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电力线路跨越电气化铁路施工方案通过版42020年4月19日文档仅供参考110kV*输电线路工程跨越胶济线铁路施工作业施工方案 3月（跨越胶济线K241+780 处）*电力工程有限公司目 录一、工程概况2二、跨越铁路概况2三、时间安排3四、施工方案.4五、安全措施.15六、施工组织机构.21七、应急预案.22八、监控防护措施.29九、五图一表.32批 准：*审 核：*编 写：*跨越胶济线施工方案一、工程概况新建110KV*输电线路，起于*220kV*110kV出线间隔，止于*110kV*站。跨越里程为胶济线K241+780，跨越档塔号为03#、04#铁塔。本工程导线采用JL/G1A-240/40钢芯铝绞线，双地线采用OPGW-100光纤复合架空地线，跨越档两侧铁塔均采用FXBW-110/120双联双挂复合绝缘子串，设计电压等级为110kV，线路采用单回路双分裂导线架设（含光缆避雷线共8条线）,线路全长14.04公里，共计铁塔59基。建设单位：国网*供电公司施工单位：*电力工程有限公司设计单位：*电力咨询设计有限公司监理单位：*监理有限公司配合单位：济南铁路局淄博工务段、济南维管段、青岛供电段委托防护单位：济南铁路局淄博工务段1、主要施工内容 1.1临近施工：搭设、拆除铁路、10kV贯通线、自闭线跨越架，导线、光缆架设、附件安装。1.2封锁施工：封锁里程为胶济线K241+680至K241+880，封锁铁路进行跨越架封网、撤网施工，防护委托单位进行防护。2、主要影响范围及施工等级2.1、临近施工：搭设、拆除铁路、10KV贯通线、自闭线跨越架，导线光缆架设及附件安装，接触网、10kV贯通线、自闭线不需停电，不影响行车。施工等级为临近营业线B类施工。2.2、封锁施工：铁路跨越架封网、撤网施工时需封锁铁路和接触网停电，封锁铁路里程为胶济线上下行K241+680至K241+880，接触网停电影响范围为青州变电所临淄上下行供电臂同时停电，执行4019、4020供电单元行车限制卡限制要求。施工等级为III级施工；二、跨越铁路概况跨越塔号跨越档档距（m）被跨物名称跨越铁路点距最近杆塔距离（m）交叉角交叉点处被跨物距地面距离（m）03#-04#202胶济线03# ，83.575121、 跨越形式为：耐-直-直-耐；2、 本线路03#-04#跨越胶济线1次，跨越里程为K241+780处，跨越角度753、 03#塔呼高33m，全高38.6米，距离铁路垂直距离83.5m；04#塔呼高36m， 全高41.6米，距离铁路垂直距离94.4m；4、 施工完成后跨越处最下层导线最高温度最大弧垂距铁路轨顶垂直距离为25.4m（按最高温度80核算）；5、 跨越10kV自闭线077-078#、贯通线524-525#，03#塔距自闭线垂直距离70.1米，04#塔距贯通线垂直距离为35.2米；6、 施工完成后跨越处最下层导线最高温度最大弧垂距自闭线垂直距离20.4米，距贯通线垂直距离为23.2米；7、 施工完成后跨越处最下层导线最高温度最大弧垂距接触网垂直距离17.5米三、时间安排根据我单位施工计划，跨越时间计划安排在 4月14日与 4月18日进行。我项目部计划用10天的时间完成全部跨越施工（提前2天搭设完成两侧跨越架和绝缘封顶网编制，接触网停电、跨越架封顶时间为 4月14日；接触网停电、跨越架拆网时间为 4月18日，于2天内拆除跨越架）。具体施工时间，按照铁路管理部门批复的时间为准。