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道桥测量实习报告 篇一：市政道路桥梁测量实训报告ZHEJIANG WATER CONSERVANCY AND HYDROPOWER COLLEGE 工 程 测 量 教学实习成果 （说明书、报告、论文） 课题名称： 工程测量 专业年级（班）：道桥12-1 学生姓名（签字）： 黄利俊学号 201229027 成 绩： 实习时间：2014年9月22日 至10月1日 市 政 工 程 系市政工程系教学实习成果 （说明书、报告、论文） 一、实习的目的与意义 本次实习是在完成水利工程测量课堂教学后进行的，使所学的理论知识得到巩固、扩大、深入和系统化，培养学生综合运用所学知识，解决实际工程问题的能力。提高学生独立钻研问题的能力，培养学生严肃认真，爱护仪器设备和实事求是的工作态度。通过实习使各组成员获得系统.完整.理论联系实际的测绘学基础知识，进一步提高学生的实际操作技能，进一步掌握测量原理和方法，同时培养学生处理各种复杂问题的能力及严谨务实的态度。实习是工程测量教学的重要组成部分，除验证课堂理论外，还是巩固和深化课堂所学知识的环节，更是培养学生动手能力和训练严格的科学态度和作风的手段。通过控制网的建立、地形点的测绘、手绘成图等，可以增强测绘地面点的概念，提高解决工程中实际测量问题的能力，为今后参加工作打下坚实的基础。同时也为了提高同学之间的协调能力和团队合作精神。 二、实习的主要内容及要求 实习内容 1、区域控制测量：每小组完成一块区域的控制测量并完成相关的数据整理与计算。 2、四等水准测量：每小组完成一条2Km的四等水准路线的测量，并完成相关的数据整理与计算。 3、放样：每小组完成一条道路中线的放样并进行检核。 4纵横断面测量；每一组完成约100米长的直线纵段面测量及2个横段面测量 5、在实训完成后，每小组的小组成员都必须接受考核，即完成一次控制测量并完成相关数据的处理和完成一条四等水准路线的测量，并完成相关的数据整理与计算。 实习要求 在实习中对学生应要求严格，注重培养学生的独立思考，综合分析，处理与解决问题的能力；同时，还要注意培养学生爱护测量仪器设备，热爱劳动，热爱集体，遵守纪律的高尚品质，以达到教书育人之目的。学生实训之后，应达到如下要求： 1：掌握普通水准以及全站仪的使用方法及校核方法。 2：掌握道路桥梁的施工放样方法。 3、正确记录，计算相关测量数据。4、掌握水准仪、全站仪等一些基本性能和如何操作使用。 5、掌握四等水准测量和水平角度计算和处理方法。 6、掌握水准仪、全站仪测绘的基本方法。 7、能够利用所得的数据独立的完成一张闭合导线计算表，及进行检验。 8、培养学生热爱专业、热爱集体和艰苦奋斗的精神，严肃认真、一丝不精、益求精的工作作风以及爱护仪团结协作的职业道德。 三、四等水准测量 我们所得到的4个点分别是实验楼、北门、主席台、南门，其中南门的高层已知为10米，通过水准测量求出高差，这样就可以得到这4点的高程。 我们是4号早上去测四等水准测量， 早上的司令台后面是阴处，就先从这里开始了。 一开始我们组就遇到了问题，水准仪的十字丝看不清楚，因此我们耽误了很长时间， 后来问了市政班的一组借了仪器，还有两位女同学过来帮我们解答疑惑，这两名同学，真是太好了，很谢谢她们两，有了她们的帮助，我们都应该能操作了，操作步骤如下： 用水准仪来测高程时，先将仪器的三脚架张开，使其高度适中，架头大致水平，并将脚架踩实;再开箱取出仪器，将其固连在三脚架上。对照仪器，指出准星、缺口、目镜及其调焦螺旋、物镜、对光螺旋、管水准仪、圆水准仪、制动和微动螺旋、微倾螺旋、脚螺旋等，了解其作用并熟悉其使用方法。对照水准尺，熟悉其分划注记并练习读数。粗平：双手食指和拇指各拧一只脚螺旋，同时以相反的方向转动，使圆水准器气泡向中间移动;再拧另一只脚螺旋，使圆气泡居中。若一次不能居中，可反复进行。