城市桥梁外观评估方法.doc

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第五节桥梁技术状况评估一、桥梁技术状况评估方法综述桥梁结构技术状况评估的核心是建立桥梁技术状况评估模型，通桥梁检测（主要是定期检测）采集必要的技术数据，并对这些数据进行分析处理，提炼出能够用于桥梁评估的参数，最后完成桥梁状态的综合评估。在目前桥梁护养管理实践中，桥梁常用的技术状况评估方法如下。 1、基于目视检测的桥梁状态评估法基于目视检测的桥梁状态评估法是通过有经验的桥梁技术工作人员对桥梁进行全面检测，根据相关养护技术规程等规范，用文字描述和定量检测结果对桥梁质量进行分类、评估。此类评估技术主要依赖大量的主观定性信息，取值决定于工程师自身的经验和判断。 2、设计规范验算评定法以设计规范为基础的验算评定法一般可根据《公路旧桥承载能力鉴定方法》，由实测材料性能，结构几何尺寸，支承条件、外观缺陷以及通行荷载，按照桥梁结构的计算理论来评定承载能力，通常采用鉴定系数来评定。这种方法偏于保守，难以反映结构退化后的受力状况。上述评定法只能得出对桥梁综合技术状况的大致结论，为了得到桥梁技术状况更为准确的判定结论，则需要采用专门的实桥荷载实验法。 3、专家系统评估法专家系统评估法就是利用桥梁专家的只是和经验，通过计算机系统对桥梁的安全性进行评估。在对具体数据处理时，有很多不同的方法，如常规综合评定法、模糊综合评定法、灰色关联度评定法、模糊神经网络法等。 4、可靠度评定法根据结构可靠度理论的评估方法，是在确保用最少费用达到容许安全等级，从而有效利用资金。对于既有桥梁，其荷载和抗力都是不确定的、随时间变化的随机过程。随着工作荷载的增加及结构的破损，桥梁结构可靠度随渐渐减小。该方法扔处于研究阶段。二、基于《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99—2003）的评估法目前常用的桥梁技术状态指标（Bridge Condition Index,简称BCI）的评分方法又称分层加权法，这是一种基于目检的桥梁状态评估法。它采用层次分析法把影响桥梁状态的因素条理化，层次化，建立起多层的层次关系结构模型，即根据定期检测的损坏状况及其扣分值，逐级、分层加权，最终得到桥梁各部分以及全桥的BCI。其层次关系如图2-11所示《城市桥梁护养技术规范》（CJJ 99—2003）中规定，II~V类养护的城市桥梁技术状况的评估方法采用BCI评分方法。该方法与以往的评估方法相比，具有以下优点：（1）概念明确、方法简单，具体化了病毒类型，在底层的扣分项上，针对具体的构件病毒程度进行，增强了外观调查的客观性。（2）不需要对桥梁各部分的损坏进行评分，仅需要对各部分的损坏状况进行现场描述和记录，降低了对定期检测人员的要求，使得一般的养护人员经过简单培训便可从事定期检测的工作。（3）能考虑不同桥梁类型的特点。不同的桥梁类型，由于其组成不同、受力特点不同，所以权重也不相同。（4）评估方法详细到构件，评估过程可以准确反应具体的损坏部位，便于根据数据的积累监视桥梁状况的恶化过程，使得养护人员不仅知道整个桥梁的综合状况，也能了解桥梁具体组成部分的损坏状况。（5）在维修策略上直接考虑评分较低层参评构件，即维修策略针对较底层构件，这有利于确定维修优先级，特别有助于维修效益——利润分析，很适用于桥梁网络级信息管理系统。将该方法的原理编制成软件模块，可以嵌入现有的桥梁管理系统，作为相应的评估模块使用。这样桥梁检测的信息数据经过系统分析处理后，可以得到桥梁及构建的评估结果。具体程序是： 1. 由有经验的桥梁技术人员对桥梁及各部件进行定期检测。 2. 在定期检测现场，检测人员更具相关规范规定的用文字描述的定性和定量的检测表格，对桥梁哥哥细部构件的各种损害类型的程度状况进行检测判断。 3. 在桥梁管理系统中，将各细部构件的各种损害类型的检测判断结果转换为扣分值，再通过评估系统的BCI计算模型，计算出相应的权重，并综合得到桥梁各细部构件的BCI评分。 