空中快车项目施工组织设计.doc

XXXX岛空中快车项目
海上XX水下基础、七个支架
工程施工总承包

技
术
标
书

XX工程局第xx工程公司

XX年五月

目录
一、投标书综合说明……………………………………………………1
1、自报工期及对工期作出的经济处罚承诺 …………………………1
2、自报质量等级及对自报质量等级作出的经济处罚承诺 …………1
3、施工管理总目标 ……………………………………………………1
二、施工组织设计………………………………………………………2
1、施工现场平面布置图 ………………………………………………2
2、施工总进度计划表及进度保证措施 ………………………………3
3、工程质量及保证措施 ………………………………………………5
4、施工技术方案 ………………………………………………………12
4.1编制依据……………………………………………………………12
4.2工程概况……………………………………………………………13
4.3工程特点分析………………………………………………………19
4.4施工测量……………………………………………………………20
4.5海上钻孔灌注桩施工………………………………………………23
4.6承台钢套箱设计安装………………………………………………32
4.7钢筋砼承台施工……………………………………………………37
4.8钢筋砼塔架施工……………………………………………………42
4.9砼防腐涂层施工……………………………………………………50
5、安全文明施工的保证措施……………………………………………53
三、工程管理、质量管理、进度管理、安全文明施工管理的组织措施
……………………………………………………………56
1、工程管理的组织措施…………………………………………………56
2、质量管理的组织措施…………………………………………………58
3、进度管理的组织措施…………………………………………………63
4、安全文明施工管理的组织措施………………………………………64
四、投入本项目的组织机构及管理体系、技术力量…………………72
1、投入本项目的组织机构图……………………………………………72
2、组织机构的管理体系…………………………………………………72
3、担任本工程的项目经理及主要管理人员名单和简况………………76
五、近五年已完成或正在进行的类似海上水下基础项目施工经验及业绩…………………………………………………………………………76

六、主要施工机械设备一览表 …………………………………………81
七、主要设备、材料清单 ………………………………………………84
八、附表 …………………………………………………………………86
附表1：拟为承包本合同工程设立的组织机构图 ……………………87
附表2：拟投入劳动力计划表 …………………………………………88
附表3：拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表
……………………………………………………………………89
附表4：分项工程进度率计划（斜率图） ……………………………91
附表5：工程管理曲线 …………………………………………………92
附表6：分项工程生产率和施工周期表 ………………………………93
附表7：施工总体计划表 ………………………………………………94
九、附图 …………………………………………………………………97
附图1：施工现场平面布置图 …………………………………………98
附图2：临建布置图 ……………………………………………………99
附图3：钻孔灌注桩施工平面结构示意图……………………………100
附图4：大钢套箱结构平面示意图……………………………………101
附图5：大钢套箱立面结构及安装示意图……………………………102
附图6：钢套箱侧壁结构示意图………………………………………103
附图7：小套箱安装船舶驻位示意图…………………………………104
附图8：承台施工步骤示意图…………………………………………105
附图9：塔吊、电梯平面布置图………………………………………106
附图10：爬模结构图 …………………………………………………107
附图11：T1、T2塔柱施工分层图……………………………………108
附图12：T4、T5、T6塔柱施工分层图………………………………109
附图13：T7、T8塔柱施工分层图……………………………………110

一、投标书综合说明
1、自报工期及对工期作出的经济处罚承诺
1.1自报工期
本工程计划开工日期为XX年7月15日，总体竣工日期为XX年10月30日，施工总工期15.5个月（470天）。
其中，XX之星基础的计划开工日期XX年7月15日，竣工日期为XX年5月15日，控制节点工期为10个月。
1.2对工期作出的经济处罚承诺
如果因我方原因，不能在自报工期内完成本工程，我们承诺：误期赔偿费金额为人民币10000元/天，误期赔偿费限额为合同价的3‰。
2、自报质量等级及对自报质量等级作出的经济处罚承诺
2.1自报质量等级
本工程自报质量等级为一次验收合格，确保优良工程，争创鲁班奖，争创文明工地。
2.2对自报质量等级作出的经济处罚承诺
如果因我方原因，施工质量达不到自报质量等级，我们承诺：我方负责返工，并负担返工费用，由此造成的工期延误，按照上述1.2的承诺执行。
3、施工管理总目标
我们将全面响应招标文件的要求，按照“精心组织、科学管理、文明施工、质量一流”的指导方针，实现以下总目标：
3.1工程质量目标
全部工程施工严格按照招标文件、技术规范、设计要求及国家有关规定执行，确保一次验收合格，达到优良标准，争创鲁班奖。
3.2工程工期目标
科学合理地组织施工，抓住关键线路，根据路线长度实行多点施工，确保XX之星基础在XX年5月15日前完成（10个月内）、全部工程在XX年10月30日前（15.5个月内）全部完成，并根据业主需要随时投入设备，争取提前完工，为主体工程施工创造条件。
3.3安全生产目标
不出现重大伤亡事故和船机责任事故。

