电力机车总体技术规范报批稿样本.doc

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HXD2型电力机车总体技术规范

TJ/JW008—

目 次
前言 II
1 范围 1
2 规范性引用文件 1
3 用途及应用环境 5
4 基本技术要求 5
5 电气部分技术要求 10
6 机械部分技术要求 27
7 制动及供风系统技术要求 37
8 司机室技术要求 45
9 其它技术要求 47
10 检验要求 49
11 RAMS要求 49

前言
本标准性技术文件参照GB/T 1.1— 给出的规则起草。
本标准性技术文件由中国铁路总公司提出并归口。
本标准性技术文件由中国北车集团大同电力机车有限责任公司公司负责起草。
本标准性技术文件主要起草人: 胡志鹏、 李群锋、 武桂琴、 郭祥、 赵志强、 赵凤兰、 李立山。
HXD2型电力机车总体技术规范
1　 范围
本文件规定了HXD2型电力机车( 以下简称机车) 的用途及应用环境、 基本技术要求、 电气部分技术要求、 机械部分技术要求、 制动及供风系统技术要求、 司机室技术要求、 其它技术要求、 检验要求、 RAMS要求等要求。
本文件适用于轨距1435 mm、 单相交流25 kV/50 Hz的新造的HXD2型电力机车。
2　 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件, 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件, 其最新版本( 包括所有的修改单) 适用于本文件。
GB 146.1－1983 标准轨距铁路机车车辆限界
GB 1207－ 电磁式电压互感器
GB/T 3317－ 电力机车通用技术条件
GB/T 3323— 金属熔化焊焊接接头射线照相
GB/T 3449-1994 铁路机车车辆内部噪声测量
GB/T 5599－1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范
GB 5914.1－ 机车司机室瞭望条件
GB 5914.2－ 机车司机室前窗、 侧窗和其它窗的配置
GB/T 6769- 机车司机室布置规则
GB 6771－ 电力机车防火和消防措施的规程( eqv UIC 617 OR:1979)
GB/T 7306.1－ 55°密封管螺纹第1部分: 圆柱内螺纹与圆锥外螺纹
GB/T 7306.2－ 55°密封管螺纹第2部分: 圆锥内螺纹与圆锥外螺纹
GB/T 7777－ 容积式压缩机机械振动测量与评价
GB 13669－1992 铁道机车辐射噪声限值
GB/T 14976— 流体输送用不锈钢无缝钢管
TB/T 304－ 机车用总风缸
TB/T 449－ 机车车辆用车轮轮缘踏面外形
TB/T 1391－ 机车司机控制器
TB/T 1463－ 机车轮对组装技术条件
TB/T 1595－1996 内燃、 电力机车车钩(下作用)
TB/T 1720— 铁道客车给水装置
TB/T 1737－1996 内燃、 电力机车标记
TB/T 1828－ 铁路机车和动车组司机室人体全身振动允许值及测量方法
TB/T 2325.1－ 机车动车组前照灯、 辅助照明灯和标志灯技术条件 第1部分: 前照灯
TB/T 2325.2－ 机车、 动车组前照灯、 辅助照明灯和标志灯技术条件.第2部分 辅助照明灯和标志灯
TB/T 2360－1993 铁道机车动力学性能试验鉴定方法及评定标准
TB/T 2393－ 铁路机车车辆用面漆
TB/T 2866－1997 机车空调装置技术条件
TB/T 2879－1998 铁路机车车辆涂料及涂装
TB/T 2942－1999 铁路用铸钢件采购与验收技术条件
TB/T 2950— 机车车辆车钩连接轮廓
TB/T 3044— 13号车钩基本尺寸和性能
TB/T 3046— 15号车钩基本尺寸和性能
TB/T 3051.1－ 机车、 动车用电笛、 风笛 第1部分: 电笛
TB/T 3051.2－ 机车、 动车用电笛、 风笛 第2部分: 风笛
TB/T 3061－ 铁路机车车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
TB/T 3138— 机车车辆阻燃材料技术条件
TB/T 3183－ 机车、 动车用吸附式空气干燥器
TB/T 3217－ 机车用半球型折角塞门
TB/T 3254－ 机车、 动车用撒砂装置
TB/T 3265 机车用刮雨器
TJ/JW 001－ 机车车载安全防护系统(6A系统)总体暂行技术条件
TJ/JW 001-A～G－ 机车车载安全防护系统(6A系统)中央处理平台及六个子系统暂行技术条件
TJ/JW 002－ 机车、 动车组司机室设计规范
JB/T 8952 交流系统用复合外套无间隙金属氧化物避雷器
