广东某高速公路工程施工招标资格预审文件.doc

****至****高速公路
及****至**高速公路
工程施工招标

拟建项目
资格预审文件

广东****有限公司
二○○六年四月

目 录

第一篇 资格预审公告 1
第二篇 资格预审须知 4
一、项目审批及资金来源 5
二、招标人 5
三、招标范围 5
四、申请人须满足的条件 5
五、本项目不接受的资格预审申请 7
六、资格预审提交的资料 7
七、澄清和补遗 8
八、资料装订要求 9
九、资料密封要求 9
十、资格预审文件的递交 10
十一、资格预审评审 10
十二、招标人保留的权利 11
十三、其它说明 11
十四、本项目相关联系方式 11
附录：工程简介 12
第三篇 资格预审强制性标准 21
强制性施工资格预审标准A—申请单位资质 22
强制性施工资格预审标准B—业绩要求 22
强制性施工资格预审标准C—拟投入本项目主要人员要求 23
强制性施工资格预审标准D—拟投入本项目主要设备要求 24
强制性施工资格预审标准E—财务、分包、诉讼和履约 25
第四篇 资格预审申请文件格式 26
资格预审申请文件封面 27
资格预审申请递交信 28
宣 誓 书 29
授 权 书 30
联合体协议书 31
表一（A） 申请人表 32
表一（B） 组织机构表 33
表一（C） 组织机构框图 34
表二—1 强制性施工资格预审标准A—申请单位资质（A1标） 35
表二—2 强制性施工资格预审标准A—申请单位资质（A2标） 36
表三—1 强制性施工资格预审标准B—业绩要求（A1标） 37
表三—2 强制性施工资格预审标准B—业绩要求（A2标） 38
表三附表 近五年内完成的类似工程经历表 39
表四—1 强制性施工资格预审标准C—拟投入本项目主要人员要求（A1标） 40
表四—2 强制性施工资格预审标准C—拟投入本项目主要人员要求（A2标） 41
表四附表1 拟投入本项目的主要施工人员汇总表 42
表四附表2 拟投入本项目的主要人员简历 43
表五—1 强制性施工资格预审标准D—拟投入本项目主要设备要求（A1标） 44
表五—2 强制性施工资格预审标准D—拟投入本项目主要设备要求（A2标） 45
表六—1 强制性施工资格预审标准E—财务、分包、诉讼和履约（A1标） 46
表六—2 强制性施工资格预审标准E—财务、分包、诉讼和履约（A2标） 47
表七 财务状况表 48
表八 银行信贷证明 49
表九 分包人表 50
表十 介入诉讼案件表 51
表十一 在建项目表 52
表十二 其他资料 53
初步施工组织设计建议书（格式） 54
第五篇 资格预审评审办法 55
一、评审原则 56
二、评审组织机构 56
三、评审程序 57
四、评审细则 57
五、评审结果 59
附表1 资格预审符合性检查表 60
附表2 强制性要求检查表 61
附表3—1 资格预审附加分评分表（A1标） 62
附表3—2 资格预审附加分评分表（A2标） 63

