s320防护工程专项安全技术施工方案.docx

版本号：

S320线陕西彬县至华亭公路工程一标段
（灵台段K0+000～K46+820）
路基衡重式路堤墙
安全专项施工方案

编制人：
审核人：
审批人：

甘肃北方城建有限公司
S320线陕西彬县至华亭公路工程
一标段项目经理部
年 月 日
目 录
第一章 编制依据 1
第二章 工程概况 1
2.2防护工程概况 4
2.3施工便道、临时用电 5
第三章 施工组织和工期安排 5
3.1项目组织机构 5
3.2人员组织 5
3.3材料组织 6
3.4机械组织 7
3.5施工准备 7
3.6施工进度计划安排 8
第四章 施工方法及工艺 8
4.1挡土墙施工工艺流程图 8
4.2施工方法 9
第五章 安全保证措施 15
5.1安全保证体系 17
5.2危险源辨识与监控 17
5.3施工中的安全技术要点 18
5.4现场HSE管理 20
5.5事故应急救援措施 23
5.6事故应急救援组织 23
第六章 质量保证措施 29
6.1质量目标 29
6.2质量控制措施 30
6.3浆砌片石质量通病及预防措施 31
6.4砌体挡墙检测 33
第七章 雨季施工措施 34
第八章 文明施工措施 34
8.1现场文明施工措施 34
8.2作业过程文明施工措施 35
第九章 防扰民措施 36
9.1防扰民施工措施 36
第十章 环境保护措施 37
10.1建立健全专职的环境保护管理机构 37
10.2环境保护措施 38
10.3生产和生活污水控制 38