JB/T 10112 变压器油泵
ISO 228－1 非螺纹密封连接的管螺纹( Pipe threads where pressure – Tight joints are not made on the threads)
ISO 3095 铁路应用–声学–铁路车辆辐射噪声的测量( Railwayapplications-acoustics-Measurement
of noise emitted by railbound vehicles)
ISO 5817 钢弧焊接头缺陷等级导则 ( Welding — Fusion-welded joints in steel,nickel, titanium and their alloys (beam welding excluded) — Quality levels forimperfections)
ISO 8573-1: 压缩空气 第1部分: 杂质和纯度等级(Compressed air-Part1:Contaminants and purity
classes)
IEC 60034-8 旋转电机 第8部分: 端子标识及其旋转方向(Rotating electrical machines-Part 8:Terminal markings and direction of rotation)
IEC 60044-1 互感器 第1部分-电流互感器( Instrument transformers-Part 1:Current
transformers)
IEC 60044-2- 仪表用变压器 第2部分　电压互感器( Instrument transformers—part 2 : Inductive voltage transformers)
IEC 60099-4 避雷器 第4部分: 交流系统用无间隙金属氧化物避雷器 (Surge arresters. Part 4:Metal-oxide surge arresters without gaps for a.c. systems )
IEC 60300-3-3 可信性管理 第3-3部分:应用指南 寿命周期成本分析( Dependability management-Part 3-3: Application guide-Life cycle costing)
IEC 60349-2: 铁路应用 旋转电机 第2部分: 电子变流器供电的交流电机( Electric traction –Rotating electrical machines for rail and road vehicles –Part 2: Electronic converter-fed alternating current motors)
IEC60502-2 额定电压从1kV( Um=1.2kV) 到30kV( Um=36kV) 的挤压绝缘电力电缆及其附件 第2部分: 额定电压从6kV( Um=7.2kV) 到30kV( Um=36kV) 的电缆( Power cables with extruded insulation and thire accessories for rated voltages from 1kV( Um=1.2kV) up to 30kV( Um=36kV) - Part 2: Cacles for rated voltages 6kV( Um=7.2kV) up to 30kV( Um=36kV) )
IEC 61287-1 机车车辆电力变流器 第一部: 特性和试验方法( Power convertors installed on board
rolling stock)
IEC 61373:1999 铁路应用 机车车辆设备 冲击和振动试验( Railway applications-Rolling stock
equipment-Shock and vibration tests)
IEC 61375-1- 铁路电气设备–列车总线–第1部分:列车通信网络(Electric railway
equipment-Train Communication Network)
IEC 61375-2- 铁路应用–列车总线–第2部分: 列车通信网络一致性测试( Electric railway
equipment –Train bus –Part 2:Train communication network conformance testing)
IEC 61377-3 轨道交通　机车车辆　第3部分: 间接变流器供电的交流电机及其控制系统的综合试验(Electric traction-Rolling stock-Combined testing of inverter-fed alternating current motors and their control)
