山东港区灾害危险性评估报告.doc

地质灾害危险性评估报告

二 0 0 五 年 五 月

地质灾害危险性评估报告

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2005年5月

正 文 目 次

前言 1
1.目的、任务 1
2.评估工作依据 1
3.自然地理概况 2
1评估工作概述 2
1.1工程和规划概况与征地范围 2
1.2以往地质工作 4
1.3工作方法及完成工作量 5
1.4评估范围和级别的确定 7
2地质环境条件 7
2.1气象、水文 7
2.2地形地貌 9
2.3地层岩性 10
2.4地质构造及区域地壳稳定性 12
2.5工程地质特征 17
2.6水文地质条件 20
2.7人类工程活动对地质环境的影响 21
3地质灾害危险性现状评估 22
3.1地质灾害类型及特征 22
3.3地质灾害危险性现状评估 24
3.3小结 26
4地质灾害危险性预测评估 28
4.1工程建设引发或加剧地质灾害危险性的预测 28
4.2工程建设可能遭受地质灾害危险性的预测 30
4.3小结 33
5　地质灾害危险性综合分区评估及防治措施 33
5.1综合评估原则及危险性等级和区段划分 33
5.2地质灾害危险性综合分区评估 33
5.3建设场地适宜性分区评估 36
5.4防治措施 37
结论与建议 37
1.结论 37
2.建议 38

附图
1、某港区一期工程区域地质略图 1：5万
2、某港区一期工程地形地质图 1：1万
3、某港区区域水文地质图 1：1万
4、某港区一期工程评估区地质灾害分布图 1：1万
5、某港区一期工程评估区地质灾害危险性综合分区评估图 1：1万

附件
1、地质灾害评估资质证书
2、某港区一期工程地质灾害危险性评估委托书
3、某港区一期工程地质灾害危险性评估照片图册
4、某港区一期工程地质灾害危险性评估物探工作总结
5、某港区一期工程地质灾害危险性评估水质化验分析结果表

附
专家组评审意见及专家名单

前言
1.目的、任务
某港是百年老港，长期以来某港一直在紧邻市区的芝罘湾内开发建设。但是随着经济的发展，城市和港口在求生存、求发展方面，在狭小的空间范围内产生了激烈的矛盾。拟建的某港区一期工程通用散杂泊位不仅是烟台老港区改造的前提，也是加快港口战略性调整的需要，更是建设沿海主枢纽港，实现某港大发展的需要。建设通用散杂泊位（某港区一期工程）可以激发某港吞吐量的持续增长以及大项目的引进。
根据国土资源部《关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》（国土资发〔2004〕69号文）的要求，2005年4月14日某港集团有限公司委托勘查研究院完成某港区一期工程建设用地地质灾害危险性评估工作。
评估工作主要是对某港区一期工程建设用地及其影响范围（评估区）内的现状地质灾害及其潜在地质灾害隐患地段进行调查，大致查明评估区内地质灾害类型和形成机制，预测工程建设中可能诱发或加剧的地质灾害的类型、地点、规模、诱发因素及危害程度和对工程建设本身遭受地质灾害的危险性，对评估区地质灾害危险性和拟建工程场地适宜性做出综合评估，并提出相应的防治措施和建议，为项目建设用地审批和地质灾害防治提供科学依据。具体任务是：
①查明评估区的地质环境条件和各类地质灾害的发育现状、分布特征以及对建设工程的危险性；
②评估工程建设引发或加剧地质灾害的危险性及工程建设可能遭受地质灾害的危险性；
③综合分析评估建设场地的适宜性；
④提出地质灾害防治措施与建议。
2.评估工作依据
㈠《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》 （国土资发〔2004〕69号）及附件《地质灾害危险性评估技术要求》（试行）

㈡鲁国土资字[2004]133号文转《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》的通知
㈢中华人民共和国国务院令第394号《地质灾害防治条例》
㈣《山东省地质环境保护条例》（2003年9月1日起施行）
㈤《山东省地质灾害防治规划（2003－2020年）》（山东省政府）
㈥《某港一期工程工程可行性研究报告》（中交第一航务工程勘察设计院（天津）2005年3月）
㈦《某港区一期工程工程地质勘察报告》（中交第一航务工程勘察设计院（天津）2001年10月、2003年10月、2005年4月）
㈧某港区一期工程建设用地地质灾害危险性评估委托书和合同书
3.自然地理概况
某港区一期工程地处烟台经济技术开发区大季家办事处山后顾家——山后李家－初旺东北海域，距某港芝罘湾港区水上距离35公里，陆上距离30公里。地处暖温带季风型气候区。
区内劳动力充沛，工业发达，主要由海产品养殖场、冷藏厂以及滑石粉厂等。铁路、公路运输网络发达（见图2－1）
1评估工作概述
1.1工程和规划概况与征地范围
某港区一期工程位于烟台套子湾，坐标北纬 37°42′17″~ 37°42′48″，东经 121°06′36″～121°08′26″，北部以海岸线为界，南部拐点坐标为：
①4176053.412 40597865.615 ②4175677.467 40597865.615
③4175677.467 40599111.842 ④4175991.098 40599111.842
⑤4176065.532 40599840.156 ⑥4175306.708 40600495.974
⑦4175371.850 41600571.348