第一章 编制依据
1.《建筑法》；
2.《安全生产法》；
3.《建设工程安全生产管理条例》
4.《公路水运工程施工安全标准化指南》
5.《施工图设计 第三册》；
6.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
7.《公路工程施工安全技术规范》（JTJ F90-2015）；
8.《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-2011）；
9.《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)；
10.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；
11.《建设工程安全生产管理条例》；
12.国家、行业及甘肃省相关的法律、法规、规范及管理办法等；
13.我公司施工技术实力、施工经验和机械设备、劳动力资源等。
第二章 工程概况
2.1工程概述
本项目是《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》中省道网规划的“6射40纵32横96联”普通省道网中32条东西横线之一，也是平凉市“6873”交通突破行动实施方案规划实施的普通国省道中的重要项目，项目连通沿线乡镇、对接省际出口的重要作用。
1.2地形、地貌
该项目地处陇东黄土高原丘陵沟壑区，黄土粱峁起伏，沟壑纵横。沿线 地貌可划分为黄土堆积侵蚀塬面、粱峁地貌(含黄土堆积侵蚀长梁地貌)、河谷平原地貌，其中以黄土堆积侵蚀粱峁地貌为主。
黄土堆积侵蚀塬面、粱峁地貌
沿线大部分为黄土覆盖，为黄土高原区，黄土分部面积较广，地形波状起伏。在流水等外力作用下，水土流失严重，形成千沟万壑、支流破碎的梁状山体。梁体大都和河谷平行，成梳妆分布，构成梁、沟相间的现代黄土地貌。按形态细分为梁、峁及坡地、台地、冲沟、陡崖等；粱峁并存，以黄土梁为主。
由于河谷下切与溯源侵蚀强烈，山梁多呈长条形，走向与河谷方向一致；顶面平缓，顶部不宽，坡翼、坡梁到谷缘较长，梁坡面积较大，横向坡坡度15°～25°之间。梁顶相对高度多在100～250米，梁坡脚与河道之间形成宽度不等的沟谷地。局部被现代槽状冲沟切割成破碎的沟台。主沟多切割至基岩，支沟一般基岩很少完全出露。
河谷平原地貌
雷家河至百里段(K23+500-K6+700)沿南河和达溪河布线，河谷两侧地形均为平缓山坡或台地。河谷内由于河床冲基层较厚，基岩露头不多，河水摆动游荡，河曲特别发育。河谷普通发育有多级阶地，其中一、二级阶地较为平坦，为黄土丘陵沟壑区内最好的公路建设用地。
1.3水文地质
本项目沿线大部分为黄土覆盖，为黄土高原区，受流水等外力作用，水土流失严重，形成千沟万壑、支离破碎的黄土地貌。黄土层分布连续，厚度大，是主要的空隙含水地层。由于黄土高原沟谷深切、地形破碎，干旱少雨，导致地下水分布具有明显的差异，含水层具有较大的区域性分布和小面积断续分布的特点。
本项目路线新生界第四系更新统（Qp）广泛分布，沿线大部分路段为第四系马兰风积黄土覆盖，局部出露中生界白垩系（K）：
1）第四系更新统（QP）
①上更新统(Qp3)，黄褐—浅黄色黄土，称为马兰黄土，较疏松，无粘性。构成黄土塬的表面。按岩性分为两部分，上部（Qp3-2eol），浅黄色、灰黄色、灰白色粉砂质黄土，含大量云母片和少量钙质结核层。岩性疏松多孔，透水性强，垂直节理发育，常形成天桥、溶洞、陷穴等特殊的地貌形态。厚度各地不一，一般20～30米左右，最大可达150米。下部（Qp3-1al），分布在黄土塬区的深切沟谷下部，为浅褐色黄土，粉土状，其底部为砾石层，厚1～2米，成因属冲积。
马兰黄土由大量长石、石英粉和少量粘土矿物组成。新黄土土质疏松，易揉碎，不具层理，垂直节理发育。孔隙度达50%，因而潮湿性、透水性强。由于黄土具有这些独特的物理性质，在外力作用下，常形成陷穴、落水洞等地貌。
②中更新统风积石质黄土（Qp2eol），褐黄—棕黄色，称为砾石黄土，不十分坚硬，无粘性。构成黄土塬或黄土丘陵基体的中上部以及分水岭顶部。由东向西，自南而北逐渐增厚。黄白色粉砂粒结构，有小圆孔洞及柱状节理。底部见含砂石及泥灰质结核。厚度5～60米。各地岩性变化不大。但在局部地区其底部见有数米的下伏基岩的残积、坡积碎屑物。黄土产状与下伏的古地形一致。
按岩性可分为下部（Qp2-1eol），褐黄色、浅褐黄色砂质黄土，夹2～3层古土壤层，风化后表面呈淡红色，层状不清。上部（Qp2-2eol），在六盘山东侧，本层为棕褐色黄土，粘土化现象很明显，夹大量的古土壤层，每层之下有一层钙质结核层；在六盘山西侧为灰黄色黄土，夹少量浅红褐色古土壤层，土质松软，粘土化不显著，古土壤之下无钙质结核层。
2）白垩系（K）
仅见下白垩系（K1），称之为六盘山群。分布于六盘山拗陷带中。下白垩系在六盘山拗陷带内基本为向北东倾斜的单斜层，在后期构造运动的影响下，形成了一些近于南北的平缓背斜、向斜（西北部较明显）。断层少见。
拗陷带内的沉积物为一套红色碎屑建造。研究区内主要出露为李洼峡组（K13）和马都山组（K14）。
李洼峡组（K13）岩性主要为灰绿色、紫红色相间的砂纸泥岩，泥岩及泥灰岩。
马都山组（K14）岩性主要为一套中层至厚层状兰灰色夹灰黄色泥岩、页岩夹石灰岩等。本组为拗陷带中下白垩系沉积最细、有机质含量最高的一层。
1.4气温、气候、冰冻等
本项目地处内陆，属大陆性季风气候区，在甘肃公路气候区划中属于陇东、陇西黄土高原温冷气候带。该气候带总的气候特征为春、秋短促，气候变化比较剧烈，河谷川区夏季炎热，高原和山地夏季较凉爽，冬季较长，也较寒冷，东南部降水多，西北部降水少。路线经过六盘山～关山山地属半湿润温冷气候小区。本项目在全国公路自然分区中属陕北典型黄土高原中冻区Ⅲ2区。年平均气温8.6℃，最高气温35.8℃，最低气温-23.2℃。年平均降水量654.4mm，降雨分布不均匀，7、8、9三个月降水量占全年降水量的55.5%。年平均日照总时数2453小时，全年无霜期159天。
1.5标段概况
本标段起点桩号K0+000位于甘（肃）陕（西）界处灵台县邵寨镇东郭村，经邵寨镇、雷家河村、灵台县城、终点至中台镇坷台水厂，终点桩号为K46+820，路线总长度46.820km（其中K35+710～K36+250段为S202线完全利用段、长度0.54km；K36+250～K37+730段为县城街道滨河路利用段、长度1.48km；K44+750～K46+820段为S202线完全利用段、长度2.07km）；实际施工线路总长为42.730km。
2.2防护工程概况
本项目大部分路段一侧靠山、一侧靠河或填方路段位于斜坡上，根据需要在靠河的一侧设置挡土墙；挖方段坡体为防止外侧土体滑塌，在挖方坡脚处设上挡墙或者护面墙；填方路段为防止坡脚落空或者挤占河道、占用耕地，设置挡土墙收缩路基坡脚。
防护形式主要有护肩墙、路肩墙、路堤墙、护脚+护坡、护面墙等。
2.3施工便道、临时用电
该项目交通发达，S202省道、拟改扩建道路、乡村道路均可作为工程机具设备和材料的进出运输通道。场内便道需自行修筑，根据场内实际情况，新建路段便道修建贯通。拟建便道宽5.0m，最小平曲线半径100m，最大纵坡3%，且每200m设置20×8m的错车道一个。
衡重式路堤墙施工用电主要用于抽排积水，为此，项目部准备4台15KW发电机来满足抽排水使用。
第三章 施工组织和工期安排
3.1项目组织机构