第一篇 资格预审公告

****至****高速公路及****至**高速公路 工程施工招标资格预审公告
****至****高速公路及****至**高速公路，已经广东省发展和改革委员会分别于2005年10月31日以粤发改交[2005]854号和2006年1月17日以粤发改交[2006]41号文核准了项目申请报告。现本项目已列入广东省基本建设计划，建设资金来源于企业自筹和银行贷款。经上级主管部门批准，广东****有限公司作为本项目业主（招标人），对****至****高速公路及****至**高速公路的路基、路面、桥涵、交叉工程及绿化工程等，进行国内公开招标，现将资格预审有关事宜予以公告。
一、招标范围
1、本次招标范围为****至****高速公路及****至**高速公路的路基、路面、桥涵、交叉工程、绿化工程等的施工及材料采购。共分 二 个施工标段：
标段号
起止桩号
里程长度（公里）
主要工程量
A1
K0+000~K36+462
38.100
计价土石方：37.97万立方米
特大桥： 3724m/4座
一般桥梁： 30846m/41座
互通立交：7座（含上下道）
A2
K36+462~K56+277
19.739
计价土石方：150.20万立方米
特大桥：889 m/1座
一般桥梁：17166 m/23座
互通立交：4座
项目预定于2006年9月份开工。
二、报名单位条件
1、资质要求
①A1标：申请人必须具备建设行政主管部门核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包特级资质企业为主办人与公路工程施工总承包一级及以上资质企业的联合体，并已通过规定年审周期内的资质年审，具有在有效期内的安全生产许可证。
②A2标：申请人必须具备建设行政主管部门核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包一级且同时具备路基专业承包一级、路面专业承包一级、公路桥梁工程专业承包一级资质，或是公路工程施工总承包一级资质企业与施工总承包一级及以上资质企业的联合体，且该联合体必须具备路基专业承包一级、路面专业承包一级、公路桥梁工程专业承包一级资质，并已通过规定年审周期内的资质年审，具有在有效期内的安全生
产许可证。
2、如果是联合体，则联合体必须是由两个独立法人组成，并且联合体成员不能再以独家名义或参加其他联合体对本项目各标段申请资格预审。
3、凡满足上述资质要求和联合体的规定、具有独立法人资格、通过国家工商、税务行政管理部门年审、具有类似工程履历、且施工业绩良好的施工企业均可提出资格预审申请。
4、申请参加本项目资格预审的单位必须在报名前到**中心办理IC卡。
三、报名须提供资料
符合条件的申请人购买资格预审文件时，应出示营业执照副本原件、资质证书副本原件、单位介绍信、法人代表证明书或授权书原件、联合体协议原件（如有）、经办人身份证和盖有单位公章的上述资料的复印件（招标人收取复印件），并递交广州建设工程投标报名申请表一式两份（格式在**中心网站下载）。
四、报名及购买资格预审文件时间及地点
时间：2006年5月8日至5月9日上午9：30至12：00时、下午2：30至4：30时（北京时间）。
地点：广州市**区**路333号**中心。
五、资格预审文件的递交
资格预审文件必须于2006年5月22日9：00 至11：30时（北京时间）密封递交至**中心并办理签收手续，逾期不予受理。
六、联系人及电话
招 标 人：广东****有限公司
地 址：广州市**区**路72号（六期二区）201房
联 系 人：**、**
联系电话：**
传 真：**
广东****有限公司
二○○六年四月27日

第二篇 资格预审须知

资格预审须知

一、项目审批及资金来源
****至****高速公路和****至**高速公路，已经广东省发展和改革委员会分别于2005年10月31日以粤发改交[2005]854号和2006年1月17日以粤发改交[2006]41号文核准了项目申请报告。现本项目已列入广东省基本建设计划，建设资金来源于企业自筹和银行贷款。
二、招标人
广东****有限公司经全部股东合法授权设立，是本项目业主（招标人）。
三、招标范围
本次招标范围为****至****高速公路和****至**高速公路的路基、路面、桥涵、交叉工程、绿化工程等的施工及材料采购。
本次招标项目的标段划分和工程内容已在本须知附录“工程简介”中加以叙述。该附录内容包括：工程概况、建设规模和技术标准、标段划分和初步工程量估算表、预计施工工期等。
四、参加资格预审的申请人须满足下列条件
1、资质要求
①A1标：申请人必须具备建设行政主管部门核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包特级资质企业与公路工程施工总承包一级及以上资质企业的联合体，并已通过规定年审周期内的资质年审，具有在有效期内的安全生产许可证。
②A2标：申请人必须具备建设行政主管部门核发的公路工程施工总承包特级资质，或公路工程施工总承包一级且同时具备路基专业承包一级、路面专业承包一级、公路桥梁工程专业承包一级资质，或是公路工程施工总承包一级资质企业与施工总承包一级及以上资质企业的联合体，且该联合体必须具备路基专业承包一级、路面专业承包一级、公路桥梁工程专业承包一级资质，并已通过规定年审周期内的资质年审，具有在有效期内的安全生产许可证。
2、申请人必须满足以下条件：

