市政工程施工方案与技术措施模板.doc

市政工程施工方案与技术措施3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。1.工程施工方案与技术措施1.1.项目概况1.工程名称: xxx特色农业产业化园区整体城镇化建设项目( 一、 二期) EPC总承包一标段2.工程规模: 建设长约3km的主干道和10km长的次干道, 主干道红线宽50m, 次干道红线宽30m, 并对道路范围的给水、 排水、 电力、 通讯、 燃气等附属设施进行建设.园区外部供水管长约3km, 管径为400mm, 截污管网全长约4km, 管径500mm; 新建 m3高位水池一座及原水净化系统, 供水能力3200m3/d。新建再生水处理回收系统, 规模为1.2万m3/d。建设占地6亩, 建筑面积1000平方米的园区企业培训服务配套用房以及附属设施。3.建设地点: XXX特色农业产业化园区1.2.编制说明1.2.1.编制依据(1)、 XXXXXXX特色农业产业化园区整体城镇化建设项目( 一、 二期) EPC总承包一标段( ) 招标文件; (2)、 招标文件提供的相关说明、 技术规定等相关资料。(3)、 国家、 行业、 云南省现行最新的设计、 施工及验收规范、 标准等文件。(4)、 招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。(5)、 我单位对施工现场的实地勘察、 调查资料。(6)、 我单位积累的技术成果、 施工工艺及同类或者类似工程的施工经验。1.2.2.技术规范标准城镇道路工程施工及质量验收规范( CJJ1- ) 给水排水管道工程施工及验收规范( GB50268- ) 给水排水构筑物工程施工及验收规范( GB50141- ) 公路沥青路面施工技术规范( JTG F40- ) 公路沥青路面再生技术规范( JTG F41- ) 混凝土结构工程施工及验收规范( GB50204- ) 砌体工程施工质量验收规范( GB50203- ) 公路桥涵施工技术规范( JTJ041- ) 埋地聚乙烯排水管管道工程工程技术规范( CECS 164: ) 公路交通标志板技术条件( JT/T279- ) 道路交通标志和标线( GB5768- ) 公路交通安全设施施工技术规范( JTG F71- ) 钢筋焊接及验收规程( JGJ18- ) 混凝土和钢筋混凝土排水管( GB/T 11836- ) 公路路基施工技术规范( JTG F10- ) 公路水泥混凝土路面施工技术规范( JTG F30- ) 公路水泥混凝土路面养护技术规范( JTJ 073.1- ) 公路沥青路面养护技术规范( JTJ 073.2- ) 公路工程质量验收评定标准(土建工程)( JTG F80/1- ) 以及招标文件中要求的相关规范、 技术要求和现行最新规范规程标准。1.2.3.编制原则根据招标文件内容并结合我公司在同类工程的丰富经验进行施工组织设计编制, 其编制原则是: (1)、 严格执行国家、 行业、 云南省有关技术规范、 操作规程和质量检验评定标准。(2)、 严格执行国家、 云南省法令、 法规、 政策、 办法和制度。(3)、 施工进度计划满足施工工期要求, 并充分考虑气候、 环境对施工的影响。(4)、 施工方案优化, 工艺先进合理、 措施切实可行, 保证工期, 保证质量, 保证安全。充分考虑各种不利施工进度和质量的因素, 在工期安排、 人员设备配置、 施工方法等方面综合考虑时留有余地。(5)、 设置合理的项目机构, 派遣精干的施工队伍和最雄厚的技术力量, 并组建强有力的工程施工队伍。(6)、 施工机械设备配备齐全合理, 并配有备用的设备, 满足施工方案的工艺要求。(7)、 劳动力安排和主要材料的供应计划满足施工方案和进度要求。(8)、 保证质量、 工期、 安全、 环保、 季节性施工、 文明施工等施工组织和技术保证措施切实可行。1.3.施工原则1.3.1.