河道疏浚技术标.doc

河道疏浚技术标- 155 -2020年4月19日文档仅供参考目 录第一章 技术标编制总说明11、前言12、编制依据13、编制说明及内容24、施工管理的预期目标25、对招标文件的响应3第二章 工程概况及施工条件41、概述42、工程主要施工内容53、工程疏浚范围54、工程自然条件55、施工现场条件6第三章 项目组织机构配置及施工部署81、项目组织机构配置82、组织机构主要职责83、施工指导思想84、总体施工方案95、施工准备工作12第四章 主要工序的施工技术方案及控制141、施工流程142、施工测量143、挖泥船挖泥施工164、质量控制174.7控制对河道淤积产生扰动的方法21第五章 质量创优目标、计划及保证措施231、质量创优目标232、质量保证体系243、质量管理、控制措施254、工程各项质量保证措施275、防、渡汛方案及保证措施286、地下管线及周围建筑物的保护措施297、环境保护措施30第六章 材料、劳动力、机械等资源需要量计划及控制321、材料需要量、供应计划及控制322、劳动力需要量、进场计划及控制323、机械需要量、进场计划及控制33第七章 施工总进度计划及控制措施351、工期目标352、施工总进度计划安排353、施工总进度计划表354、施工进度保证措施37第八章 施工总平面布置401、项目经理部布置402、全场性临时设施布置403、施工现场总平面及项目部布置图41第九章 安全生产、文明施工目标计划及管理措施441、安全生产目标计划及管理措施442、文明施工目标计划及管理措施463、安全文明施工保证体系图53第十章 不可预见及突发事件应急措施54第十一章 施工防风防台防汛施工措施58第十二章 船舶事故应急预案60第十三章 项目管理体系62第十四章 工程拟分包情况66第十五章 其它拟提供优质服务的措施67资格预审文件69一、项目经理资历70二、技术负责人资历73三、主要施工管理人员75四、近年来完成工程情况80五、当前正在承建类似工程情况81六、投标人基本情况82七、近年来财务状况83第一章 技术标编制总说明1、前言 1.1我公司在上海市建筑建材业网站上查阅到上海市宝山区水利管理署及上海翔波工程咨询有限公司发布的招标通告后，即派员按时报名并购买了 宝山区 骨干河道疏浚工程（ZB14007）的招标文件。我公司作为与中水珠江规划勘测设计有限公司联合体的主办方，对能参加本次投标感到十分荣幸，若我联合体有幸中标，即按招标文件之规定，遵守合同的所有条款，承揽本工程的设计、施工任务。1.2我公司组织技术人员认真研究了本工程招标文件、有关图纸资料、认真踏勘了施工现场并结合自身实际情况，综合分析了工程的特点、难点和各种影响施工的因素后，对以高质量、高速度全面完成本工程的施工任务充满了信心。现将本技术标书呈各位专家审阅。2、编制依据2.1本工程招标文件、答疑纪要及评标办法2.2本工程投标图纸及相关说明2.3施工现场及周边环境勘察情况2.4企业的技术力量、机械设备装备情况及管理制度。2.5采用的现行施工规范及验收标准(不但限于此)2.5.1中华人民共和国工程建设标准强制性条文2.5.2 DG/TJ08-90- 水利工程施工质量检验评定标准2.5.3 SDJ338-1989 水利水电工程施工组织设计规范2.5.4 SL52-1993 水利水电工程施工测量规范2.5.5 SDJ207-1982 水工混凝土施工规范2.5.6 JGJ18-1996 钢筋焊接及验收规程2.5.7 JGJ/T98-1998 砌筑砂浆配合比设计规程2.5.8 GBJ08-35-94 园林植物保护技术规程（试行）2.5.9 DBJ08-15-89 绿化设计规程2.5.10 DG/08-701- 园林工程质量检验评定标准2.5.11 J10042- 园林绿化种植标准及支柱规格标准2.5.12 CJJ/T 82-99 城市绿化工程施工及验收规程2.5.13 JGJ/T10-1995 混凝土泵送施工技术规程2.5.14 SL17-90 疏浚工程施工技术规范2.5.15 SL260-1998 堤防工程施工规范2.5.16 SDJ207-1982 水利水电施工地质规程2.5.17上海市标准DBJ-903-98施工现场安全保证体系标准2.5.18 沪府发（1994）20号文上海市建设工程文明施工管理暂行规定等规范及标准等3、编制说明及内容3.1我公司根据本工程招标范围、要求以及设计投标文件结合现场实际情况编制本技术标，在项目管理、施工部署、流程安排、施工技术、措施制定、平面布置、资源调配、质量要求、进度计划、配合协调等各个方面统一部署，优化组合，力争详尽、周到、全面，以指导施工得以顺利开展。