四、施工方案根据铁路营业线电力线跨越相关要求及我单位跨越电气化铁路施工成功经验，制定本次跨越施工方案及措施如下：施工作业流程：1、批准后与铁路配合单位相关人员取得联系确定施工作业时间；2、跨越架搭设所需材料工具运抵施工现场；3、搭设跨越架；4、封锁施工，跨越架封顶；5、导线、光缆跨线施工6、封锁施工，跨越架拆除封顶网；7、拆除跨越架，施工完毕4.1、施工准备4.1.1跨越施工计划批准后，施工前与铁路管理部门取得联系，确认施工时间，由铁路管理部门指派专业技术管理人员和安全监督人员在施工时进行指导和协助。4.1.2在施工作业前，由铁路配合单位人员、施工负责人、安全监护人和技术人员进行安全、技术、施工方案交底，全部施工人员熟悉施工内容、作业流程，掌握安全措施，明确工作中的危险点并签字确认。4.1.3按照要求在施工区域设置警戒线，并由铁路有关部门派人员协助；封网时必须设置工作区，工作人员只能在工作区活动，未经允许禁止进入铁路护栏内。铁路管理部门配合人员未到施工现场不得进行施工，施工人员应服从协调人员的指挥。4.2、搭设铁路跨越架（临近施工）4.2.1、方案确定：根据我公司在送电线路跨越施工中的成功经验，跨越处实际情况，经认真研究分析后决定在铁路护栏10米外采用钢管搭设跨越架，封顶采用绝缘绳网封顶来保证放线施工的安全，10kV贯通线、自闭线单独搭设跨越架，封顶采用毛竹封顶。4.2.2跨越架搭设示意图4.2.3、跨越架位置核定：用GPS定位仪核定跨越架中心线，用经纬仪测量以保证搭设过程跨越架平正、顺直；4.2.4、跨越架长度按下式确定： L=（D+5）/SIN式中：L跨越架长度（m） D施工线路导、地线的距离（本工程为8.3米） 交叉角（本跨越档为75） 5-跨越架两边预留各2.5米L=（8.3+5）/SIN（75 ）=13.77m故跨越架搭设长度取15米。 4.2.5、跨越架高度：H=h+h1+h2式中：H为跨越架高度（m） h为被跨越物高度（至铁路接触网12米实际为11米） h1架顶与被跨越物之间最小垂直距离。（至铁路接触网取5米） h2没有封顶的跨越架高度裕度,取0.5-1米。H=12+5+1=18米4.2.6跨越架跨度确定该跨越档内铁路间距为24米，确保跨越架倾倒后不影响铁路，在铁路两侧护栏以外各让10米，故跨越架跨度为44米4.2.7 跨越架应承受垂直荷载：W= 200nq式中 W-跨越架的垂直荷载，N；n-子导线根数；q-导线线密度，N/m。（本工程采用JL/G1A-240/30钢芯铝绞线,导线密度为0.922kg/m）W20020.902kg/m9.8N/kg3614.24N4.2.8 架面风压荷载：PN= 9.81KAsV21600跨越架全架面风压，N；风载体型系数，跨越架使用圆形杆件，K=0.7，使用在架面上为平面的杆件，K=1.3；V线路设计最大风速，m/s；（取值为2530）本工程取30As架面杆件总投影面积，一般可取架面轮廊面积的30%40%，m2。PN=9.810.7(1815+1810) 0.35302/1600=608.37N4.2.9 封顶网（也作为放线滑道）承力线水平张力，每条最大张力值取2500N4.2.10 跨越架应承受水平张力应满足以下情况：施工线路方向导线或牵引绳发生跑线时。水平荷载计算公式：P=K10W 式中 P跨越架水平荷载 K1冲击系数，取值为1.31.5 0导线或牵引绳对跨越架的摩擦系数 本次跨越架取值0.20.3P1.50.33614.241626.5（N）4.2.11、搭设跨越架主要工具材料表：序号名称规格单位数量备注1经纬仪J2台22对讲机对123口哨只44红、白旗面125锄头把106铁锹把207钢钎根108铁丝#10kg7009锚桩根610钢丝绳8kg40011架管46米m10000暂估12直扣只1500暂估13活扣只1500暂估14十字扣只1500暂估15其它自带工具若干钳子、扳手等16安全用具若干安全绳、安全帽等17劳保用品若干手套、降署饮料等4.2.12钢管跨越架搭设技术要求：钢管杆跨越架的立杆、大横杆、剪刀撑和支杆的有效部分直径宜为48mm51mm，立杆下部必须绑扫地杆，越线架两端及每隔67根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线。