方案优化、 规避风险的原则对工程的关键工序进行施工方案的研究制定, 在技术可行的前提下, 择优选用最佳方案; 尽量规避施工风险。按照 ”一流的质量、 一流的进度、 一流的管理、 一流的效益”的”四个一”的原则优质高效地建成本工程。1.3.2.设备精良、 保障有力的原则在施工中配备精良的施工设备, 广泛应用成套的机具, 充分发挥机械作用。根据本工程特点, 配备性能良好、 高效先进的施工机械。加强机械设备保养, 保证机械完好率和利用率, 实行机械化作业。重要设备及易损设备均按20%的数量作为备用储备, 保证施工的连续性。在施工中制定各种有效的管理措施及激励机制, 提高效率, 加快工程进度。1.3.3.强调监控、 安全第一的原则在施工中加强测量和监控工作, 采用全站仪等先进的测量工具, 组成强干的测量队伍, 配备先进的测量仪器, 从高程和几何尺寸上确保工程测量精度。进行高程测量时采用三角高程测量技术, 同时应用TTM理论对施工误差进行修正, 定期对临时水准基点进行复核, 确保高程测量的准确。在施工中按照”施工测量误差分析参数调整预报”的循环过程对施工进行控制, 根据施工方案、 施工步骤、 施工工期以及现场外部条件变化等实际情况, 结合施工监测的数据, 以设计的线形和结构内力为目标, 经过计算分析, 提前预报各施工阶段的施工数据, 以更好的指导施工。在施工过程中全过程跟踪计算, 根据现场实际情况变化, 不断调整、 完善计算参数以满足设计对线形及内力的要求。1.3.4.优质高效、 确保质量和工期的原则加强领导, 强化管理, 优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标, 贯彻执行ISO9001质量体系标准, 积极推广、 使用”四新”技术, 确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理, 控制成本, 降低工程造价。根据业主对本工程的工期要求, 编制科学的、 合理的、 周密的施工方案, 优化人员、 物资等资源配置, 合理安排施工进度, 实行网络控制, 搞好工序衔接, 实施进度监控, 确保实现工期目标, 满足业主要求。1.3.5.坚持环境保护、 文明施工的原则由于本标段工程地处自然保护期, 对于水、 大气、 噪声等环境保护工作相当重要。在施工中严格遵守国家和地方有关环境保护、 控制环境污染的规定, 采取必要的措施防止施工中的燃料、 污水、 废料和垃圾等有害物质对周围环境造成污染, 防止扬尘、 汽油等物质对环境空气的污染, 防治噪声对环境的污染, 把施工对环境、 空气的影响减少到允许的范围内。项目经理部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组, 负责组织做好工地的环境保护工作。采取切实可行的方法, 确保创造一个良好的施工环境。认真贯彻当地政府和业主的文明施工要求, 树立”文明施工为人民”的便民利民思想, 争创安全文明工地。1.4.施工方案的制定根据工程实际情况以及其它相关资料, 同时结合我单位相关工程的施工经验, 制定本工程总体施工方案。1.4.1.施工方案制定流程总体施工方案制定流程见图1-4-1。施工关键技术工程总体概况施工总体方案施工总程序附属工程施工方案电气工程施工方案案交通工程施工方案给排水工程施工方案道路工程施工方案 图1-4-1 总体施工方案制定流程图1.4.2.总体施工方案制定原则、 确保合理工期并力争提前, 快速施工, 尽早完成该工程的建设项目。、 以土石方工程、 边坡支护、 路基路面工程施工为重点展开作业。、 根据现场条件, 以确保安全生产、 保证交通和保护周围环境为原则选择合理施工方案。、 全面规划, 突出重点, 灵活、 科学地安排施工程序。、 选择先进、 有效的施工机械和施工工艺, 提高施工效率。1.4.3.总体施工组织方案1.4.3.1.分片、 分单元按设计整个工程分成道路工程、 交通工程、 给排水工程, 电气工程、 燃气工程、 支挡及边坡防护工程6个施工单元组织施工。1.4.3.2.