DIN 5510-2 轨道车辆中的防火措施 第2部分: 原材料和配件的燃烧特性与燃烧边界效应; 分类,要求和检测程序(Preventive fire protection in raiway vehicles-Part 2:Fire behaviour and fire side effects of materials and parts-Classification, requirements and test methods)
EN286-3 可充装空气或氮气的非燃式简易气罐( Simple unfired pressure vessels designed to contain air or nitrogen - Steel pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for railway rolling stock)
EN 571-1 无损检验 渗透检验 第1部分:一般原理(Non-destructive testing-Penetrant testing)
EN 1289 焊接件的非破坏性检验焊接的熔析检验可接受标准(Non-destructive testing of welds-Penetrant testing of welds-Acceptance levels)
EN 1290 焊接无损探伤—焊接的磁粉检验(Non-destructive testing of welds – Magnetic
particle testing of welds)
EN 1291 焊缝的无损检测—焊缝的磁粉检测—验收等级(Non-destructive testing of
welds-Magnetic particle testing of welds-Acceptance levels)
EN 1712 焊缝无损检测—焊缝超声检测—验收等级( Non-destructive testing of welds Ultrasonic
testingof welded joints-Acceptance levels)
EN 1714∶1997 焊缝的无损检验 焊接连接件的超声波检验(Non-destructive testing of welds –
Ultrasonic testing of welded joints)
EN 12663 铁路应用 铁道车辆车体结构要求(Railway applications - Structural requirements
of railway vehicle bodies)
EN 13104 铁路应用-轮对和转向-动车车轴设计方法(Railway applications - Wheelsets and bogies - Powered axles - Design method )
EN 13260 铁路应用－轮对和转向架－轮对－产品要求(Railway applications - Wheelsets and bogies –Wheelsets - Product requirement )
EN 13261 铁路应用－轮对和转向架－车轴－产品要求(Railway applications - Wheelsets and bogies -Axles - Product requirement )
EN 13262 铁路应用－轮对和转向架－车轮－产品要求(Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels - Product requirement )
EN 15085( 所有部分) 铁路应用 铁路车辆及部件的焊接(Railway applications-Welding of railway vehicles and components)
EN 50121-1 铁路应用 电磁兼容性 第1部分: 概述(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 1: General)
EN 50121-2 铁路应用 电磁兼容性 第2部分: 整个铁路系统对外界的噪声发射(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world)
EN 50121-3-1 铁路应用 电磁兼容性 第3-1部分: 车辆－列车和整车(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-1: Rolling stock - Train and complete vehicle)