4. 系统根据各细部构件的BCI评分，有下至上，先部位再综合，逐层计算桥面系、上部结构、下部结构的BCI评分，直至计算出桥梁的总体得分。 5. 最后根据全桥评估的总分划定桥梁的技术状况等级。 1. 桥面系技术状况指数BCIm 首先计算桥面系的技术状况，采用桥面系状况指数BCIm表示。桥面系工6个要素：桥面铺装、伸缩装置、排水系统、人行道、栏杆和桥头平顺度。根据这6个要素的损坏扣除分值，按式（2-1）计算BCIm值：（2-1）式中： ——桥面系的评估要素，即表示桥面铺装、桥头平顺、伸缩装置、排水系统、人行道和栏杆; ——桥面系第类要素中第项损坏的扣分值，见表2-12； ——桥面系第类要素中第项损坏的权重，由式计算而得，其中根据第项损坏的扣分占桥面系第类要素中的所有损坏扣分值的比例计算而得； ——桥面系第类要素中损坏的总扣分值； ——第项要素的权重，见表2-13。桥面系歌后见评分等级、扣分表表2-12 项目损坏类型定义损坏评分说明桥面铺装网裂或龟裂桥面产生交错的网状裂缝，把桥面分割成网状的碎块程度 <3% 3%~10% >10% 网裂或龟裂的总面积占整个桥面面积的百分比扣分值 5 15 40 波浪几车辙乔表面有规则的纵向欺负或局部拥起及沿轮迹处的路表凹陷程度 <3% 3%~10% >10% 出现波浪及车辙的总面积占整个桥面面积的百分比扣分值 5 15 40 坑槽桥面材料散失后形成凹坑，但没有贯穿桥面程度 <3% 3%~5% >5% 坑槽总面积占整个桥面铺装面积的百分比扣分值 65 65 65 碎裂或破碎桥面出现成片裂缝，缝间路面已裂成碎块程度 <3% 3%~5% >5% 破裂或破碎的总面积占整个桥面面积的百分比扣分值 40 65 80 洞穴桥面开裂或破损形成贯穿桥面的洞穴程度 1个 2个 3个洞穴数量扣分值 50 65 80 桥面贯通横缝与桥面道路中线大致垂直并且在横向可能贯通整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝程度无非贯通贯通裂缝在垂直与桥面道路中线方向的贯通程度扣分值 0 5 15 桥面贯通纵线与桥面道路中线大致平行并且在下哦你共享可能贯通整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝程度无非贯通贯通裂缝在平行与桥面道路中线方向的贯通程度扣分值 0 5 15 桥头平顺桥头沉降桥梁与道路连接处形成高差程度无轻微明显 “无”指桥梁与道路连接平顺，目测不出高差，“轻微”指桥梁和道路连接有高差，高差未超过《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）中5.2.6条限值；“明显”指桥梁和道路连接有高差，高差超过《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）中5.2.6条限值扣分值 0 15 40 台背下沉值道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深度程度 <2cm 2~5cm >5cm 道路路面在桥梁台背回填处出现沉降的深度扣分值 15 40 80 项目损坏类型定义损坏评分说明伸缩缝螺母松动带螺栓的伸缩缝装置中原本紧固的螺母产生松动程度无 1~5个 >5个螺母松动的数量扣分值 0 15 40 缝内沉积物阻塞垃圾泥土等杂物进入伸缩缝造成伸缩缝阻塞程度无少量严重 “无”指几乎没有杂物进入伸缩缝内；“少量”指伸缩缝内有少量的杂物；“严重”指伸缩缝内有大量的杂物并造成伸缩缝严重阻塞扣分值 0 5 15 接缝处铺装碎边桥梁接缝处桥面边缘出现破碎损坏程度无轻微严重 “无”指桥梁接缝处桥面边缘没有破损；“轻微”指桥梁接缝处桥面边缘有10个以内小于0.1m2，深度小于2cm的破损；“严重”指桥梁接缝处桥面边缘有10个以上或有面具大于0.1m2，深度大于2cm的破损扣分值 