平行作业、 流水施工考虑到工程项目交通组织与保通要求、 工程线路较长、 工期较短等特点, 施工中将按标头、 标尾共两个片区采取平行作业、 流水施工的作业方式。保证施工过程中施工作业的连续性和均衡性。1.4.3.3.总体施工组织方案根据本项目专业特点, 拟安排7个施工队伍进行本项目所有建设项目的施工。其中道路基层1个施工作业队伍, 道路面层1个施工作业队伍, 电气工程1个施工作业队伍, 给排水工程1个施工作业队伍, 电气工程1个施工作业队伍, 交通工程1个施工作业队伍, 燃气工程1个施工作业队伍, 附属工程1个施工作业队伍。各施工队伍积极协商和配合, 确保各个工序之间衔接紧凑、 合理。避免出现因缺乏协调导致的误工、 工序错乱等现象。1.5.主要工程施工技术方案1.5.1.路基工程施工1.5.1.1.挖方施工方法及工艺( 一) 施工准备测放出开挖段边线、 中线, 在坡堑顶两侧每5.0m设一固定桩。开挖前和开挖过程中做好临时排水设施。( 二) 开挖的基本要求开挖自上而下进行, 严禁掏底开挖, 机械开挖时需有人工配合。开挖时要保证边坡坡面平顺, 无明显的局部高低差。路基开挖后发现地质不良现象, 或与设计不符, 及时会同设计单位和监理工程师解决。( 三) 施工方法开挖方式根据地形和地质情况、 路堑断面及其长度并结合土方调配确定采用全断面开挖。采用机械开挖, 预留人工开挖层的施工方法, 两边边坡和底部预留20cm。开挖至预留层时, 停止机械开挖, 待进行路基基床施工时, 用人工突击开挖。路堑开挖后表面要平顺整齐, 表面做成向两侧的排水坡, 表面以下地层不得扰动。开挖中发现土层性质有变化时, 修改施工方案及挖方边坡并报监理工程师批准。路槽达到设计标高后, 用平地机整平, 刮出路拱, 并预留压实量, 最后用压路机压实, 检查压实度。旧路面的破除采用专用路面破除机械, 以提高施工效率。土方挖方施工工艺流程图见 图 1-5-1, 石方挖方施工工艺流程图见 图 1-5-2。施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护图 1-5-1 土方挖方施工工艺流程图施工放样钻孔清孔装药堵塞连线爆破装碴运输图 1-5-2 石方挖方施工工艺流程图1.5.1.2.填方施工方法及工艺路堤填筑前要检验材料的适用性, 在取土地点取具有代表性的土样进行击实试验, 在工程师指导下, 取得填料的最大干密度, 作为本工程所用填料压实度的参数。填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰, 同时, 在路基填筑前, 必须与永久性排水设施相结合, 修建一些临时排水沟, 以保证在整个施工期间排水畅通, 场地不积水和不受冲刷。路堤填筑采用机械化作业。配置挖掘机、 装载机、 自卸汽车装运, 推土机初平, 平地机终平; 振动压路机压实。为保证施工质量, 提高施工效率, 采用”八流程”的作业程序施工。八流程为: 施工准备基底处理路堤分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证表面整修。施工工艺流程图见图3-4。( 一) 施工准备1、 测量放线施工前设置永久性平面和高程控制基点, 对线路中线及水准基点进行复测, 复测资料核对无误后, 施放线路中线桩和路基边桩。2、 地质资料调查核实施工前搜集详细的工程地质、 水文地质资料。在掌握原有的地质资料基础上, 做必要的补充勘探, 进一步查明和校对地质资料。3、 设置排水系统根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、 边沟位置, 并结合施工实际, 修建需要的临时排水工程。( 二) 基底处理1、 一般地段地基处理根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理: 在施工前确定现场工作界线。路基用地范围内原地面上杂草、 树根、 农作物残根、 腐蚀土、 垃圾等必须全部清除。