EN 50121-3-2 铁路应用 电磁兼容性 第3-2部分: 轨道车辆—设备(Railway applications - Electromagnetic compatibility - Part 3-2: Rolling stock – Apparatus)
EN 50126:1999 铁路应用 可靠型、 可用性、 可维修性和安全性(RAMS)的演示和规范(Railway applications-The specification and demonstration of Reliability, Availability, Maintainability and Safety (RAMS))
EN 50264-1 铁路应用 具备特殊防火性能的铁路车辆电力电缆和控制电缆 第1部分: 一般要求(Railway applications-Railway rolling stock power and control cables having special fire performance)
EN 50306 铁路设施 有专门防火性能的铁路机车车辆电缆 薄壁(Railway applications-Railway rolling stock cables having special fire performance-Thin wall)
EN 50382-2 铁路设施 有专门防火性能的铁路车辆电缆 第2部分: 单芯电缆(Railway applications-Railway rolling stock high temperature power cables having special fire performanc)
EN 55015 电气照明设备以及类似设备的无线电干扰特性的极值和测量方法(Limits and methods of measurement of radio disturbance characteristics of electrical lighting and similar equipment)
UIC 566: 1990 客车车体及其部件的载荷(Loadings of coach bodies and their components)
UIC 615-1: 动力单元－转向架和走行装置－结构部件的一般规定(Tractive units-Bogies and running gear-General conditions applicable to component parts)
UIC 615-4 动力单元--转向架和走行装置—转向架构架的结构强度试验( Motive power units-Bogies and running gear-Bogie frame structure strength tests )
UIC 651: 机车、 动车、 动车组和驾驶拖车的司机室设计( Layout of driver’s cabs in locomotives,railcars,multiple unit trains and driving trailers)
UIC 811-1 牵引车及拖车车轴供货技术规范 (Technical specification for the supply of axles for tractive and trailing stock)
UIC 812-3 机车车辆用非合金钢( 整体) 辗钢车轮采购技术规范(Technical specification for the supply of solid wheels in rolled non-alloy steel for tractive and trailing stock)
UIC 813 机车、 动车和车辆轮对供货技术条件-公差和装配(Technical specification for the supply of wheelsets for tractive and trailing stock - Tolerances and assembly)
3　 用途及应用环境
3.1　 用途
铁路干线牵引货运列车。
3.2　 环境温度
环境温度( 遮荫处) 为-40 ℃ ～+40 ℃。
机车基础结构按照-40 ℃运用环境设计, 并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能在-40 ℃环境下存放, 加强防寒后能够在-40 ℃环境下正常运用, 可是在运用前需要预热。
机车蓄电池充电器、 微机控制系统、 主辅变流器及其控制单元、 升弓系统部件、 空气制动系统等在满足-25 ℃～+40 ℃环境下正常运用的前提下, 可经过应用加强防寒和预热(能够采用蓄电池供电和接触网供电两种方式)的可选配置方案使机车达到-40 ℃～-25 ℃环境下正常运用的要求。
暴露在车外所有橡胶件及阀的低温性能应按照-50 ℃进行考核。
3.3　 海拔
海拔不超过2500 m。
