主要原 因是桥 面铺装层出现病害后 ， 在行车荷载作 用下 ， 雨水侵 入铺装 层和桥体 ， 使钢 筋锈蚀 、 混凝 土松散 、 结 构 承载力下降。水泥混凝土桥桥面沥青混凝土铺装 的破坏形式主要分为 以下几种 ： ( 1 ) 裂缝类 ： 荷载或环境 因素造成 了柔性 桥面 铺装层开裂 ，产生裂缝 ，破坏 了桥 面结构的完整 性 ， 包括纵缝、 横缝及网裂。 ( 2 ) 变形类 ： 因为沥青类材料的稳定性不足 ， 使桥面形状发生了变化，使桥面的行驶性能和安 全性降低 ， 如车辙、 推移 、 拥包等。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 2 年 7 月第 7 期 城 市道桥 与防洪 管理施工 2 6 1 ( 3 ) 耗损类 ： 由于轮胎与桥面的作用 ， 使桥面 表层 材料部分或全部丧失 ， 如坑槽 、 松散 、 剥落等 。 ( 4 ) 其 它 ： 如修补 、 泛油等 。 水泥混凝土桥 防水粘结层是 桥面铺装 中至关 重要 的一 环 ， 但实 际工程 中经常 出现耐久性差 、 使 用寿命短等问题 ， 主要有 以下两个方 面的问题 ： ( 1 ) 因粘结强度不 足出现病 害 ： 设置 防水 粘结 层 的水 泥混凝 土桥 桥面沥青 混凝 土铺装 在行 车荷 载作用下的破坏形式一般为剪切破坏，常表现为 拥包 、 推移和脱层现象 。剪切破坏有两种情况 ： 一 是桥 面钢筋混凝 土模量远大 于沥青混凝 土和防水 粘结层 的模量 ， 加之沥青混凝 土层厚度较薄 ， 沥青 层 内产生较大 的剪应力而 引起 的无确定破坏 面的 剪切变形 ；二是 防水粘结层与沥青混凝土 面层 和 桥面层问粘结力不足而发生剪切破坏 。因此 ， 剪切 破坏是设 防水粘结层 的水泥混凝土桥桥面沥青 混 凝土铺装损坏 的主要原 因。 ( 2 ) 因防水功能不足 出现病害 ： 混凝土在 自身 应力和荷载作用下 ， 桥面板混凝 土常会发生裂 缝 ， 所 以，水分必然进入桥 面板 。空 隙水在低温 时结 冰 ， 体积 可膨胀 约 9 ， 因而在冻融及 荷载 的反 复 作用下将 引起主梁 和桥 面板破坏 。水 的进入将会 造成多种破坏 ，而合适 的桥面 防水措施将可避 免 和减少这些破坏 的发生 。桥面 防水 的重要性在 于 三个方 面 ， 即保护桥 面板 ， 防止或减少冻 融破坏 ； 防止桥面混凝土与主梁钢筋出现腐蚀破坏 ；防止 出现渗漏和盐霜等现象影响桥梁美观 。 2 环 氧 沥青介绍 环氧沥青是 由 A、 B组分混合后 ，经化学反应 形成 的不可逆 的具有三维立体互 穿网络结构 的热 固性半 刚性材料 ，兼具沥青和环 氧树脂两种材 料 的优点 ， 是高强度 、 高粘 结力 、 高柔韧性 的新型 复 合材料。采用环氧沥青作为防水粘结层和铺装层 ， 其力学性 能和路用性 能实现 了质 的飞跃 ，具有 良 好的高温稳定性及低温抗裂性能 、超强 的抗疲 劳 性能和优异 的耐久性。 环氧沥青用 于水 泥混凝土桥 面铺装 的优势 有 以下几个方面 。 2 1 绿色环保 环氧沥青混合料的拌和温度在 1 1 5 左右， 传 统沥青混合料拌和温度一般在 1 6 0 1 8 0 左 右 ， 属于典型的温拌材料 ， 据有关测算 ， 当沥青混 合料生产温度下降 4 0 5 0 时 ，可以节省 3 0 左右的燃油 。另外 环氧沥青 混合 料在拌 和 、 运输 、 施 工过程 中，能显 著减少沥青 烟及其 它挥 发物对 周边环境及人 的影 响， 实现人与 自然 的和谐相处 。 