路基用地范围内的有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮和表土予以清除。路基用地范围内树根全部挖除, 路基用地范围内的墓坑穴洞开挖后再夯实回填。场地清理完成后, 用平地机将基底刮成中间高、 两边低的横坡, 以利于下雨天排水; 横坡形成后对基底进行填前碾压, 使基底密实度达到规定的要求。由于道路沿线陡坎较多, 为保证路基强度和稳定性, 对陡坎大于2m的填方路段进行台阶处理, 台阶高度2m, 宽3m并设向内2%-4%的坡度。( 三) 路堤填筑作业在施工中始终坚持”三线四度”, 三线即: 中线、 两侧边线; 四度即: 厚度、 密实度、 拱度、 平整度。施工时在三线上每隔20m插一小红旗, 明确中线、 边线的控制点。在路基中心线两端各设一处固定桩, 随填筑增高。在固定桩上标出每层的厚度及标高。路基填筑时在路基两侧每间隔50m设置一道临时泄水槽至路基外排水沟, 确保在雨季路基上的水从泄水槽中排出, 避免雨水冲刷边坡。1、 分层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实, 桥梁东西两侧道路各为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制, 路堤每20m设一组标高点, 填筑虚铺厚度一般不超过30cm。边坡两侧各加宽4050cm, 以方便机械压实作业, 保证完工后路堤边缘的压实质量。自卸汽车卸土时, 根据车容量计算堆土间距, 以便平整时控制层厚均匀。2、 摊铺整平填土区段完成一层填筑后, 先用推土机进行初平, 再用平地机进行终平, 控制层面平整、 均匀。摊铺时层面作成向两侧倾斜4%的横向排水坡, 以利雨天路基面排水。3、 洒水、 晾晒路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%-2%之间。设计采用塘渣填筑, 塘渣含水量较高, 当含水量超出最佳含水量的2%时, 在路基上摊铺、 松土晾晒, 降低填土的含水量。4、 碾压碾压前, 先对填层的厚度及平整度进行检查, 不符合要求时, 用平地机整平, 确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时, 先用小吨位光轮压路机对松铺土表面进行预压, 然后再用振动压路机配合15t以上三轮压路机碾压。压实作业的施工按先压路基边缘, 后压路基中间, 先慢后快, 先静压后振动碾压的操作规程进行。碾压施工中, 压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分, 光轮压路机重叠1/2轮宽, 振动压路机横向重叠4050cm。压实作业做到无偏压、 无死角、 碾压均匀。( 四) 检验签证检测是路基填筑施工质量控制的关键环节, 采取三级检查制度, 即: 班组自检, 施工队自检, 项目部检查三级检查形式。建立健全整个施工过程中的试验检测系统。路基每层填筑压实后, 及时进行检测, 每层填土检测合格, 并经监理工程师认可后, 才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求, 碾压区段是否压实均匀, 填筑层厚是否超过规定厚度。车行道采用重型击实标准试验, 确定最大干密度和最佳含水量。压实度检测采用核子密度仪和灌砂法。路基填筑质量检验的基本要求: 路基分层填筑, 压实度符合要求, 层面平整、 顶面路拱符合要求。( 五) 路面整形、 边坡整修路堤填筑达到设计路肩标高后, 先恢复中线, 每20m设置一桩, 进行水准测量, 计算平整高度, 施放路肩边桩, 按设计要求修筑路拱, 并进行压实。当路基分层填筑接近路基面设计标高时, 加强高程测量控制, 以保证完工后的路基面的宽度、 高程、 平整度及拱度、 边坡符合规范和设计要求。