在海拔高于1400 m、 环境温度接近+40 ℃且连续在最大功率状态下运行时允许出现功率限制。
3.4　 湿度
月平均最大相对湿度95%( 该月月平均最低温度不低于+25 ℃) 。
3.5　 其它
能适应风、 沙、 雨、 雪、 盐雾、 粉尘、 偶有雾霾的侵袭。
4　 基本技术要求
4.1　 电流制式
接触网为单相交流25 kV, 50 Hz, 网压波动范围17.5 kV～31 kV。
4.2　 机车功率发挥基本要求
机车功率发挥不得低于图1所示的曲线。在22.5 kV到29 kV网压下, 机车轮周功率为9600 kW; 网压从22.5 kV到19 kV , 轮周功率从9600 kW线性减小, 网压在19 kV时, 机车轮周功率8064 kW; 网压从19 kV 到17.5 kV, 轮周功率从8064 kW线性下降到0; 网压从29 kV到3 1kV, 轮周功率从9600 kW线性下降到0。
在网压波动范围内, 辅助功率一直有效。
功
率
发
挥
%
网 压
(19kV, 8064kW)
(29kV, 9600kW)
(22.5kV, 9600kW)
图1 机车功率发挥曲线
4.3　 轨距
轨距为1435 mm。
4.4　 轴式
轴式为2(B0-B0)
4.5　 机车整备重量
机车整备重量为2×100 t, 允差为-3%～1%。
4.6　 轴重
4.6.1　 机车轴重为25 t。
4.6.2　 同一节机车, 每根轴的实际轴重与该机车实际平均轴重之差, 不大于该机车实际平均轴重的±2%。
4.6.3　 每个车轮轮重与该轴平均轮重之差不超过该轴平均轮重的±4%。
4.6.4　 整车左右两侧轮重差之代数和不超过机车总重的±1%。
4.7　 机车限界
4.7.1　 机车受电弓完全降弓时, 在平直轨道上, 机车外形尺寸应符合GB 146.1－1983的电力机车限界要求, 并符合客运车站高站台限界的要求。
4.7.2　 车钩中心线距轨面高度 (新轮) 为 880 mm ±10 mm。
4.7.3　 在牵引时, 受电弓滑板距轨面工作高度满足5200 mm～6500 mm。
4.7.4　 齿轮箱底面距轨面高度( 新轮) 不小于120 mm。
4.7.5　 机车排障器距轨面高度(在踏面允许磨耗范围内可调)为110 mm。
4.7.6　 转向架扫石器距轨面高度(在踏面允许磨耗范围内可调)为30 mm。
4.8　 机车主要尺寸
4.8.1　 单节机车前后车钩中心距为19075 mm。
4.8.2　 机车前后车钩中心距为38150 mm。
4.8.3　 机车车体宽度为2855 mm。
4.8.4　 机车最大宽度(后视镜处于打开工作状态)为3285 mm。
4.8.5　 机车车顶距轨面高度为3874 mm。
4.8.6　 车体机械间底架上平面距轨面高度为1630 mm。
4.8.7　 机车转向架中心距为10060 mm。
4.8.8　 机车转向架固定轴距2600 mm。
4.9　 主要技术参数
4.9.1　 机车轮周牵引功率( 持续制) 不小于9600 kW。
4.9.2　 机车轮周再生制动功率( 持续制) 不小于9600 kW。
4.9.3　 机车速度:
a) 最高运营速度为120 km/h;
b) 最高试验速度( 新轮) 为132 km/h;
c) 持续速度不大于65 km/h。
4.9.4　 牵引特性:
a) 机车起动牵引力( 0～5 km/h速度范围内, 半磨耗轮, 干燥无油轨面) 不小于760 kN;
b) 机车持续制牵引力不小于532 kN;
c) 最大再生制动力(车钩处)为510 kN;
d) 最大再生制动力开始线性下降的速度不大于15 km/h, 再生制动力线性下降至0的速度不大于5 km/h;
e) 恒功率速度范围:
· 牵引为62.4 km/h～120 km/h;
· 再生制动为67.8 km/h～120 km/h。
f) 机车牵引特性曲线和再生制动特性曲线见图2和图3。

( 准恒速控制) ( 恒力矩控制)
图2 牵引特性曲线

图3 再生制动特性曲线
4.9.5　 接触网电压在22.5 kV～27.5 kV( 正弦网压) 范围内, 且机车牵引功率在额定牵引功率的20%至100%范围内, 机车功率因数(λ)不小于0.98。
4.9.6　 机车在满功率牵引工况, 距牵引变电所10 km处测量, 接触网每公里0.83 Ω, 65°22’时, 等效干扰电流( Jp) 不大于1.5 A。
4.9.7　 总谐波电流
100次以下总谐波电流不大于6 A, 其中三次谐波电流值不大于4.5 A。
上述电流值在20%以下额定功率且牵引变流器工作在四象限整流工况下测定。
4.9.8　 机车电传动型式采用”交-直-交”电传动形式。电源侧采用四象限变流器, 电机侧采用电压型逆变器, 牵引电机采用三相异步电机。每个电机由各自的逆变器控制( 轴控) 。