0 40 65 接缝处高差伸缩装置高差；伸缩装置保护带与桥面的高差程度无轻微明显 “无”指桥梁伸缩装置与桥面（路面）连接平顺，目测不出高差；“轻微”指桥梁伸缩装置与桥面（路面）连接处有高差，高差未超过《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）中5.2.6条和5.2.9条的限值；“明显”指桥梁伸缩装置与桥面（路面）有高差，高差超过《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）中5.2.6条和5.2.9条的限值扣分值 0 5 15 钢材料翘曲变形伸缩缝内的钢材料构建产生不均匀应变而形成非正常的弯曲或扭曲变形程度无轻微严重 “无”指钢材料煤油翘曲变形；“轻微”指钢材料有≤1cm的翘曲变形，这种变形基本上不影响该构建原有的功能；“严重”指钢材料有>1cm的翘曲变形，这种变形严重影响甚至破坏了该构件原有的功能扣分值 0 15 40 项目损坏类型定义损坏评分说明伸缩缝结构缝宽伸缩缝在设计时预留的正常缝宽程度正常略有变化卡死 “正常”指伸缩缝宽俊伟设计时预留的正常缝宽；“略有变化”指伸缩缝宽与设计时预留的正常缝宽相比有>2cm的变化；“卡死”指伸缩缝宽几乎为零，伸缩缝两侧的桥梁构件紧密地接触在一起扣分值 0 15 65 伸缩缝处异常声响伸缩缝结构在车辆经过时发出非正常声响程度无轻微严重 “无”指伸缩缝在车辆经过时煤油异常声响；“轻微”指伸缩缝在车辆经过时发出不太明显的异常声响；“严重”指伸缩缝在车辆经过时发出很明显的异常声响扣分值 0 10 30 排水系统泄水管阻塞垃圾泥土等杂物进入泄水管造成泄水管阻塞程度 <5% 5%~20% >20% 被阻塞的泄水管占所有泄水设施总数的百分比扣分值 10 40 80 残缺脱落排水设施残缺不全或脱落程度 <5% 5%~20% >20% 残缺脱落的排水设施数占所有排水设施总数的百分比扣分值 10 20 40 桥面积水桥面雨水不能及时排走而形成积水程度无个别处多处 “无”指桥面没有积水现象；“个别处”指桥面只有一处积水现象；“多处”指桥面有两处以上积水现象扣分值 0 45 65 防水层设置于桥面铺装内的水泥或沥青混凝土的防水结构层程度完好渗水漏水 “完好”指防水层完好，从桥梁梁底来看没有渗水的痕迹；“渗水”指防水层有轻微的渗水，从桥梁梁底来看，在个别位置有不太明显的渗水痕迹；“漏水”指防水层漏水，从桥梁梁底来看在多处位置有漏水的痕迹并且漏水量较大扣分值 0 30 65 栏杆或护栏露筋锈蚀钢筋混凝土材料的栏杆或护栏表面水泥混凝土剥落露出内嵌的钢筋且刚进产生锈蚀程度 <5% 5%~10% >10% 产生露筋锈蚀的构件数占所有栏杆或护栏构件总数的百分比扣分值 10 20 40 项目损坏类型定义损坏评分说明栏杆或护栏松动错位原本固定在桥面的栏杆或护栏产生松动或位置错动程度轻微中等严重 “轻微”指栏杆或护栏只有个别的构件松动或错位，只稍微影响美观但不影响安全；“中等”指栏杆或护栏有≤20%的构件松动或错位，不仅影响美观而且存在一定的安全隐患；“严重”指栏杆或护栏有20%以上的构件松动或错位，不仅严重影响美观而且存在严重的安全隐患扣分值 10 30 * 丢失或残缺栏杆或护栏的构件损坏后丢失使得栏杆或护栏残缺不全程度轻微中等严重 “轻微”指栏杆或护栏只有个别的构件丢失或残缺，只稍微影响美观但不影响安全；“中等”指栏杆或护栏有≤20%的构件丢失或残缺，不仅影响美观而且存在一定的安全隐患；“严重”指栏杆或护栏有20%以上的构件丢失或残缺，不仅严重影响美观而且存在严重的安全隐患扣分值 10 30 * 人行道块件网裂人行道面产生交错裂缝，把人行道块件分割成网状的碎块程度 <10% 10%~20% >20% 网裂总面积占整个人行道面积的百分比扣分值 15 30 50 塌陷人行道块件脱空下陷程度 <5% 5%~10% >10% 塌陷总面积占整个人行道面积的百分比扣分值 15 25 40 残缺人行道铺装破碎并材料散失程度 <5% 5%~10% >10% 残缺总面积占整个人行道面积的百分比扣分值 15 30 50 注：表中*表示Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁不打分，大道该项损坏程度时，直接将该桥定为D级，Ⅰ类养护的城市桥梁定为不合格桥。