3.2本着对建设单位负责任和对工程安全、质量、工期、效益的高度重视，在“经济、合理、优质、高效”的原则指导下，我们以绝对认真、严谨的科学态度，向业主提供关于资金有效运用、保证工程质量、争取最快进度等方面的最合理化建议。4、施工管理的预期目标4.1工期目标本工程计划开工日期为 05月21日， 03月16日竣工，总工期为300个日历天。具体开工日期以建设单位发出的开工令为准。4.2质量目标本工程的质量目标：合格。4.3安全生产、文明施工目标4.3.1本工程安全生产目标为：杜绝人身死亡、重伤及重大机械设备损坏事故；不发生火灾事故、不发生负主要责任的重大交通事故及其它重大事故；轻伤事故率控制在千分之三以下。4.3.2本工程文明施工目标为：确保区级文明工地。争创上海市水务局文明工地。4.4环境保护污水排放、扬尘治理达到建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ146- ）,废弃物分类、排放达到标准要求。4.5服务承诺坚决贯彻 “以人为本、保障安康、预防污染、保护环境、工程创优”的管理方针，尊重监理，服从设计，信守合同，竭诚为业主服务，施工过程和工程保修回访期间认真协调好各方面的关系。5、对招标文件的响应 5.1我公司具有水利水电工程施工总承包二级资质，中水珠江规划勘测设计有限公司具有甲级资质，符合本工程招标文件的要求。5.2按本工程招标文件要求编制设计文件，施工组织设计和工程报价书。5.3按招标文件规定工程范围和施工内容，从设计、工程实施前期到施工全过程以及工程竣工验收、交付使用至工程使用后保修结束，实行一揽子承包。5.4响应本工程招标文件的要求，由我方办理所有与工程相关的施工、规划、质监、档案等许可证手续。5.5响应本工程招标文件的要求，保证工程施工于 3月16日前完成，并同意因我方原因发生工期延误，罚款按合同的万分之四（每天）计，延误损害赔偿费限额为合同价的百分之一。5.6响应本工程招标文件的要求，工程质量目标为合格。5.7响应本工程招标文件的要求，选派有丰富类似工程施工经验及相关工程业绩的建造师担任本工程的项目经理。5.8响应本工程招标文件的要求，我公司承诺加强安全达标和文明施工的投入，保证工程施工过程中无重大伤亡事故发生，每发生一起，罚款十万元；如有我方管理不善被新闻媒体曝光，产生不良影响，其发生的后果、损失由我方自行承担，并按对社会的影响程度，罚款一至十万元；如因我方原因造成各类管线损坏，愿意赔偿相关的各类损失，并接受业主等单位罚款。第二章 工程概况及施工条件1、概述宝山区 骨干河道疏浚工程涉及南泗塘、走马塘及荻泾（闸外段）等3条段河道，工程河段轴线总长约15.39km。南泗塘属市管河道，又名郝桥港，总体呈南北走向，北起蕰藻浜北泗塘对岸，向南经鹅馋浦至走马塘，涉及宝山、虹口两区，全长约8.5km，其中长江南路以南段又称斜塘，近走马塘处又名新浜。该河是宝山区境内东南部的南北向干河，历史上航运繁盛，1949年后因受铁路、公路桥梁的限制，大部分河段只能通行小船，当前的主要功能是引清和排水。本次南泗塘疏浚工程位于宝山区境内，北起南泗塘泵闸，南至区界（安汾路北侧），河道轴线总长约5.00km。南泗塘河道呈“S”形弯曲，总体上为“南北”走向，涉及的主要道路有淞发路、长逸路、长江南路、殷高西路及南何铁路等，主要的交汇河道有大周浜、小吉浦。本工程河段两岸多为住宅小区及企业。走马塘总体呈东西走向，略有弯曲，涉及嘉定、普陀、闸北、虹口、宝山五个区，是苏州河与蕰藻浜之间唯一的东西向骨干河道。