瞄准：在离仪器不远处选一点A，并在其上立一根水准尺;转动目镜调焦螺旋使十字丝清晰;松开制动螺旋，转动仪器，用缺口和准星大致瞄准A点水准尺，拧紧制动螺旋;转动对光螺旋看清水准尺;转动微动螺旋使水准尺位于视线中央;再转动对光螺旋，使目标清晰并消除视差。精平：转动微倾螺旋，使符合水准管气泡两端的半影像吻合，即水准管气泡居中。读数:从望远镜中观察十字丝横丝在水准尺上的分划位置，读取4位数字，即直接读出米、分米、厘米的数值，估读毫米的数值，记为后视读数a。注意读数完毕时水准管气泡仍需居中。若不居中，应再资助精平，重新读数。分别在B、C、D等点立尺按步读取前视读数b，记录。 在下午的测量中，我们遇到了新的问题，我们测了好几次怎么都测不对， 原来我们的距离测错了， 因此浪费了很长时间，下午3点开始因为出了点小差错，我们一直测到天黑完全看不清了才测到学校南门口，实在是看不见了，我们才收工，虽然一直测到天黑又累又渴，但是心理还是觉得有成就感。第二天我们早上从南门口开始测，这次的测量没什么问题， 最多是读书失误，重新读一下， 我们一直测到了中午12点终于我们又回到了司令台后面，那时我们心里非常的高兴，终于测完了水准。 在水准测量中每个步骤都很重要，就比如说立尺吧，这个看似很轻松，但是去很关键，立尺立不好，会导致读数偏差。所以我们学到了很多，心也变得细了。这次的测量使我们队水准仪的使用有了更深的了解，平时的一些问题都得到了解决，对测量的步骤方法要求都比较了解，并且锻炼了我们的耐心，和毅力，给我们留下非常深刻的印象。 四、小区域控制测量 内容 第一部分：区域控制测量 （一）平面控制测量 由于测区范围很小，故采用独立直角坐标系，以附合导线形式建立图根级的平面控制网。 精度要求：方位角闭合差10n，导线全长相对闭合差为1/14000。 以下是图根级导线的施测步骤和精度要求。 1、外业工作 导线测量的外业工作包括：踏勘选点及埋设标志、角度观测、边长测量。 （1）选点、做标记 每组在指定地区选定若干控制点，组成闭合导线形式。 导线点应均匀分布，导线边长应大致相等，避免前后边长相差太大。导线控制点应选在土质坚实、便于保存标志和安置仪器、视野开阔便于施测碎边长约40150米左右，平均边长80米。市政工程系教学实习成果 部的地方，相邻导线点间通视良好，便于测角量距。 图根控制点个数不少于6。 逆时针方向对闭合导线点进行编号。 控制点选定后，立即做好标志。 （2）测距 （说明书、报告、论文） 导线边长用5全站仪施测，单程测2测回，照准一次读2次为一测回。同一测回2次读数之差应小于20mm，测回间较差应小于30mm。 （3）水平角观测 水平角用全站仪观测二个测回。半测回角值差40?，各测回角值较差（测回互差）24?。 2、内业计算 将校核过的外业观测数据填入导线坐标计算表中，进行导线坐标的计算。 角度闭合差容许值为土40n； 导线相对闭合差应1/4000； 角度取至秒； 边长、坐标标增量及坐标均计至厘米。 （二）高程控制测量 首级高程控制测量采用四等水准测量的方法。 图根级高程控制测量采用图根水准测量形式施测。图根水准测量采用双面尺施测，观测顺序采用后后前前的观测方法，记录计算与四等水准基本相同，但限差不同。限差要求如下： 最大允许视距150米，前后视距差20米，前后视距累积差100米，K+黑红4mm，红黑面所测高差之差6mm，高差闭合差40Lmm。过程： 我们在1号早上拿到了2套仪器，我们下午就开始测量了，我们组测量的是实验北楼，我们先选点，我们一共选了7个点，在测量之前，我们请来了我们班的学习尖子孝建同学，孝建同学为人很好，很乐于助人，我们在他的帮助下，也轻松的掌握了测量要点及步骤，很快的，测到天黑的时候已经测了4个点，看来第二天早上就可以完成了。第二天早上如期完成了全部的测量在班里是第二个测量好的，下午，老师叫我们把数据拿过去， 经过老师的检验，我们顺利的完成区域控制测量。 