由7个拐点圈定，征地面积约为0.55平方公里，
某港区一期工程概述：
随着国家不断加大基础设施投资得力度，周边的铁路、公路建设加快，正在

建设的黄烟环渤海铁路、进行电气化改造的东部沿海铁路通道胶济线、蓝烟线，以及四通八达的公路运输网络，同三高速、烟威高速、烟青一级路、莱潍高速等，为拟建的某港区提供了有利的集疏运条件。
1、运量规模：本工程预测散货吞吐量为1000万吨，其中进口铁矿石800万吨；进口煤炭100万吨，进出口矿建材料以及其他散杂货100万吨
2、泊位等级及数量：15万吨泊位一个（水工结构兼顾20万吨级散货船）；7万吨级泊位一个
3、装卸工艺：码头前方配备门机进行卸、装船作业。水平运输采用自卸汽车。堆场区布置散货堆场。配备单斗装载机进行堆、取料作业。堆场中间设铁路装车线，用单斗装载机进行装、卸火车作业。汽车装卸采用单斗装载机。
4、主要工程：开山、填海、挖泥是一期工程的主要工程，共有三个设计方案，其中总平面布置方案一：15万吨级泊位和7万吨级泊位布置在一起，并且与后方陆域直接连接。堆场布置在码头后方，堆场陆域高程7.5米，堆场后方布置有辅建区，本工程开山量与回填量均较大；方案二：15万吨级泊位和7万吨级泊位布置在码头两侧，码头与后方陆域通过引堤及栈桥连接。堆场高程为7.5米，堆场布置在码头南侧，堆场后方布置有辅建区，本工程开山量与回填量均较小；方案三：15万吨级泊位和7万吨级泊位连续布置在一起，并且与后方陆域通过斜坡式引堤、直立式引堤及栈桥连接，堆场高程为7.5米，堆场后方布置有辅建区，本工程开山量与回填量均较大。详见图2－2。
1.2以往地质工作
为兴修水利，开发矿山和解决工农业用水，前人已进行多次不同目的，不同精度的地质、水文地质、工程地质调查工作，积累了大量的宝贵资料。20世纪50年代，长春地质学院在该区进行过1/20万区域地质调查工作；60－70年代，地质局805队、802队等在本区进行过水文地质和矿产地质普查；1997年，蓬莱市地质矿产局和山东省地质科学试验研究院共同编辑了1/5万蓬莱市地质图、矿产图和地质篇、矿产篇；2000年，山东省第三地质矿产勘查院在该区进行了1/5万区域地质调查工作，提交了区域地质调查报告（巨峰幅、岗嵛幅）；山东省第三地质矿产勘查院2001年7月提交“山东省蓬莱市山后李家矿区建筑石料用白云石大理岩矿普查地质报告”。

1.3工作方法及完成工作量
我单位接受地质灾害评估委托书后，对某港区一期工程建设用地及其影响范围的区域进行了野外踏勘，搜集了区域地质、环境地质、水文地质、矿产地质等有关资料，确定评估范围和级别，编制了《某港区一期工程地质灾害危险性评估勘查设计》。按照设计要求，首先充分搜集了相关资料（见表2－1），在此基础上，全面开展野外地质灾害调查工作，包括水文地质调查、工程地质调查、环境地质调查等，并采用了物探高密度电阻率测深等手段，对某港区一期工程地质灾害危险性进行了现状、预测和综合评估，最后通过认真分析和综合研究，编写了地质灾害危险性评估报告。
本次工作完成的主要工作量见表2－2。

主要参考资料一览表 表2－1

资料名称
完成时间
完成单位
某港区一期工程工程可行性研究报告
2005年3月
中交第一航务工程勘察设计院
山东省蓬莱市山后李家矿区建筑石料用
白云石大理岩矿普查地质报告
2001年7月
山东省第三地质矿产勘查院
山东省龙烟铁路建设工程地质灾害危险性评估报告
2004年9月
山东正元资源勘查研究院
山东省栖霞市庙后滑石化矿矿山地质环境评估报告
2004年11月
山东正元资源勘查研究院
山东省区域地质
2003年3月
山东省地图出版社
地质灾害勘查指南
2002年2月
地质出版社
山东地震与抗震
1990年3月
黄河出版社
区域水文地质调查报告
蓬莱、砣矶岛幅J－51－[19、13]
1983年3月
山东省地质局第一水文地质队
区域水文地质调查报告
烟台幅J－51－[20]
1983年3月
山东省地质局第一水文地质队
烟台市龙洞嘴海域地质勘察报告
2001年8月
中交第一航务工程勘察设计院
某港八角港区20万吨级矿石码头工程地质勘察报告
2003年10月
中交第一航务工程勘察设计院
某港区一期工程可行性研究阶段工程地质勘察报告
2005年4月
中交第一航务工程勘察设计院