3.2人员组织
为了科学高效的组织施工，项目部管理人员到位37人，负责安全、质量、技术等方面工作。为完成防护施工，项目部选定两个专业防护工程施工队伍负责现场施工，确保工程安全、质量、进度目标实现。防护工程施工主要管理人员见下表：
施工管理小组主要成员及分工表
序号
姓名
职位
职责
1
杜志锋
项目经理
全面负责项目日常管理工作
2
史晔山
总工程师
负责项目技术管理工作
3
杨少坤
工程部部长
负责施工方案编制、技术交底等工作
4
崔海林
安质部部长
负责现场施工的安全管理工作
5
罗文杰
质检工程师
负责项目质量管理工作
6
王军刚
试验室主任
负责现场试验检测工作
7
李姣
成本控制部部长
负责项目计量、核算及成本控制等工作
8
毛宏伟
道路工程师
负责现场施工安排等工作
作业人员配备表
序号
岗位
人数
职责
1
队长
2
负责现场该分项工程管理工作
2
专职安全员
2
负责施工现场施工安全工作
3
技术员
3
负责现场技术指导、监督工作
4
混凝土工
5
负责挡墙混凝土浇筑工作
5
砌筑工
10
负责挡墙砌筑工作
6
小型打夯机司机
4
负责局部夯实机械操作
7
架子工
4
负责现场脚手架搭设拆卸
施工中可以根据工程实际进展情况考虑增加辅助工人若干名。
3.3材料组织
1.水泥
采用普通硅酸盐水泥，技术指标均要求满足规范要求。
2.砂石材料
砂石均为外购，水洗砂采用陕西省宝鸡市育才砂厂，碎石采用陕西省凤翔县碎石或本地自购。
3.水
作业人员饮用水从周边居民用自来水管路接入或自备桶装水，地下水经检测，符合生产用水标准后，可直接作为生产用水。
4.片石
片石为外购，采用陕西省凤翔县片石。
所用的各种原材，应认真筛选，经检验合格后报验，并经监理工程师批准，方可使用。进料时应按照不同品种、不同规格分批进料、验收，分别存放，设立明显标志，不得混放。材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组织管理。
3.4机械组织
我标段充分发挥现场所有机具设备的能力，根据具体变化的需求，合理调整装备结构，优先配备本工程施工中所必须的、保证质量与进度的、代替劳动强度大的、作业条件差的和配套的机具设备。具体机械设备如下：
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
备注
1
挖掘机
DH300LC-7
台
1
良好

2
双向平板夯
VTP-25A
台
2
良好

3
滚筒搅拌机
JZC400
台
2
良好

4
自卸车
20m3
辆
3
良好

5
装载机
DL503
台
1
良好

6
洒水车
12m3
辆
1
良好

3.5施工准备
1.按照项目部施工进度安排，项目经理部及时进场，抓紧进行组织安排，尽快全方位展开工程施工。
2.项目部的管理人员及时编写详细的施工方案，并上报监理单位、建设单位进行审批，以尽快形成开工局面。
3.结合工程特点和现场条件，使先进技术适用性和经济合理性相结合，防止单纯追求先进而忽视经济效益的做法；还要符合施工验收规范、操作规程的要求和遵守有关防火、安保及环保的规定，确保工程质量和施工安全。
4.施工过程中，做好各种施工记录、资料的收集，随同工程施工进展及时进行交/竣工资料的整理工作，在工程交/竣工验收时，一并移交交/竣工资料。
3.6施工进度计划安排
根据建设单位要求、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标，衡重式路堤墙施工计划2018年5月5日开工，2018年8月30日完工，工期89天。具体日期以实际开工日期为准。
第四章 施工方法及工艺
4.1挡土墙施工工艺流程图
施工准备