桥面系各要素权重值表2-13 评估要素权重评估要素权重桥面铺装 0.3 排水系统 0.1 桥头平顺 0.15 人行道 0.1 伸缩装置 0.25 护栏 0.1 2.桥梁上部结构技术状况指数BCIs 桥梁上部结构的技术状况采用上部结构状况指数BCIs表示，BCIs可根据桥梁各跨的技术状况指数BCIk按式（2-2）计算而得：（2-2）式中：——表示桥梁第跨上部结构中构件的损坏类型； ——表示桥梁第跨上部结构中构件的损坏类型时的权重，有式计算而得，更具第项损坏的扣分占构件所有损坏扣分值的比例计算而得； ——构件的综合扣分值； ——构件的权重，见表2-15； ——第跨上部结构的桥梁构件数； ——第跨上部结构技术状况指数； ——桥梁跨数； ——桥梁上部结构技术状况指数。上部结构各构件评分等级、扣分表表2-14 项目损坏类型定义损坏评分说明钢结构物变色起皮钢结构物表面油漆变色或漆皮隆起程度无 <30% <30% 变色起皮的总面积占整个钢结构物表面积的百分比扣分值 0 15 30 剥落钢结构物表面油漆剥落程度无 <10% <10% 剥落的表面积占整个钢结构物表面积的百分比扣分值 0 20 40 项目损坏类型定义损坏评分说明钢结构物一般锈蚀钢结构物表面出现锈斑程度无 <10% >10% 一般锈蚀的总面积占整个钢结构物面积的百分比扣分值 0 25 45 锈蚀成洞钢结构物生锈并被洞穿程度无 1个 1个以上 “无”指钢结构物没有出现锈蚀成洞扣分值 0 15 * 焊缝裂纹钢结构物上的焊缝出现裂纹程度无少量严重 “无”制焊缝煤油裂纹；“少量”指焊缝裂纹≤10%；“严重”指焊缝有>10%的裂纹扣分值 0 15 * 焊缝开裂钢结构物上的焊缝开裂程度无少量严重 “无”指焊缝煤油出现开裂；“少量”指焊缝有≤10%的开裂；“严重”指焊缝有>10%的开裂扣分值 0 65 * 铆钉损失钢结构物上的铆钉损坏或丢失程度无 <20% >20% 损失的铆钉数占所有铆钉总数的比例扣分值 0 40 * 螺栓松动钢结构物上的螺栓出现松动程度无少量大量 “无”指没有螺栓出现松动；“少量”指≤20%螺栓出现松动；“大量”指>20%螺栓出现松动扣分值 0 20 * 或梁式构件表面网状裂缝梁表面出现网状裂缝程度 <3% 3%~10% >10% 网状裂缝的总面积占整个梁底表面积的百分比扣分值 10 25 40 混凝土剥离梁表面混凝土破裂脱落程度 <1% 1%~2% >2% 混凝土剥离的总面积占整个梁底表面积的百分比扣分值 15 30 45 露筋锈蚀梁表面混凝土脱落后露出内嵌的钢筋并切产生锈蚀程度 <1% 1%~2% >2% 出现露筋锈蚀的总面积占整个梁底表面积的百分比扣分值 20 40 * 梁体下挠梁体向下弯曲程度无轻微明显 “无”指梁体没有出现下挠；“轻微”指梁体出现轻微下挠但不超过允许值；“明显”指梁体明显下挠超过允许值扣分值 0 40 * 项目损坏类型定义损坏评分说明或梁式构件结构裂缝梁体由于受力而产生的裂缝程度无明显严重 “无”指煤油出现结构裂缝；“明显”指结构裂缝未超过允许值；“严重”指结构裂缝超过允许值扣分值 0 35 * 裂缝处渗水梁体裂缝处有渗水痕迹程度无轻微严重 “无”指裂缝处没有渗水痕迹；“轻微”指裂缝处轻微渗水，渗水痕迹面积不大且并不明显；“严重”指裂缝处严重渗水，渗水痕迹面积较大且非常明显扣分值 0 15 40 桥面桥面贯通横缝与桥面道路中线大致垂直并且在横向可能贯通整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝程度无非贯通贯通裂缝在垂直于桥面道路中线方向的贯通程度扣分值 