主要工作量统计表 表2－2
项 目 名 称
单 位
完成工作量
工作内容
资 料 搜 集
套
13

地质灾害调查（1︰1万）
Km2
7
简测
工程地质测量（1：1万）
Km2
7
水文地质测量（1：1万）
Km2
7
水质化验样
个
5

拍摄照片
张
51

高密度电阻率测深
点（点距5米）
540
测深断面7条，长度2700米
编 制 设 计
份
1

编 制 报 告
份
1

1.4评估范围和级别的确定
1.4.1评估范围

根据拟建工程地质环境条件、建设项目特点及《地质灾害危险性评估技术要求》（试行）的要求，确定本次工作评估范围为设计征地范围西侧500米，南侧以144.40山顶为界，向东延伸至海岸，向西延伸至西边界，距拟建工程区500～1000米，东北部海岸线界，评估面积约为2.67平方公里。其拐点坐标为：
①4176200 40597375 ②4175150 40600800
③4175150 40597370
1.4.2评估级别
某港区一期工程设计总投资13亿元左右，建设15万吨泊位和7万吨泊位各一个，预计吞吐量可达1000万吨，属重要建设项目；地形和地貌类型简单，地质构造简单，岩性单一，岩土体工程地质性质一般，水文地质条件简单，影响地质环境的人类工程活动较强烈，因此，地质环境条件复杂程度为中等。
根据《地质灾害危险性评估技术要求》中地质灾害危险性评估分级，确定本次地质灾害危险性评估级别为一级。
2地质环境条件
2.1气象、水文
2.1.1气象
拟建某港区一期工程地处暖温带季风型气候区，四季分明。本次采用烟台海洋站多年观测资料作统计分析。
（一）气温：
年平均气温： 13.4℃
平均最高气温： 17.7℃
平均最低气温： 11.1℃
极端最高气温： 37.1℃
极端最低气温：-11.7℃

（二）降水
年平均降水量：425.1mm

年最大降水量：616.7mm
日最大降水量：76.5mm
年平均降水量日数为95.6天
降水强度≥中雨年降水日数为13.4天
降水强度≥大雨年降水日数为4.2天
降水强度≥暴雨年降水日数为0.2天
该区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的6、7、8月份，降水量为年降水量的53％，冬季降水量最小，12月至翌年的2月份降水量仅为年降水量的9％。
（三）风
多年每日24次风速、风向资料统计，该区常风向为N向，出现频率13.3％，次常风向为NW、W向出现频率分别为12.12％、11.55％。强风向为NW向，该向≥7级风出现频率为0.46％，次强风向为N向。
（四）雾
多年平均每年大雾日为29.0天，大雾多出现于每年的4～7月，为全年雾日的65％，而每年的8月以后，大雾日显著减少。平均每年大雾实际出现天数为10.9天。
（五）灾害性天气
本区灾害性天气过程主要为台风和寒潮。据多年资料统计影响烟台附近海域的台风每年有1～2个，一般多出现于7～9月份。每年的11月到翌年3月为寒潮出现季节，平均每年3.2次，同时出现偏N向大风，风速可达9～10级，且有偏N向大浪，持续时间可达3～4天。
2.1.2水文
拟建工程所处区域河流水系的发育，受地形、构造、气候的控制和影响。区内主要河流有平畅河、九曲河，皆发源于半岛中部山地，北流入黄海，源短流浅，为独流入海的边缘水系。丰、枯水期流量相差悬殊，河床纵坡降较大。旱季水流潺缓，甚至断流，雨季流急势猛。评估区内无河流，只有季节性山间小溪。