拉线的挂点或支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且与地面夹角不得大于60，越线架顶部两端应设外伸羊角撑杆，伸出部分为2米。越线架的横杆间距为1.5米，立杆间距为2.0米，横杆的搭接长度不得小于0.5米。跨越架基础应平整坚实，向外有排水沟且排水通畅。341.5米212.0米 1立杆；2横杆；3羊角撑杆；4剪刀撑；1安全距离10米2安全距离为10米31铁路护栏； 2施工线路； 3跨越架；绳网外拉线 跨越架正面图 铁路宽度44米外拉线 长度15米线路跨越架俯视图4.2.13跨越架的结构强度、整体布局及稳定性能够承受防线时的风压和落线时的垂直压力、水平张力，如遇有强风、暴雨过后，应对跨越架进行检查，确认其稳定性后方可使用。4.2.14跨越架的中心位置应在线路中心线上，在搭设跨越架时测定跨越架的位置和方向，并打好标记。4.2.15跨越架所用钢管直接与地面接触。安装竖杆和横杆的同时安装“X”型扯角钢管。4.2.16跨越架的搭设应由下而上，并又专人送杆和接杆，不准掷杆，登杆人员应扎安全带且应站在架子的外侧。4.2.17跨越架的搭设过程中，工作人员必须戴安全帽并不得站在架身内侧作业，架上作业人员必须扎安全带。作业人员不得上下抛掷工具及材料，必须专人传递。4.2.18搭设跨越架时，应有防止架身倾倒的措施。跨越架两端及立杆间应设支杆和拉线。支杆和拉线与地面的夹角不得大于45。跨越架高度超过8米时，应打双层拉线，防止塔架倾斜。跨越架向铁路外侧设置6跟稳固拉线。4.2.19跨越架稳固采用增设拉线的方法对跨越架进行固定，在每个跨越架的首、尾及中部平均设置6处拉线，每处有两根拉线分别系于跨越架的顶部及上1/3处，拉线采用地锚固定，地锚规格0.4m*0.6m，埋深1.9m。4.2.20在钢管架搭设完毕后，经项目部和铁路管理部门验收合格后悬挂标识牌投入使用。4.2.21、10kV贯通线、自闭线跨越架搭设要求同铁路跨越架要求。跨贯通自闭线跨越架现场断图示意图1（东西方向）跨贯通自闭线现场跨越架断图示意图2（南北方向）4.2.22自闭线、贯通线封顶采用毛竹封顶，绑扎牢固，与导线、牵引绳接触部位做防磨措施。跨越架向两侧设置4跟稳固拉线4.2.23自闭线、贯通线搭设时工作人员工具材料与带电导线保持安全工作距离1.7米以上，上下传递工具材料使用绝缘无极绳索。4.2.24跨越架自搭设之日起，在跨越架上设立“禁止攀登”的警告牌，防止有人攀爬跨越架，设置照明装置，并安排人员24小时看护，保持通信畅通，严密监控，随时报告。强风、暴雨过后应对跨越设施进行检查，确认合格后方可使用。4.3.跨越架封顶施工（封锁施工）4.3.1、封锁施工前，跨越架验收合格，绝缘封顶网已准备完好，人员安排到位，安全措施已完善；4.3.2封锁前90分钟现场负责人、安全防护员和驻站联络员全部到位，其它作业人员及机具于封锁前30分钟全部到达施工现场附近的安全地点待命，施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调施工时安全注意事项。4.3.3现场防护员与现场施工负责人、安全负责人和驻站联络员对通讯设备进行调试，保持联络畅通。4.3.4驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。4.3.5现场防护人员在接到驻站联络员下达封锁命令后，按铁路技术管理规程、济南铁路局营业线施工安全管理实施细则等文件的规定，防护员设移动停车信号牌等防护设施（具体设置见防护图）。