①必须是从事商业性活动的法人实体，而不是政府机关；
②必须是一个财务自主，独立核算，有能力筹集资金并通过提供服务取得收益的企业；
③必须是一个有独立经营权和决策权的企业。例如，可自行承担合同义务，并且有对雇员解聘的权利；
④必须是满足投标和签约的合格条件，包括资格预审文件中规定的财力、技术以及经验等方面的能力。如果其企业通过了资格预审，并决定投标，则需要它提供招标文件中规定的投标保函、履约保函或其他形式的担保。
3、申请人之间不得有利益上的关联。如果多个申请人有同一法人代表，或多个申请人相互参股，或具有直接管理和被管理关系的母子公司或同一个母公司的多个子公司同时对本项目各个标段提出申请，或申请人及其任何附属机构曾经为本招标项目的前期准备或者监理工作提供设计、咨询服务，这种关系将导致该申请人资格预审不予通过。
4、凡满足所申请标段资质要求、具备主体资格条件、通过国家工商、税务行政管理部门年审、具有类似工程履历、且施工业绩良好的施工企业均可提出资格预审申请。
5、申请参加本项目资格预审的单位必须在报名前到**中心办理IC卡。
6、资格预审申请人如果以联合体形式申请，必须遵守以下规定：
①联合体由两个独立法人组成。联合体应按本资格预审文件所附格式签订联合体协议书，并应委任其中一个法人为联合体主办人，代表联合体在投标与履行合同中承担联合体的义务和法律责任。联合体协议书副本应随资格预审申请书一起提交。
②联合体每个成员应出具授权书，授权主办人办理投标事宜，授权书由各成员法定代表人签署并加盖公章，经公证机关公证后，装订在资格预审申请书内。
③尽管委任了联合体主办人，但联合体各成员在投标、签约与履行合同过程中，仍负有连带的和各自的法律责任。为此，联合体各成员的法定代表人或其授权的代理人都应在合同协议书上签署并加盖公章。
④对联合体进行资格评审时，其综合能力为各成员单位之和。联合体主办人所承担的工程量必须超过总工程量的50%。
7、资格预审申请人如有分包计划，必须遵守以下规定：
①关键性工程及主体工程不能分包。
②应提交分包人的资质等级和企业法人营业执照的副本等资料的彩色复（打）印件，人员、设备等资料表以及拟分包的工程项目和工程量。分包工程量累计不得超过总工程量
的30%。
③分包人的资质应与其分包工程的标准和规模相适应，且具备相应的专业承包资质或劳务分包资质。禁止转包和二次分包。
④通过资格预审后，投标人所建议的分包人如发生了与资格预审内容不符的变更或超出资格预审时所提出的分包范围，必须事先征得招标人的批准，否则，视为无效投标。
8、一个申请人可以同时对两个标段提出资格预审申请，但任何一个通过资格预审的申请人只能获得一个标段的中标资格。
五、本项目不接受下列企业的资格预审申请：
1、企业资质或范围不符合本须知第四条中要求的；或
2、因发生重大质量、安全事故或违法经营等原因，被省级以上主管部门取消投标资格或经营权尚未撤消处罚的；或
3、被省级以上交通主管部门通报并取消投标资格的；或
4、资格预审文件购买人没有合法有效身份材料证明其有权代表投标申请人的；或
5、一个申请人参加了一个联合体又以其独家名义或参加其他联合体对同项目各标段申请资格预审的。
六、资格预审提交的资料
1、为了获得投标资格，申请人应向招标人提供令人满意的证据证明其具有承担本工程施工的能力。鉴此，所有申请人必须使用第四篇所附表格，并按表格所要求的内容提供下列资料，这些资料必须附在相应的表格后面：
①申请人的营业执照、组织机构代码证、法定代表人证书及施工资质证书的彩色扫描件（加盖申请人公章）；
②申请人过去五年的详细履历。包括近五年（2001年4月1日至2006年3月31日）的类似工程履历和目前承担的工程以及其他承担的合同；
③申请人拟用于本工程的主要施工机械设备的详细情况。关键设备须附报关单（国外购买）、购货发票、转让合同、或租赁合同的复印件，并准备原件备查；
④申请人拟投入本工程的项目负责人与主要技术人员的简历、业绩证明；
⑤申请人财务能力的证明文件。过去三年（2003年~2005年，如2005年财务报表尚未审计，则提供2002年~2004年的财务报表）经地级市以上合法注册和外部独立经营的会计师事务所审计的财务报表(资产负债表、损益表、现金流量表等)和财务审计报告，有资
格银行出具的无条件银行信贷证明，申请人出具的允许业主在其开户银行进行查询的授权书，申请人营运资本证明材料；
⑥资产构成情况及投标人投资参股的关联企业情况；
⑦申请人近五年（2001年4月1日~2006年3月31日）介入的诉讼情况；
⑧联合体协议书（如有）。
如不按所附表格要求填写，将导致申请人资格预审不通过。
2、申请人应对申报资料的真实性负责，如内容失实，将导致资格预审不通过或取消中标资格并承担由此发生的先行性法律责任，招标人有对申报资料进行核实和要求澄清的权力。业绩证明材料主要为中标通知书、合同协议书、省级交通工程质量监督部门出具的交（竣）工验收质量评定报告（2004年10月1日之前）或业主出具的交工验收报告（2004年10月1日之后）等。申请文件中没有证据支持的业绩和其他资格水平不作为评审的基础。
3、申请人在投标和施工过程中，项目总经理、项目副总经理、总工程师及专业工程师以上人员不可调整（备选人员除外），其它人员的调整必须不低于原填报的能力水平；投入本工程的主要设备及其数量应如期进入施工现场。施工阶段如非资格预审文件列明的主要人员进场或主要设备（规格、功率、容量）及其数量低于第四篇表五“强制性施工资格预审标准D-拟投入本项目主要设备要求”配置，都被视为欺骗行为，将导致取消合同，没收履约保证金的后果，并承担违约责任。其中申请人除各提供1名项目总经理和总工程师推荐人选外，还必须各提供1名符合强制性标准资历要求的项目总经理和总工程师备选人，否则，按不通过符合性审查处理。
4、一个申请人对两个标段同时提出资格预审申请的，两个标段的资格预审申请文件应分开编制，分别装订。
七、澄清和补遗
1、要求澄清资格预审文件的资格预审申请人，应以传真方式，按资格预审文件中规定的地点，在2006年5月15日17：30时之前，通知招标人。
2、由于各种原因，不管是招标人主动提出，或者是答复资格预审申请人的澄清要求，招标人将以补遗书（有正式编号）的方式修改资格预审文件，补遗书将以传真方式在递交资格预审申请文件截止期7天前发给所有购买资格预审文件的资格预审申请人，资格预审
申请人在收到补遗书（有正式编号）后24小时内应以传真方式回复确认收悉。
3、资格预审文件和补遗书如有前后不一致的地方，以编号在后的补遗书为准。
八、资料装订要求
1、所有的申请人都必须根据施工招标资格预审申请文件格式要求及顺序填报资格预审申报资料，否则导致符合性不通过。
2、资格预审的申请文件正本应用不褪色墨水书写或打印，并由法人代表或其授权代理人逐页签名(全名)，招标文件另有要求时须加盖公章，禁止使用签名章，否则符合性不通过。法定代表人书面授权书应经公证机关公证后附在授权书后面，如果申请人的法定代表人亲自签署申请文件，则不需提交“授权书”。
3、施工招标资格预审申请文件由目录中第四篇内容及申请人按要求所列的必要附件组成。申报材料统一为A4纸幅装订（不可拆卸）并有目录和完整、连续的页码。申请文件的任何一页都不应涂改、行间插字或删除，如果出现上述情况，不论何种原因造成，均应由申请人的法定代表人或其授权的代理人在改动处签署并加盖申请人公章，否则改动视为无效。如果申请人是联合体，则资格预审申请文件和申请文件的改动处应由联合体主办人的法定代表人或其授权代理人进行签署并加盖联合体主办人的公章。
4、资格预审申请文件一式三份，其中正本一份，副本二份（为正本签名盖章后的复印件），并在封面上注明正副本；另提交电子版一份(刻录光盘)，电子版为正本签字盖章前的所有内容。当副本与正本不一致时，以正本为准。
九、资料密封应遵循如下要求，否则不能通过符合性审查。
1、资格预审文件正、副本(含电子版)分开包装在一个内层封套里，封套上注明正副本，然后统一密封在一个外层封套里。内外层封套都要加贴封条并盖密封章。未密封的文件将不予签收。
2、内外层信封书写内容
（1）外层封套上应写明：
①招 标 人：广东****有限公司
详细地址：广州市**区**路72号（六期二区）201房
②****至****高速公路及****至**高速公路工程施工第 合同段投标资格预审申请文件