较大的平畅河发源于栖霞市境内，自南向北于蓬莱市境内流入黄海，长约28 km，为季节性河流，雨季有水，旱季干涸。

潮位特征：工程海域为正规的半日潮，其（HK1+H01）／HM2=0.32
最高高潮位： 3.67m
最低高潮位： -0.77m
平均高潮位： 2.10m
平均低潮位： 0.61m
平均潮差： 1.49m
平均潮面： 1.33m
海流：测验海区的潮流为不规则半日潮流，浅水分潮流影响比较明显，潮流的运动属于复流性质。龙洞嘴以南涨、落潮潮流平均流向呈南北走向，龙洞嘴以北涨、落潮潮流平均流向呈东西走向。龙洞嘴以南大潮期间涨、落潮实测垂线平均最大流速分别为0.55m/s、0.77m/s，流向分别为150°、325°；龙洞嘴以北大潮期间涨、落潮实测垂线平均最大流速分别为0.58m/s、0.90m/s，流向分别为 81°、 278°。本海区余流较小。
波浪：该区常波向为NNW、NW，次常波向为N、NNE；强波向为NNW向，次强波向为N向。大浪多出现于每年的11月、12月、1月、2月，其成因主要为寒潮过境形成的偏N向大风，特点是大风大浪持续时间长，最长连续时间可达7天。
2.2地形地貌
某港区一期工程位于胶东半岛北部沿海一带，地形和地貌类型简单，根据区域地貌图（图3－1），该区地貌为剥蚀堆积准平原区。根据其成因类型和形态划分为两种微地貌：剥蚀堆积区和海成地貌区。

（1）剥蚀堆积区：分布于调查区南部和东部地区，包括南部的顾家围子山、东部的峰子山等（照片1、2）。山体由粉子山群白云石大理岩、硅质大理岩、变粒岩等组成，绝对高程100～200米，切割深度50米左右，坡角25～ 30°，山顶、山坡基岩裸露，谷底冲洪积物发育，多为第四系山前组残坡积的粉质粘土。
（2）海成地貌区：主要为海岸悬崖和海岸沙滩。海岸悬崖分布于调查区东部沿海，表现为基岩海岸发育陡崖，一般高出海面5～30米不等，悬崖岩体主要由粉子山群白云石大理岩构成（照片3）；海岸沙滩零星分布于调查区的西部，主要由旭口组的中细砂夹粗砂、砾石和少量淤泥层组成，向海微倾，坡度 2～ 5°（照片4）。
2.3地层岩性
2.3.1区域地层岩性
评估区位于华北板块（Ⅰ级）胶东隆起区（Ⅱ级）胶北隆起区（Ⅲ级）之北部。

胶北隆起为一新太古－古元古代变质岩系的基地隆起，出露地层自老至新有下元古界荆山群、粉子山群，均为基底地层，后者出露较广泛；其上元古界、中、新生界盖层不发育，仅在沟谷、河流两岸分布有盖层第四系（见附图1）。区域地层层序见表3－1。新元古代和中生代花岗岩类广泛分布，占出露基岩面积的50%以上。
区域地层层序表 表3－1
界
系
统（群）
岩性描述
备注
新生界
第四系
全新统
主要有褐色、黄褐色等粘土、砂质粘土、粘质砂土、砂及砾石层等；厚度几十米。
分布于山间谷地及海滩
下元古界

粉子山群
主要岩性为白云石大理岩、方解石大理岩、透闪大理岩、硅质大理岩等。
评估区主要基底地层

荆山群
主要岩性为石榴矽线黑云片岩、大理岩、透辉岩、石墨片麻岩、长石石英岩、黑云变粒岩、麻粒岩等。厚度2798m。
呈残留体零星出露
2.3.2评估区地层岩性
评估区出露地层主要有新生界第四系，下元古界粉子山群。未有大面积的岩浆岩出露，仅零星分布燕山期、吕梁期岩浆岩。
（1）地层
a. 新生界第四系
第四系主要分布于山后顾家－山后李家的山间沟谷和山前滨海地带，主要为山前组（）的红色残坡积的含砾粉质粘土，厚一般为1.00～7.00米；局部分布旭口组（Qxk）的灰白色、淡黄褐色粉质粘土、中细砂夹粗砂及少量淤泥层，为海积－冲积成因。
b.下元古界粉子山群
粉子山群地层广泛分布于评估区内，主要为张格庄组三段，属高绿片岩相－低角闪岩相变质，岩性以厚层白云石大理岩夹硅质大理岩、透闪岩、透闪片岩、黑云变粒岩组合为特征。