4.9.9　 机车在额定网压下, 在牵引工况下发挥持续额定功率时, 机车总效率不小于0.85。
4.10　 机车动力学性能
4.10.1　 机车动力学性能试验最高试验速度( 132±2) km/h
4.10.2　 线路最小曲线半径为 m, 试验线路和试验测量条件的其它要求按TB/T 2360执行。
4.10.3　 机车能以5 km/h 速度安全经过半径为125 m 的曲线, 并能在半径为250 m 的曲线上进行正常摘挂作业。
4.10.4　 机车在整个试验速度范围内是稳定的。当构架横向加速度采用0.5 Hz～10 Hz带通滤波后, 其峰值有连续6次及以上达到或超过10 m/s2时, 判定机车横向失稳。
4.10.5　 机车安全性指标包括脱轨系数、 轮重减载率等, 其中脱轨系数、 轮轴横向力等按TB/T 2360评定, 轮重减载率按GB/T 5599评定。
4.10.6　 机车舒适度指标包括车体垂向和横向振动加速度、 垂向和横向平稳性指标, 舒适度指标按TB/T 2360中的合格指标评定。
4.10.7　 机车起动时牵引工况下的最大轴重转移不大于10%, 机车具有轴重转移的电气补偿功能( 电机转矩不超过电机启动转矩限值) 。
4.10.8　 机车以线路的不同限制速度经过不同半径的曲线区段时, 车体未被均衡的离心加速度应符合TB/T 2360的要求。
4.10.9　 机车挠性系数按UIC 515-1标准评定。
4.11　 机车重联控制功能
机车能够由列车控制总线来实现至少2台机车的电气重联控制。
机车制动机应具备重联功能, 并可与各型制动系统兼容。
4.12　 机车自动过分相控制
机车具有自动经过分相区的功能。自动过分相装置具有动作时间点记录功能。在自动过分相装置故障时, 可采用手动或半自动方式经过分相区。
4.13　 防火及安全
4.13.1　 机车各操作部件和功能性部件( 包括但不限于总风塞门、 停放制动、 紧急按钮、 无火回送等) 应有明确的标识和操作指示; 高压电气设备应具有人身安全防护措施以及警示标识和操作指示。
4.13.2　 主要车下设备及走行部悬挂部件的安装必须采用防脱落设计, 必要时应设置防脱设备。
4.13.3　 机车安装机车车载安全防护系统( 6A系统) , 包含中央处理平台( 含音、 视频终端) 和空气制动安全监测、 防火监控、 高压绝缘检测、 走行部故障监测、 自动视频监控及记录等子系统。总体技术条件符合TJ/JW 001的要求。平台及子系统符合TJ/JW 001A～D、 F、 G的要求。
4.13.4　 机车具有良好的防火性能, 符合GB 6771— 的要求, 以便最大限度地防止火灾发生。机车所选用的材料、 部件的防火要求符合DIN 5510-2: (2级)的要求。
4.13.5　 机车上采用非延燃性材料和防火材料, 不允许使用燃烧后产生足以影响人体健康和对环境有害气体的材料, 满足UIC564及DIN5510标准相关要求。
4.13.6　 机车所使用的电线和电缆应是无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电缆, 符合EN 50306、 EN 50264-1、 EN 50382-2的要求。
4.13.7　 机车配有灭火器, 灭火器的类型、 数量满足相关要求。
4.14　 外部噪声
机车应采取措施来降低机车对其附近的噪音辐射等级至最低, 辐射噪声满足GB 13669-1992的要求;
a) 当机车升弓状态下静止时, 自动控制通风机等设备的运行模式以达到尽量降低噪声的目的。此时的辐射噪声不得超过72dB(A)。
b) 当牵引风机频率不低于50%额定频率且主空气压缩机关闭时, 辐射噪声不得超过75 dB(A)。
4.15　 风笛和电笛
4.15.1　 机车每端应安装电笛和高低音风笛, 并可单独控制。
4.15.2　 机车电笛和风笛分别符合TB/T 3051.1- 、 TB/T 3051.2- 规定。
4.16　 机车具有地面电源移车功能。
5　 电气部分技术要求
5.1　 主电路综述
机车主电路主要由受电弓、 主断路器、 主变压器、 牵引变流器和牵引电机等组成。牵引电机分别由各自的逆变器独立控制, 以实现最佳粘着利用控制。主电路原理框图见图4。

图4 主电路原理框图
5.2　 机车电气线路
5.2.1　 机车主电路采用由IGBT 模块组成的四象限变流器和逆变器对牵引、 再生制动实行连续制。
5.2.2　 机车辅助电源采用由IGBT元件组成的辅助变流器, 电源制式为3AC 380 V/50 Hz。
5.2.3　 机车控制电源: DC 110 V。
5.2.4　 机车主电路、 辅助电路、 控制电路在各种工况下均有完善而可靠的短路、 接地、 过载、 过流、 过压、 欠压、 过热、 空转、 滑行以及通风、 油流系统的故障保护装置, 并在司机室微机显示屏上显示故障内容及有关故障处理提示。