2 2 热 固性 环氧沥青 A、 B两组分混合后 ， 随时间推移 ， 体 系的粘度逐渐增大 ，并且最终成 为三维立体互穿 网络结构 的热 固性材料 。环氧沥青 的固化是一种 不可逆 的反应过程 ， 即使 温度达到 3 0 0 ， 材料仍 呈 固态形式 。具有 良好 的高温性能 。 2 3 半刚性 环 氧沥 青 混凝 土 的 马歇 尔稳 定 度 可 以高 达 2 06 0 k N， 是普通沥青混凝 土的 5 8倍 ， 而流值 却大致相 同， 环 氧沥青混凝 土不仅具有高 的强度 ， 而且具有好的柔韧性 。环氧沥青混凝 土铺 装层不 仅有 接近 刚性路 面 的强度 ( 抗压 强度 可超 过 4 0 MP a ) ， 而且有柔性路 面的变形性 能和行驶舒适性 。 在夏 季高温季 节 ， 不会 出现车辙 、 推挤 、 拥包 等病害。在冬季寒冷季节或温度骤 降时 ， 有很好 的 变形随从性和柔韧性 ， 不会开裂。 2 4 长寿命 环氧 沥青混凝 土具 有优异 的 的耐疲 劳性 能 ， 是普通沥青混凝土疲劳寿命 的 1 03 0倍 。试验表 明，环氧沥青铺装材料经过相当于 1 5 a 荷载作用 的试 验后 ， 仍具有 良好的抗裂性能。具有很好耐化 学药 品性 和耐 油性 ， 在 酸 、 碱 、 盐 、 油 等溶 液浸 泡 1 5 d， 材料性能基本没有变化。能有效地防止汽车 漏油导致铺装层出现松散 、 坑槽等病 害。能有效地 防止冬季除雪撒盐对路面造成 的盐破坏。 3 新型耐久性桥面铺装 充 分利 用 环氧 沥 青粘 结 料 的优 良的 粘结 性 能 ， 以及 环氧沥青混凝 土 的追从 性 、 耐久性 、 防水 性特点 ，以此作为水泥混凝土桥面 的防水粘结层 和铺装下面层 ；铺装 的上面层采用其它沥青混凝 土 ， 以便能够迅速开放交通 ， 即环 氧沥青粘结层 + 3 4 c m 的 环 氧 沥 青 混 凝 土 铺 装 下 面 层 +4 c m S MA沥青混凝土铺 装上面层 ，形成新型耐久性 水泥混凝土桥面铺装 ，这种铺装体系使混凝土桥 面铺装经济耐久 ， 具有 良好 的推广性。 4 试 验 环氧沥青混合料的配合比设计采用马歇尔试 验方法 ，即在选定相应结合料与集料级配后根据 马歇尔试验确定 目标配合比和生产配合比。 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 6 2 管理施工 城 市道桥 与防洪 2 0 1 2 年 7月第 7 期 由于环氧沥青 的特性 ， 除了传统沥青混合料的 配合 比设计外 ， 还要根据现场情况进行容 留时问等 大量环氧沥青特殊试验 ， 确定有关施工技术参数。 5 施 工控制 要点 环氧沥青混合料在拌合温度 、 运 输时间 、 保温 措施 、 摊铺 、 碾压 、 养护等方面有一些特殊 的要求 ， 因此前期准备和精心组织非常重要 。 在正式施丁前要进行详细的多次技术交底 ， 首 先是全体参建人员进行关于环氧沥青总 的技术交 底 ， 其次对各关 键 岗位 ， 进行 专项技术交底 ， 并 解 答相关人员提出的具体 问题 ，正式施工时再次进 行现场技术交底 。 5 1 拌合站检查和环氧沥青对接设备 关键是设备运转正常 、 稳定 。 5 1 1 拌和站检查 检查各筛 网完好 ， 无 破损 、 串仓 。拌锅传动机 构良好 ： 沥青泵和电机传动装置可靠f 非常重要) 。 沥青称量桶排污 阀是否畅通 ，控制气路 可靠程度 检查 。