4.3.6经铁路部门现场管理人员许可后开始封顶网过线施工作业，第一根牵引过度绳经过抛绳枪或铁路部门人员协助经过分部抛绳过程经过铁路4.3.7跨越架封网，采用13绝缘丙纶绳索网封网，封网网格间距为1.0米。跨越架封顶时先将一根4迪尼玛绳翻越跨越架顶，再利用4迪尼玛绳带张力牵引13丙纶绳带绝缘绳网跨越、封顶。4.3.8利用牵引绳索牵引绝缘封顶网过线，牵引过程应平稳快速，封顶网过先后立即进行固定，封顶网上方预留循环过度绳。经双方检查验收合格后，结束封网工作。封网工作施工工序及时间安排如下：封锁时间为40分钟封网工作时间安排施工工序工作内容工作时间备注1接触网停电维管段挂地线，工务段做防护5分钟天窗作业封锁时间为40分钟2许可后，4绝缘丙纶绳翻越接触网、铁路5分钟3牵引4根13绝缘丙纶绳翻越接触网、铁路3-5分钟413绝缘丙纶绳牵引绝缘封顶网翻越接触网、铁路。10-15分钟5封顶网固定、检查5分钟6拆除接地线，解除封锁，恢复行车5分钟封锁施工横道图施工项目封锁时间40分钟55555555接触网停电维管段挂地线，工务段做防护许可后，4绝缘丙纶绳翻越接触网、铁路牵引4根13绝缘丙纶绳翻越接触网、铁路13绝缘丙纶绳牵引绝缘封顶网翻越接触网、铁路。封顶网固定、检查拆除接地线，解除封锁，恢复行车4.4导线、光缆架设（临近施工）4.4.1张力牵引设备使用前进行检查和试牵引，保证牵引设备状况良好，安全措施到位。导引绳展放，在引渡13丙纶绳封网时，将一根16丙纶绳作为循环引渡绳一起引渡，并置于绝缘网之上。用该引渡绳引渡导引绳时，同时引渡另外一根引渡绳，依次循环利用张力展放导引绳。4.4.2导线盘、牵引设备前端设速差自锁装置，防止导线突然变速，设双保险自锁装置，保证安全施工。4.4.3导线网套连接头始终有专人跟踪，保持通信畅通，遇有情况随时报告处理4.4.4导线压接采用双保险方式，做好防止跑线的安全措施4.4.5夜间,牵张设备上的导线必须采取双保险(每根导线锚双道)的形式,跨越档两侧杆塔上的导线也必须采取双保险的方式(滑轮中的导线必须用钢丝套将导线与导线横担连接)，并派专人看护。4.4.5导线附件安装完成，经验收合格后方可进行绝缘封顶网拆除和跨越架拆除工作准备张力放线时间安排序号工作内容 工作时间备注1张力展放13丙纶绳1天2张力展放导引绳及牵引绳3张力展放导、地线（光缆）2天4紧线施工5附件安装、验收1天4.5跨越架封顶网拆除工作（封锁施工）4.5.1封锁施工前，拆除绝缘封顶网准备工作已完成，人员安排到位，安全措施已完善；4.5.2封锁前50分钟现场负责人、安全防护员和驻站联络员全部到位，其它作业人员及机具于封锁前30分钟全部到达施工现场附近的安全地点待命，施工负责人、安全负责人对作业项目逐一进行核对，并强调施工时安全注意事项。4.5.3现场防护员与现场施工负责人、安全负责人和驻站联络员对通讯设备进行调试，保持联络畅通。4.5.4驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。4.5.5现场防护人员在接到驻站联络员下达封锁命令后，按铁路技术管理规程和安规的规定，防护员设移动停车信号牌（具体设置见防护图）。4.5.6经铁路部门现场管理人员许可后，开始拆除封顶网；拆除顺序与封顶网架设相反。4.5.7拆除封顶网时应略带张力，快速平稳进行，严禁采取突然剪断固定绳索的方式拆除。4.5.8拆除封顶网后，进行认真检查，确保无遗留隐患后，封锁施工完毕。4.6跨越架拆除作业（临近施工）4.6.1跨越架必须在该耐张段附件完毕经验收合格后方可拆除。4.6.2拆除越线架时，应由上向下拆，不准抛掷，禁止采用推倒越线架的方法拆除，跨越架拆除时由项目部派专人和铁路配合人员进行安全监护和技术指导。4.6.3跨越10kV贯通线、自闭线的跨越架，先拆除顶端横撑，拆除时自上而下逐根拆除，拆除时仔细观察，保证架体受力平衡。