（2）岩浆岩
评估区岩浆岩主要为燕山期、吕梁期岩浆岩类。燕山期岩浆岩主要为闪长玢岩，呈NE向、NW向的脉状切割白云石大理岩、硅质大理岩等岩层。吕梁期的斜长角闪岩，呈岩株状侵入白云石大理岩中，零星出露。
2.4地质构造及区域地壳稳定性
2.4.1区域地质构造特征
根据山东省大地构造单元划分，胶东半岛北部的大地构造位置位于华北板块之胶东地块北部的胶北隆起北侧。断裂构造极为发育,而且主要断裂的形成多与胶东隆起区西邻的沂沭大断裂的形成与发展相关。主要断裂构造大致分为三组：主要为北东、北北东向断裂，其次为北西向断裂和近东西向断裂（见图3－3）。
（1）北东、北北东向断裂
该组断裂主要有玲珑断裂、风仪店断裂、五十里堡－紫现头断裂、肖古家－亭口断裂、福山断裂、桃村断裂。这些断裂走向10－40°，倾向东或西，倾角较陡，一般为70°左右。断裂面呈舒缓波状，有分支、复合现象，沿断裂面形成宽窄不一的破碎带，具有挤压片理、劈理、糜棱岩、挤压扁豆体、构造透镜体、
水平擦痕、断层泥等。该组断裂带规模大、活动强烈、持续时间长，并控制现代沟谷、泉水分布。
（2）北西向断裂
该组断裂在陆地上分布零星，连续性差，规模不大，根据航测解译资料，北部海域有大的断裂，主要为蓬莱－威海断裂带，沿此断裂在地貌上看，海湾形成、海岛的展布均受此断裂控制，并在海中形成一深水海沟，为地震活动带。
（3）近东西向断裂
该组断裂主要有黄城断裂、西林断裂，分别控制了龙口盆地的南缘和臧家庄盆地的北缘。该组断裂带由两个主断面和几条与主断面近乎平行的次级断裂组成，主断面分别倾向北、南，倾角较陡。断裂带宽一般200－500m，挤压强烈，构造角砾岩、挤压扁豆体、断层泥特别发育，伴生构造、派生构造亦较发育。该组断裂近期仍有活动迹象，为地震活动带。

2.4.2调查区地质构造特征
区域内构造以断裂构造为主，其次为韧性剪切带和褶皱构造（见附图2）。
2.4.2.1 褶皱构造
见于调查区内，有山后顾家倒转向斜，顾家围子山倒转背斜，其轴面走向为318～320°。规模较小，出露不全。
2.4.2.2 韧性剪切带
区内韧性剪切带，主要分布在顾家围子山和峰子山一带的白云石大理岩中。沿韧性剪切带可见有变晶糜棱岩和矿物拉长现象。
顾家围子山韧性剪切带，顺层分布，见于顾家围子山，总体构成网状，宽一般为300～500m，长2.5～6.0km，走向300°，倾向南东，倾角53～65°。局部走向为40°，倾向南东，倾角55～83°。岩性为大理岩质糜棱岩、黑云斜长质糜棱岩，变形程度一般较低。
峰子山韧性剪切带，顺层分布，见于峰子山，宽一般为10～15m，断续延伸600m，走向290°～310°，倾向北东，倾角68～71°。该带岩石较破碎，具片理化，局部见有构造角砾，角砾多被钙质所胶结。
2.4.2.3 断裂构造
区内断裂构造，规模最大的为F1，走向北东20°，南东倾，倾角72°。断裂带由构造角砾岩、碎裂岩组成，切割脉岩和矿体，为成矿后构造。北西向断裂构造不发育，规模较小，且被闪长玢岩所充填。
2.4.3区域地壳稳定性
区域地壳稳定性是区域地壳现代活动的综合反映。与区域地质构造密切相关，新构造运动致使地壳变动，断裂发育，导致地壳的完整性遭破坏。因此对区域地壳稳定性起主导作用的是新构造运动。
山东半岛处于中国大陆东部滨太平洋构造域，新构造运动相对较活跃。沂沭断裂是主要的活动断裂系统。与其相关的次级断裂表现出较强的活动性。本区位于沂沭断裂带以东，对评估区区域稳定性起控制作用的第四纪活动性断裂主要是蓬莱－威海断裂。（见图3－5）