0 25 30 桥面贯通纵缝与桥面道路中线大致平行并且纵向可能贯通在整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝程度无非贯通贯通裂缝在爱平行与桥面道路中线方向的贯通程度扣分值 0 25 45 横向联系连接件脱焊松动连接件从焊接处脱落而产生松动程度 <5% 5%~10% >10% 产生脱焊松动的连接件数占所有连接件数的百分比扣分值 10 15 30 连接件断裂连接件出现断裂程度 <5% 5%~10% >10% 产生断裂的连接件数占所有连接件数的百分比扣分值 15 30 55 横隔板网裂面积横隔板表面网状裂缝的面积程度 <10% 10%~20% >20%% 横隔板网裂总面积占整个横隔板表面积的百分比扣分值 15 25 35 横隔板剥落露筋横隔板表面混凝土剥落露出内嵌的钢筋程度 <5% 5%~10% >10% 横隔板剥落露筋总面积占整个横隔板表面积的百分比扣分值 10 20 30 梁体异常振动梁体出现非正常的震动程度无% 轻微严重 “无”指梁体没有异常震动；“轻微”指梁体有轻微的异常振动，这种振动不易被感知；“严重”指梁体出现明显的异常振动扣分值 0 30 * 项目损坏类型定义损坏评分说明防落梁装置有无落架趋势由于防落梁装置的作用而使桥梁结构有或无落架的趋势程度无有严重 “无”指桥梁结构煤油落架的趋势；“有”指桥梁结构有落架的趋势，但暂时还没有危及桥梁结构的安全；“严重”指桥梁结构有落架的趋势，且严重危及桥梁结构的安全扣分值 0 35 * 牛腿表面损伤防落梁装置的牛腿表面被损坏程度无剥离锈蚀 “无”指牛腿表面没有损伤；“剥离”指牛腿表面混凝土破损脱落，但没有露出内嵌的钢筋；“锈蚀”指牛腿表面混凝土破损脱落露出内嵌的钢筋并且钢筋产生锈蚀扣分值 0 25 60 伸缩缝出渗水防落梁伸缩缝处有渗水的痕迹程度无轻微严重 “无”指伸缩缝处煤油渗水痕迹；“轻微”指绳索封出轻微渗水，渗水痕迹面积不大且并不明显；“严重”指伸缩缝处严重渗水，渗水痕迹面积较大且非常明显扣分值 0 15 25 钢锚板防落梁装置上起锚固作用的钢板程度完好锈蚀锈蚀且削弱截面 “完好”指钢锚板煤油出现任何损坏；“锈蚀”指钢锚板锈蚀不严重，只是表面出现锈斑；“锈蚀且削弱截面”指钢锚板锈蚀严重，锈蚀位置因生锈腐蚀而变薄扣分值 0 20 40 注：表中*表示Ⅱ～Ⅴ类养护的城市桥梁不打分，大道该项损坏程度时，直接将该桥定为D级，Ⅰ类养护的城市桥梁定为不合格桥。桥梁上部结构各构建权重值表2-15 桥梁类型构件类型权重桥梁类型构件类型权重梁桥主梁 0.6 桁架桥桁片 0.5 横向联系 0.4 主节点 0.1 悬臂+挂梁悬臂梁 0.6 纵梁 0.2 挂梁 0.2 横梁 0.1 挂梁支座 0.1 连结系 0.1 防落梁装置 0.1 拱桥主拱圈（桁） 0.7 钢构桥主梁 0.8 横向联系 0.3 横向联结 0.2 3.桥梁下部结构技术状况指数桥梁下部结构技术状况的评估应逐墩（台）计算墩台技术状况数，然后根据计算整个桥梁下部结构的状况指数，按式（2-3）计算：（2-3）式中： y — 表示桥梁第墩（台）中构件的损坏类型; — 表示桥梁第墩（台）中构件的损坏类型y时的扣分值，见表2-16； — 表示桥梁第墩（台）中构件的损坏类型y时的权重，由式计算而得，其中根据第y项损坏的扣分占构件所有损坏扣分值的比例计算而得； —构件的综合扣分值 — 构件的权数，见表2-17； — 第墩（台）的构件数； — 第墩（台）的技术状况指数； m — 桥梁跨数； — 桥梁的下部结构技术状况指数。