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后, 做到肩棱明显、 中线、 高程、 宽度、 边坡、 路拱坡面符合设计要求。表面需补填时, 如补填厚度小于10cm, 将压实层翻挖10cm以上, 再补填同类土重新整平压实。路基加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。( 六) 结构物处的回填检查井、 排水管道等处的路基填筑, 对称地进行分层夯填及碾压, 填筑材料要符合设计要求, 填料的最大粒径不得超过50mm; 采用机械压实时, 机械距圬工边缘距离不小于1.0m,压路机达不到的地方,使用机动夯具或工程师同意的方法压实紧密。管道顶上填土厚度必须大于50cm时,才允许机械经过。在回填压实施工中, 对称回填压实并保持结构物完好无损。半挖半填路基施工工艺图见 图1-5-3, 路基填筑施工工艺流程图见 图1-5-4。挖台阶上边坡开挖砌挡墙填筑墙背路堤图1-5-3 半挖半填路基施工工艺图1.5.1.3.软基处理施工在遇有池塘段, 采用抛填片石进行软基处理。抛填从路堤中心成等腰三角形向前抛填, 渐次向两侧对称抛填至全宽, 当是单侧抛填时, 从高侧向低侧抛投, 并在低侧边部多抛填, 使低侧边部约有2m平台顶面, 抛石厚度1.21.5m, 重型压路机压实至稳定。而后用30cm天然砂砾填缝并找平, 上部回填优质粘土至路床顶。靠冲刷面采用M7.5砂浆浆砌片石护面, 高度大于设计水位0.5m, 护面顶至道路标高范围采用植草护坡。施工注意事项如下: (1)、 水塘路段施工在干燥和雨量较少的时段进行。(2)、 先修围堪、 抽水, 清除表层淤泥, 然后进行填塘部分路基的软基处检测密实度施工准备施工测量路基放样场地清理基底处理填料选择分层填筑摊铺平整机械碾压整平、 成型组织机构、 物质拆迁、 清除、 改造检 测洒水或晾晒压实试验施工技术方案中线标高复测边桩、 边坡施工防排水设置松土压实机械挖运试验室图1-5-4 路基填筑施工工艺图理施工作业。围堪两边采用土袋码砌, 中间采用土芯墙填筑, 坡比1:0.75。土袋两外侧采用土袋反压护坡, 宽度1m, 高度0.6m。围堰应至少高出最高水位50cm, 顶部宽度不小于2m, 不得有渗漏水现象, 同时要保证它在整个施工期间始终处于完好状态。施工时从两端向中间合拢, 先铺设中间土芯墙, 再在两侧码砌土袋, 采用机械施工, 人工配合修坡和码砌。完成后用水泵抽干靠软基处理一侧积水, 清除淤泥和杂物, 进行软基处理。道路软基处理完成后拆除围堰, 原样恢复水塘。(3)、 当遇路基半侧落入塘中情况时, 施工注意拼填部位的填筑质量, 除需清除塘坎侧的树根、 杂草以外, 还要将松土扒去, 拼填时随填高按设计要求挖出台阶, 分层压实至设计要求的干密度。台阶处可采用人工夯实, 以保证拼填部位密实稳固。填筑层横向设不小于3%的外倾横坡, 以利排水。(4)、 沿河路基施工时, 原河道如拓宽开挖时沿河侧路基防护等河内作业必须在路堤填筑之前完成, 严禁在路堤填筑期内抽干洞中积水进行河内作业。(5)、 承包人在塘地段,应及时设置稳定和沉降观测标桩,以便及时进行观测。观测断面的设置间距不大于50m。若路基一侧落入池塘或河道内,沉降观测标需设置在左右路肩和路中心处。靠塘侧水平位移标设置于坡脚、 护坡道外缘或监理工程师指定的位置。清淤施工工艺如下图1-5-5。测量放样排 水挖 除分 层压 实验 收运弃运进回填料图1-5-5 清淤施工工艺图1.5.1.4.箱涵工程施工一、 施工准备 1、 按照设计进行基底处理; 平整场地, 准备料场、 砂浆和砼的拌和场及盖板预制场。 2、 精确放样、 测量挖基的位置、 尺寸、 高程及涵洞两侧原地面标高, 定出基坑开挖范围, 将轴线控制线延长至坑外适当位置加以固定并妥善保护。 3、 根据天气情况结合基坑四周地形条件, 作好地表防排水措施。 4、 根据设计要求和不同的材料来源进行砂浆和砼的施工配合比设计。 二、 施工方法 1、 基坑开挖: 基坑开挖采用人工配合挖掘机作业, 当挖至高于设计0.30.4米时, 用人工配合继续开挖修整成型。