基槽开挖

测量放样
检测

基底夯实

基础砌筑及基坑回填

墙身砌筑

回填土夯填

检测验收

4.2施工方法
施工前首先对图纸进行现场调查核对，恢复中线，复核横断面，清理好现场，配备所需的施工设备。边坡开挖过程中须严格遵循“分级开挖、分级稳定、坡脚预加固”的原则，在边坡开挖过程中开挖一级支护一级，严禁直接开挖至坡脚再进行防护。施工前做好排水设施，设置截水沟、排水沟等以防止地表水对坡面的冲刷。
1.原材料要求：浆砌片石所用材料蛀牙是砂、片石、水泥。材料进场前需对各种原材料的品质进行试验，合格后方可进场，在材料进场后还要对混凝土的原材料进行抽检，其各项指标均要符合设计的要求。试验室提供施工的砂浆配合比。
⑴石材的选择：石料应质地均匀，无裂缝，抗压强度不低于30MPa，石块应大致方正，有两个大致平行面，厚度不小于15cm，长度与宽度不小于厚度，其中一条边长度不小于30cm，体积不小于0.01m3，重量不小于30Kg。
⑵细集料：浆砌片石施工中使用的砂宜为中粗砂。
2.施工设备：小型运输设备、砂浆拌和机。
3.施工场地：对边坡清理完毕后，将场地清理平整，合理解决原材料的堆放、电力、水源等问题。
填方路段为防止路基坡脚落空或挤占河道、占用耕地，设置挡土墙收缩路基坡脚，即在路基边坡设置护肩墙、仰斜式路肩墙、衡重式路肩墙及路堤墙等防护工程。挡墙采用M7.5浆砌片石砌筑，石料强度不得低于30MPa。防护工程设计荷载：公路-I级，对片石表面有硅质及钙质胶结的石料，应凿除使之露出新鲜面。当线路纵坡小于4%时，挡墙底部纵坡同线路纵坡，当路线纵坡大于4%时，挡墙底部纵坡为4%。
本方案针对开挖较深、砌体较大的衡重式路堤墙做具体要求，衡重式路堤墙一侧靠河或者填方路段位于斜坡上，根据需要在靠河的一侧设置挡土墙，挡土墙的形式根据填方高度、基础埋置处的地形、基础是否位于水中。挡土墙常水位以下及以上1m采用C15片石混凝土砌筑。
施工前应做好地面排水和安全生产的准备工作。
1.基坑开挖及监测
⑴开挖
①基坑开挖采用机械开挖，人工修整的方式。基坑挖至槽底标高后，自检标高、几何尺寸、平面位置、地基承载力等，若地基承载力不够，应采用人工基础改善承载力，合格后请专业监理工程师现场检验基底标高、几何尺寸、平面位置等，合格后经监理工程师同意后进行下一道工序。
②基础底面埋深一般不小于1.5m，对应墙高的地基容许承载力必须大于相应的地基承载力；当基底为土质且地基承载力不满足要求时，必须设置天然砂砾垫层以满足地基承载力要求，垫层压实度大于95%。
③为防止坑底扰动，基坑开挖完毕后尽量减少暴露时间，待监理工程师验槽合格后，及时进行下道工序施工。如不能立即进行下道工序施工时，预留15-30cm厚覆盖土层，待基础施工时再挖出。基坑开挖后远离基坑边沿1m处采用Φ48mm×3.5mm钢管每隔3m设置一道立杆加设横杆的方法进行基坑围护。必要时采取临时封闭道路，来保证施工安全。
④深基坑开挖采用放坡加预留台阶方法，基坑放坡按1:0.5的坡率开挖，大于5m的边坡按5m一个台阶开挖，台阶宽度1m。
⑵监测
深基坑在开挖和后期路堤墙施工过程中对基坑进行监测至关重要，通过监测可以时刻掌握基坑沉降、位移等重多因素，可以有效的判断基坑稳定性，为安全施工提供保障。 监测内容包括以下几项：
①水平位移监测
测定特定方向上的水平位移时可采用视准线法、小角度法、投点法等；测定监测点任意方向的水平位移时可视监测点的分布情况，采用前方交会法、自由设站法、极坐标法等。
水平位移监测基准点应埋设在基坑开挖深度3倍范围以外不受施工影响的稳定区域，或利用已有稳定的施工控制点，不应埋设在低洼积水、湿陷、冻胀、胀缩等影响范围内；基准点的埋设应按有关测量规范、规程执行。宜设置有强制对中的观测墩；采用精密的光学对中装置，对中误差不宜大于0.5mm。
②竖向位移监测
竖向位移监测可采用几何水准方法。
坑底隆起（回弹）宜通过设置回弹监测标，采用几何水准并配合传递高程的辅助设备进行监测，传递高程的金属杆或钢尺等应进行温度、尺长和拉力的检测。
③裂缝监测