拆除的竹竿应上下传递，不得抛扔。4.6.4拆除铁路护栏外跨越架按照跨越架的拆除通用要求进行。列车临近时，服从指挥停止拆除，待列车过后，方可继续拆除。4.6.5拆除跨越架时，应先检查撑杆是否牢固，必要时安装内拉线。4.6.6拆除时应自上向下逐根拆除，拆除架体工程中应使架体受力平衡。4.6.7拆除跨越架时，严禁上下交叉作业，应相互照应，密切配合。4.6.8拆除完毕马上清理施工现场，平稳有序撤离。施工依据：1、电力建设安全工作规程(架空电力线路)(DL 50092 )； 2、110500kV架空电力线路施工及验收规范(GB50233 )； 3、国家电网安监 664号国家电网公司电力安全工作规程（线路部分） ； 4、跨越电力线路架线施工规程(DL 51061999)；5、现场实际调查情况及设计施工图纸；6、铁路部门相关技术标准、规程、规范及与济南铁路局淄博工务段、济南维管段、青岛供电段、青岛车务段、青岛电务段、济南通信段等部门签订的安全协议书。五、安全措施:跨越架的搭设、拆除，封顶网的架设和拆除施工是本次工程施工其中的一个重要施工工序，因此每一名工作人员都要尽职尽责，严把安全关、质量关。所有施工作业及施工时间，包括车辆运行间隙的施工作业必须服从在场铁路部门监督人员的指挥，严禁破坏铁路的设施和器材，杜绝冒险蛮干，必须在来往车辆的两侧设置安全监护人员。（1）安全职责：1)搭跨越架工作负责人安全职责：明确搭设跨越架的高度、跨距等技术参数，负责按搭设方案组织施工。负责现场技术交底及安全措施交底，及时办理安全工作票，进行宣读讲解注意事项。负责检查工器具是否齐全和完好。在公路上搭设跨越架，必须交代最小安全距离，并指定专人负责安全监护。跨越架搭设完后负责检查是否牢靠，是否符合方案要求。（6）通知项目部派出专责对越线架进行检查验收。2)现场安全负责人安全职责：协助现场负责人对现场布置情况，施工工器具进行检查，制止各种违章作业，对现场高空作业进行监护，对本现场的安全工作负责。3)现场技术负责人安全职责：协助现场负责人对特殊跨越现场进行检查，严格按施工技术措施施工，制止各种违章、冒险作业，负责对现场施工按确定后的方案实施负责。4）地面人员安全职责：对搭设的越线架结点的紧固牢靠，间距及临时拉线等其它工作按施工方案进行负责。5）现场临时工负责人安全职责：认真听取现场安全工作票的内容，督促所带领的工作人员注意安全，无条件的服从现场工作负责人的安排，对所带领的人员负有安全责任。（2）安全措施：1）搭设跨越设施必须在良好天气下进行，施工前应根据被跨越处具体情况编制完整、详细的跨越施工措施，进行安全、技术交底，各项工作均设专人负责，服从指挥，密切配合，确保施工安全、顺利进行。同时与铁路局相关部门取得联系，并应邀请其单位派专职人员员检查监护。跨越架的搭、拆设专职监护人。）、跨越架的根部必须固定牢固，如不设扫地杆则埋深必须不小于.米，撑杆应绑牢，拉线必须符合要求，大风及雨后应检查跨越架是否稳固，否则应补强加固。跨越架钢管凡有严重锈蚀、弯曲、压扁或开裂的不得使用。钢管连接扣件，凡有脆裂，变形或滑牙等不得使用。3）跨越架搭建，施工人员严格执行安全工作票制度，做到班前宣读，做好记录，并派有经验的技工指导和监护。4）跨越架的立柱应垂直平稳、牢固，横杆应错开搭接。跨越架的两端，转角处以及每隔几根处应设剪刀撑及支杆，以确保整体的稳定，同时应搭设落地杆。5）搭设跨越设施必须由工作负责人统一指挥，协调一致，呼叫呼应，专职监护。搭设跨越设施，工作负责人要始终监护、检查，发现问题及时纠正处理。6）高处作业人员必须衣着灵便、穿软底鞋，正确绑扎安全带，正确佩带安全帽。安全带要系在牢固构件上，防止受力后脱出或被锋利物体割伤。安全带扣环或腰绳扣要牢固，转位时不得失去保护。