成果篇二：道桥专业大学生工程测量实习报告 道桥专业大学生工程测量实习报告 一、概述 本次测量实习为期十天，通过实习把课堂上学习的理论知识与实际相结合，并从中发现问题，提高解决实际问题的能力，使所学的知识得到升华，培养学生作为一名工程人员必备的科学严谨的精神。本专业共分十四个组，实习区域为郑州大学新校区，东起河园东路，西至天健大道，南起春华路，北至毓秀路。主要地物有工科园、理科园、图书馆、文科园等。施测方法采用图根平面控制测量、图根高程控制测量及测绘地形图。测区共有主导点二十四个 ，支导点十四个，以N23为起始点，采用独立坐标系，高程基准为1985年黄海高程系，地形测图图式为1995年版式。实习的大致流程：踏勘、选点测量导线角度水准测量，图根控制计算地形测图，碎部测量接图，整饰地形图 撰写实习报告。 二、主要工作介绍 本组图根控制测量部分的角度测量包括测站E-22、N-23， 及支导点E-22-1、N-23-1，采用方向观测法，统一规定测定内角，共测三个测回，测回法观测要求上下测回角度之差小于36”,各测回互差平均小于24”。方向观测要求同一方向值各测回较差小于24”，半测回归零差小于18”。 水准测量部分水准路线主导线为BME-9E-10E-11E-12E-13,支导线为 E-10E-10-1，E-11E-11-1，E-12E-12-1,E-12E-12-2.水准测量采用四等水准测量，水准测量路线长度应小于15km，高差闭合差为 mm，每站视线长度不得大于80m，前后视距差不大于5m，前后视距累积差不大于10m，红黑面读数差不大于3mm，红黑面所测高差之差不大于5mm。经过计算，有两站高程测量与原始数据相差较大，经过再次补测达到要求，其他高程及角度测量的观测数据均达到精度要求。 地形图测图部分整个测区共分十块每块区域面积为200X200，本组分得区域，主要建筑物为图书馆、生物馆，以及道路、草坪、路灯、行道树、停车场、水池等地物。采用经纬仪测绘法测绘地形图, 简要操作方法 ： 在图根控制点A上安置经纬仪，量取仪器高i 选择另一邻近的图根点B作为起始方向，经纬仪盘左照准该点并将水平度盘配置为00000; 在测站旁安置小平板，在图纸上画出ab方向线小段，用小针将量角器圆孔中心钉在a点; 按一定路线选择特征点并竖立视距尺，瞄准标尺，通过垂直微动螺旋将垂直度盘读调整至900000，然后读取上、中、下丝的读数; 算出水平距离、高程 转动量角器，使零方向线对准量角器上一刻划线，使在量角器上读数等于水平度盘读数，再按水平距离定出碎部点位置。碎部点位置用点表示，在点的右侧标注其高程; 同法测出其余碎部点，及时绘出地物，并对照实地进行检查; 按地形图图式的要求，描绘地物、整理注记，进行图面整饰注：地形图整饰过程中地物符号严格按照国标要求，铅笔字号及宽度严格控制，并每隔5-6cm注记一高程。 三、实习感受与总结 通过这次测量实习，成功的把在课本上所学的知识应用于实践中，不仅巩固了所学的理论知识，也了解了所学知识如何很好的应用于实际。在实际操作过程中，难免会有与理论出入的地方，这就需要找出其中的缘由，绝不能模棱两可。经过反复的测量选碎部点，逐渐的能合理的分布碎部点，这样在不影响测图精度的同时也提高了工作效率。测图过程中遇到所在站难以观测到的死角找到了科学的解决方法。经过近四天的外业测点，不断的在工作中总结，积累了经验，逐渐找到合理的测量顺序和方法，同时锻炼了同学们不怕吃苦的精神。不足之处在于测点过程中会落下一些关键的碎部点，以致绘图员难以在图纸上绘出。总之，本次实习不仅仅使所学知识得到了升华，更重要的是培养了同学们的科学严谨的工作态度篇三：路桥实习报告 实习报告 一、 实习时间 2013年11月11日2013年12月27日 二、 实习地点 重庆双碑嘉陵江大桥（上海华申工程建设监理咨询有限公司） 三、实习目的 本次实习目的是熟悉路桥工程施工工艺，了解预、结算编制工作和施工管理工作，运用所学理论知识和实践知识，培养动手能力，并收集相关资料，提高专业实践技能。 