裂缝监测应包括裂缝的位置、走向、长度、宽度及变化程度，需要时还包括深度。裂缝监测数量根据需要确定，主要或变化较大的裂缝应进行监测。 裂缝监测可采用以下方法：
a对裂缝宽度监测，可在裂缝两侧贴石膏饼、划平行线或贴埋金属标志等，采用千分尺或游标卡尺等直接量测的方法。
b对裂缝深度量测，当裂缝深度较小时宜采用凿出法和单面接触超声波法监测；深度较大裂缝宜采用超声波法监测。
c应在基坑开挖前记录监测对象已有裂缝的分布位置和数量，测定其走向、长度、宽度和深度等情况，标志应具有可供量测的明晰端面或中心。 裂缝宽度监测精度不宜低于0.1mm，长度和深度监测精度不宜低于1mm。
2.砌体
⑴石料应质地均匀，无裂缝，抗压强度不低于30MPa，石块应大致方正，有两个大致平行面，厚度不小于15cm，长度与宽度不小于厚度，其中一条边长度不小于30cm，体积不小于0.01m3，重量不小于30Kg，砌筑时石块应放置平稳，分层错缝搭接，砂浆应饱满。
⑵砂浆所用的水泥、砂、水的质量符合设计要求，严格按配合比施工；砌筑时分层错缝、坐浆挤紧、砂浆饱满密实，无空洞、无松动、无浮塞、无宽逢和假逢。
⑶挡土墙应设置伸缩缝和沉降缝，为方便施工宜将伸缩缝和沉降缝合并设置，墙体间隔10~15m设置一道，缝宽2~3cm，缝内用沥青麻絮沿墙的内、外、顶三边嵌塞，嵌塞深度为15cm；挡土墙与涵洞相交或相接时，应设置施工缝。
⑷泄水孔尺寸10×10cm方孔，横向间距3m，纵向间距2m，上下排交错布置，间距2~3m，最下一排泄水孔底部应高出地面比小于0.3m。
⑸若挡墙位于临河路段，常水位以下及以上1m采用C15片石混凝土砌筑，基底埋深控制在局部冲刷线至少一米。
⑹当墙高≤5米时，砾砂垫层厚度80cm襟边宽度50cm；当墙高＞5米时，砂砾垫层厚度100cm襟边宽度80cm。
⑺砌筑砂浆必须有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，用于砌筑时宜为50～70㎜，气温较高时可以适当增大。砂浆应随拌随用，保持适宜的稠度，拌和时间宜为3～5分钟，一般应在3～4h内使用完毕。气温超过30℃时，宜在2～3h内使用完毕，已经凝结的砂浆不得使用。
⑻砌体在使用前必须浇水湿润，表面如有污垢应清洗干净，基底表面也应清洗、湿润，然后坐浆砌筑。浆砌石墙采用交错砌法，按石料形状挂线分层卧砌，第一层石块大面、平整的一面向下，上下石块相互错缝，内外搭接，摆铺稳定，分层叠砌。砌筑时，砂浆应饱满，并插捣密实，不得有空洞、松散现象。灰缝一般为20～30㎜，铺浆厚度约为40～60㎜，较大空隙应用碎石块嵌入砂浆中，绝不允许先填碎石后塞砂浆。浆砌块石不得形成水平或纵向通缝，不得有结搓。在块石填腹时，水平灰缝不得大于3㎝，竖向灰缝不得大于4㎝，填腹石的灰缝应彼此错开。浆砌片（块）石应设置沉降缝和伸缩缝，以减轻地基不均匀沉降和轻材料膨胀对墙身的影响。沉降缝应垂直地面，缝宽一致。砌体隐蔽面砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。外露面应进行勾缝，勾缝嵌入墙体约20㎜，勾缝从上至下施工。
3.脚手架搭设
本工程衡重式路堤墙高度4～11m，考虑到施工方便，采用脚手架支架作为施工操作平台，具体搭设方法如下：
⑴脚手架采用钢支架，为了使脚手架立于稳固可靠的地基上，防止不均匀沉陷造成脚手架不稳，因此脚手架地基要进行夯实，上面铺设截面为30cm×20cm的方木，支架立于方木上，脚手架施工高度与挡土墙施工高度同步，预留比挡土墙高1.5m的安全护栏高度。
⑵为了满足施工需要搭设多排架，立杆间距1.5m，横杆步距1.5m，离地面0.2m设扫地杆，剪刀撑自架体端头起以与地面45～60度角布置。工作平台顶铺设脚手板，四周设1.5m高的安全护栏并挂设安全网。同时须在管架上预装人员上下通道。
⑶剪刀撑设在脚手架外侧立面两端，由底到顶连续设置，每道剪刀撑宽度不小于3跨且不小于3m。
⑷由于脚手架工作支架只作为工作平台，只存在自重及在分节平台上供施工人员行走，不承受结构物等重荷载。