并留20cm保护层, 铺底时再突击挖至设计标高后, 随即浇筑基础。在开挖中如发现水文、 地质情况与设计不符时, 须根据实际情况提出处理措施, 报业主和设计单位批准后方可实施。为缩短基坑暴露时间, 要预计基坑成型的时间且提前通知监理工程师, 在基坑达到设计要求后立即进行检查, 基底经监理工程师检验符合设计要求并签定隐蔽检查证后立即浇筑基础, 如基底承载力达不到设计要求,应立即用砂砾石进行换填至达到设计要求后才能进行基础砼浇筑。 2、 浇筑基础砼和基坑回填: 混凝土用料采用符合设计要求的砂、 卵石和水泥, 卵石粒径不得超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。水泥采用符合要求的普通硅酸盐水泥32.5R, 要确保砼标号和质量。每隔46米或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝, 缝宽12cm, 沉降缝平行路中线布设, 在每浇筑一层之后用符合设计要求的材料填塞。基础砼浇筑完毕后按设计要求对基坑进行回填。基础砼一次浇筑, 不留施工缝。 3、 基础与墙身连接方式: 基础砼浇筑完后, 立即在基础表面安置卵石, 卵石潜入基础砼深度不低于5cm, 露出部分不小于5cm, 按30cm的间距成梅花状布置。 4、 涵身及盖板浇筑: 涵洞墙身、 盖板砼用料要求同基础砼。涵洞墙身、 盖板采用搭支架、 支模板现浇施工。支模时, 必须严格检查其位置的准确性和垂直度各部尺寸规格, 校验无误后, 支撑牢固, 经监理工程师验收签字确认后, 方可浇筑砼, 每隔46米或地基土质变化处或填挖交界处必须在板接缝处设一道沉降缝, 缝宽12cm, 沉降缝平行路中线布设, 在每浇筑一层之后用符合设计要求的材料填塞。对砼的搅拌、 浇筑、 拆模、 养生均严格按照规范要求施工。 5、 铺设防水层: 用作防水层的油毛毡等在施工前有材质检查的试验报告, 符合设计和规范的要求才能使用。沥青熬制中不断搅拌至全部成为液态, 使用中的热沥青不低于150。涂敷前将圬工表面清刷干净, 且保持干燥, 不附着泥土和水等其它杂物。铺设油毛毡在先涂敷的热沥青还未凝固前进行, 使之能粘合成一体并消除邹折和空鼓等现象。 6、 进出水口: 进出水口应严格按图纸所示, 采用圬工结构修筑, 施工工艺应符合规范规定。进出水口的沟床应整理顺直, 使上下游水流稳定畅通。 7、 涵背两侧的填筑: 在涵洞防水层作好且盖板砼强度达到要求后即安排涵洞台背回填, 涵洞两侧对称均匀分层同步进行填筑施工, 在涵洞两侧不少于2倍孔径范围内对称进行, 涵台背后1.0米范围内采用轻型夯实机械施工。 8、 涵洞盖板顶面填土: 涵洞盖板顶面填土应在涵洞盖板强度达到要求后分层填筑, 第一层松铺厚度不小于50cm, 压路机以静压方式进行。箱涵施工工艺流程图见 图1-5-6。进出口及涵底处理防水层台背回填清理场地基坑放样基坑开挖基底处理砂砾垫层浇注砼基础立涵身下模浇筑下涵身立涵身上模浇筑上涵身图1-5-6 箱涵施工工艺流程图1.5.2.基层、 面层施工1.5.2.1.底基层级配碎石施工一、 路基的准备: 1、 当上路床施工完毕并自检合格后, 立即报验, 检测内容内包括: 固体体积率、 纵断面高程、 中线偏位宽度、 平整度、 横坡度、 边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。2、 碎石施工前, 待施工的路床应进行检查, 有积水坑槽、 弹软、 松散等现象要及时处理, 而且整段进行复压( 无论是否存在缺陷) 。3、 施工放样: 用全站仪恢复中桩, 桩距在直线段为20M, 曲线段为10M。并在边桩外30CM处设指示桩, 标注级配碎石顶面位置线。二、 材料准备: 碎石底基层所用材料采用石料强度高, 级配良好。级配料采用分级掺配法、 在料场将不同规格的材料掺配好、 运到工地, 掺配比例见试验报告。