各冷料仓计量装值f 调速 电机转速校核和开 口的大J b ) 要准确。其余检查见常规保修手册 。 5 1 2 环氧沥青对接设备 为使对接设备与拌和站同步 ， 需要用拌和站沥 青供应设备 的气 控装置来控 制环氧沥青 的添加 。 环氧沥青对接设备与拌合站对接要注意控制元件 的电压要 匹配 ，同时需要利用拌合站的导热油加 热对接设备的管道和泵。连接后用电笔测试信号 传递是否正常 ，正常后方可接通强电测 试对接设 备。沥青传输管道接 口要安装可靠 ， 软管部分要采 取固定措施 ， 不能松动摇摆 。 5 1 3 特别强调的事项 料仓上 料人员必须确保各仓上料 品种 规格 符 合要求 ， 不 串料不 串仓。操作人员严格按照 目标配 合 比确定 的冷料进料 比例供料，确保级 配的稳定 性 。上料速度要和产量匹配 ， 风 、 气联动装置和温 度要工作正 常， 操作中严禁大开 、 大关风门。 操作 中 密切注意矿料温度和成品料温度的变化，发现异 常及时调整。每次拌和环氧沥青结束在 2 0 m in内 用沥青 冲洗管道两次 。环氧沥青拌和 的重点是温 度控制和冷料仓级配 ， 矿料温度通常控制在 1 2 0 C 1 3 0( 根据工地情况调整 ) 。 5 2 防水粘结层施工 关键是桥面清洁干净，环氧沥青撒布精确、 均 匀 ， 碎石干净 、 撒布均匀 。 5 2 1 粘结层施工条件 只有 当混凝土桥面板干燥 、 清洁 ， 且确认 当天 施工期 间不会 出现雨 、 雾天气时 ， 方可进行粘结料 的喷洒。 5 2 2 清洁 要求混凝土 基面必须 洁净 、 干燥 、 平整 ， 无浮 浆、 无污染等 ， 要求采用喷砂或拉毛处理。凸出的 结构物侧面也应清洗干净 。 清洗后 ，路面不得再 受污染 。 每次 的清洁范围，应略大 于粘结料的喷 洒范围。每次环氧沥青洒布前 ，必须进行吹风处 理 。 5 _ 2 _ 3 喷 洒 区 凡与铺装层接触 的部位都属喷洒 区。 当天的喷 洒 区要与次 E t 铺装层 的施工区相对应 ，且喷洒 区 边缘要 比铺装区边缘多出 2 3 e m。 5 2 4 非喷洒区的覆盖 为避免与铺装层接触 以外的部位( 如缘石和护 栏座等结构物 ) 遭受 污染 ， 环氧沥青洒布车应设置 防护罩 ，必要时采用塑料薄膜和胶粘带作 为临时 覆盖材料。 5 2 5 碎石撒布 为防后续施工粘轮并增加层 问摩阻力 ， 应均匀 撒布粒径为 51 0 mm的碎石 ，覆盖率 为 4 0 6 0 ， 要求 碎石 洁净 、 干燥 ， 碎石 分布均匀 不得 有 漏撒和堆积现象 。 5 3 混合料的生产 关键是拌合站计量准确、运转正常 、控温精 确。 ( 1 ) 拌和站设置场地分 配应协调 合理 ， 便 于操 作。 ( 2 ) 拌和站设置专 门试验 室 ， 及 时对拌和 出的 沥青混合料进行试验 、 检验。 a 正式拌和前先进行试拌 ，全 面取样进行马 歇尔稳定试 验 ， 检验温度 、 矿料级 配及 沥青含量 的 合格性，拌和好的混合料中的环氧沥青的含量要 在其 固化 前用抽提法确定 ，如不符 合要求进行调 整 。 b 派专人检查沥青拌和料质量 ，对于生产 出 的沥青混合料温度要 每盘抽查一次 ，必须使所有 集料颗粒全部裹复沥青 结合料 ，并 以沥青混合料 拌和均匀为度 ； 并 目测每盘料质量 ， 一旦发现 花 白 料 、 焦料及 温度不合 格 、 离析现 象就应 立 即弃掉 ， 直至合格为止。