2.4.3.1 新构造运动的特征
（1） 地层、地貌特征及新构造运动表现
整个胶东在新构造运动时期基本上为较稳定的缓慢上升，只是运动形式和运动幅度有差异。半岛的分水岭近东西向偏北部，南北两侧地形及水系明显不对称。半岛海岸的升降变化，以玲珑断裂为界，其西为沉积海岸，主要为冲、洪积沉积物堆积而成。水下发现有古风化壳的存在，以及近海岸处海水倒灌形成碱洼地等特点，反映海岸的下沉活动。断裂以东为上升海岸，常常形成50－60m高的海蚀陡崖，海岸与岛屿之间常见连岛砂坝的出现，这些均反映了新构造运动时期的上升活动。
（2）活动性断裂特征
影响评估区的活动性断裂为蓬莱－威海断裂
该组断裂带为北西向断裂，长大于80km，倾向、倾角不明，断层错断第四
系和元古界地层。在地貌上看，海岸平直陡立，岛屿长轴为北西向与海岸平行，海底形成一深水沟；另外，沿岸见有新生界的玄武岩的喷发。该断裂的西部渤海段最新活动时期为全新世Q4，中部蓬莱－烟台段为晚更新世Q3，东部至威海为中更新世Q2，特别是近代地震活动频繁，弱震明显成条带分布，说明这条断裂处于正在发展过程的新断裂，预测地震震级MS为7级。
2.4.3.2区域地震活动性特征
（1）空间分布特征
山东省是一个多震地区，历史上曾发生Ms≥4级地震70次。现代地震活动与新构造运动的关系极为密切，通过对山东历史强震的分析，认为它们的分布强度活动规律等明显受新构造活动的控制，发震地点都有一定的构造条件：
a. 历史强震的分布与新构造活动强烈的地区一致。如山东的沂沭断裂带、渤海及其沿岸地区是强震集中的地带，也是新构造运动最强烈的地区，地震基本上沿着这些断裂带活动，而且本身就是这些断裂带活动的显示。
b. 地震强度与发震断裂的规模有关。山东历史上7级以上的地震，只发生在切穿地壳莫霍面的沂沭断裂带与聊考深大断裂带上。6级以上地震除发生在深大断裂带上外，一般多发生在切割盖层的二级活动断裂带上，如玲珑断裂等。
c. 地震与新构造运动时期的断陷盆地特别是第四系断陷盆地有关。如临朐盆地、龙口盆地都发生过6级地震。
d. 历史上强震发生在活动断裂带的交叉、转弯、端点等特殊部位。7级以上地震均发生在沂沭断裂带与北西向断裂交汇部位。如渤海北西向断裂与沂沭断裂带的交汇处附近，于1969年发生了渤海7.4级地震；临沂北西向断裂带与沂沭断裂带的交汇部位，1668年发生了8.5级地震。
（2）时间分布特征
从历史时期看，地震活动在时间分布上是不均匀的，表现为地震活动相对活跃和相对平静相间出现的准周期特征。据资料分析，上世纪九十年代以来，我国大陆地震进入了新的活跃期。1993年，西太平洋地震带强震活跃，且明显由西向东推进，对胶东半岛地震活动产生重大影响。
2.4.3.3区域地壳稳定性评述
山东半岛地区，主要有龙口－蓬莱沿海、威海西北海域、乳山－牟平巫山等

三个震源区（见图3－6）。这些微震分布区处于活动断裂带上或不同方向的断裂交汇部位。

在中国区域地壳稳定性分区中，山东省处于中国东部新华夏区域之华北地区，沂沭断裂以东为相对稳定区，其中低山丘陵为相对稳定区，龙口、蓬莱沿海一带为相对较不稳定区。根据国家地震局在中国地震烈度区划工作报告中认为：烟台－蓬莱一带为5－5.5级地震危险区，地震烈度Ⅴ－Ⅶ度。根据国家地震局颁布的《中国地震动反应谱特征周期区划图》及《中国地震动峰值加速度区划图》，评估区地震反应谱特征周期为0.40S，地震动峰值加速度为0.10g。
从图中可以看到，评估区位于3个震源区的中间地段，从历史上来说，该区地壳稳定性较好，但是由于评估区位于蓬莱－威海地震带上，因此，工程设计和施工时，应加强防震抗震措施。
2.5工程地质特征
评估区工程地质岩土体类型包括：第四系粘性土及砂类土，下元古界粉子山群大理岩、硅质大理岩、黑云变粒岩等。依据地貌特征为基础，根据岩土体类型和岩土体物理性质，划分为3个工程地质区。
（1）山间谷地堆积区