施工工艺三、 工艺流程: 工地现场立牌明示各料用量, 运输采用自卸汽车运到工地, 用摊铺机摊铺。摊铺好的混合料进行平整、 整形后, 用1215T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压, 混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。压实厚度不应小于设计值, 压实应遵循静振静原则, 直线段由两侧路肩向路中心碾压, 平曲线由内侧向外侧进行碾压, 碾压直至密实度满足规范要求。碾压过程中, 如有”弹簧”、 ”松散、 起皮”等现象时, 应及时翻开重新拌和, 使其达到质量要求, 在碾压结束后, 再整平一次使其路拱和标高符合要求, 终平要仔细进行, 必须将局部高处刮出路外, 局部低洼处, 不再进行找平, 留待上层施工处理。四、 堆料场材料检验: 根据试验室提供的掺配比例, 各种材料在料场进行掺配均匀, 然后运到工地堆料场, 试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量, 若级配不符合要求, 则立即掺入所缺的粒级材料, 并提供应加水的数量, 计算方法为: 估算待掺拌料数量, 并根据天气状况确定拌和后的含水量, 根据掺拌含水量及天然含水量的差值, 计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时, 可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分, 施工含水量指推土机粗平、 稳压后的含水量, 该含水量应比最佳含水量高; 天气晴, 且气温在24度以下的, 施工含水量较最佳含水量高1个百分点, 天气晴, 且气温在25度以上时, 施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时, 各降0.5个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点, 以抵消装、 运、 卸、 摊铺过程中的水份损失。五、 压实: 1、 压实时一去一返为一遍, 前进到终点后要原路返回, 不能乱打方向。2、 第一遍压实速度为1.5km/h, 以后用2.0-2.5km/h3、 碾压顺序为由低处开始, 向高处横向推进。4、 当一遍完成时, 要退到宕渣路基上调整方向, 不准在辗压的级配碎石层上大角度转向, 严禁在其上调头。当接近终点时, 压路机挂空档, 并稍带刹车, 使之缓慢停机, 严禁紧急刹车。停车位置控制: 前进时要使前轮跨过终点断面, 后退时, 整机要离开起始断面5M以上, 用调整方向。5、 压实过程中, 本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹( 指前钢轮) 。6、 压实遍数: 应不少于8遍, 应使表面无明显轮迹, 路面的两侧, 应多压2-3遍。压实完成后, 马上做密实度检测, 若不能达到要求, 则再补压, 直到压实度符合要求为止。压实度程序为静压一遍 弱振压三遍 强振压三遍 静压一遍。六、 交验、 封闭交通及养护1、 碾压完成后, 要及时封闭交通, 做好禁行标志。2、 成型后3天内, 每天中午洒水一次, 做适当养护, 洒水时, 车速要控制在15km/h以下。3、 完工后三天内, 每天晚上洒水一次, 早晨复压一遍, 连续三天。4、 成型后, 进行自检, 自检合格, 上报申请验收。1.5.2.2.水泥稳定碎石施工一、 施工前的准备: 1、 当碎石底基层施工完毕并自检合格后, 立即报验, 检测内容内包括: 固体体积率、 纵断面高程、 中线偏位宽度、 平整度、 横坡度、 边坡及弯沉。已交验的路段尽量封闭交通。2、 水泥稳定碎石施工前, 待施工的路床应进行检查, 有积水坑槽、 弹软、 松散等现象要及时处理, 而且整段进行复压( 无论是否存在缺陷) 。3、 施工放样: 用全站仪恢复中桩, 桩距在直线段为20m, 曲线段为10m。