③在2006年5月22日11：30时（北京时间）前不得开封
外层封套上不应有任何资格预审申请人的识别标志。
（2）内层封套上应写明申请人的全称和详细地址，以便因资格预审文件迟到或其他原因宣布不能接受该申请文件时，得以原封退回。内层封套书写方法：
①邮编：
②资格预审申请人地址：
资格预审申请人名称：
③招标人（全称）（寄）
十、资格预审文件的递交
资格预审文件必须于2006年5月22日9：00至11：30时（北京时间）密封递交至**中心并办理签收手续，逾期不予受理。招标人不接受任何邮递的资格预审文件。
资格预审文件递交并签收后，不再退还。
十一、资格预审评审
1、招标人和本项目资格预审评审委员会将遵循“公正、公开、公平、诚信、择优、科学”的原则，对申请人的施工招标资格预审文件进行评审。
2、招标人将按照第五篇《施工招标资格预审评审办法》对所有申请人的申请文件进行符合性、响应性审查、并就申请人拟投入本项目的主要人员、设备、施工业绩及财务状况、初步施工组织设计建议书等进行评审。
3、资格预审的评审结果为通过、不通过两种。通过资格预审的申请人必须通过符合性检查并达到预审规定的所有强制性标准。
4、每一标段获得资格预审通过的申请单位超过8家时，则根据资格预审文件的规定对所有通过符合性检查和强制性标准审查的申请人进行附加分评分，选取按分数从高到低排序前8名的申请单位作为正式的投标单位；如获得资格预审通过的申请单位少于8个(含8个)而多于5个(含5个)时，这些申请单位则全部可直接参加工程施工的投标；若获得资格预审通过的申请单位少于5个，则由评审委员会审议确定处理：①对未通过上述检查的申请人通过补充澄清或适当调整强制性标准以补充至5~8名；②重新组织资格预审。
5、招标人将资审结果以传真或电子邮件方式寄送给所有的申请人。申请人无论是否通过资格预审，在收到资格预审结果通知后，24小时内必须以传真的方式按资格预审公告
的地址向招标人确认收到，否则视为申请人默认。
6、招标人只向通过资格预审的申请人发出投标邀请书；申请人在收到投标邀请书后24小时以内按招标人地址以传真方式回函确认是否参与投标，否则视为申请人无意投标的默认。
7、申请人必须服从招标人的评审结果而无须任何附加条件，也无须招标人作出说明，否则将导致申请人的投标资格被取消。
十二、招标人保留以下权利
招标人在发出投标邀请书前，有权接受和拒绝任何资格预审申请，并对由此而引起的对申请人的影响不承担任何责任，也不作任何解释。
十三、其它说明
1、业主将在全线采用计算机管理系统，通过网络对工程进行管理，申请人必须有与业主要求相适应的计算机应用人才及计算机软硬件配置。
2、招标人无需任何理由，可推迟直至取消本次招标活动，对于由此产生的投标申请人的任何损失，招标人概不负责。
3、本须知的解释权属招标人所有。
十四、本项目相关联系方式
联 系 人：**、**
联系电话：**
传 真：**
电子邮箱：**