下部结构各构件评分等级、扣分值表2-16 项目损坏类型定义损坏评价说明台帽盖梁网状裂缝台帽盖梁表面产生网状裂缝程度 <3% 3%~10% >10% 网状裂缝的总面积占整个台帽盖梁表面积的百分比扣分值 8 15 25 混凝土剥离台帽盖梁表面混凝土破裂脱落程度 <1% 1%~2% >2% 混凝土剥离的总面积占整个台帽盖梁表面积的百分比扣分值 12 20 30 露筋锈蚀台帽盖梁表面混凝土脱落后露出内嵌的钢筋并且钢筋产生锈蚀程度 <1% 1%~2% >2% 露筋锈蚀的总免疫占整个台帽盖梁表面积的百分比扣分值 10 15 25 项目损坏类型定义损坏评价说明台帽盖梁结构裂缝台帽盖梁由于受力而产生的裂缝程度无明显严重 “无”指没有出现结构裂缝；“明显”指结构裂缝宽度未超过允许限值；“严重”指结构裂缝宽度大于允许限值。扣分值 0 20 30 裂缝处渗水台帽盖梁裂缝处有渗水痕迹程度无轻微严重 “无”指裂缝处没有渗水痕迹；“轻微”指裂缝轻微渗水，渗水痕迹面积不大于且并不明显；“严重”指裂缝严重渗水，渗水痕迹面积较大且非常明显。扣分值 0 15 40 墩台成块脱落台帽盖梁处墩台表面混凝土成块破损并脱落程度 <1% 1%~2% >2% 墩台成块脱落的总面积占整个台帽盖梁表面积的百分比。扣分值 5 15 25 墩台身墩身水平裂缝桥墩表面出现与水平面大致平行的裂缝程度无非贯通贯通 “无”指墩身没有水平裂缝；“非贯通”指墩身的水平裂缝没有仙湖连接成环绕整个墩身的水平贯通裂缝。扣分值 0 20 40 墩身纵向裂缝桥墩表面出现与水平面大致垂直的裂缝程度无非贯通贯通 “无”指墩身没有纵向裂缝；“非贯通”指墩身的纵向裂缝没有相互连接形成自上而下贯通整个墩身的裂缝；“贯通”指一定数量的墩身纵向裂缝相互连接想成自上而下光通整个墩身的裂缝。扣分值 0 10 25 框架式节点墩台身上框架式的节点构建程度完好微裂贯通 “完好”指框架式节点没有出现任何损坏；“轻微”指框架式节点上出现轻微的裂缝；“贯通”指框架式节点上出现贯通的裂缝。扣分值 0 15 35 墩台位置桥墩或桥台的位置形态程度正确倾斜严重倾斜 “正确”指桥墩位置形态一切正常；“倾斜”指桥墩出现一定的倾斜，无倾斜的危险；“严重倾斜”指桥墩倾斜严重，有倾覆的危险。扣分值 0 30 * 续上表项目损坏类型定义损坏评价说明墩台身桥面贯通横缝与桥面道路中线大致垂直并且在横向可能贯通整个桥面的裂缝，有时伴有少量支缝程度无非贯通贯通裂缝在垂直于桥面道路中线方向的贯通程度扣分值 0 25 50 支座支座固定螺栓用于固定支座的螺栓程度完好松动锈蚀 “完好”指支座固定螺栓没有出现任何损坏；“松动”指支座固定螺栓出现松动“锈蚀”指支座固定螺栓产生锈蚀扣分值 0 20 30 橡胶支座橡胶材料类支座程度完好变形开裂 “完好”指橡胶支座没有出现任何损坏；“变形”指橡胶支座变形超过设计允许值；“开裂”指橡胶支座有裂缝扣分值 0 15 40 钢支座钢材料类支座程度完好松动锈蚀 “完好”指钢支座完好，没有出现任何损坏；“松动”指钢之最出现松动；“锈蚀”指钢支座产生锈蚀扣分值 0 40 65 支座底板混凝土支座底部的水泥混凝土土板程度完好锈蚀碎裂 “完好”指支座底板混凝土没有出现任何损坏；“锈蚀”指支座底板混凝土破损脱落，露出内嵌的钢筋且钢筋产生锈蚀；“碎裂”指支座底板混凝土破损严重，开裂成碎块扣分值 0 20 60 支承稳定性支座的支承稳定性程度稳定不稳落梁危险 “稳定”指支座对梁的支座很稳定；“不稳”指支座对梁的支承不是很稳定，有一定的松动；“落梁危险”指支座对梁的支承很不稳定，有落梁的危险扣分值 0 40 * 项目损坏类型定义损坏评价说明基础基础冲刷桥梁基础被水冲刷的程度程度无轻微严重 “无”指基础没有出现冲刷损坏；“轻微”指基础有冲刷损坏且面积≤20%“严重”指基础被严重冲刷损坏且面积〉20% 扣分值 0 15 30 基础掏空桥梁基础下部被水冲刷形成空洞程度无轻微严重 “五”指基础没有出现掏空损坏；“轻微”指基础个别位置出现≤20%的掏空破损，“严重”指基础出现面积〉20%的掏空破损，严重影响基础结构的完整性扣分值 0 35 * 混凝土桩桥梁基础下混凝土桩的情况程度完好直径减小锈蚀 “完好”指混凝土桩完好无损；“直径减小”指混凝土桩被损坏而使其直径减小，但未露钢筋；“锈蚀”指混凝土桩被损坏露出内嵌的钢筋且钢筋产生锈蚀扣分值 