4.墙背回填
⑴在砌筑圬工强度达到75%以上时，墙背填料分层填筑夯实，以确保墙身稳定。回填前，应确定填料的最佳含水量和最大干密度；根据碾压机具和填料性质，分层填筑压实，压实度应满足设计要求；墙后回填必须均匀摊铺平整，并设不小于3%的横坡，以利于排水；墙后1m范围内应用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过0.2m，压实度≥96%。
⑵台背填料与路基填料相同，内摩擦角：ψ=35°，同时在墙背应设置50cm砾砂透水层(反滤层)并做30cm黏土隔水层，墙背填料压实度不小于96%。
⑶挡土墙地基纵坡不陡于5%，否则沿纵向挖台阶，每一台阶的水平长度不小于1m；挡土墙位于地面横坡陡于1:1.5时，应开挖成台阶后再做墙后填土，以免填方沿地面滑动。
⑷墙后地面横坡陡于1:5时，应先处理填方地基再填土，以免填方顺原地面滑动。

第五章 安全保证措施
安全目标：坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行各级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝零伤亡事故，杜绝零重伤事故，轻伤率控制在3‰以下。

5.1安全保证体系
5.2危险源辨识与监控
1.高挡墙施工事故的主要类型
⑴挡土墙沉降、开裂、倒塌
⑵人员高空坠落
⑶物体打击
⑷深基坑塌方、边坡滑坡
⑸触电
⑹机械伤害
2.事故发生的主要原因
⑴挡土墙基础承载力不够。
⑵砌筑质量不合格、回填土规范导致路基土压力向外挤压。
⑶砌筑的石块强度不够。
⑷施工人员不小心从挡土墙上坠落。
⑸施工人员从脚手架上坠落。
⑹挡土墙上的物体滚落挡土墙下伤人。
⑺高边坡滑坡伤人。
3.危险源的控制措施
⑴施工前做好基底承载力实验，确保地基强度。
⑵项目部质检人员做好质量管理工作，保证施工符合设计图纸及规范。
⑶对所选用的石料进行抗压强度试验，抗压强度应在30Mpa以上，，尽量选用较大的石块砌筑且片石应大致方正，无明显锋棱凸角，顶面及底面较为平整，其厚度不宜小于20cm，宽度及长度不小于其厚度。
⑷搭设脚手架，挂安全防护网。
⑸施工人员均带好劳保物品，严禁在施工时进入挡土墙及脚手架下面。
⑹在没有条件搭设脚手架时，挡墙内侧设置安全带挂钩，操作人员作业时系好安全带。
5.3施工中的安全技术要点
1.本工程填方路段采用挡墙形式，填方挡墙采用浆砌片石挡土墙，挡墙墙高4～11 m不等。因此对砌筑所用的材料技术要求非常严格，必须进行严格挑选验收。石料坚持就地取材，保证质量，降低成本的原则，外购的材料，如水泥、黄砂必须有材质单及相关证明，禁止不合格产品、无证产品进入施工现场。
2.脚手架搭设
⑴脚手架搭设人员必须是《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的架子工，施工前应对现场搭设人员进行技术、安全交底，没有参加交底的人员不得上架作业。
⑵对进场的材料、构配件等进行质量检查验收，严禁使用不符合设计要求的材料、构配件。严禁不同材质和不同规格的材料、配件在同一脚手架上混用。严禁使用变形或校正过的材料作为立杆，严禁使用滑丝扣件。
⑶脚手架搭设过程中严禁交叉作业。
⑷因施工需要，增设临时悬挑式平台（如悬挑式操作平台等）时，应对脚手架的承载力、刚度和稳定性重新进行复核计算，在确保安全并经批准后执行。
⑸脚手架在投入使用前，应由技术、质量和安全部门联合验收，合格后办理签证手续（必要时可通过承载试验来检验）。搭设高度大于50m（含50m）或有特殊要求的脚手架，还应组织相关部门和人员进行技术论证。满足搭建结构、安全防护和承载要求，验收合格后方可投入使用。
⑹施工脚手架的验收以设计和相关规范为依据，逐层、逐段进行，验收的主要内容有：
①脚手架的材料、构配件等是否符合设计和规范的要求。
②脚手架的立杆、横杆、剪刀撑、斜撑、间距、走道、爬梯、栏杆是否符合设计、规范要求。
③在条件许可的情况下应采用扭力扳手检测各杆件连接和结构固定部分是否牢固。
④大型脚手架的避雷、接地等安全防护、保险装置是否有效。
⑤脚手架的基础处理是否符合设计和规范的要求。
3.脚手架的使用及维护
⑴脚手架搭设完成后，未经检查验收、或在检查验收中发现的问题没有整改完成的、或安全防护设施不完善的，严禁投入使用。
⑵应在脚手架醒目的位置悬挂警示牌，注明脚手架通过验收的时间、使用期限、一次允许在脚手架上的作业人数、最大承受荷载等。
⑶脚手架在使用过程中，应进行定期检查和班前检查。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，应对脚手架的强度、稳定性、基础等进行专项检查，若发现问题必须立即处理，未经处理、验收合格，严禁人员上架作业。
⑷作业层上的施工载荷应符合设计要求，严禁超载。
⑸脚手架在使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆，固定连接件，不准任意改变脚手架的结构。
⑹在施工中，若发现脚手架有异常情况，应及时报告工程部和安全部，由工程部和安全部对脚手架进行检查鉴定，确认脚手架的安全稳定性后方可使用。
4. 脚手架验收
（1） 钢管、扣件等材料进场时进行外观质量、钢管壁厚、钢管上有无打孔、钢管顺直情况的检查；