位于山后顾家－山后李家一带的第四系山前组残坡积堆积物，第四系一般厚1.00～7.00m，多为粉质粘土、粉土、砂砾石层交互迭置的多层结构。
粉质粘土：褐黄－棕黄色，有龟裂现象，含较多粗砂和细角砾（0.2－3mm），含量5－15％，主要成分为长石、石英，其中的长石蚀变为灰白色高岭土团块。可塑－硬塑，无摇震反应，切面较光滑－较粗糙，韧性及干强度中等－强。
粉土：黄褐－褐黄色，稍密－中密，湿－稍湿。主要成分为长石、石英。土质较均匀，偶夹砂薄层，局部见粉质粘土透镜体，含少量铁锰氧化物和铁锰结核。无摇震反应，切面粗糙，韧性及干强度差。
中砂：灰黄色，稍密－中密，稍湿，颗粒成分主要为石英、长石。分选性及磨圆度较好－好。
粗砂：灰黄色－黄褐色，中密，稍湿－饱和，颗粒成分主要为石英、长石。分选性及磨圆度较好－较差。根据工程勘察钻孔资料表明，该层多为饱和砂土，经验证局部具轻微液化。
砾砂：灰黄色，中密，稍湿，颗粒成分主要为石英、长石，含较多长英质碎石及角砾（25－35％，粒径20－40mm）。分选性及磨圆度较差－差。
该区的土体物理力学指标可参照表3－2。
该区地质工程条件较好，但施工时，应注意对饱和砂土的勘察评价，并进行处理；开挖时应注意边坡稳定性。
（2）坚硬层状变质岩区
评估区90％的地区为坚硬层状变质岩区，由粉子山群张格庄组三段的厚层状白云石大理岩、硅质大理岩、变粒岩组成，厚度约404米。这些岩石经过区域变质作用，矿物往往呈定向排列，形成了片理构造，岩石层理、节理裂隙局部较发育，抗风化能力强，基岩裸露，风化厚度0～3米，其边缘地带地势较低组成较平缓的准平原地形，风化层容易保留，厚度较大。在地下水动力条件适宜的情况下，岩溶较发育。据烟台市土地基工程地质区划表，白云石大理岩的抗压强度Rc＞80Kp，容许承载压力强风化者fK=500～800KPa，中等风化者fK=800～1500KPa，微风化者fK＞1500KPa。
该区主要工程地质问题是，岩溶分布不均匀，岩溶分布区易产生沉陷；沿软弱结构面岩石易失稳呈危岩，产生崩塌；岩石结构面与坡向一致时易发生滑塌，边坡不稳定；发育顺层韧性剪切带，经物探解译推断其深部具岩溶破碎的可能，因而应注意由韧性剪切带引起的不良工程地质问题。

岩土物理力学性质指标表 表3－2
指
标
土
层

层底
标高
(m)
含水
量
(％)
重度
(KN/m3)
孔
隙
比
液性
指数
剪切试验(cq)
压缩
模量
(MPa)
标贯
击数
(击)
锥尖
阻力
(MPa)
侧壁
摩阻
力(KPa)
承载力特征值fak(KPa)
c
(kPa)
φ
(度)
粉土（2）
18.03～22.81
21.0
19.8
0.618
0.14
32.5
21.3
7.55
8.8
3.054
76.3
150
粗砂（3）
14.34～18.36

20.0

28
24.4
13.195
188.4
200
粉土（4）
6.74～10.78
22.5
20.0
0.632
0.11
72.5
15.7
8.95
11.4
3.151
104.0
220
粗砂（5）
5.20～9.48

20.5

33
23.8
13.903
92.6
260
粉质粘土（6）

22.4
19.9
0.644
0.09
85.9
18.0
9.89
13.7
4.069
113.9
300
(资料来源：山东正元资源勘查研究院龙烟铁路地质灾害危险性评估报告)
（3）近海岸海底堆积区
勘察结果表明，钻探揭露深度内土层分布较有规律，从上至下依次为海相沉积层、海陆交互相沉积层、陆相沉积层和基岩。近岸区基岩埋藏较浅，上部覆盖较薄，一般0.20米左右；远岸区埋藏较深，覆盖层一般9米左右。
第① 层淤泥：黑色流塑～流态，其物理力学性质差，无工程意义。
第②层淤泥质粉质粘土：软塑～流塑，平均厚度2.80米，标贯试验标准值 N＝1.31击，含水率ω＝30.5～41.9％，该层容许承载力建议取60KPa。
第③层粉质粘土：可塑，平均厚度6.06米，该层标贯试验标准值 N＝26.02击，孔隙比e＝0.597～0.982，液性指数IL＝0.49～0.90，该层容许承载力建议取250KPa。
第④层粉土：稍密，平均厚度9.62米，标贯试验标准值 N＝8.63击，孔隙
比e＝0.552～0.993，含水率ω＝10.4～35.5％，该层容许承载力建议取150KPa。
第⑤层中细砂～中粗砂：中密～密实，平均厚度3.31米，该层标贯试验标准值 N＝33.32击，容许承载力建议取320KPa。
第⑥层粉质粘土：可塑～硬塑，平均厚度6.0米，该层标贯试验标准值 N＝20.4击，孔隙比e＝0.57～0.944，液性指数IL＝0.17～0.48，该层容许承载力建议取350KPa。
第⑦层强风化大理岩：呈散体～碎裂状，原岩结构、构造大都已被破坏，标贯修正击数N＝46.8～81.6击，结合建筑经验，该层容许承载力建议取600KPa。
第⑧层中风化大理岩：灰白，块状构造，结晶结构，裂隙、节理发育，结合建筑经验，该层容许承载力建议取1500KPa。
该区松散层土体力学强度低，主要工程地质问题是砂土液化和在荷载作用下，持力层范围内地基压缩变形和不均匀沉降。