3.4环境保护及文明施工目标
施工现场做到文明施工，施工时确保不污染周围海域和环境；施工基地按文明施工规定建设，设专人清扫和管理，确保环境优美、整洁，创文明施工标准化工地。
二、施工组织设计
1、施工现场平面布置图
1.1施工营地位置及平面布置
施工营地设在渔港码头后方业主指定的施工基地用地范围内，在该施工基地内，布置项目经理部办公及生活营地、民工营地和模板、铁件加工场地。项目经理部办公及生活营地内设置办公室、职工住房、中心实验室、停车房、监理用房、绿化带和营地道路等生活设施。营地建设严格按招标文件要求，做到美观、整洁，满足文明施工和环境保护要求。
1.2施工码头
施工码头为业主提供的渔港北侧建议使用位置。施工码头主要用于施工材料和模板、铁件等装船及施工人员上下船，考虑到在靠码头的驳船上拼装钢套箱等作业，码头上的用电负荷约为200KVA。
1.3锚地
1.3.1施工锚地
施工锚地要事先征得海事部门的同意，施工船舶在招标文件中规定的施工锚地内锚泊，并在锚位设置浮筒，确保锚泊可靠，防止走锚。海上作业临时锚泊时要尽可能避开航道、锚位设置明显标志，并设警戒船巡视，以策安全。
1.3.2避风锚地
经现场考察，本工程处于XX湾内，受风浪影响较小，风力小时可就地避风，风力大时施工船舶的避风锚地选择在临时驳载码头或渔港内。
1.4施工用电、用水
1.4.1施工船舶自备发电机组发电，由供水船供水。
1.4.2施工码头用电负荷约为200KVA 。
1.4.3施工营地用电负荷约为400KVA，日用水量为200t。

1.4.4利用施工栈桥尽量将现有供电、供水能力引至海上，以保证满足本工程需求。
1.5通讯
业主已建立了通讯网络保障体系，施工现场及施工营地的通讯与业主通讯网络联网，确保通讯畅通。
1.6施工总平面布置图
1.7施工基地平面布置图
2、施工总进度计划及进度保证措施
本工程计划XX年7月15日开工，XX年10月30日竣工，总日历天数470天。
2.1施工进度计划横道图
2.2施工进度计划网络图
2.3进度保证措施
2.3.1 总体保证措施
2.3.1.1本工程列为我单位重点工程，在技术储备，人员素质、施工船机、材料供应等方面给于充分的支持和保证。
2.3.1.2选派组织能力强，技术素质高，施工经验丰富，最优秀的工程技术人员和施工队伍投入本项目施工。
2.3.1.3根据施工总进度计划，编制周、月施工作业计划，以施工任务书形式下达施工班组。
2.3.1.4每天召开生产调度会，协调各工序间的施工干扰，平衡各工序所需的资源配备，及时解决施工中的各种技术问题。
2.3.1.5实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工计划，随时掌握关键线路的变化状况，确保各节点工期按期完成，以保证施工总进度计划的实现。
2.3.1.6根据水上施工船舶多、现场施工干扰大的特点，制订克服施工干扰的措施。
2.3.1.7服从业主和监理工程师对形象进度调整和安排的指令，加强与业主和监理工程师、相临施工单位和设计单位的密切合作，及时向业主和监理工程师通报施工状况及存在的关键问题，虚心听取各方意见，不断改进和提高管理水平。

2.3.1.8及时了解气象、海况变化、制定雨季、台风期，赶潮作业等施工措施，使自然条件对施工的影响降低到最低程度。
2.3.1.9做好后勤保障工作，确保不误前方施工。
2.3.2 技术保证措施
2.3.2.1做好施工技术准备工作，预测施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术储备，确保施工顺利进行。
2.3.2.2塔柱和承台混凝土施工是本工程的关键工序，先进行典型施工，总结经验，掌握规律，采用先进、合理的施工工艺，确保正常施工，避免因技术问题而延误工期。
2.3.2.3分析本工程的施工特点，制定科学合理的施工工艺，在确保工程质量的前提下，提高作业效率，加快施工进度。
2.3.2.4科学组织施工流水，使施工船机等资源得到充分利用，做到现场施工有条不紊，忙而不乱。
2.3.3 设备保证措施
2.3.3.1考虑一定数量的备用设备，确保施工设备能满足本工程。
2.3.3.2加强施工船机设备的日常维修和保养，使船机设备经常处于良好状态，保证施工顺利进行。
2.3.3 进度报告
2.3.3.1 施工日报
项目统计员每天收集各施工班组的计划执行情况，向生产总调度报告。报告内容：
——各施工班组当天完成的工作量。
——影响计划执行的主要原因分析。
——应采取主要措施的建议。
——特殊情况记录。
2.3.3.2 施工周报
每周的起止日期为周日至周六。
项目统计员，将日报统计汇总后编制周报，向主管生产副经理和总调度报告。报告内容：
——本周完成工作量累计。
——本周施工计划执行情况分析。