7）钢管跨越架承载负重必须符合规定，跨越架搭建完成后，必须经技术负责人、专职安全员、施工队长验收合格，报监理及铁路管理部门验收后合格后方准使用。8）跨越架在遇暴风雨前、后要加强检查，必要时采取加固措施。跨越架不得作临时拉线等受力点。（3）跨越架拆除1）拆跨越架时，按相反顺序由上而下进行，并要有足够的人力。拆除时，互相联系，统一行动，架材应有专人传递，不得任意抛扔，要上下传递以防弹跳伤人，严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。2）跨越架拆除时须按架设逆程序进行，严禁推倒野蛮拆卸。3）跨越架搭设和拆除时，须在监护路段设安全监护人，配备对讲机，监护人之间必须熟记手机号码，作为应急措施。4）严禁在铁路区域内搁置及遗留施工工器具、器材，做到工完料尽场地清。5）附件安装完成后，方可拆除跨越架。（4）10kV自闭线、贯通线跨越架搭设安全距离：1）工器具及人体距离带电体最小安全距离（m）带电体的电压等级，kV103563110220330工器具、安装构件、导线、地线与带电体的距离，m2.0（3.0）3.5(5.0)4.0(6.0)5.0(7.0)6.0(9.0)作业人员的活动范围与带电体距离1.72.02.54.05.02） 跨越架与被跨越物的最小安全距离表（m）跨越架部位被跨越电力线路电压等级10kV35kV66154110kV154220kV架面(或拉线)与导线水平距离(或垂直距离)1.5（2.5）1.5（3.0）2.0（4.0）2.5（5.0）无地线时，封顶网(杆)与地线垂直距离1.51.52.02.5有地线时，封顶网(杆)与地线垂直距离0.50.51.01.5（5）其它安全措施1）跨越架上应悬挂醒目的警告标志。作业区及施工现场应悬挂醒目的安全标志（警告标志，警示标志、指示标志、指令标志）。2）强风过后应对跨越架进行检查，确认合格方可使用。3）在搭设、拆除跨越设施的整个作业过程中，高空作业人员必须自始至终使用安全带，佩带安全帽，穿软底鞋，防止高空坠落事故的发生。4）跨越架必须搭设牢固。必须能满足承受站在上面的人员和材料的重量，同时必须防止导线脱槽、附件安装故障给架体反冲击力。5）禁止在跨越设施上聚集人员，或旋转超过荷重的材料，造成跨越设施倒塌。6）现场施工人员严禁饮酒，精神状态不良时严禁高处作业。7）搭好后的跨越架，应派专人24小时进行看护，附件安装完毕后方可拆除。8）跨越架须悬挂“严禁攀爬，严禁拆卸”警告牌。9）搭设完毕后，越线架上应悬挂醒目的警告标志。作业区及施工现场应悬挂醒目的安全标志（警告标志，警示标志、指示标志、指令标志）。（6）、危险点分析及安全文明施工 1）、危险点分析及控制措施危 险 点控 制 措 施搭拆跨越架时施工人员不系安全带、不戴安全帽安监员或工人随时检查作业人员，必须令其将安全带系在牢固的构件上，正确佩戴安全帽带电搭拆跨越架未指定专职监护人，民工、合同工搭设无员工监护指定专职监护人，明确工作负责人，外包工搭架子必须由有经验的员工做专职监护人跨越架搭设不正，结构不牢。按线路找出跨越架中心桩，跨越架边缘两侧应超出施工线路边线各2米，架顶两侧要设外伸羊角。搭设的跨越架与带电体安全距离不够严格按规程规定的安全距离搭设，监护人随时检查搭设情况。带电搭拆跨越架时施工人员在跨越架内侧施工班前会交代注意事项，强调不允许在内侧作业，监护人严格监督检查，工作票上明确监护人。拆除跨越架撑杆时，致使跨越架被拆倒拆除跨越架时应保留最下层的撑杆，待横杆都拆除后，利用支撑杆放倒立杆放完导引绳后将导引绳临时锚在跨越架上施工检查时，严禁将导引绳锚在跨越架上通讯不畅，盲目施工通讯器材足够，各塔号人员坚守岗位，对话简练明确，通讯未接通不准施工。触电或运行事故停电时应向当地电力运行部门提出书面停电申请。停送电应专人负责，并严禁口头约时停送电。停电后要验电并按程序挂拆接地线。