附录：工程简介
一、工程概况
本次招标范围包括****至****高速公路和****至**高速公路两个公路项目。
****至****高速公路路线起于广州市黄埔区双沙（接G107国道），经官田、夏港、南岗，终于东江北支流（接****至**高速公路起点），路线长9.645km。全线设东江特大桥1008m/1座（其中415m归入****至**高速公路），大桥6725.4m/12座，官田、夏港、南岗互通式立交共3处。
****至**高速公路设计起于东江北支流（接****至****高速公路终点），经麻涌镇、洪梅镇、道滘镇、沙田镇、虎门镇，终于东莞市**镇**（接东莞**至**高速公路起点），全长49.235公里。全线设特大桥4814.5m/6座（其中包含东江特大桥的一部分415m），一般大桥39571.98m/45座、中桥150m/2座，麻涌、漳澎、大流、民田、齐沙、威远、宴岗、农裕围等互通立交共8处。考虑到施工的方便性，****至**高速公路靠近终点处有约1.3公里归入东莞**至**高速公路施工招标范围，不纳入本次招标范围。
二、工程特点
1、 技术标准：
（1）设计速度及路幅标准
全线设计速度采用两种标准，路幅采用三种标准，其中：
1）设计起点至官田互通收费站，采用设计速度60km/h，不设硬路肩的双向六车道，路幅全宽27.5 m的城市快速路建设标准。
2）官田互通至南岗，采用设计速度100 km/h，双向六车道，路幅全宽33.5m的高速公路建设标准。
3）南岗互通以后，采用设计速度100 km/h，双向八车道，路幅全宽41.0m的高速公路建设标准。
（2）主要技术标准
本项目严格执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路勘测规范》（JTJ061-99）等现行公路技术法规的有关规定。

主要技术标准表
序号
项 目
单位
技术指标
备 注
一
主线

1
公路等级

高速公路
收费路
3
设计速度
km/h
100

4
车道数

6（起点～南岗互通）；8（南岗互通～终点）
双向
5
停车视距
米
160

6
平曲线
一般最小半径
米
700

极限最小半径
米
400

不设超高最小半径
米
4000

7
最大纵坡
％
4

8
竖曲线最小长度
米
85

9
凸形竖曲线最小半径
米
一般值10000；极限值6500

10
凹形竖曲线最小半径
米
一般值4500；极限值3000

11
中央分隔带宽度
米
2.0

12
路基宽度
米
33.5(起点～南岗互通)；41.0(南岗互通～终点)