0 30 40 基础移动桥梁基础的位置形态程度无倾斜坍塌变形 “无”指基础没有出现任何移动；“倾斜”指基础出现轻微倾斜，但没有出现坍塌变形；“坍塌变形”指基础倾斜严重，出现坍塌变形扣分值 0 30 * 耳背翼墙剥离脱落耳背、翼墙表面的混凝土破损脱落程度无轻微严重 “无”指耳背翼墙表面的混凝土没有剥离脱落；“轻微”指耳背翼墙表面的混凝土剥离脱落≤20%；“严重”指耳背翼墙表面的混凝土出现〉20%面积剥离脱落扣分值 0 10 20 翼墙前结合处翼墙与桥台结合处情况程度完好开裂脱开 “完好”指翼墙与桥台结合完好；“开裂”指翼墙与桥台结合处出现开裂，单没有完全脱开；“脱开”指翼墙与桥台结合处完全脱开扣分值 0 15 25 挡土功能耳背、翼墙挡土功能的情况程度完好失去部分完全散失 “完好”指耳背翼墙挡土功能完好；“失去部分”指耳背翼墙失去部分挡土功能；“完全散失”指耳背翼墙完全失去挡土功能扣分值 0 25 35 翼墙大贯通缝贯通整个翼墙的裂缝程度无少量大量 “无”指翼墙没有出现大贯通缝；“少量”指翼墙出现1~5个贯通缝；“大量”指翼墙出现超过5个的贯通缝扣分值 0 15 35 注：表中*表示Ⅲ~Ⅴ类养护的桥梁不打分，达到该项损坏程度是，直接将该桥定位D级，Ⅰ类养护的城市桥梁定为不合格桥。桥梁下部结构各构件权重值表2-17 项目构件类型权重项目构件类型权重桥墩粱盖 0.1 桥台台帽 0.1 墩身 0.3 台身 0.3 基础 0.3 基础 0.3 冲刷 0.2 耳墙（翼墙） 0.1 支座 0.1 锥坡 0.1 支座 0.1 4.整座桥梁的技术状况指数BCI 整座桥梁的技术状况指数BCI根据桥面系、上部结构和下部结构的技术状况指数，由式（2-4）计算： 5.结构的养护级别根据《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）,桥身技术状况登记以及桥梁的检测与养护根据桥梁技术状况来确定，具体规定如表2-18所示。但各种类型桥梁有表2-19所列情况之一时，即可直接评估为不合格桥或D级桥。城市桥梁技术状况评分标准与维修措施表2-18 桥梁维护等级技术状况等级评定指标检测或养护措施 Ⅰ类合格级结构完好或结构构件有损伤，但不影响桥梁安全保养、小修不合格级结构构件损伤，影响结构安全立即限值交通、组织特殊检测，立即修复 Ⅱ~Ⅴ类 A 完好 BCI*=90~100 日常保养 B 良好 BCI*=80~89 日常保养、小修 C 合格 BCI*=66~79 专项检测后保养、小修 D 不合格 BCI*=50~65 特殊检测后进行中修或大修工程 E 危险 BCI*<50 立即限值交通，组织特殊检测后进行大修、加固或改扩建工程注：*表示、、、。的计算可应用软件进行。直接评估为不合格级桥或D级桥的情况表2-19 编号病害情况 1 Ⅲ、Ⅳ类下的预应力梁产生受力裂缝，且裂缝宽度超过《城市桥梁养护技术规范》表5.4.2的限值 2 拱桥的拱脚处产生较大水平位移；无铰拱拱脚产生较大的转动 3 钢结构节点板及连接铆钉、螺栓损坏达20%以上；钢箱梁开焊；钢结构主要构件有严重扭曲、变形、开焊，锈蚀削弱面积10%以上 4 墩、台、桩基出现结构性断裂，裂缝有开合现象，倾斜、位移、沉降变形危及桥梁安全 5 关键部位混凝土出现压碎；压杆失稳、变形现象 6 结构永久变形大于设计规范值 7 结构刚度达不到设计标准要求 8 支座错位、变形、破损严重，已失去正常支承功能 9 基底冲刷面达20%以上 10 承载能力下降达25%以上（需通过桥梁验算检测得到） 11 人行道栏杆20%以上残缺 12 上部结构有落梁和脱空趋势或梁、板断裂 13 钢—混凝土组合梁、桥面板发生纵向开裂，支座和梁端区域发生滑移或开裂 14 斜拉桥拉索、锚具损伤 15 吊杆拱桥钢丝、吊杆和锚具损伤三、基于《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）的评估法《公路桥涵养护规范》（JTG H11—2004）将桥梁安全评估分为一般评估和适应性评估两类。 