——保证计划执行主要措施的建议。
——特殊情况记录。
2.3.3.3 施工月报
月报的起止日期为每月26日至次月25日。
月报应书面报上级工程管理部门、业主和监理等有关部门。其内容包括：
——本月完成工作量及累计完成工作量；
——月完成的工程形象面貌、简图和工程进度照片；
——材料实际进货、消耗和库存量；
——现场施工设备的投入数量和运营状况；
——劳动力数量；
——当前影响施工进度计划的因素和保证计划执行的主要措施和建议；
——进度计划调整及其说明；
——质量事故及质量缺陷的记录以及处理结果；
——安全事故及人员伤亡、财产损失情况。
2.3.4 项目状况评审与通报
在项目实施过程中，每周召开项目状况评审会，邀请业主和监理工程师及有关单位参加，分析、评估项目当前的质量状况和进度状况，确定必须采取的措施和需有关部门协调解决的问题，将项目当前状况、存在的问题及拟采取的措施通过项目周报的形式及时通报业主和施工监理及有关单位。
3、工程质量及保证措施
3.1质量目标及有利条件
3.1.1本工程质量目标
　　我单位在本工程施工中的质量目标是：满足一次验收合格，确保优良工程，争创鲁班奖。
3.1.2实现质量目标的有利条件
3.1.2.1我单位施工技术和船机设备实力雄厚，多年来完成了大量各种结构形式的水工工程和桥梁工程，对各种结构形式的水工工程和桥梁工程的施工有成熟的工艺。这是保证工程质量的基本条件。

3.1.2.2我们的质量方针是：质量是我们的生命，优良的质量是全体职工永恒的追求。单位质量管理体系完善，运行有效，我单位及下属单位自提前通过ISO9002质量体系认证后，使单位的质量管理提高到一个新的水平。
3.2主要分项工程施工质量保证措施
3.2.1加强测量复核工作
施工过程中经理部组织每3个月复核一次导线和水准基点。严格执行测量复核制度，测量资料有计算人、复核人，确保工程位置及尺寸的准确。
3.2.2 钻孔灌注桩质量保证措施
3.2.2.1 成孔质量控制标准：
3.2.2.1.1 护筒：平面允许误差不大于50 mm，竖直线倾斜不大于1%，护筒埋设前做好护筒平面位置预检工作；
3.2.2.1.2 钻头对位正确，误差控制在15mm内；
3.2.2.1.3 钻机（钻架）安置处平台平稳，钻机支腿牢固；
3.2.2.1.4 正确作好检查记录，钻孔直径不小于设计桩径，请监理工程师一同检查钻头直径并验孔；
3.2.2.1.5 倾斜度：小于1%，终孔后用测孔器测定；
3.2.2.1.6 孔深：比设计深度超深不小于50mm；
3.2.2.1.7 孔底沉渣厚度：不大于设计规定；
3.2.2.1.8 清孔后泥浆指标：相对密度：1.05～1.20；粘度：16～22Pa.s；含砂率：小于4%；胶体率：大于96%；
3.2.2.2 成孔事故的预防
回旋钻机成孔时采用重吊工艺并经常检测钻杆垂直度，及时纠偏。
3.2.2.2.1 坍孔预防措施：钻头到达易塌孔层时:
⑴泥浆比重不小于1.5；
⑵粘度不小于19s；
⑶孔内用高粘度泥浆反复进行扫孔。
⑷缩孔预防措施：
①利用水头压压住淤泥，保证孔内水头高出地下水位1.5m 以上,以防孔壁淤泥向孔内扩展，造成缩径；