13
土路肩宽度
米
0.75

14
桥梁宽度
米
33.0(起点～南岗互通)；40.5(南岗互通～终点)

15
路面净宽
米
2×15.0（起点～南岗互通）
2×18.75（南岗互通～终点）
含硬
路肩
3.5m
16
桥涵设计车辆荷载

公路一I级

18
路面类型

沥青混凝土

19
路拱正常横坡
%
2

二
匝道

1
计算行车速度
一级
km/h
40～70
环形匝道取下限
二级
km/h
35～60
三级
km/h
35～60
2
匝道
宽度
单向单车道
米
8.5(含土路肩2×0.75)

单向双车道（无硬路肩）
10.5(含土路肩2×0.75)

单向双车道（有硬路肩）
12(含土路肩2×0.75)

3
最小平曲线半径
米
一般60,极限35

4
最大纵坡

%
一般≤4%，困难≤5%，特殊≤6.0%

2、****至****高速公路沿线自然地理条件
2.1地形地貌及气象
(1) 地形地貌

测区位于广州市黄埔区及东莞市，主要属珠江三角洲沉积区及珠江三角洲边缘剥蚀残丘沉积区地貌，地形北高南低，是一个倾没于东莞凹陷盆地珠江三角洲边缘剥蚀残丘沉积区及东莞凹陷盆地珠江三角洲平原区。测区的北部及西北部属珠江三角洲边缘剥蚀残丘沉积区，地形高度一般为海拔10~100米，南部逐渐过渡为珠江三角洲平原沉积区。沿线范围内的地形高度一般为5~30米。路线方案从黄埔区的双沙小学接107国道开始，向东经夏园观田、南岗，再向南经东江至东莞南洲，主要通过剥蚀残丘与三角洲平原地貌。
区内有107国道、广园快速路、夏岗路及笔岗路等公路相互交织，交通便利。区内经济作物种类繁多，有荔枝、龙眼、芒果等，部分为菜地、香蕉园，少量为鱼塘、花圃种植园等。
(2) 气象
本地区位于南亚热带海洋气候，春秋风和日丽，夏炎冬暖，有时酷热，偶有严寒；夏长冬短，雨季颇长，降水丰沛，日照充足，干旱不明显。据历年统计资料，测区年平均气温22.4°C，极端最高气温38.7°C，极端最低气温－0.5°C。年平均降水量1775mm，以4~9月降雨量最多，暴雨集中在7~9月，特大暴雨量＞200mm，称为汛期高潮，24小时最大降雨量达341.8mm，1小时可达99.4mm，11月至翌年2月为旱季，降雨量相对稀少，仅占全年的10%，日降雨量＜10%。年降雨量大于蒸发量。区内以季风为主，冬天多北风，风力2~4级，风力风向较稳定。11月份至翌年1月份，多有寒潮伴有冷空气大风，每年的7－9月有2－3次的台风和热带风暴，最大风力可达11－12级，并伴随爆雨狂潮，造成江何暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。
2.2地层岩性
区内地层为第四系坡残积、冲洪积、下第三系页岩、砂岩，白垩系上统含砾砂岩、砾岩及燕山期花岗岩，部分花岗岩受侵蚀、构造作用，部分节理裂隙发育，少量裂隙面已有绿泥石等变质矿物。
2.3地质构造
本段范围位于华南准地台区南缘区。属增城西南侧，及东莞断陷盆地北侧。自K0+000~K6+480为增城凸起段。在K6+480～K10+883.745，为东莞断陷盆地范围。
2.4东江北干流特大桥潮汐特征
整个珠江口潮汐均属于不正规半日混合潮。涨潮和落潮历时不等，平均潮差为1.5。东江北干流特大桥靠近珠江口，由于珠江在虎门一带属喇叭形河口，每当太平洋潮波从海
上向珠江口、虎门一带涌入时，波能逐渐积累，波幅增大，潮位上涌，形成珠江口从外到内一定范围内逐渐增大，形成涌潮急。加之河床狭小，水浅，河底坡降大，潮波直接受河床底阻碍作用，潮速、潮差往大桥上游递减，在退潮时因加入上游来水，桥址一带退潮流速较进潮流速大，形成河床底冲刷作用，从Z1-63钻孔中河床内见花斑状粘土仅2m，上部未见沉积软土或砂层，说明大桥主槽一带是河床受冲刷作用较严重地段，桥址主槽偏左。在右侧河床Z1-61钻孔中河底淤积有软土，河床冲刷与水下地形一致。桥位处每当7～9月份台风季节，正值江河洪水期，受台风影响潮位顶托形成风雨潮。
2.5水文地质条件
(1) 地表水
测区内水塘分布不均匀，局部水塘密集。邻近河流为珠江、东江和南岗河，区内的小水渠众多，地表水较为发育。一般河流水位受潮汐影响较大，涨潮时，河水位随之升高，退潮时，河水位随之降低。
(2) 地下水
根据地层的富水程度及储水介质，本区段地下水有第四系孔隙水及基岩裂隙水两种类型。
2.6筑路材料
(1) 石料
场地被第四系土层覆盖，少见基岩出露，其余地段为残丘区，路线K2+080右侧有一花岗岩石场，可作为路面材料。其余在永和镇有2个石场，石料储量丰富。
(2) 砂料
在东江河的东江大桥南头的联盛砂场，有中、粗、砾砂可作为混凝土拌合料及路基砂垫层。
(3) 路基填料
本地区筑路材料可取自残丘地段的路基挖方段，这些丘坡基岩岩性为花岗岩，表层多为硬塑砂质粘性土，间夹风化碎块，可以作为一般路基填料（详见施工预算专业的筑路材料内容）。
(4) 钢材、木料、水泥
可在市、区就近购买国家大型优质生产厂家的产品，交通方便
(5) 工程用水