走马塘以桃浦河道为界，以东属市管河道（又称东走马塘），以西属区管河道（又称西走马塘）。本次走马塘疏浚工程位于宝山区西南部的大场镇境内，西起老蕰藻浜，东至宝山、闸北区界（香花桥），河道轴线总长约9.87km，与城市主要干道沪太公路、南陈路、祁连山路相交，附近主要有大场镇、上海大学新校区、宝山城市工业园区、宝山洛河新村、上海欧尚有限公司、大场中学等。主要的交汇河道有老蕰藻浜、新槎浦、新开河、汇丰河、桃浦、西弥浦、龙珠港等。荻泾河道属宝山区管河道，位于宝山区西北部。荻泾南起蕰藻浜西弥浦对岸，北至界泾（宝山、嘉定区界），是宝山区南北走向最长的干河，总长约22km。荻泾河道荻泾水闸外段属蕰藻浜支流，为感潮河段；闸内段属嘉宝北片水系，是“嘉宝北片”南北向引清排涝的干河。该河的主要功能是航运、排灌和调蓄，对促进宝山区西部经济发展有较大影响。本次荻泾疏浚工程位于宝山区顾村镇境内，北起荻泾水闸下闸首，南至蕰藻浜，河道轴线总长约0.52km，工程河段没有道路、河道相交。宝山区 骨干河道疏浚工程建设单位为上海市宝山区水利管理署，招标代理单位为上海翔波工程咨询有限公司，我投标联合体为：南通市顺联建设工程有限公司（施工）、中水珠江规划勘测设计有限公司（设计）。本工程的整治内容为：主要为河道疏浚。 2、工程主要施工内容本工程施工内容：主要为河道疏浚，疏浚土方24.5258万立方米。3、工程疏浚范围本次疏浚工程范围为：南泗塘：泵闸区界，轴线长5.00Km、疏浚土方5.8810万m3；走马塘：区界老蕰藻浜，轴线长9.87Km、疏浚土方15.4390万m3；荻 泾：闸外段，轴线长0.52Km、疏浚土方3.2058万m3；以上3条河道轴线总长15.39m，疏浚土方共24.5258万立方米。4、工程自然条件4.1气候、气象 宝山区属亚热带季风性气候，温暖湿润、光照充分、雨量充沛、四季分明。年平均气温17.8，年降雨量达1136.9mm，年均蒸发量为1502.7mm，年均日照时数1720.2 小时。夏秋季易遭受热带气旋、台风暴雨侵袭。 1884 年1998 年资料统计表明：宝山区受热带气旋影响240 次，平均每年2 次，其中达到或超过10 级风力的有70 次，达到12 级的有12 次，平均89 年出现一次。全年受季风影响，主要风向为东南风，9 月至翌年3 月以偏北风为主。4.2降水根据宝山雨量站多年降雨实测资料统计，该站多年平均降水量1071mm。年平均雨日为130天。6、7月份为梅雨期，占全年总雨量的17.5%。8、9月份多大雨、暴雨，占全年暴雨的三分之一。4.3工程水文条件4.3.1南泗塘河道:河道以泵闸为界：以南属于蕰南片“虹口港水系”中的一级河道，南端与走马塘相接；以北直接连通黄浦江支流蕰藻浜，为感潮河段。南泗塘闸内段的水文特征主要由“蕰南片”大水体控制；闸外段的水文特征与蕰藻浜一样受潮汐影响，潮汐呈不规则半日潮型。 航道等级：非通航河道 规划最高水位：4.44m规划河底宽度：1420m规划河底高程：0.00m规划最小河口宽度：30.0m4.3.2走马塘河道:以桃浦河道为界，以东（香花桥桃浦河）属于蕰南片水系中的一级河道，桃浦以西段走马塘（桃浦河老蕰藻浜）属于嘉宝北片水系中的一级河道，连接新槎浦、桃浦河、西弥浦、西泗塘、南泗塘等南北走向的河道，北边与黄浦江支流蕰藻浜相通，南边与苏州河相通。航道等级：非通航河道 规划最高水位：桃浦河以东4.44m；桃浦河以西4.20m；规划河底宽度：区界新槎浦14.0m；新槎浦老蕰藻浜12.0m；规划河底高程：0.00m规划最小河口宽度：区界新槎浦24.0m；新槎浦老蕰藻浜22.0m；4.3.3荻泾河道:以荻泾水闸为界，闸内段属于嘉宝北片水系中的一级河道；闸外段直通黄浦江支流蕰藻浜，属感潮河段。闸内段连接潘泾、练祁河、新川沙河等骨干河道，北边经蒲华塘与长江相通。航道等级：级航道 规划最高水位：6.7（p=0.1%）；规划河底高程：-1.00m规划最小河口宽度：59m；5、施工现场条件5.1施工临时用地河道两侧部分单位、民房距河岸较近，施工作业区大部较狭窄。