不停电时应严格按有关作业指导书操作。高空坠落施工人员正确佩戴安全帽，高空作业人员持证上岗，正确使用安全带。高空作业设监护人。工器具、绳索损坏老化使用经过鉴定检验的工器具，在使用前仔细检查工器具2）安全文明施工2.1、遵守安全工作规程和技术要求，严禁野蛮作业。2.2、现场布置要有条理，材料摆放整齐。2.3、施工人员着装整齐，遵守纪律，材料堆放位置尽量不要占用耕地，划定作业范围，少占地，少损坏青苗，尊重民风民俗，搞好与群众关系。2.4、保护自然环境，恢复地貌，工完料尽场地清，搞好环境卫生。2.5、高处作业人员应穿着暖和，穿防滑保暖鞋，戴手套，防止因天气寒冷施工人员被冻僵而发生高处坠落事故。2.6、高处作业人员登高前必须对个人安全防护用具进行检查，检查安全帽、安全带等安全有效性，发现破损、损伤的严禁使用。2.7、高处作业人员的安全带必须扎在牢固可靠的构件上，严禁低挂高用。六、施工组织机构施工总指挥：*（项目经理） 电话：*项目总工： *（技术总负责） 电话：*安全专责： * 电话：*跨越现场负责人：* 电话：*现场兼职安全员：* 电话：*总指挥1人现场指挥1人现场安监专职1人现场技工10人民工现场负责2人民工现场安监2人普工20人车辆配置4台跨越架搭设人员组织表七、 应急预案1、本次施工的危险源分析1.1危险源分类根据本次施工特点，分析本次要点施工危险源如下表。危险源分类表序号类 型潜 在 险 情1跨越架倒塌或封网不牢固搭设不牢固，特大风等恶劣天气2人身伤亡事故触电或作业人员高处坠落或因高处落物砸伤3不可抗力自然灾害地震、暴雨、台风、特大风、雷电等4其它生活、社会事件等1.2危险性分析（1）跨越架倒塌：影响较大，重点防控。（2）人身伤亡事故发生可能性中能偏下（3）不可抗力自然灾害发生的可能性小。（4）其它生活、社会事件发生的可能性小。2.危险源的预防与预警施工单位根据本次施工的实际情况和危险性分析，重点对跨越架强度采取严密监控措施，24小时监控；对危险性较小的危险源项目部每天检查一次发现安全隐患及时消除。2.3应急组织机构及人员职责分工应急组织机构及联系方式本着实用有效的原则，项目部成立以项目经理为组长，项目总工及工务段派驻现场负责人为副组长，全体施工人员共同参加的应急领导小组，及时处理各种事故事件，最大程度的减少损失。组别小组职位姓名项目职位联系电话应急领导小组组长*项目经理 *副组长 *项目副经理*工务段派驻现场负责人组员小组职责分工组长：发生紧急事故时，启动应急预案。全面组织应急预案的实施。副组长：发生紧急事故时，若组长在施工现场，协助组长组织应急预案措施的落实。若组长不在施工现场，全面组织应急预案的实施。小组长及组员：发生紧急事故时，接到通知后服从指挥，第一时间进行抢修工作。2.4应急预案启动程序发现险情的人员立即向组长（副组长，小组长）汇报现场实际情况，以便于组长（副组长，小组长）作出正确的决策，同时通知有关部门。组长在接到报警后，立即组织成员根据事故抢修预案进行抢修。根据事故的大小，迅速作出反映，命令进入应急状态，决定投入的人员、材料、机械设备，制定抢修方案，控制事故蔓延发展，以免造成更大的损失。有必要时，向有关单位求助。2.5各种突发事件应急处理措施2.5.1跨越架倒塌应急预案跨越架的防倒塌是本次施工中的第一重点，施工过程中做到认真施工，紧固好每一个扣件，架体搭设完成后，搭设两侧固定拉线。封网后，24小时监控跨越架的牢固情况，发现异常提早汇报，采取加固和补强措施防止跨越架倒塌，确保跨越架万无一失。如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告组长，据现场发生事故的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事故减少到最小。