必要时停止拌和， 找出原因并予以 处 理 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 0 1 2 年 7月第 7 期 城 市道桥 与防洪 管理施工 2 6 3 c每 天结束后 ， 用拌 和楼打 印的各料数量 ， 以 总量控制 ，以各仓用量及各仓级配计算平均施工 级配 、 油石 比与施工厚度和抽提结果进行校核。 d 每天分析一 次检测结果 ， 计算 油石 比、 各级 矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结 果 ， 检验生产是否正常 。 ( 3 ) 拌 和站计量 准确 、 拌和均匀 、 自动调 控 自 动记录 。 其生产能力为 23 t 每盘 。 并装有温度检 测系统及二级除尘设备。 ( 4 ) 贮油罐内材料 的预热 。 在拌 制环氧沥青 混 合料之前夜， 要预先将环氧沥青 A、 B组分， 加人贮 油罐 中，贮油罐 内的加热温度 ： A加热至 8 5 5 ； B加热至 1 3 0 5 c C， 并始终保持这一温度 。 ( 5 ) 控制矿料加热温度 。 根据试拌 时确定的各 冷料仓 的流量 向拌 和机进料 ，经加热后进入热料 仓 ，按生产配合 比设计确定 的各 热料仓集料质 量 及石粉矿粉 的质量 ， 投入拌缸 ， 然 后出料量 温。这 一 工序一般约需重复 35遍 ， 直 至出来 的矿料 温 度稳定在 1 2 0 1 3 0 ( 6 ) 控制混合料出料温度 。 当矿料温度稳定在 规定范 围内后 ，即可加入结合料进行混合料 的拌 和 。按设计 的油石 比设 定混合机 的流量 ， 并喷入拌 缸 中。 干拌 3 S ， 湿拌不少于 3 8 S 。 将热混合料卸入 临时热料斗( 接料滑车) 中， 立即测温。 要求混合料 温度在 1 1 5 1 2 5。 当混合料温度满足规定 范围后， 即卸入运料车。 对超出混合料容许温度范 围的料 ， 予以作废 ， 并 由临时热料斗卸人装运废料 的运料车中 ， 运至预先选定的废料场 内。 ( 7 ) 测温 、 填写送料单 。将满足温度要求 的混 合料 由临时热料斗 中卸人运料车 内的同时 ，将该 盘料的温度记录在专用送料单上。 送料单上还要 填写第一盘料及最后一盘料 的装料 时刻 。送料 车 由拌和机驶 向过磅处称重 ，并 由称重员将该 车料 重填写在送料单上。 ( 8 ) 材料 的规格或配合 比发生改变 时 ， 都要根 据室 内试验资料进行试拌 。试拌 时必须抽样检查 混合料 的沥青含量 、 级 配组成和有关指标 ， 并报请 监理工程师批准。 5 4 运输 关键是保证运输时问、 车辆按要求清洗 、 服从 调度 。 ( 1 ) 因为环氧沥青是反应性材料 ， 运输时间非 常关键 ， 必须 确保车况 良好 、 驾驶员 技术熟 练 、 熟 悉具体运输路线 ，在保证安全和遵守交规 的前提 下 ， 尽快运至摊铺现场。 ( 2 ) 运输车设有编号 ， 并 将编号贴于驾驶 室前 玻璃上 ， 在后场接收和在前场交接环氧沥青混合料 送料单。请将车队领导和每辆编号车辆司机的联系 电话与前场负责人和前场车辆指挥互相告知。 ( 3 ) 为防止混合料与运料 车车厢粘着 ， 凡 车厢 内与混合料接触的部位 ， 涂一层植物油( 严禁用柴 油 、 汽油 ) 。运料车厢顶用帆布覆盖 ， 已经离析或结 成 团块 或在运料车 卸料后滞 留于车上 的混合料 ， 以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合 料都 予以废弃 。 ( 4 ) 为防止运输车辆突然 漏水 或漏油 ， 所有 车 辆发动机下必须用彩条布兜好 。 ( 5 ) 当料车 中途 因故停 车 ， 立 即打电话通 知抢 运人员组织抢 运或废弃。 ( 6 )运输车到达施工现场后应在指定 区域调 头 ， 并在指定 区域停 车 ， 由专人检查混合料温度和 清扫车轮后 ， 再倒车进入卸料 区域。 ( 7 ) 运至铺 筑现场的混合 料 ， 在规定 的时间 内 摊铺 ， 并在规定 的温度 以上完成压实。 5 5 摊铺 关键是尽快完成摊铺 、 及时处理死料。 ( 1 ) 摊铺机应具有可加热的振动熨平板及振动 夯等初步压 实 、 熨平装置 。摊铺机提前清理干净 ， 每天摊铺工作前 1 h进行预热 ，控制预热温 度在 1 0 0 c C 左右 。 ( 2 ) 运料 车将混合料 运至前场后 ， 前场测 温员 立 即在解 除 覆盖 的 同时进 入料 车迅 速 测 温并记 录， 符合要求， 现场调度尽快安排卸车进行摊铺作 业 。 ( 3 ) 设专人计算并控制摊铺速度， 根据供料能 力进行及时调整 ， 以控制不停机 、 不超时， 力求匀 速摊铺 为原则。 ( 4 ) 注意松铺 厚度 及路拱 ， 中途少做 变动 ， 必 要 时加以调整 ， 务求平顺 ， 以求 不影响平 整度 。并 且螺旋 布料器 中的料位 以略高 于螺旋布料 器 2 3 为宜 ， 避免 出现离析和死料 。机械摊铺 过程中 ， 不 用人工反复修整 ， 但 当出现 以下 问题时 ： 断面不符 合要求 、 局部缺料、 局部混合料明显离析 、 表面明 显不平整 、 死料等， 在施工技术人员专门指导下认 真调整、 局部换料， 仔细修补 ， 同已铺混合料接顺， 不留明显 印迹和差异 。 ( 5 ) 摊铺过程中设专人对螺旋布料器及料斗 中 的“ 死料 ” 进行 清理 ， 应集 中放在小推车 中， 然后集 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m 2 6 4 管理施工 城 市道桥 与防洪 2 0 1 2 年 7 月第 7 期 中清理出施工现场 ， 放置适当位置。 ( 6 ) 摊铺如果突然遇雨 ， 立即停止施工 ， 并清除 未压实成型的混合料 ， 未铺料必须全部予 以废弃 。 5 6 碾压 关键是碾压要快 、 确保压实。 ( 1 ) 初压采用 1 3 t 双钢轮压路机压一遍 ， 复压 采用 2 6 t 胶轮压 46遍 ， 终压采用 1 3 t 双钢轮压 路机压 1 2遍 ， 以消除轮迹 印为原则 。 ( 2 ) 碾压温度。必须确保 ：初压终 了温度不小 于 8 2 ， 终压终 了温度不小于 6 5。 ( 3 ) 标志与检查 。复压和终压亦应竖立 明显标 志 ， 以便压路机操作手辨认。对碾压遍数及碾压温 度等 ， 应设专岗检查和记 录。压路机每次前进都要 在追近摊铺机后 ， 才可开始后退 。 ( 4) 对于压路机压实不到的局部沥青 路面( 如 落水 口与路缘石之间 ) ， 采用 小型手扶振 动压路 机 或手持式振动夯等小型机具 ，将压路机不便压 实 的地方振捣密实。 5 _ 7 养护 环氧沥青混凝土下面层施工后 ， 根据工期安排 ， 最好进行 3 5 d封闭养护 ，再进行上面层施工 ， 考 虑到下面层环氧沥青混凝土还没有达 到最终强度 ( 初始强度完全满足通车要求 ) ，上面层施工运输车 必须采用小吨位车辆 ， 每车装料不超过 2 5 t 。 