②钻头在易缩孔的地层进行反复扫孔。
3.2.2.3 钢筋
3.2.2.3.1 原材控制因素
⑴每批钢筋入场时有出厂合格证、材质化验报告、准用证；
⑵钢筋进场后按批号取样进行复试，每批超过60t时，按60t为一批次进行取样复试；
⑶严格材料验收制度，要求证、物相符，并具有可追溯性。
3.2.2.3.2 加工工艺及操作
焊接控制因素：
⑴焊工经考试合格者持证上岗；
⑵批量焊接前，须做试焊，焊接件试验合格后，再正常施工；
⑶焊接Ⅱ级钢筋采用506焊条，I级钢筋采用422焊条；
⑷做好自检和互检记录，弯曲接头成型等均按规范严格控制；
⑸为保证钢筋笼与桩侧的保护层一致，在钢筋笼上每隔2m设置一道四块保护层导向鼻。
3.2.2.3.3 运输
运输控制因素：
⑴吊点位置合理；
⑵运输时保持平稳；
⑶运输时支点正确。
3.2.2.3.4 安装
安装控制因素：
⑴井口支架牢固，定位钢筋长短合适；
⑵混凝土浇注时，导管处于孔中央，避免扰动钢筋笼；
⑶钢筋笼要对中放，偏差不大于规范值。
3.2.2.4 混凝土
3.2.2.4.1 拌制
⑴原材料控制因素：
①砂、石经抽样检验符合要求后，才可用于灌注桩混凝土；
②水泥须有出厂合格证，并经抽样检验合格后方可使用；
③材料组成严格按试验配合比执行；

④严格计量，将各组成材料偏差控制在以下范围内：水泥±1%、水±1%、砂石±2%；
⑤按骨料含水量进行施工配合比调整。
⑵拌和控制因素：
①拌和时间按有关文件及规范执行；
②按要求测定混凝土坍落度；
③按现行规范要求制作抗压强度试块。
3.2.2.4.2 混凝土浇注
⑴陆上运输控制因素：
①道路平整，防止混凝土离析；
②雨天运输应采用相应措施，防止雨水进入混凝土而导致混凝土配合比发生变化。
⑵灌注控制因素：
①控制混凝土坍落度在16～22cm；
②灌注前后间隔时间控制在30min内，灌注时间控制在6h内。
③专人测定混凝土面高度，准确计算导管埋深，严防将导管拨出混凝土面而出现断桩，并做好灌注记录工作；
④混凝土灌注用高平台浇筑，以确保桩顶混凝土质量。
3.2.3承台工程质量保证措施
3.2.3.1 钢筋品种规格若有替代或变更须经监理工程师书面同意，钢筋采取分段集中加工，现场绑扎，钢筋焊接人员持证上岗，焊接前根据施工条件试焊，并按规定抽检合格后正式施焊。
3.2.3.2 为保证结构物的外观质量，模板全部采用钢模板，模板接缝采取止浆措施，上部结构物混凝土全部采用同一厂家同一强度等级的水泥拌制，并尽可能地多进同一批号、同一炉号的水泥，以保证混凝土外表的色泽一致。
3.2.3.3 加强对砼拌制的监督。要严格按配合比配料，拌和楼配置自动计量装置拌合混凝土，试验人员跟班作业，随时检查混凝土配制各项指标，并随时予以凋整，保证施工偏差值在允许误差范围内，并按规定制作试件。
3.2.3.4 塔架的预埋件、钢筋等隐蔽工程在自检合格并报工程师检查
签证后，进入下道工序的施工，所有按规定制作的试件，达到龄期后在旁站监理工程师的监督下进行各项试验。
3.2.3.5 加强混凝土工程的养护工作，根据季节变化确定养护方法和施工措施，确保工程质量。
3.2.4塔柱质量保证措施
3.2.4.1 模板、支架
3.2.4.1.1 模板、支架保证具有足够的强度、刚度和稳定性。