（2） 脚手架搭设完成后由安质部组织各专业人员进行脚手架验收，对验收不合格的拆除重新搭设，严格按照“脚手架搭设规范”和技术交底进行验收。由项目部自检合格后报监理工程师验收，验收合格后再进行投入使用。
（3） 在施工过程中有专、兼职安全员对脚手架的安全性及稳定性进行日常检查,对存在安全隐患或不符合规范要求的必须整改或重新搭设。 
5.脚手架的拆除
⑴脚手架拆除前，应编写拆除作业指导书，按该脚手架的设计报批程序进行报批。无作业指导书或安全措施不落实的，严禁拆除作业。
⑵拆除作业前，应将经批准的作业指导书、拆除施工方案向现场施工作业人员进行交底。并检查落实现场安全防护措施。
⑶脚手架拆除前，应先将脚手架上留存的材料、杂物等清除干净，并将受拆除影响的机械设备及其他设施移开或加以保护。
⑷脚手架拆除按批准的施工方案（作业指导书）要求，统一指挥，自上而下的顺序进行。不得上、下层同时拆除。
⑸拆下的材料、构配件等，严禁抛掷。应用绳索捆绑牢固缓慢下放，或用吊运方法运送到地面。
⑺脚手架拆除后，应做到工完场清。所有材料、构配件应堆放整齐、安全稳定，并及时转运。
⑻脚手架应连续拆除完毕，若因故中途停顿，除作必要的加固外，还应在醒目位置挂警示牌，划定警戒区域，严禁无关人员进入。
5.4现场HSE管理
1.施工现场
⑴施工现场平面布置符合有关安全卫生规定，机具摆放整齐有序，各种标志、标识正确醒目，达到文明施工标准。
⑵如出现危及或可能伤及人员的危险时，所有相关的工作应停止直至危险状态得到消除。
⑶任何表现出不安全因素的设备和工具必须立即停止使用，直至处于安全状态或从施工区域移出或更换。
⑷若现场发生事故，应立即采取应急措施并在第一时间向业主提交书面报告，按业主和监理的相关规定及本公司《事故处理程序》进行事故的调查和处理。
⑸施工现场主要道路应符合标准要求，并加设安全护栏。
⑹施工现场根据消防要求配置消防设施和器具，保持消防通道畅通。
⑺控制箱电气开关、闸刀等须放置在防雨棚或防雨罩，设漏电保护器以防漏电。
⑻作业现场应经常打扫并保持清洁，垃圾应集中堆放并及时清理、运送至指定地点。
2.施工人员
⑴熟悉与安全和健康有关的法律责任和义务，熟悉项目部全面的、综合的安全和健康程序的细节。
⑵对违反安全程序的有关人员将依据项目部相关规定，采取适当的惩罚性措施。违反安全规定并危及生命和财产安全的人员将被从施工队伍中清除出去。
⑶施工人员工作前应按规定穿戴好与作业相适应的防护用品，检查作业场地、施工机具及设备的完好情况，记录每次检查的日期、发现的问题、所采取的补救措施等。
⑷施工人员工作中应遵守岗位安全技术操作规程，做到文明施工。
⑸施工人员在工作前和工作中均不得食用酒精类饮料，不应在禁止烟火的场所吸烟。
⑹在施工区域应走指定通道，不应跨越危险区，不应在行驶的机动车上爬上跳下和攀登起重机吊钩和吊运中的物件。
⑺应注意各种安全标志，不应随便拆除或占用各种照明、信号、防雷等安全防护装置、安全标志和检测仪表等。
⑻发生事故应及时抢救人员、财产，保护现场并向有关人员报告。执行交接班制度。
3.用电安全
⑴施工现场电气作业，由专职电工按规范操作。并负责作业区内各种带电设备及电线的漏电检查，发现问题立即整改。
⑵电气设备操作人员，必须穿合格劳保服装，戴标准绝缘手套，使用前必须对电气设备进行漏电试验。
⑶雨雪或潮湿天气，一般不在露天使用电气设备，必要时采取适当的安全用电措施。
⑷施工现场用电设施应在设备负荷线的首端处设置漏电保护装置。漏电保护器应装设在开关箱内。
⑸施工现场的配电室应通风良好，并采取防止雨雪和动物入内的措施。
⑹用电设备的金属外壳（安全电压除外）应作保护接地或保护接零。潮湿或条件特别恶劣的施工现场的电气设备应采用保护接零。
⑺配电屏（盘）上的各种配电线路应有编号并标明用途。配电线路维修时应悬挂“禁止合闸，有人操作”警告标志。停、送电必须有专人负责。
4.其它安全措施
⑴搬运石块时要注意配合，步调协调一致，互相用力均匀，保证安全。
⑵修筑施工便道应保证足够的宽度和强度，确保运输安全。
⑶人工开挖基槽时注意不要滑伤，人工凿岩时要防止石块崩伤操作人员。
⑷浆砌石时应把坡上的石块清理干净，防止石块清理不净滑落伤人。
⑸搅拌机操作时应遵守操作规程，严禁非岗位人员违章操作。
5.5事故应急救援措施
一旦发生事故，应迅速起动应急救援预案，做到快速、有序、有效地展开救援，把事故损失降低到最低限度，并执行如下事故应急救援措施：
1.一旦发生事故，发生事故班组除了立即报告现场负责人外，同时报告单位领导。
2.负责人接到事故报告后，应立即组织救援抢险，并及时报告当地政府有关部门和上级主管部门。
3.根据事故发生情况，迅速启动应急预案，在领导小组协调下，各救援专业组应各司其职，互相配合，全力以赴，统一指挥，迅速展开救援抢险工作。
4.事故发生后，在迅速组织救援的同时，要对事故现场进行保护，防止与事故有关的物件、物证等被挪动、丢失；因抢险需要移动的，必须做好标志和记录。
5.负责现场指挥救援抢险人员，应立即进入事故现场，掌握了解现场情况，迅速组织救援；并加强现场勘察，对事故的发生做出正确判断，研究落实抢险方案，做到有条有序地指挥。
6.参加救援抢险的人员必须服从指挥调度，积极配合，齐心协力，临危不乱。在抢险过程中要切实落实各项防范措施，控制危险源，防止在事故抢险中发生二次事故。
7.由于事故抢救需要外界人力、设备、车辆等支援，应及时报告上级有关部门，请求支援。