6 结语 本文介绍了水泥混凝土桥面铺装 的功能要求 、 常见病害及原因，环氧沥青桥面铺装作为一种新 型耐久性铺装 的优点 ，结合笔者参 与的实际工程 案例 ，阐述 了水泥混凝土桥 面环氧沥青铺装 的试 验及质量过程控制要点 ，将对水泥混凝 土桥面环 氧沥青混凝土铺装的施工提供有益的参考依据。 参考文 献 1 季节， 徐世 法， 罗 晓辉 桥面铺 装病 害调查及 成 因分 析 J 1 _ 北 京建 筑 工程学 院学 报 ， 2 0 0 0 ， 1 6 ( 3 ) 2 黄卫 大跨 径钢 桥面 铺装 设计 理论 与方 法研 究 【 J 土 木工 程学 报 ， 2 0 0 6 ( 1 ) ： 1 6 1 7 3 吴胜东， 黄卫等 钢桥面铺装 M 北京： 人民交通出版社， 2 0 0 5 4 吕伟民沥青混合料设计原理与方法 M 上海 ： 上海同济大 学 出版社 ， 2 0 0 1 ( 上 接 第 2 5 9页 ) 钢筋 等进行埋设 ， 根据模板 的位置 ， 按 照标高等采 用竹胶板模板角铁骨架等将 内部护栏结构进行 固 定 ，护栏 的下部采用钢筋与桥 面施工 时预设 限位 进行 固定 ，上部采用 1 6 m m钢筋与模板的骨架进 行焊接 固定。 1 3 3 外部护栏施工 内部 护栏施 工结束 之后 ，就要进行外部护栏 的施 工 ， 与内部护栏施lT不同 ， 外部护栏需要考 虑 路灯 管线 等的埋设 。其施工步骤主要包含三个过 程 ， 首先 ， 埋设管线等 。按施工图纸要求 ， 进行钢筋 捆扎 ， 同时 ， 进行 预埋 件 以及通讯 线路 、 路灯管 线 的埋设 。 其次 ， 模板安装。 与 内护栏施工大致相 同 ， 采用大块的钢模进行外护栏模板安装 ，将模 板 的 底部用 螺栓进行 反调在实现 预设 好 的钢筋 上 ， 一 般 1 m左右一档 ， 并通过收紧螺栓进行 固定。在模 板施工时特别注意了标高的标准，在模板安装过 程中始终与标高保持一致。第三， 结构固定。将外 护栏的主要结构与模板进行捆扎 ，以此保持结构 的固定 ， 为后面混凝土浇筑打下基础。 1 3 4 混凝土的浇筑与养护 与桥面混凝土浇筑相似 ，护栏混凝土搅拌必 须严格按 照施工 配合 比进行 。搅拌时 间不低 于 2 mi n ， 确保混凝 土的和易性 。混凝 土采用 汽车泵浇 筑或汽车 吊配合料斗两种浇筑方式。采用两 台插 入式振捣器振捣。护栏顶面采用 1 m长直尺刮平 ， 保证上 口的棱角及顶面线形 。混凝土浇筑到标 高 后 ， 采用木镘刀紧光 ， 在混凝土 即将初凝表面收水 以后 ， 进行二次钢镘 刀加压 下紧光 ， 紧光 以表面没 有明显刮痕为准 。在护栏混凝土达到 6 0 的强度 后即可拆模 ， 拆模后用土工布覆盖洒水养护， 养护 期为 7 d ， 防止护栏表面失水产生收缩裂纹 。 2 结语 该工程 主要施工时间从 3月份 到 1 1月份 ， 没 有经过冬 天低 温条件 ，因此对于温度对施 工问题 的影响几乎都没有考虑。在投入使用的将近 1 a 时 间 内， 整体公路桥梁没有 出现质量 问题 ， 交 通运输 使用情况 良好 。 参 考文献 1 】 戴胜勇， 艾宗良， 杨善奎客运专线 4线双桁钢桁连续梁桥面 系设计研 究 铁道 标准设计 ， 2 0 0 9 ， ( 8 ) 2 范海涛武广客运专线桥面系施工工艺控制 J J _科技情报开 发与 经济 ， 2 0 1 0 ， ( 1 O ) 3 齐珩 章 ， 陈桂 萍 ， 刘 世 朋 四台子大 桥桥 面 系施 工 J J _ 辽 宁省 交通高等专科学校学报 ， 2 0 0 4 ， ( 3 ) 学兔兔 w w w .x u e t u t u .c o m