段内河流为珠江及其支流，因邻近大海，为咸水，不能作为工程直接用水，须处理后才能使用，或采用自来水作为工程用水。
(6) 交通条件
材料可利用现有G107国道、富南路等，以及众多的村镇道路进行运输，运输条件较好。
(7) 工程用电
主要由地方电网及变电站供应，特殊地段可架设临时输电线路。
3、****至**高速公路沿线自然地理条件
3.1地形地貌及气象
(1) 地形地貌
测区位于东莞市，南岗—漳澎—威远及宴岗—沙头一带，主要为三角洲平原地貌，局部见低矮残丘。平原总体平坦开阔，地面高程一般0.2～5.0m，大部分为香蕉园，部分为鱼塘区，地表水系十分发育，河涌、河叉沟渠纵横交错，较大的河流有麻涌河、淡水河、太阳洲水道、东江南支流、虎门水道、太平水道等，河流水面宽度均超过150m，东江南支流水面宽度达700～850m；低矮残丘主要分布在虎门威远、南栅一带，最大高程120m。
区内有广深高速公路、京珠高速公路、107国道、漳彭公路、轮渡公路等高速公路、国道、乡村公路相互交织，交通便利。区内经济作物种类繁多，有荔枝、龙眼、芒果、菜地、香蕉园、鱼虾蟹塘，少量为园艺花种植园等。
(2) 气象
本地区位于南亚热带海洋气候，春秋风和日丽，夏炎冬暖，有时酷热，偶有严寒；夏长冬短，雨季颇长，降水丰沛，日照充足，干旱不明显。据历年统计资料，测区年平均气温22.4°C，极端最高气温38.7°C，极端最低气温－0.5°C。年平均降水量1775mm，以4～9月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，特大暴雨量＞200mm，称为汛期高潮，24小时最大降雨量达341.8mm，1小时可达99.4mm，11月至翌年2月为旱季，降雨量相对稀少，仅占全年的10%，日降雨量＜10%。年降雨量大于蒸发量。区内以季风为主，冬天多北风，风力2～4级，风力风向较稳定。11月份至翌年1月份，多有寒潮伴有冷空气大风，每年的7－9月有2－3次的台风和热带风暴，最大风力可达11－12级，并伴随爆雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。
3.2地层岩性