5.6事故应急救援组织

应急预案总指挥项目经理：杜志锋

应急预案副指挥项目总工：史晔山

安全管理体系运转机构安全部：崔海林

抢险求援组：罗文杰

风险评估组：吕伟峰

善后工作组：巩建刚

事故调查组：王军刚

后勤供应组：刘荣华

技术处理组：杨少坤

事故应急救援组织机构图
建立项目施工事故救援领导小组，组长、副组长分别由项目经理或项目总工担任，成员由安全负责人、安全员、现场负责人、班组长等组成，并成立各专业抢救小组，明确任务和职责。其组织详见上图。
5.7深基坑施工事故风险评估
根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》对本项目深基坑施工进行评估如下：

表22
安全管理评估指标体系
评估指标
分类
分值
评估分值
总包企业资质 A
三级
3
2
二级
2
一级
1
特级
0
专业分包及劳务分包企业资质 B
无资质
1
0
有资质
0
历史事故情况 C
发生过重大事故
3
0
发生过较大事故
2
发生过一般事故
1
未发生过事故
0
作业人员经验 D
无经验
2
0
经验不足
1
经验丰富
0
安全管理人员 配备
E
不足
2
1
基本符合规定
1
符合规定
0
安全投入 F
不足
2
0
基本符合规定
1
符合规定
0
机械设备配备及管理 G
不符合合同要求
2
1
基本符合合同要求
1
符合合同要求
0
专项施工方案 H
可操作性较差
2
1
可操作性一般
1
可操作性强
0

表23
计算分值M
折减系数γ
M＞12
1.2
9≤M≤12
1.1
6≤M≤8
1
3≤M≤5
0.9
0≤M≤2
0.8

根据表22得M=5,根据表23可得γ=0.9；

表24
计算分值P
等级描述
等级
P≥14分
等级Ⅳ（很可能）
4
6≤P＜14分
等级Ⅲ（可能）
3
3≤P＜6分
等级Ⅱ（偶然）
2
P＜3分
等级Ⅰ（不太可能）
1
表16
结合现场实际，根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》推荐，基坑施工事故可能性评估指标体系评分情况
序号
评估指标
分类
标准分值
评估分值
1
基坑深度
H≥5m
4-6
6
3m≤H＜5m
2-3
H＜3m
0-1
2
岩土条件
一类土
0-1
0
二类土
0
四-六类土
1-3
3
地下水
地下水浅层分布，需降水处置，施工中可能带水作业
2-3
0
地下水深层分布，对施工安全基本无影响
0-1
4
基坑支护
采用经验设计支护方案
1-3
2
采用专业设计支护方案
0-1
5
作业季节
雨季、冻土消融等不利季节
1-3
1
较适宜施工作业季节
0-1
6
开挖方式
筑岛围堰开挖
1-3
1
放坡台阶法开挖
0-1
P=10
基坑施工可能性分值P=R*γ=10×0.9=9分，依据表24可得该分项施工风险评估等级为Ⅲ级。
5.8 深基坑风险源辨识、分析及预防措施
1.深基坑风险源辨识
路堤墙施工危险源有登高作业、临边作业、机械零件、作业工具、飞溅的渣石渣土、漏电、通行车辆、落石。
2. 风险源分析
根据《指南》介绍的鱼刺图分析法，对分别确定了事故伤害对象、伤害程度及可能导致事故发生的人的不安全行为及物的不安全状态，进行具体分析情况如下：
基坑风险源分