因此，河道疏浚工程施工场地布置条件难度较大，生活用房可就近租用解决，也可在永久征地范围内临时搭建。5.2施工现场接水接电条件因本工程施工线路长，点多面广，故施工用水、电采用就近接取的原则。生产、生活用水从就近的沿线附近的自来水管网中接取。用电附近的供电网及沿线电源点接入，架设部分临时线路向各个用电区供电，每月自行付费，个别地段的工程也能够采用自备发电机组发电。5.3工程交通条件工程位于跨越宝山区大场镇、顾村镇、江湾、松南等地区，地理位置十分优越。在水运方面，黄浦江是上海市通往江苏、浙江两省的水上大动脉，其骨干支流蕴藻浜为苏申内港线，为大宗建筑材料的水上运输提供了极大的便利，工程区河网密集、水系发达，交通便利，陆路附近有蕰川路、沪太路等主干道，另外还有一些支路，这些道路均可作为本工程的交通运输道路。第三章 项目组织机构配置及施工部署1、项目组织机构配置1.1为确保本工程质量目标实现，按时完工，保证施工安全，开工前设立宝山区 骨干河道疏浚工程、施工队二级管理模式。配备具有类似工程施工经验的优秀管理和技术人员，项目经理部下属设立2个专业施工队伍负责本工程的施工。全面履行合同，按照项目法的要求对工程施工全面过程进行组织、指挥、管理、协调和控制。1.2本工程项目管理部机构配置为项目经理、技术负责人、安全员和工程技术部、质量安全部、综合办公室等职能部门。2、组织机构主要职责2.1 项目管理部按照招标文件规定办妥所有与工程相关的环保、水上作业、抛泥、施工、质监、档案等许可证手续。2.2项目管理部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。2.3项目管理部要履行保证工期、质量创优目标、安全和文明施工等目标实现的责任。2.4项目管理部要服从上级部门的指示及地方交通、海事、环保、防火、防汛、防疫等部门的管理，确保工程正常进行的责任。2.5在工程施工过程中，有关质量、安全、工期的保证和落实，进度款的申请、拨付，各种报表的填报以及接受各类检查等，项目经管理部作为本公司的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任，确保工程按期、优质、安全地完成。3、施工指导思想3.1根据本工程的内容、现场实际情况、工期、质量要求。采取有针对性和有效的保证工期、安全和技术质量措施，强化领导，按照公司制定的标准化文明工地“十二条”规定，认真履行其职责。积极贯彻GB/T9000质量体系认证标准。3.2加强施工过程中动态管理，合理安排劳动力和施工设备的投入，本着缩短工期、确保“精品”，降低成本的原则，并按工程的轻、重、缓、急、和它们所在的位置以及工序间的工艺关系，合理的组织平行、立体、交叉、流水作业。严格劳动纪律，），严肃施工调度命令，严格遵守上海市对文明施工的有关规定（如上海市建设工程文明施工管理暂行规定控制关键工序施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程承包任务。4、总体施工方案4.1工程现状、特点4.1.1南泗塘最近一次疏浚是在 。由于南泗塘周边建筑密集，排水压力大，加上河道较弯曲，初期雨水中的泥沙等杂质容易产生淤积，污染底泥发酵后致使水体阶段性发黑发臭，周边居民强烈要求尽快对南泗塘进行疏浚整治。根据河道平面地形图及河道断面测量资料，南泗塘闸外段淤积较少，平均不足0.3m，而南泗塘（泵闸区界）河道边坡淤积严重，淤积平均厚度达11.5m，局部达到2.0m，河床中心高程呈“南高北低”状态，大部分在0.0m左右，长江南路以南段的河底高程大多为0.51.0m；河口宽度呈“南窄北宽”，一般为2630m，除逸仙路高架改道段及部分桥梁段以外，长江南路以北段河口宽度基本满足规划要求，而长江南路以南段大多未达到规划断面要求，一般为2225m，最窄处不足20m。4.1.2走马塘（香花桥老蕰藻浜）最后一次疏浚是在 。根据现有测量资料，走马塘现状全线河底高程呈现两端高、中间低的形态，即距离水闸较远的河底较高，距离水闸越近河底标高越低，一般河底高程为0.31.4m，平均河底高程0.8m，高于规划要求的0.00m，须及时进行河床疏浚，恢复河道的引排水能力。 