3.2.4.1.2 使用钢模板作模板板面，板面平整，接缝严密，施工操作方便，拆装容易。
3.2.4.1.3拆除后的模板、支架立即进行清理、整修、堆放整齐，并涂刷脱模剂，以便再次使用。
3.2.4.2 钢筋
3.2.4.2.1钢筋材质符合国标要求。
3.2.4.2.2钢筋加工制作符合设计和规范要求。
3.2.4.2.3钢筋搭接采用电渣压力焊,焊接质量符合规范要求。
3.2.4.3 混凝土
3.2.4.3.1混凝土配合比经试验室试配，并经监理工程师认可。
3.2.4.3.2混凝土采用分层浇筑。
3.2.4.3.3按规范要求制作混凝土试件，并做好保管、养护工作，填写施工记录。
3.2.5预应力施工质量保证措施
3.2.5.1 工程专职技术人员相应于专业所涉及的有关工序，对施工人员进行详细技术交底。
3.2.5.2 三大材进场前质量部门应进行严格验收，并按规范要求进行各类相应的试验及复验。
3.2.5.3 张拉设备应按使用条件配套校验。校验设备的精确度满足±2%的要求，校验时千斤顶活塞的运行方向应同实际张拉工作状态一致。
3.2.5.4 张拉设备应按规定定期校验，校验日期不得超过6个月。
3.2.5.5 两端同时张拉和封锚，张拉过程中随时注意起拱度的变化，并密切注意横梁的累计起拱值，且不得超过设计规定。
3.2.5.6 预应力钢绞线所用的连接器、螺杆等配件在进场时按技术要
求和验收标准进行逐项验收。
3.2.5.7 钢筋的对焊采用闪光→预热→闪光焊，对焊应按规范要求取样试验。
3.2.5.8 预应力钢绞线张拉应力采用张拉力及伸长值双控制，张拉应力计算在中标后的施工组织设计中作详细补充。
3.2.5.9 钢绞线张拉时，按技术操作要求进行初应力调整。
3.2.5.10 张拉完成后，按规定方法校核两侧钢绞线的伸长值，如实际伸长值超过计算伸长值6%时暂停张拉，查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。
3.2.5.11 张拉过程中应做好记录，张拉完毕后及放张时，均由专职人员填写预应力记录表。
3.2.5.12 模板支立及混凝土浇注养护均严格按技术操作规程执行。3.2.5.13 当孔道内水泥浆达到一定强度后，即对梁头进行处理，并绑封锚钢筋，支模浇注封锚混凝土。
3.2.5.14 施工过程中及时了解天气情况，做好雨天施工准备。
3.2.5.15 施工现场的工作人员必须经过系统的安全教育，并经考核合格。
3.2.5.16 任何人进入施工现场都必须遵守安全规则。
3.2.5.17 张拉必须由专业专职人员操作，操作人员必须经过一定时间的专业知识培训，掌握一定的操作技能，熟悉冷拉、张拉工艺方可上岗操作。
3.2.5.18 钢绞线、锚具进场使用前必须通过质检部门的核实、确认、合格后方可使用。
3.2.5.19 预应力钢筋配套使用的螺杆、联结器等使用前必须经过质检部门的逐根检验，方可进行张拉使用。
3.2.5.20 钢绞线张拉前应由专业人员检查、校核千斤顶，检查各联结器的工作状态是否良好，并观测传力螺杆或预应力筋穿入张拉梁的预留孔是否畅通，是否有接触摩擦面，否则应及时调整。
3.2.5.21 张拉工作时施工平台端部范围内不得有人逗留，操作人员应站在两端的侧面进行操作。
3.3综合质量保证措施