区内地层为第四系海陆交互相沉积淤泥、淤泥质土、砂层；冲洪积粘性土、淤泥、淤泥质土及砂层；坡积粉质粘土、碎石土；残积粉质粘土；下第三系粉砂质泥岩、钙质泥岩、泥灰岩；白垩系砂岩、含砾砂岩；侏罗系含砾砂岩、泥岩、砂岩；下古生代混合片麻岩、变质石英砂岩及燕山期花岗岩，部分花岗岩受侵蚀、构造作用，节理裂隙发育，少量裂隙面已有绿泥石化等变质矿物。
3.3地质构造
路线范围位于华南准地台区南缘区、桂湘赣粤褶皱带、粤中拗褶束增城凸起中。沿线自北向南通过的地质构造分别为东莞断凹盆地及增城凸起残部。
3.4潮汐特征
路线位于珠江三角洲中部，处于珠江和东江河网区，西侧濒临狮子洋。整个珠江口潮汐均属于不正规半日混合潮。涨潮和落潮历时不等，平均高潮水位0.4~0.72m，平均低潮水位-0.96~-0.80m，最大潮差2.39~3.04m，最高风暴潮位达3.4m。由于线位靠近珠江口，当太平洋潮波进入珠江口，由于珠江在虎门一带属喇叭形河口，每当潮波从海上向珠江口、虎门一带涌入时，波能逐渐积累，波幅增大，潮位上涌，形成珠江口从外到内一定范围内逐渐增大，形成涌潮急。由于河床狭小，水浅，河底坡降大，潮波直接受河床底摩阻作用，潮速、潮差往大桥上游递减，在退潮时因加入上游来水，桥址一带退潮流速较进潮流速大，形成河床底冲刷作用。桥位处每当7～9月份台风季节，正值江河洪水期，受台风影响潮位顶托形成风雨潮，由于沿线跨河涌及江面较多，有淡水河特大桥、东江南支流特大桥、虎门水道特大桥、太平水道特大桥，而江河上既有桥防洪、防潮标准较低，抗灾能力弱，为防止大桥修建后进水，公路跨这些江河时应减少在主槽设墩，采用长跨通过河涌主槽。沿河涌及江河行进的路基填方段，存在浪蚀的危害，应采取加固防护措施。
3.5水文地质条件
(1) 地表水
测区内水塘不均匀分布，局部水塘密集。邻近河流为珠江、麻涌河、淡水河、太阳洲水道、东江南支流、虎门水道、太平水道等，区内的小河涌及水渠众多，地表水发育，河流水位、水量随季节变化较大。
(2) 地下水
根据地层的富水程度及储水介质，本区段地下水有第四系孔隙水及基岩裂隙水两种类型。

3.6筑路材料
(1) 石料场
距线路威远互通（K41+200）6km处，有赤岗石场，距线路(K31+500)12km处，有罗三石场，石料大多为燕山期中～细粒黑云母花岗岩类型，呈深灰～浅灰色，以长石为主，天然单轴极限抗压强度约32Mpa～96Mpa，抗拉强度9.3Mpa ,密度平均值2.6g/cm3,摩氏硬度6.25～6.5，耐酸率99.7%，耐碱率99.8%，可作路基、桥梁、涵洞等建筑物、构筑物圬工材料。石料平均运距为16km左右。
(2) 砂料场
砂料主要来源于河道码头商品砂，沿线河流涌渠均有砂料码头，并可根据线路距河道位置灵活设置卸砂码头，砂料为冲洪积而成，其中粗砂含量95%以上，主要成分为石英、长石等，储量较丰富，级配良好，砂料平均运距为15km左右。
(3) 工程用水
沿线水系发育，线路跨各溪及塘，常年有水，且水质纯净的大、小河流及溪涧众多，工程及生活用水比较方便，地表水对混凝土无腐蚀性。
(4) 交通条件
材料可利用现有麻港公路、进港路、麻漳公路、望沙公路、轮渡公路、虎门高速、太沙路、福海路等，以及众多的村镇道路进行运输，运输条件较好。
(5) 工程用电
主要由地方电网及变电站供应，特殊地段可架设临时输电线路。
(6) 通讯条件
沿线有线通讯条件良好，且均具备无线通讯条件。
(7) 进场道路情况
可利用众多乡村公路，不能抵达的位置，修建临时施工便道解决。
三、初步工程量估算表

初步工程量估算表
序 号
项目名称
单 位
数 量
备 注
一
路 线 长 度
km
57.839

二
路 基

1
计价土石方
万m3
187.17

2
排水及防护工程
万m3
6.8752

三
路 面

1
沥青砼路面
万m2
14.8585

四
桥 涵

1
特 大 桥
m/座
4613/5

2
大桥、中桥
m/座
48012.821/64

3
小 桥
m/座
/

4
涵 洞
道
8

五
路线交叉

1
互通式立交
处
11

2
分离式立交
处
1

3
通道
处
2

四、标段划分
本次招标项目共分成两个施工标段。
标段号
起止桩号
里程长度（公里）
主要工程量
A1
K0+000~K36+462
38.100
计价土石方：36.97万立方米
特大桥：3724 m/4 座
一般桥梁：30846m/