4.1.3荻泾闸外段最后一次疏浚是在 。现荻泾闸外段现状河河床淤积呈现两边多、中间少的形态，一般河底高程为-0.30.0m，高于规划要求的-1.00m，须及时进行河床疏浚，恢复河道的引排水能力。4.2疏浚断面本工程范围内河道两侧现有护岸形式较多(主要有有低桩承台式结构、高桩承台式结构、“L”型钢筋混凝土挡墙、“L”型钢筋混板桩导梁+灌砌块石+“L”型钢筋砼挡墙结构，凝土挡墙、浆砌块石护坡加小挡墙、桩基导梁复式斜坡加小挡墙结构以及复式组合结构等),但对于本疏浚工程可将疏浚断面形式归纳为三类:无护坡结构断面、有护坡结构断面及混合结构断面。4.3施工具体方案 4.3.1 疏浚工艺选择根据现场条件，本工程河道规模较小、淤积严重，河床普遍较高，因此采用大型疏浚设备无法满足其吃水深度的要求；且河道上有多座桥梁，梁底高程只有5.0m，无法通行大型船只；如采用水力冲挖机组，则需大量排泥场，而河道周边城市化程度较高，用地较紧张，很难找到适合的地点，不符合现场实际情况。经分析比较，拟采用小型挖泥船疏浚，然后转运大船外运至弃泥场。另外，施工中避免机械碰擦现有护岸，确保护岸的结构安全。挡墙前沿1m范围等局部采用人工修挖,对于土方量较大区域可采用水陆两用挖掘机先进性挖掘。 4.3.2弃泥场宝山区紧邻长江口，以往疏浚弃泥均选择在吴淞口北倾长江口倒区。根据上海市水务局（海洋局） 5月17日发布的公告，为保障长江口航道、吴淞口锚地、外高桥沿岸港区的安全使用，国家海洋局决定暂停使用上海吴淞口北倾倒区。该倾倒区暂停使用期间，疏浚产生的疏浚物经许可后倾倒至长江口1#疏浚物海洋倾倒区，倾倒区位置为以下四点连线内的区域：311632N、1214539E；311644N、1214551E；311624N、1214620E；311611N、1214608E。故本工程疏浚弃泥点采用上述区域，即长江口1#疏浚物海洋倾倒区。4.3.3疏浚施工 本工程拟采用1m3抓斗式挖泥船施工，并配20m3泥驳（60t级）运至水闸外蕰藻浜河口，再经过0.75m31.5m3抓斗挖泥船转120m3泥驳，沿蕰藻浜运往长江口1#疏浚物海洋倾倒区。 走马塘：小船平均运距7km（疏浚点至桃浦河口平均距离为3km，走马塘、桃浦河口至桃浦水闸外蕰藻浜河口平均距离为4km），大船平均运距（桃浦蕰藻浜河口至长江口1#疏浚物海洋倾倒区）42km，弃泥总运距平均49km。 南泗塘：小船平均运距3km（疏浚点沿南泗塘至蕰藻浜河口平均距离为3km），大船平均运距（南泗塘蕰藻浜河口至长江口1#疏浚物海洋倾倒区）32km，弃泥总运距平均35km。 荻泾（闸外段）：闸外可停泊大船，大船平均运距（疏浚点沿蕰藻浜至长江口1#疏浚物海洋倾倒区）40.5km，弃泥总运距平均40.5km。4.3.4在河道疏浚前应进一步查明过河埋入河底的电缆、管道准确位置及高程，施工过程中采取有效保护措施，确保电缆、管道的安全。4.3.5对本工程战线较长，在施工过程中，我们决定安排三支疏浚施工队进场同时施工。弃 泥 64691m3河道疏浚 58810m3 0.3m3、1m3抓斗挖泥船 20m3、120 m3泥驳到排泥场 南泗塘土方平衡一览表弃 泥 169829m3河道疏浚 154390m3 0.3m3、1.5m3抓斗挖泥船 20m3、120 m3泥驳到排泥场 走马塘土方平衡一览表弃 泥 35264m3河道疏浚 32058m3 0.3m3、1.5m3抓斗挖泥船， 20m3、120 m3泥驳到排泥场 荻 泾土方平衡一览表注：1.表中数值均以自然方计； 2.压实方:自然方=0.85:1； 3.河道疏浚搅松系数：1.1。5、施工准备工作5.1项目准备5.1.1认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，办理各种手续，建立健全项目部内部各种规章制度。5.1.2组成高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。