2.6水文地质条件
2.6.1地下水类型及其水文地质特征
根据含水介质及地下水的赋存条件，拟建工程地下水划分为第四系孔隙水和

碳酸盐岩类岩溶裂隙水两大类（见附图3）。
2.6.1.1第四系松散岩类孔隙水
区内第四系分布面积较小，厚度1.0～7.0米，由坡洪积形成的粉土、粉质粘土组成，混少量角砾，局部夹薄层中粗砂。
含水层主要分布于沟谷中，厚2～3米，地下水位埋深0.95～5.60米，富水性差，单井涌水量小于50m3/d。
2.6.1.2岩溶裂隙水
主要分布在粉子山群张格庄组白云石大理岩中。由于区内构造破碎程度不同，岩溶裂隙发育不均匀，含水层的富水性差异较大。地下水位埋深3.80～35.50米，单井出水量150～1000 m3/d，水质为Cl-Ca-Na型，矿化度为2.02～2.85g/L。
另外，沿海边各养殖场所打海水井，地下水位埋深1.80～3.00m，其补给水源为海水，单井涌水量在500～1500m3／d。地下水水质为Cl—Na型，矿化度为32.96g／l。
2.6.2地下水补给、迳流、排泄条件及动态
丘陵区大气降水是地下水的唯一补给来源。第四系孔隙含水层主要接受大气降水的补给，沿坡向迳流或补给岩溶裂隙含水层。岩溶裂隙含水层除接受大气降水补给外，还有少量第四系孔隙水的补给，沿坡向迳流和人工开采为其主要排泄途径。
地下水动态主要受降水影响，松散岩类孔隙水年变化幅度1～2m，岩溶裂隙水年变幅一般2m左右，低水位一般出现在降水偏小的枯水季节，自六月份随着降水的增多，水位开始回升，高水位一般出现在降水集中的6、7、8月份。
2.7人类工程活动对地质环境的影响
拟建某港区一期工程位于烟台套子湾地区，人口较为稠密，经济发达，人类工程活动频繁；对地质环境产生了一定的影响。人类工程活动主要有采矿业及道路建设。
（1）采矿业对地质环境的影响
区内矿产主要有：滑石矿及建筑用白云岩大理石料。解放前，日本人曾在峰

子山一带进行滑石矿开采，自20世纪80年代改革开放以来，随着基础设施建设的不断加快，对建筑材料的需求不断增加，采石业也陆续发展起来，在促进本区经济迅速发展的同时，也带来了一系列的地质环境问题。如露天采石引起的粉尘污染，固体废弃物对环境的影响以及引发的边坡失稳、地表形态、自然景观及生态环境的破坏等。
（2）道路建设对地质环境的影响
近年来，本区的道路发展迅速，尤其是新建疏港公路，除了对地表形态、自然景观、生态环境的破坏，挖方切坡工程还引发了边坡失稳等危害。
（3）地下水开采对地质环境的影响
近年来，随着人口的不断增长，工农业的迅速发展，对地下水的开发利用逐年增加，地下水的采补平衡遭到破坏，降低了地下水位，引发局部地段的地下水质恶化，对人民生活和工农业生活造成诸多危害。
3地质灾害危险性现状评估
3.1地质灾害类型及特征
根据国土资发〔2004〕69号中《地质灾害危险性评估技术要求》（试行）的要求，建设工程地质灾害危险性评估的灾种主要包括：崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷（含岩溶塌陷和矿山采空塌陷）、地裂缝和地面沉降等。根据本次调查区及其附近的地质环境条件、野外调查情况，对上述灾种及其它灾种发生的可能性分析如下：
（1）崩塌
调查区主要位于剥蚀丘陵地带和基岩海岸区。剥蚀丘陵地带，地形坡度较陡，一般15～32°，由于白云石大理岩抗风化能力强，山体岩石裸露，沟谷处见有1～5米的残坡积层，而且植被较发育，因而一般不会产生自然崩塌。
基岩海岸区，在海蚀作用下，基岩形成陡崖地貌，在节理裂隙发育处和构造破碎带附近，容易发生自然崩塌。
调查区内人类工程活动频繁，已建的公路穿越丘陵地带时存在较陡的未治理的人工切坡，人工露天采矿和采石也造成了一些陡坎，破碎地段易产生滚石和落

石等崩塌现象，因此崩塌是本区的主要灾种之一。
（2）滑坡
调查区内岩体主要为古元古界粉子山群张格庄组地层，局部见有第四系残坡积地层和海积地层。岩体稳定性较好，不存在稳定连续的软弱夹层，并且无较大的高危松散堆积体，因此，不具备产生滑坡的条件。调查过程中未发现滑坡，也未发现相关的资料记载，因而本区自然条件下产生滑坡的可能性较小。
（3）泥石流
调查区内山