2.5.2触电、静电伤人应急处理措施（1）迅速判明触电位置。（2）根据不同的触电原因，迅速制定施救措施，按规定停电，若不能停电时应采取有效措施（用绝缘棒移走电源，穿绝缘服、绝缘手套）使触电者迅速脱离电源。（3）立即组织对触电人员进行抢救，出现昏迷的采取口对口人工呼吸、胸外心脏挤压术、胸外心脏扣击术等方法，注意触电人员是否还有其它外伤（如流血等立即采取包扎止血）。（4）及时联络救援人员，车辆和物资。（5）尽快将触电者送至医院，在途中坚持抢救护理工作。2.5.3人身伤亡事故应急处理措施（1）发生伤亡事故立即向项目部领导报告。（2）立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。（3）救护小组及时联络救援人员，车辆和物资。（4）正确快速地引导救援、救护车辆。对伤员正确施救。（5）保护事故现场。（6）死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和公司领导。2.5.4不可抗力自然灾害应急预案（1）现场指挥下达发出警报令，项目部进行抢险救灾状态，抢险队及全体人员投入抢险工作。（2）危险区隔离，标出警示。（3）在项目经理的统一指挥下，及时、有序地将人员疏散到安全区，重要物资撤离危险区。（4）根据分析判断的结果，项目经理定出抢险的方案，调动必要的机具、设备、材料等资源。（5）组长根据抢险方案，将具体任务下达给小组成员，各小组成员按要求完成。2.5.5防延点措施1）施工前细化工序，做足准备工作，将每道工序所需时间、人员安排进行安排，然后在施工过程中严格按照时间控制施工工序。2）施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具有备份。3）合理安排施工工序，在互不影响的前提下，尽量平行作业。4）指挥人员在现场对各工序操作时间进行监控，发现某工序已超计划时间或有延点苗头，立即对人员、机具材料等安排作出调整，确保该工序在点内完成；若上一工序确已延点，应根据延点时间合理调整下一工序人员、机具，确保整体施工时间；若以上措施均不奏效，则立即投入应急队伍抢点。5）如果必须延点，应提前30分钟向施工领导小组组长报告，经同意后登记延点，同时应增派施工人员，尽可能少延点。2.5.6防导线、地线断线应急处理措施1）导、地线展放前应验收合格，展放流程正确，安全措施齐全；张力牵引设备安全设施合格齐备，速差自锁设施齐全，监控人员充分到位。2）发生断线事故后，立即停止施工并报告现场负责人和铁路现场配合人员及相关管理负责人，做好抢险准备工作。3）立即组织人员查明断线点，事故影响范围，采取可靠措施防止事故进一步扩大。4）经检查，若为造成铁路设备、设施损坏，不影响铁路正常运行，查明原因制定安全措施后经铁路管理部门允许后方可继续施工；若已经造成影响铁路正常运行则停止施工，听候铁路管理部门处理。2.5.7阴雨天施工预案1）施工当天点前下雨，所有施工人员必须在施工地点，若下雨在计划给点一小时内停雨，则当天施工照常给点（该施工尽最大努力压缩施工时间，减少对运输的影响）超过一小时则取消当天施工。2）工务施工单位应准备好雨衣、雨鞋等雨天施工用具，将各种材料提前备好，避免出现雨天材料运输困难影响施工的情况。2.5.8其它事故应急预案 如果是影响行车的，首先要尽一切办法保证快速恢复行车，并立即上报项目部和驻站调度，然后再处理其它事宜。现场发生损坏行车设备及地下设施时，现场人员应立即停止施工并上报项目部，汇报时说明事故发生具体位置、时间、事情概况、影响范围等，项目部立即通知各有关单位，立即进入应急状态。现场人员注意保护好现场，同时为抢险做好准备工作。 应急小组接到通知后应急组长立即组织抢险组奔赴现场，进入应急状态，迅速判明损坏位置，损坏设施性质，安排外协组立即联系设备