3.3.1 建立健全质量管理和质量保证体系，并以技术、质检、试验检测和材料为主线，纵向到底横向到边，层层定岗定人，落实岗位质量责任和质量奖惩制度。
3.3.2 强化质量意识，把“质量是企业的生命”变为全体施工人员的自觉行动，广泛开展群众性能的QC小组活动，严格按规范、标准作业,杜绝粗制滥造，奖优罚劣。
3.3.3 以单位工程、分项工程为单元，开展创优质样板工程活动，以点带面，全面创优。
3.3.4 加强职工思想教育工作，激发职工的工作热情，树立质量第一的观念，坚持每周的质量学习课，确保施工工程质量。
3.3.5加强工程质量检查工作，班组开展工序质量自检、互检和交接检查，充分发挥内部质量检查职能，工地配备内部质检工程师，负责隐蔽工程自检，凡需要经工程师签认的工序必须经工程师检查，签证后方可施工下道工序。
3.3.6 加强技术管理，认真做好审核图纸、文件、变更设计、技术交底、测量放样、复核等工作，做好监测及质量验收评定，认真配合监理人员做好隐蔽工程检查及验收。
3.3.7 建立工地试验室，配备足够的检测人员和必要的仪器设备，做好原材料取样鉴定及工程质量检测，合理选择砂浆及混凝土的配合比，并做好试配及调整工作。
3.3.8 把好材料采购、运输、验收、保管质量关，无产品质量证书、合格证及质量标志的材料及不合格的材料不得进入工地。
3.3.9 严格按照设计图纸、技术规范以及报工程师批准的施工工艺细则施工，克服随意性。
3.3.10 钢材、钢绞线、橡胶支座、伸缩缝等应分品种规格持牌存放于材料库内，水泥按品种、标号出厂日期分类堆放，做到先到先用，受潮结块的水泥不得使用，如需使用，必须经过复试，并经监理工程师批准，方可降低标号使用。
3.3.11 对新技术、新工艺、新材料制定专项的施工组织措施，并对全体人员进行技术交底和培训，做到人人心中有数，共同把好质量关。
3.3.12 严格依照业主提供的设计图纸和文件、变更设计文件及技术规
范，编制详细的施工组织和操作规程，并以此指导施工，合理地组织和调配材料、机械设备、运输能力、劳动力，做到均衡生产，使工程优质高效，低耗。
3.3.13 按规定向驻地监理工程师提供年、季、月施工进度计划、报表、变更设计、计量支付等文件、资料。
3.3.14 在施工中，坚持一切以数据说话的原则，做好各种检测记录，使整个施工技术管理标准化、制度化、规范化。
4、施工技术方案
4.1编制依据
4.1.1招标文件及补充
4.1.1.1XXXX岛空中快车项目海上XX之星水下基础、七个支架（含水下基础）施工总承包工程招标文件及补充招标文件（一）、补充招标文件（二）。
4.1.1.2XXXX岛空中快车项目塔架及基础招标方案设计说明。
4.1.2交通部颁发的公路、港口工程等相关技术规范、规程和标准。
4.1.3本工程适用的国家技术标准及有关其他规范
4.1.4编制原则
4.1.4.1满足招标文件中对工程质量、节点工期、安全生产、文明施工及环境保护等方面的要求；
4.1.4.2主动搞好与业主、监理工程师、设计单位、地方政府及其他有关单位的配合与协调，确保施工顺利进行；
4.1.4.3施工期间保证水域的通航及交通安全、防台及防潮等方面的要求；
4.1.4.4根据本工程施工单体独立性强、海上施工时间长、有效工作日少的特点，合理选择施工工艺和安排施工流水，科学组织施工，使施工船机设备充分得到发挥，并尽可能保证水上施工多开工作面，做到均衡施工，确保按期或提前竣工；
4.1.4.5尽最大可能简化海上作业工序，缩短海上工序作业时间；凡能在陆上做的工作，均考虑在陆上完成，充分利用有限的海上作业施工天数。
4.1.4.6充分发挥我单位海上施工的装备、技术、管理优势，利用我
单位长期在海上施工积累的丰富经验，采用先进的施工工艺和施工方法，确保本工程施工质量达到优良，创国家优良工程鲁班奖。
4.2工程概况
4.2.1工程地理位置
本工程位于XX市XX湾渔港路东端至XX岛东村，路线全长约4200m。
4.2.2工程规模
空中快车项目采用高架索道运输系统，两侧设有锚定区，海上设8个支架，其中3号支架命名为海上XX之星观光塔。本次施工项目包括海上XX之星水下基础、海上七个支架（含水下基础）。
4.2.3结构形式