熟悉和了解施工现场的具体情况，熟悉各工种的具体要求以及施工工艺，了解现场各种资料的整理与编写，了解施工平面图的布置及在施工现场如何组织施工及管理，从而为编制施工报告打下基础。分析路桥施工中的实际问题。阅读工程图纸，熟悉施工组织设计，了解施工方案等生产技术文件的编写方法。桥梁的构造，下部和上部结构的施工方法和施工工艺；熟悉相关的质量检验标准及检验方法，有关内业资料的编写及整理。 四、实习内容 本次实习是在双碑嘉陵江大桥，主要是了解了桥梁的施工现场的布置及施工工艺。熟悉了施工图纸，根据施工图纸处理现场问题。图纸是施工的关键，只有看懂了图纸，才能进行正常的指导与施工。 通过本次实习，我的报告主要是双碑嘉陵江大桥简介、基坑的开挖与支护、桥墩扩大基础的施工及浇筑、盖梁施工工艺流程图、满堂支架现浇箱梁、滑模逐跨浇筑箱梁等内容，其具体内容如下：（一） 双碑嘉陵江大桥简介 双碑嘉陵江大桥全长3800米，大桥长米，其中，东引桥长米,西引桥长1019米，主桥长645米。该桥是双塔单索面斜拉桥，主桥桥面宽米，双向6车道，中间有米的拉索分隔带，两侧各有一条米宽的人行道。人行道将铺装花岗岩防滑石板。设计时速为60公里/小时,是国内同类型桥梁中最宽的。主跨330米,跨度居全国同类桥梁第一。双塔一高一低，形如一大一小两座石门大桥串联在一起。大桥双向六车道，西起沙坪坝区双碑杨双路，东至江北石马河，通过一座立交与内环高速相连。双塔中高塔的桥墩部分，将由打在河床下的24根桩支撑，最深的一根桩将打到河床以下30米。 （二）深基坑的开挖与支护 基坑开挖原则 （1）土方开挖前，应完成定位、放线、基准点引测工作，否则不得开挖该皮土方。 （2）土方开挖应结合施工缝严格施行“分层分段、限时支护”原则，将基坑开挖造成的周围设施的变形控制在允许的范围内。 （3）土方开挖必须按设计规定的开挖深度分层开挖，每区段开挖面长度不宜大于12m；自然放坡段每一层开挖深度不大于，严禁超挖。 （4）基坑坡顶地面荷载不超过20kPa，周边严禁超荷堆载。 （5）机械进出口通道处，应事先在基坑护壁附近铺设路基箱以扩散压力，或者局部加固地基，减少侧压力。 （6）坑底2030cm厚的基土，用人工挖除整平，并防止坑底土扰动，开挖到位后及时施工砼垫层，随挖随浇。 （7）上层喷射混凝土面层达到一定强度后方可开挖下层土方及下层土钉施工。 （8）首层开挖前对变形监测进行一次小结，并在第一皮土开挖前完成一次初读数，以便实际掌握开挖阶段的变形情况。 （9）对与开挖有关的资源进行必要的配备，确保工程顺利进行。 基坑开挖注意事项 （1）本基坑土方开挖，严禁在坑边堆土，影响基坑安全。 （2）在离坡边线处设置防护栏杆，栏杆采用钢管搭设，上栏杆高度为，下栏杆高度为，并用红、白漆作醒目标记。 （3）土方机械行驶道路应平整、坚实，必要时，应铺设碎砖或钢板等垫道。 （4）多台挖掘机在同一作业面开挖，距离应大于10m。 （5）必须经常特别是雨后必须检查边坡支护稳定情况，不得将土及其它物件堆在基坑边。 （6）禁止无关人员进入机械施工区域，挖掘机回转半径范围内不得站人或进行其它作业。挖掘装土时，应待整机稳定后进行，不得将铲斗从运土车驾驶室顶部越过，装土过程中任何人不得停留在装土车上。 （7）挖掘机操作和运土车行驶应听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的路线和等候区行驶、等候，防止撞车、拥堵。 （8）夜间作业，机上及作业区域必须有充足的照明，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。 （9）雨天施工运输车辆和行驶道路应采取防滑措施，保证行车安全。 （10）基坑作业时，操作人员应从爬梯上下。 针对基坑特点制定可能出现不利情况的应急措施 针对本基坑特点及可能出现的不利情况确定具体应急措施，避免在土方开挖过程中出现较大变形，影响基坑及周边环境的安全稳定： （1）地面裂缝：地面裂缝：地面一旦出现裂缝，顺裂缝注入水泥与水玻璃混合液，地面用水泥砂浆抹平，同时在裂缝外侧布置土钉，增加抗拉力，稳固变形土体。