5.1.3对全体施工人员进行教育和动员，介绍本工程的情况及特点，以及工程的施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全文明施工目标及自己所担负工作的内容和要求。5.2技术准备5.2.1在全面熟悉设计文件、技术交底和现行规范的基础上，进行现场详细踏勘和施工调查，发现问题根据程序及时与监理工程师和设计代表协商解决。5.2.2根据现场实际情况、核实的工程量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料的准备情况，编制具有实施性的施工组织设计、形象进度图及工程创优实施计划，充分利用网络技术对施工进行优化，合理配置各种资源，并按合同要求及时报监理工程师、业主审批。5.2.3配备好齐全有效的施工规范、规程、验收标准，制定技术资料管理目标，建立健全资料管理体系。5.2.4和业主办理好水准点与控制桩的交桩手续，在现场建立符合精度要求的高程控制网和平面控制网，设置临时水准点和轴线控制桩，进行工程轴线定位放样。5.3物资准备根据实际需要合理配置、安排各种机具的进场计划，各种机械、船舶进场使用前先作好调试工作，确保机械设备性能良好。5.4劳动组织准备5.4.1拟派具有丰富施工管理经验的同志担任本工程的项目经理，并配置技术、质量、进度、安全文明的专职责任人，组建施工测量、材料、资料、财务、后勤等专职小组，全面管理和控制本工程的质量、进度、安全文明、成本的目标，并遵守认真执行因职选人的原则。5.4.2拟选派精干的专业施工队伍人员，合理配备各种所需技工、普工的工种和数量，并进行技术指导和培训，领会施工要点。确保进度，施工队伍服从项目部调度、安排。5.5施工现场准备5.5.1施工现场是施工的全体参加者为夺取优质、高速、低消耗的目标而有节奏、均衡连续地进行战术决战的活动空间，施工现场的准备工作是给施工创造有利的施工条件和物资保证。5.5.2做好施工现场的控制网测放、搞好三通一平、搞好生产、办公、生活、居住、仓库、工棚的临时用房、安装、调试施工机具、场地合理布置等工作。第四章 主要工序的施工技术方案及控制1、施工流程施工准备测量放线绘制地形图设置控制桩挖泥船调遣挖泥船开工展布航道清理泥驳运泥挖泥船挖装泥不合格测量、检查倾倒区抛泥合格竣工验收2、施工测量2.1、测量设备及人员配备2.1.1、测量设备配备OTS2苏光全站仪 三台DS3水准仪 三台50m钢尺 十二把测深绳和测深杆以及水位标尺若干。2.1.2、测量人员配备本工程由具有同类工程的施工测量经验的测量工程师全权负责，对本工程各施工阶段进行平面和高程控制，确保工程位置和几何尺度的准确性，同时配专职测量小组作好施工过程中必要的动态监控观测、施工放样和检查工作。计划配备测量工程师1人，测量技工3人。2.2、布设平面及高程控制网2.2.1、根据业主提供的高等级国家控制点，设立施工测量控制点，并引测至施工区域，建立一个三角施工测量控制网，同时布设测量基线。在布设施工控制点的过程中，应综合考虑控制点能够便于施工，现场通视情况是否良好以及不易被破坏等因素，从而定出控制点的准确位置。高程控制点与平面控制点同时设立。施工过程中，可根据工程需要适当加密、增加临时控制点，其精度也应满足相应的等级要求。控制点做好后，应采取措施保护好。2.2.2、施工控制测量的技术要求1）施工控制测量的技术要求和精度严格按照水运工程测量规范执行。精度要求如下：项 目内容精度要求平面控制相对闭合差1/10000测距相对中误差1/30000测脚中误差10方位角闭合差20n1/2高程控制每公里高差中误差MW10mm闭合差20R1/2其中：n测站数R附合或闭合水准线路长的公里数或为两水准点间往（或返）测水准线路的公里数。2）施工控制测量作业完成后，进行平差计算及内业资料整理，并将成果上报监理工程师验收，验收审批后作为各项工程顶点放样和高程测量的依据。3）所有的施工测量控制点按规范埋设，并设明显标志和维护，防止施工中受到损坏。4）在施工过程中定期对施工测量控制网复测，并及时将复测成果以书面形式向监理工程师报告。