基础全部为φ2.0m、φ2.5m钻孔灌注桩，共159根，其中XX之星基础设φ2.0m钻孔灌注桩81根。
灌注桩上部设钢筋砼承台，承台顶标高分别为2.0m、3.0m、4.45m；承台上由两根竖向箱型钢筋砼塔柱和两道联系横梁组成门型混凝土刚架结构。
4.2.4工程自然条件
4.2.4.1气候要素
XX市地处北半球欧亚大陆东岸中纬度地区，高空处在盛行西风带的偏南部，西风带天气和气候特色较为明显。
4.2.4.1.1气温
年平均气温：12.3℃
年极端最高气温：37.3℃
年极端最低气温：-16.1℃
春季平均气温（3、4、5月）：10.6℃
夏季平均气温（6、7、8月）：22.8℃
秋季平均气温（9、10、11月）：15.2℃
冬季平均气温（12、1、2月）：0.4℃
4.2.4.1.2湿度
XX是海滨城市，平均相对湿度都在60%以上。最大平均相对湿度出现在7月份，平均值为86%；最小平均相对湿度出现在4月份，平
均值为60%。夏季平均相对湿度最大，平均为81%，春季平均相对湿度最小，平均为61%。
4.2.4.1.3日照
XX年日照时数的平均值为2536.6小时，标准差为205.0小时，年日照时数最多为2935.0小时，年日照时数最少为2140.9小时。
4.2.4.1.4降水
XX季节性降水特征明显，主要降水月份是7、8月，平均夏季降水量占全年降水量的57%，冬季降水最少，平均冬季降水量占全年降水量的8%，平均年降水量682.2毫米。
4.2.4.1.5灾害天气
⑴ 雾
地区的雾一年四季均有出现，春夏多为平流雾，冬季多为辐射雾。特别是5～7月份雾日表现最为明显。春季雾日多出现于傍晚至夜间，消散于早晨和上午；夏季雾日多出现于夜间到早晨，消散于早晨到上午；秋冬雾日多出现于下半夜和早晨，消散于上午。
⑵ 雷暴
雷暴天气是由于冷暖空气剧烈对流所造成的，多发生在夏季，特别是7、8月份最多（分别是平均4.5、4.1天），在春秋季节的过渡时期的5、9月份雷暴天气也较多（分别是1.9、1.8天）。
⑶大风
地区大风天气主要是冬季的强冷空气（寒潮）引起的大风和春夏之交冷空气和气旋相互配合形成的南北向低压大风，夏季受风台影响出现的短时大风的情况较少。
冷空气大风，自10月中旬到次年4月中旬，冷空气伴随强大的冷高压南下，以北到西北风为主，尤以寒潮爆发时危害最大。这类天气所造成的大风天气是比较多的。
江淮低压大风，一般产生在夏初，往往在江淮一带产生气旋波，向东北移动，在长江口附近或以北入海，北方有冷空气配合，形成较大的东到东北风。
蒙古（东北）低压大风），主要表现为夏季频繁，常引起较大的西南大风，风力一般为6～8级，这类大风是XX地区夏季的主要大风天
气，其影响天数最多。
台风，地区一般在夏秋季节（7～9月份）受北上台风影响，会出现短时的暴雨在砚天气。
4.2.4.1.6地面风
平均风速以春季、冬季比较大，夏季最小，最多的风向为W和NNW，其次是S和ENE，季风特征明显。
最大风速超过30m/s的大风出现在SSE、W方向，并且都是出现在夏季，超过20m/s的大风多出现在冬季、春季，风向以SW～WNW之间为多。
4.2.4.2海洋水文特征
4.2.4.2.1波浪
⑴ 本区常浪向NE向，频率为28%；次常浪向为NW向，频率为10%。
⑵ 最大波高主要集中在偏北方向：强浪向为NE向，最大波高为1.2m；次强浪向为N、NW、NNW，波高均为1.0m。
⑶ 本区海域平均波高大部分月份在0.3m以下，只有NNW方向平均波高为0.5m。
⑷ 平均波浪周期小于3S。
本区波浪较小，周期小于4S、波高小于0.6m的波浪出现率在86%以上；波高大于1.0m波浪只有1.25%。周期大于5S的波浪只出现3.7%。
4.2.4.2.2潮汐
⑴ 潮汐类型：非正规半日潮，有明显日不等现象。均属不规则半日潮型。
⑵ 最高水位：1.07m，最低水位：-1.07m，日最大潮差：2.09m，日最小潮差：0.65m。
XX湾潮汐特征（XX理论深度基准面起算）如下：
平均海平面（cm）：120
最高高潮高（cm）：290
最低低潮高（cm）：-0.76
平均高潮高（cm）：190
平均低潮高（cm）：57
平均潮差（cm）：133

