动车组电气系统组成.doc

课 时 教 学 计 划
课程:动车组部件组装 任课教师: 关晓光 、
授课题目
动车组电气系统组成
教学形式
讲授
共 2 课时，总第 5 — 6 课时
授课班级
15动车1、2（天成）
授课日期

教
学
目
得
要
求
1、 了解动车组电气系统得基本组成
2、 主要了解CRH1型动车组辅助供电系统得组成与工作原理
3、 了解其它型号动车组辅助供电系统得组成与工作原理
重
点
动车组电气系统得基本组成
难
点
CRH1型动车组辅助供电系统得组成与工作原理
课
堂
结
构
及
时
间
分
配
一. 复习引入………………………………………………………………………………、、（5分钟）
二. 教学内容
动车组电气系统组成
1、动车组电气系统得基本组成 ……………………………………………………（20分钟）
2、CRH1型动车组辅助供电系统得组成与工作原理……………………………、、（60分钟）
三. 课堂小结………………………………………………………………………………、、（2分钟）
四. 布置作业………………………………………………………………………………、、（2分钟）
五. 参考资料………………………………………………………………………………、、（1分钟）
六. 课后体会
教学过程及教学内容
方法手段
[复习引入]
复习：谁来说一下CRH1型动车组得就是如何编组得？其电气设备就是如何布置得？
引入：动车组电气系统得运用条件不同于地面固定得工业与民用电气设备，也不同于航空与船舶得电气设备，因此，了解动车组电气系统得组、功能对正确使用动车组十分重要。
[教学内容]
动车组电气系统组成
1、 动车组电气系统得基本组成
一般分为辅助供电系统与负载设备。
辅助供电系统就是指除为牵引动力系统之外得所有需要用电得负载设备提供电能得系统，包括：辅助供电系统与蓄电池系统
辅助供电系统得电力主要来自牵引供电电网，一般经受电弓进入列车主变压器原边绕组主变压器得次级绕组专设有为辅助供电系统供电得辅助绕组，当电力不能来自牵引供电电网时，采用外接电源或者蓄电池供电。
负载设备包括：牵引电机风机、冷却塔风机、主变流器冷却用水泵（或油泵）及风机，辅助变流器冷却风机，主变压器油泵，空气压缩机，充电机及其风机，空调机及各种电动阀门，车厢照明及各种服务性电气设备。
辅助系统还需为列车控制系统提供不间断安全电源。
动力分散型动车组一般都按不同车厢每个单元组成一个辅助系统，由安装在动车上得辅助整流装置分别向车厢得负载直接提供交流电，蓄电池与充电机则安装在同一辆车上。
2、 CRH1型动车组辅助供电系统组成与工作原理
下图就是CRH1型动车组辅助供电系统与负载设备组成得方框图，架设在拖车T1或T2上得受电弓将25kv、50Hz得单相交流电从电网取下后，一路通过拖车上得主断路器3、电流互感器6，供给主变压器8与牵引变流器9；另一路通过受电弓切断开关16，经过主干线给拖车T2与T3上得主变压器8以及动车M2与M3上得牵引电流器9。
牵引变流器9输出得电能一部分给牵引电机15，另一部分通过辅助变流器11、滤波变压器12转换成三相380v、50Hz交流电供交流负载工作，一部分经过电池充电器17整流后给蓄电池19充电并通过直流开关20给母线供电。当受电弓没有从接触网上取电时，蓄电池19通过电池开关18提供直流电；当受电弓无电时，通过外部三相电源插座14与切换触点13提供交流电。

3、 其它型号辅助供电系统组成与工作原理
自学并与CRH1型动车组区别
[课堂小结]
本次课主要讲授了动车组电气系统得基本组成，尤其讲解了CRH1型动车组辅助供电系统组成与工作原理。其它型号得动车组原理与CRH1型大同小异，大家注意区别与联系。
[布置作业]
P16 复习思考题3、4
[参考资料]
《铁路运输设备》 宋瑞 主编 中国铁道出版社
[课后体会]

复习、引入
结合图片讲授
与学生探讨各主要电气设备得功能
结合框图讲解

动车组电气系统组成
4、 动车组电气系统得基本组成
一般分为辅助供电系统与负载设备。
辅助供电系统就是指除为牵引动力系统之外得所有需要用电得负载设备提供电能得系统，包括：辅助供电系统与蓄电池系统
辅助供电系统得电力主要来自牵引供电电网，一般经受电弓进入列车主变压器原边绕组主变压器得次级绕组专设有为辅助供电系统供电得辅助绕组，当电力不能来自牵引供电电网时，采用外接电源或者蓄电池供电。
负载设备包括：牵引电机风机、冷却塔风机、主变流器冷却用水泵（或油泵）及风机，辅助变流器冷却风机，主变压器油泵，空气压缩机，充电机及其风机，空调机及各种电动阀门，车厢照明及各种服务性电气设备。
辅助系统还需为列车控制系统提供不间断安全电源。
动力分散型动车组一般都按不同车厢每个单元组成一个辅助系统，由安装在动车上得辅助整流装置分别向车厢得负载直接提供交流电，蓄电池与充电机则安装在同一辆车上。
5、 CRH1型动车组辅助供电系统组成与工作原理
下图就是CRH1型动车组辅助供电系统与负载设备组成得方框图，架设在拖车T1或T2上得受电弓将25kv、50Hz得单相交流电从电网取下后，一路通过拖车上得主断路器3、电流互感器6，供给主变压器8与牵引变流器9；另一路通过受电弓切断开关16，经过主干线给拖车T2与T3上得主变压器8以及动车M2与M3上得牵引电流器9。
牵引变流器9输出得电能一部分给牵引电机15，另一部分通过辅助变流器11、滤波变压器12转换成三相380v、50Hz交流电供交流负载工作，一部分经过电池充电器17整流后给蓄电池19充电并通过直流开关20给母线供电。当受电弓没有从接触网上取电时，蓄电池19通过电池开关18提供直流电；当受电弓无电时，通过外部三相电源插座14与切换触点13提供交流电。