2.3、施工过程测量2.3.1、平面控制测量根据设计文件提供的疏浚河段转折点的轴线坐标计算出一挖槽两侧的边线控制点坐标，相邻转折点间距较大的地方可适当加密，加密间距宜为100m，利用全站仪进行现场放线，确定挖槽平面位置。在测定的位置布设开挖边线导标，定出开挖边线的底角线，然后根据相应河段的水深，定出开挖控制范围线。对于测放的平面控制点应打入木桩、浮标等明显且牢固标识，纵向标志设在挖槽底角线、上边线等部位，横向标志设在挖槽转折点处。在施工过程中对于各测量标志，应由测量小组进行监控，发现有移位现象应及时恢复，便于指导施工。2.3.2、高程控制测量在业主提供的国家水准点的基础上，根据具体情况，采用闭合导线法在沿河两侧（间距约300m），布设临时水准点，其精度必须满足四等水准测量的要求，并以此控制施工标高。2.3.3、挖槽深度控制为保证挖深，控制超欠深度。每艘挖泥船的前方均设立水尺，尺顶由水准控制点接入，随时观察水尺的水位变化情况，水尺必须经常校正。2.3.4、浚前水深测量应在监理的监视下进行。每20m为一断面，测放出河道中心线，经过拉钢尺的方法，测出河道中心线两侧的水深，水深测点间距2m。测量成果必须及时上报监理工程师，得到监理工程师书面认可后，以此作为竣工结算的依据。2.4、河道道清理对河床内的渔网、碎砖石、垃圾等杂物直接利用1m3抓斗挖泥船清除，由泥驳运至临时堆放点，人工结合陆上挖掘机进行堆放处理。个别较大得障碍物，如小型沉船等，利用抓斗船配梅花抓清除，或结合较大型的陆上起重设备（如50t履带式起重机）进行清除，并运至指定地点堆放。在勘测时未发现或未能及时清除的障碍物，必要时可结合河道疏浚进行。3、挖泥船挖泥施工3.1、疏浚区的分段、分层、分条3.1.1、分段按河道转折点进行分段。3.1.2、分条每条宽度应超出挖泥船船身宽度12m，即810m。荻泾（闸外段）是通航河道，采取单边施工，计划以河道中心线为界分为两侧，每侧2区域，从挖槽底边线到河道中心线为1区域，挖槽底边线到河道据疏浚控制线为1区域；每个区域超过8米分为2条施工。走马塘、南泗塘因是不通航河道，计划分为3区域，即：疏浚控制线挖槽底边线挖槽底边线-疏浚控制线；每个区域超过8米分为2条施工。条与条之间重叠搭接2m，防止因漏挖形成纵向浅埂。3.1.3、分层当土层厚度超过1m时，必须分层开挖，每层厚度按m控制，边坡每层厚度按0.5m控制。3.2、施工方法3.2.1、挖泥船定位抓斗挖泥船定位抛八字锚。前后锚间距150m以上，岸侧锚在陆地上挖地垄埋设，另一侧锚抛于航道中心线上，以保证航道畅通，抛锚时应先抛主锚，固定船位，然后根据风向、流向先后抛各种锚。经过收放锚缆的方式移动船位。3.2.2、运泥船靠泊荻泾（闸外段）为不影响船舶航道通行，拟采用自航泥驳单面泊驳。3.2.3、挖泥其过程为a、操纵杆抓斗下降：开动旋回机，使抓斗转动到挖泥点上方、调整抓斗角度，推动操纵杆，将抓斗下降。b、挖掘：推动操纵杆使抓斗下降到挖泥深度，拉起升起杆，使抓斗切土挖掘，根据土质和泥土厚度，使抓斗充泥。c、挖掘杆、抓斗的起升：联动起升，提出水面一定高度，使抓斗能够回转到卸泥处或泥驳上方卸泥。d、旋回：使抓斗旋回到卸泥处或泥驳上方。e、卸泥：开放抓斗卸泥。3.2.4、运泥、抛泥3.2.5、自航泥驳运至吴淞港监登记，然后运至指定抛泥区后，开舱卸泥。4、质量控制4.1、施工测量4.1.1、测量人员在工程技术负责人的带领下认真阅读并掌握施工图，测量规范及标书的技术要求，并在工作中认真执行。4.1.2、测量人员本着严谨的精神进行施工的各项内业计算，在施工中认真放样，并建立复测制度，确保放样的准确性，如发现施工放样与图纸尺寸有出入时，及时书面向甲方反映，以取得确切结果。4.1.3、测量仪器必须定期检验校正，并将检验证明备案，以保证测量的精度。4.1.4、测量仪器在施工中要妥善保管，必须轻拿轻放不可激烈碰撞，如仪器受碰撞必须及时送检，不可带病使用，影响测量精度。4.1.5、加强测量的复检制度，外业和内业计算，制图要有自检和复检，并报甲方核查、备案。4.1.6、测量资料的整理要清晰、完整，不可遗失，并作为竣工资料的一部分。