大潮平均高潮高（cm）：203
大潮平均低潮高（cm）：50
平均大潮差（cm）：153
小潮平均高潮高（cm）：178
小潮平均低潮高（cm）：178
平均小潮差（cm）：115
平均涨潮时间：05时54分
平均落潮时间：06时32分
平均高潮间隙：10时54分
平均低潮间隙：17时15分
4.2.4.2.3潮流
⑴ 强流方向在XX岛西北部的深水水道中，紧靠XX岛一侧最大涨潮流速46cm/s，方向224°，最大落潮流速40cm/s，方向75°。
⑵ 从金线顶到XX岛这一片海域，潮流速度最低，最大涨落潮流速，只有15cm/s左右。
4.2.4.2.4海冰
XX湾沿除双岛港浅滩每年结冰外，一般均不结冰，有时近岸处出现轻微的薄冰，对航行无影响。
4.2.4.3岩土层工程适宜性分析
拟建工程海底松散沉积物空间展布明显受工区基底起伏控制，整个线位路由区海底松散沉积物厚度变化总体趋势自两端陆域向海厚度增大，呈“凹”字体，但局部厚度变化较大，岩性分布差异性也较明显。
根据勘察资料，拟建工程海域勘察深度内岩土可分为11层，分别为第①层（Q4m） 高液限粘土（淤泥）、第②层（Q4m）高液限粘土（淤泥质粉质粘土）、第②-1层（Q4m）高液限粘土（淤泥）、第③层（Q4m）低液限粘土(粉质粘土)、第④层（Q4m）含砂粉土、第⑤层（Q4m）含粘土细砂、第⑥-1层（Q4mc）低液限粘土（粉质粘土）、第⑥层（Q4mc）含粘性土中粗砂、第⑦-1层（Q3pl+al）含砂低液限粘土、第⑦-2层（Q3pl+al）含粘性土粗砾砂、第⑧层 全风化花岗岩（rWηγ23）、第⑨层 强风化花岗岩（rWηγ23）、第⑩层中风化花岗岩（rWηγ23）、第⑾层 微风
化花岗岩（rWηγ23）。
结合拟建工程特点与地基基础方案，各岩土层工程适宜性分析如下：
第①层（Q4m） 高液限粘土（淤泥）
该层为全新世后期（近代）浅海相沉积，饱和状态，湿密度小，不排水抗剪强度低，属高压缩性海相淤泥土，承载力较低，不能选为地基基础持力层，地基容许承载力为50kPa。该层工程适宜性差。
第②层（Q4m）高液限粘土（淤泥质粉质粘土）
该层也为全新世后期（近代）浅海相沉积，饱和状态，湿密度小，不排水抗剪强度低，属高压缩性海相淤泥质土，承载力较低，不能选为地基基础持力层，地基容许承载力为60kPa。该层工程适宜性差。
第③层（Q4m）低液限粘土(粉质粘土)，该层为全新世后期（近代）浅海相沉积，饱和状态，湿密度小，不排水抗剪强度较低，属中压缩性海相粘土，承载力较低，不能作为地基基础持力层，地基容许承载力为130kPa。该层工程适宜性差。
第④层（Q4m）含砂粉土，该层为全新世中后期浅海相沉积，饱和状态，承载力较低，工程力学性质空间上差异较大，不能选为地基基础持力层。地基容许承载力f=120kPa。该层工程适宜性差。
第⑤层（Q4m）含粘土细砂
该层为全新世中后期浅海相沉积，饱和状态，承载力较低，工程力学性质空间上差异较大，不能选为地基基础持力层。地基容许承载力f=110kPa。该层工程适宜性差。
第⑥层（Q4mc）含粘性土中粗砂
该层为全新世早期海侵初期的海陆过渡相沉积，中密～密实状态，强度高、埋深大，无下伏软弱层，可选作基础持力层。地基容许承载力f=280kPa。该层工程适宜性一般。
第⑦-1层（Q3pl+al）含砂低液限粘土（含砂粉质粘土）
硬塑状态，强度高，可选作基础持力层。地基容许承载力f=330kPa。该层工程适宜性尚好。
第⑦-2层（Q3pl+al）含粘性土粗砾砂，密实状态，强度高，可选作基础持力层。地基容许承载力f=340kPa。该层工程适宜性较好。
第⑧层 全风化花岗岩（rWηγ23）
全风化层结构致密，强度高，可选作基础持力层，但空间分布不均，地基容许承载力f=350kPa。该层工程适宜性较好。
第⑨层 强风化花岗岩（rWηγ23）
完整、强度高，是良好的基础持力层，但勘察成果显示，其空间分布与厚度变化较大，地基容许承载力f=800kPa。该层工程适宜性好。
第⑩层 中风化花岗岩（rWηγ23）
完整强度高，是良好的基础持力层。地基容许承载力1800kPa。该层工程适宜性很好。
第⑾层 微风化花岗岩（rWηγ23）
强度高，是良好的基础持力层。地基容许承载力3000kPa。该层工程适宜性非常好。
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85，拟建工区桩基设计地质参数推荐见下表。
桩基设计地质参数表
层号
岩土名称
钻孔灌注桩
极限摩阻力τi（kPa）
桩尖处土的极限承载力σR(kPa)
①
高液限粘土
15
/
②
高液限粘土
18
/
②-1
高液限粘土
15
/
③
低液限粘土
30
/
④
含砂粉土
25
/
⑤
含粘土细砂
20
/
⑥-1
低液限粘土
45
/
⑥
含粘性土中粗砂
65
/
⑦-1
含砂低液限粘土
75
/
⑦-2
含粘性土粗砾砂
120
3500
⑧
全风化花岗岩
120
3000
⑨
强风化花岗岩
160
8600
⑩
中风化花岗岩
/
16000（容许承载力）
⑾
微风化花岗岩
/
47000（容许承载力）

4.2.5交通条件
本工程起点位于XX市区，外围沿线交通方便，道路情况良好。
4.2.6供电与通讯条件
本工程靠近城市，电力线网分布齐全，业主负责将水、电提供到现场后，按要求接点接出使用。通讯服务系统亦较完善。
4.3工程特点分析
4.3.1本海区施工受风、浪流等天气影响大，海况条件较差，全年海上施工作业天数少，基础部分全年考虑海上作业天数为180天，