5.2.5　 机车上保护装置和变流机组在正常运行情况下能承受从故障发生时起到其保护装置起作用时止, 这段时间内短路电流的冲击。
5.2.6　 当机车局部发生故障时, 可自动或由司机方便地在操纵位手动切除有关电路, 维持运行。
5.2.7　 机车具有智能化诊断功能, 能对主电路、 辅助电路、 控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向。在重联状态下, 重联机车的状态及故障信息能在本务机车显示。
5.2.8　 机车设有联锁保护系统, 只有当主断路器断开、 受电弓降弓以及接地开关处于接地位置时才能接近车内高压区域、 打开高压设备的屏柜门或者车顶门; 当高压设备的屏柜门或者车顶门打开时, 应能防止升起受电弓和闭合主断路器。
5.3　 电磁兼容
5.3.1　 机车电磁兼容满足EN 50121-1、 EN 50121-2、 EN 50121-3-1的标准要求。
5.3.2　 机车车载电子设备和电气设备符合EN 50121-3-2的要求, 避免相互干扰。
5.3.3　 车载信号设备应符合EN 50121-3-2的要求, 这些设备不受由机车、 供电、 钢轨回流、 动力电缆和牵引电器设备产生的任何电磁场的影响。
5.3.4　 机车上所有部件均不会由于相互干扰而影响功能的发挥。
5.4　 高压电器
每节机车有受电弓、 高压隔离开关、 带接地装置的真空主断路器、 避雷器、 高压电压互感器、 高压电流互感器、 接地电流互感器和高压连接器等高压电器, 两节机车间的网侧高压电路由高压连接器连通。
高压电器应具有承受谐波和操作过电压的能力或具有相应保护措施。
5.4.1　 受电弓
每台机车装有两架相同的受电弓。具有弓网故障自动降弓保护装置。
主要技术参数:
· 额定电压为25 kV;
· 正常工作电压范围为17.5 kV～31 kV;
· 额定电流为1000 A;
· 最大速度为200 km/h;
· 静态接触压力为70 N±10 N;
· 工作高度为569 mm～2481 mm;
· 弓头长度为1950 mm;
· 滑板长度为1250 mm;
· 滑板材料为碳;
· 工作空气压力为400 kPa～1000 kPa; 升弓时间( 升高到2 m) 为不大于10 s;
· 正常降弓时间( 从2 m高度落下) 为不大于4 s;
· 紧急降弓时间( 降下200mm的时间) 为不大于1 s;
· 受电弓支持绝缘子绝缘爬电距离为不小于1000 mm;
· 受电弓升降弓时对接触网和车顶不会造成有害冲击;
· 机车采用单弓受电运行, 当运行的受电弓故障时, 可经过受电弓隔离开关切除, 用另一 架 受电弓维持运行。
5.4.2　 高压电压互感器
适用标准GB 1207- 或IEC 60044-2-
主要技术参数:
· 形式为干式;
· 额定电压为25 kV;
· 正常工作电压范围为17.5 kV～31 kV;
· 精度等级为不低于1.0;
· 容量为不小于20 VA。
5.4.3　 高压电流互感器
适用标准IEC 60044-1
主要技术参数:
· 额定电压为25 kV;
· 正常工作电压范围为17.5 kV～31kV;
· 精度等级为不低于1.0;
· 容量为不小于10 VA。
5.4.4　 接地电流互感器
适用标准IEC 60044-1
主要技术参数:
· 额定电压为25 kV;
· 正常工作电压范围为17.5 kV～31 kV;
· 精度等级为不低于1.0。
5.4.5　 车顶避雷器
主要技术参数:
· 适用标准JB/T8952或IEC 60099-4;
· 额定运行电压为42 kV;
· 最大残余电压为105 kV;
· 放电电流为10 kA;
· 伞裙材料为硅橡胶。
5.4.6　 主断路器
机车主断路器采用真空主断路器, 主断路器的分断容量和动作时间能在所有条件下提供对相关设备的保护, 带有动作次数计数器, 同时机车控制系统有分断次数记录。主要技术参数:
· 额定电压为25 kV;
· 正常工作电压范围为17.5 kV～31 kV; ;
· 额定电流为1000 A;
· 额定分断容量为不小于400 MVA;
· 最大分断电流为20 kA;
· 固有分闸时间为20 ms～60 ms;
· 工作压力为450 kPa～1000 kPa;
· 额定短路接通能力为40 kA;
· 额定短路开断能力为不小于16 kA;
· 机械寿命为250000次;
· 电气寿命为 0次( 1000A) /30次( 分断短路电流) 。
5.4.7　 高压连接器
主要技术参数:
· 额定电压为25 kV;
· 正常工作电压范围为17.5 kV～31 kV;
· 额定电流为不小于400 A;
· 机械寿命为 0次。
5.4.8　 高压隔离开关
主要技术参数:
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