4.2、挖槽平面控制施工前，挖泥船的操作人员必须熟悉图纸，了解开挖精度，施工中掌握船舶的横移速度和惯性，挖泥船作业严格按照开挖标志进行定位和施工，并经常校核和及时调整船位。选择合理的对标位置，严格控制挖宽，前移量，防止漏挖、重挖，确保挖泥船按设计尺度要求施工。挖到边线位置时要合理变化铲挖深度，掌握好挖掘轨迹，确保边线水深。4.3、挖槽深度控制随时掌握水位变化，在挖泥船前方设立水尺，以此控制挖深，水尺宜100m左右设立一处，方便施工人员随时观测水位。根据水深情况严格控制下斗深度，把挖深控制在允许误差界限内。同时在开挖过程中，应随时测量疏浚效果，随时修正挖深。4.4、边坡控制4.4.1、施工方案的确定和调整疏浚前必须根据土质特性和水动力条件，对边坡的稳定性进行分析计算，确定水下边坡系数。边坡的开挖是施工中的一道关键工序，特别在护岸、码头等建筑物附近的边坡开挖，稍有不慎，易危及建筑物的安全。因此在施工中应选取适宜的疏浚设备，制定合理的施工方法，并加强施工过程中的动态监测，确保边坡的开挖质量。 根据本工程地质及现场条件，我单位采取阶梯开挖法。开挖成梯形台阶断面近似达到坡度，包括开挖成矩形断面，倒塌形成自然休止角的开挖方法。阶梯开挖作业方式简单，易被作业人员理解，适合抓斗式挖泥船的施工，水平距离超过10m的边坡宜采用阶梯开挖。缺点是对边坡原状土扰动较大，依靠自然坍塌最终形成设计边坡，需一定的时间。根据经验，在施工之前，对施工方案进行必要的调整，主要目是采取一定的预防措施，防止不合格的出现。根据疏浚设备和现场实际，优化施工方案，提高生产效率。施工方案的调整施工图纸上用作图法完成，调整方法较简单，主要是施工方法的调整是否有效。抓斗式挖掘船在湖泊清淤中采用条幅开挖，边坡开挖易产生死角。在制定施工方案时，条幅开挖中心线应尽量与河道岸线平行，施工中注意动态管理，避免遗留死角。抓斗式挖掘船阶梯开挖台阶不易自然坍塌，边坡的形成时间更长。4.4.2、施工措施 在施工方案中能够采取一定的措施，预防不合格的发生，但预防措施具有一定的风险性，要确保边坡的质量，施工过程中的动态控制更为重要。施工中的动态控制可归结为：多沟通、勤测量、善调整。在地形变化复杂的两断面之间，最后一个桩的位置较难确定，采用阶梯开挖，易产生超挖或欠挖现象。对此，可根据实际情况，适当加密断面间距，或改变施工方法，采用直接开挖形成边坡，直可选择阶梯开挖与直接开挖相结合的办法。（1）多沟通挖泥船施工是船的整体或挖损机械部分在运动过程中完成土方挖运，机械运动惯性影响工程质量的情况普遍存在。挖泥船的操作人员熟悉施工图纸和掌握挖泥船的机械性能是保证工程质量的基本条件。因此只有熟悉施工图纸、掌握挖泥船性能的操作工才能完成优质的工程。施工前与班组的技术交底、施工检测中发现的问题都应与操作人员进行详细的讲解，沟通贯穿整个施工过程。（2）勤测量、善调整在施工中，应勤于测量，掌握工程的质量状况，对发现的问题进行分析，作出必要的调整，井对调整后的情况进行跟踪，持续提高工程施工质量。A、摸清施工队伍的质量水平及施工习性，对诊下药。如作业班组甲在施工中习惯将样标挖除，班组乙一般将样标遗留，经过测量、分析发现，在该工况条件下，班组甲的施工习惯更有利于工程质量，应对班组乙的施工习惯加以纠正或夜乙方的施工地段对施工方案稍做调整，预防不合格的发生。B、对检测中暴露出的问题，进行分析。采取相应的措施，必要时对施工方案进行修改，如图。 如施工区域为流纱泥土质，在施工中应加强边坡的整体性检测，如发现问题，应进行施工方案的修订或变更边坡设计，防止发生严重的超挖，危及河道的安全。C、在施工中只有勤测量才能发现质量上的问题，疏于测量容易导致对工程质量的失控。例：清障与疏浚交叉作业中，如原边坡开挖方案中没有考虑清障，而实际进行了清障，或在清障后没有进行严格的测量，仍安原施工方案进行施工，易发生不合格现象，如图。4.5、挖掘周期控制必须根据土质和水深控制挖掘周期。若周期过快，抓斗上的泥土会被水流冲掉，造成回溜影响质量，若周期过大，则严重影响施工效率。4.6、抛泥质量控制4.