现场备足草包，塑料布，钢管等应急物质，以便能及时抢险。 （2）变形过大的应急处理措施： 土方开挖过程中出现局部坑壁位移过大，坑边出现裂隙等情况，应及时暂停土方沿基坑纵向的开挖范围。可在坡体设置钢板桩，并在坡面增设一排土钉，限制水平位移。如变形发展迅速，应立即回填土方，阻止变形进一步扩大，待查明原因并采取相应措施后方可继续开挖。 若基坑侧壁出现局部滑塌，应查明原因，消除产生滑塌因素，同时进行修补加固。 若土方开挖至基坑底标高时支护结构监测数据已达报警值，应加快垫层砼及主体结构底板施工进度，并将垫层和底板砼浇筑至基坑边。 对于发生变形较大的区段，应及时卸除相应区段基坑顶部的材料堆载，并合理安排施工机械的停滞位置，控制支护结构变形的发展。 当基坑位移监测数值超过速率或总体警戒值时，立即采取应急措施，在有条件地段坡顶立即采取挖土卸荷。以减少坡顶荷载，降低基坑相对深度，改变坡体应力分布，达到基坑坡土稳定的目的，并增加监测次数，确定其加固后的位移值是否正常。 （3）坡脚滑移：坡体加撑，坡脚增打木桩或采用石子草包堆叠坡脚，阻止坡脚继续滑移。 （4）环境保护方面应急处理措施： 土方开挖前应按照设计要求预先设立观测点，对周边环境变形等内容进行观测，并在施工过程中密切关注基坑监测数据，切实做到信息化施工。 当通过沉降监测发现地面建筑物沉降已达到预警标准值时，应及时查明引起沉降的具体原因：如确认是由基坑支护结构变形所引起的，应根据实际情况采取压密注浆等加固措施。 深基坑支护 深基坑支护是指为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对深基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护的措施。 深基坑工程施工事故频发，而且事故一旦发生，极易造成群死群伤，后果相当严重，究其原因，主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家有关规定要求，深基坑工程施工必须编制监理细则，明确深基坑工程的技术要求和施工现场的检查要点。 深基坑支护基本要求 （1）深基坑围护必须根据设计要求，深度及现场环境工程进度来确定施工方案，纺制后经单位总工程师审批，并报总监理工程师审批，符合规范及法律法规要求才能施工。 （2）深基坑施工必须解决地下水位，一般采用轻型井点抽水，使地下水位降到基坑底10米以下，须有专人负责24小时，值班抽水，并应做好抽水记录，当采取明沟排水时，施工期间不得间断排水，当构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止排水。 （3）深基坑土方开挖时，多台挖土机之间间距应大于10m,挖土由上而下，逐层进行，不得深挖。 （4）深基坑上下应挖好阶梯或支撑靠梯，禁止踩踏支撑上下作业，坑四周应设置安全栏杆。 （5）人工吊运土方时应检查起吊工具，工具是否牢靠，吊斗下面不得站人。 （6）在深基坑边上侧堆放材料及移动施工机械时，应与挖土边缘保持一定距离，当土质良好时，应离开米以外，高度不得超过米。 （7）雨季施工，坑四周地面水必须设排水措施，防止雨水及地面水流入深基坑，雨季开挖土方应在基坑标高以上留1530cm泥土，待天晴后再开挖。 （8）深基坑回填土要四周对称回填，不能一边填满后延伸，并做好分层夯实。 （9）深基坑施工中，现场工程技术人员要坚持跟班作业，及时解决施工中出现的安全、质量问题，确保每道工序在安全保证的前提下才能抓质量、进度。 （10）对深基坑施工中的关键部位，必须严格控制，前道工序未验收签证，后道工序绝不允许施工。 （11）对深基坑施工中的危险源部位要有预见性及防止措施方案。 （12）基坑三大要点风险控制要按照规范认真执行。 （三）桥墩扩大基础的施工及浇筑 施工方案 （1）测量放线 扩大基础施工前，首先复核现场控制点，用全站仪精确定位。控制基底标高，防止