1、桥梁一般评估依据桥梁定期检查资料，通过桥梁各部件技术状况的综合评估桥梁的技术状况等级，提出各类桥梁的养护措施。桥梁一般评估用于安桥总体技术状况等级评估，可采用考虑桥梁各部件权重的综合评估方法，亦可按照重要部件的最差的缺损状况评估，或对照桥梁技术状况标准（表2-20）进行评估。桥梁技术状况评估标准表2-20 分类一类二类三类四类五类总体评估完好、良好状态1、重要部件功能与材料均良好；2、次要部件功能良好，材料有少量（3%以内）轻度缺损或污染；3、承载能力和桥面行车条件符合设计指标较好状态1、重要部件功能良好、材料有局部（3%以内）轻度缺损或污染，裂缝小于限制；3、承载能力和桥面行车条件达到设计指标较差状态1、重要部件材料有较多（10%以内）中等缺损，裂缝宽超限制；或出现轻度功能性病害，但发展缓慢，尚能维持正常使用功能；2、次要部件有大量（10%-20%）严重缺损，功能降低，进一步恶化将不利于重要部件和影响正常交通；3、承载能力比设计降低10%以内，桥面形象和不舒适差的状态1.重要部件材料有大量（10%~20%）严重缺损，裂缝宽超限值，风化、剥落、露筋、锈蚀严重，或出现轻度功能性病害，且发展较快，结构变形小于或等于规范值，功能明显降低;2.次要部件有20%以上的严重缺损，失去应有功能，严重影响正常交通；3.承载能力比设计降低10%~25% 危险状态1、重要部件出现严重的功能性病害，且有继续扩张现象，关键部位的部分材料强度达到极限，出现部分钢筋断裂、混凝土压碎或杆件失稳变形的破损现象，变形大于规范值，结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行要求；2、承载能力比设计降低25%以上墩台与基础 1、墩台各部分完好2、基础及低级状况良好 1、墩台基本完好；2、3%以内的表面有风化、麻面、短细裂缝，缝宽小于限值，砌体灰缝脱落，3、表面长有青苔，杂草；4、基础无冲蚀现象 1墩台3%-10%的表面有各种缺损，裂缝宽超限值，有风化，剥落，露筋，锈蚀现象；砌体灰缝脱落，局部变形等；2出现轻微的下沉，倾斜、滑动等现象，发展缓慢或趋向稳定；3、基础有局部冲蚀现象，桩基顶断被磨损 1墩台10%-20%的表面有各种缺损，裂缝宽而密，剥落、露筋、锈蚀严重，砌体大面积松动、变形；2、墩台出现下沉、倾斜、滑动冻拨现象，变形小于或等于规范值，台背填涂土有沉降裂缝或挤压隆起，变形发展较快；3、基础冲刷大于设计值，基底冲空面在10%-20%以内，桩基顶断被侵蚀、露筋、缩颈，或有环状冻裂，木桩腐蚀、蛀蚀严重 1.墩台不稳定，下沉、倾斜、滑动、冻拨现象严重，变形大于规范值，造成上部结构和桥面变形过大，不能正常行车；2、墩台、桩基出现结构性裂缝宽度超过限值；3、基底冲刷深度大于设计值，冲空面达20%以上，地基承载力降低，桥台岸坡滑移支座 1、各部分清洁完好，位置正确2、支座工作状态正常 1、支座有尘土堆积，略有腐蚀；2支座滑动面干涩 1、钢支座固定螺栓松动，锈蚀严重；橡胶支座开始老化；3、混凝土支座有剥落、露筋，锈蚀现象 1、钢支座的组件出现断裂；2、橡胶支座老化开裂3、混凝土支座碎裂4、活动支座坏死，不能活动；5、支座上下错位过大，有倾倒脱落的危险支座错位、变形、破损严重，已失去正常支承功能，使上下部结构受到异常约束，造成支承部位的缺损和桥面的不平顺砖石混凝土上部结构 1、结构完好，无掺水，无污染；2、次要部位有少量短细裂纹，裂纹宽度小于限值 1、结构基本完好；2、3%以内的表面有风化、麻面、短细裂缝，缝宽小于限值，砌体灰缝脱落；3、上下游侧表面有水迹污染，砌体滋生杂草 1、结构3%-10%的表面有各种缺损，裂缝宽超限值，有风化、剥落、露筋，锈蚀、桥面板裂缝渗水2、石砌拱桥砌体灰缝脱落，局部

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