并在边桩外30cm处设指示桩, 标注水泥稳定碎石顶面位置线。二、 材料准备: 水泥稳定碎石基层材料在附近拌合站购买合格的材料。三、 施工工艺1、 工艺流程: 施工放样清除杂物、 洒水微湿宕渣层面水稳拌和集料由自卸车运至现场铺筑至宕渣面上人工初步整平压路机轻压一遍人工精平现场做含水量试验压路机压实成型( 该工作时间: 从加水拌和到碾压型的时间不超过2小时) 封闭交通养生7天。2、 堆料场材料检验: 拌和站在拌和水稳前, 试验室要对碎石、 石粉进行含水量测试, 然后。试验室开出现场水稳施工配合比。拌和站根据施工配合比施工, 由于水稳含水量本身较少, 气温对其含水量影响较大, 试验室人员要根据气温的具体情况进行调节。具体如下: 气候条件晴天: 温度25度阴天: 温度24度施工含水量和最佳含水量相比高1.0个百分点高1.5个百分点高0.5个百分点上述施工含水量的调节已考虑了拌和料装卸、 运输、 推平、 碾压过程中水分损失。3、 松铺厚度指示线的确定松铺厚度指示线为排压后的结构层顶面位置, 松铺系数为排压后的厚度与压实后的厚度的比值。由于初平为人工推平, 根据试验段的施工情况, 并结合以往经验松铺系数暂定, 具体定值多少, 由施工现场情况调整和决定。4、 施工方法1) 集料拌和: 水稳集料拌和前, 试验室要测其含水量, 并开出现场水稳配合比通知单, 每盘水稳集料拌和时间为60-80秒, 以确保集料的拌和均匀, 集料的计量全部为电子计量装置。拌和之前要对拌和机进行调试, 正常后方可施工。2) 运输: 采用自卸车装集料, 每车装料不超过5m3, 每车装集料的方量固定( 4.5 m3) ; 集料运输时, 用帆布履盖在集料顶, 以减少集料的水分损失。3) 卸料: 卸料前, 先确定出每车所装集料的体积, 以计算出卸料的密度, 并派专人现场指挥卸料, 一车料所铺射的面积: A=V r1 / 0.15 r (m3)(估算值)V: 一车料松散状态下的体积值m3; r1: 集料松散状态下的干密度t/m3; r: 集料压料后最大干密度t/m34)推平: 用人工由低往高处横向移动, 一次纵向推进长度为20m, 用其初步整平, 并以人工把边角及末推平的部分大致尽量整平, 不准用铁钯子人工进行整平, 可用锄头等, 以防止集料离析; 推平时, 两边指示桩所示的松铺厚度线, 粗平后, 应略高于松铺线1cm。5) 人工精平: 当人工初平并在压路机轻压一遍后, 进行人工精平。精平时, 每10m一个用以挂网格线, 挂线时, 本桩号对前一个桩号进行对角挂线, 线位较指示线各高出10cm, 用卡尺和水平仪控制各点高程。在人工精平过程中, 要查找推土机初平时是否有离淅之处, 发现离淅的地方要进行要进行换填。精平后, 马上在现场取样做含水量检测, 若含水量与最佳含水量在0.5%之内时,可立即进行碾压。若含水量偏高和偏低, 用装载机翻开铲运倒弃。6) 压实( 1) 压实时一去一返为一遍, 前进到终点后要原路返回, 不能乱转方向。( 2) 第一遍压实速度为1.5km/h, 以后为2.0-2.5km/h。( 3) 碾压顺序为由低处开始, 向高处横向推进。( 4) 当一遍完成时, 要退到碎石基层上调整方向, 不准在辗压的水稳碎石层上大角度转向, 严禁在其上调头。当接近终点时, 压路机挂空档, 并稍带刹车, 使之缓慢停机, 严禁紧急刹车。停车位置控制: 前进时要使前轮跨过终点断面, 后退时, 整机要离开起始断面5m以上, 用以调整方向。5) 压实过程中, 本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹( 指前钢轮) 。6) 压实遍数: 不少于8遍, 表面无明显轮迹, 路面的两侧, 应多压2-3遍。压实完成后, 做密实度检测, 若不能达到要求, 再压一遍。压实静压一遍。程序为静压一遍 弱振三遍 强振压三遍。7) 交验、 封闭交通及养护。( 1) : 碾压完成后, 及时封闭交通, 做好禁行交通标志。( 2) : 成型后7天内, 每天早上、 中午、 晚上均要洒水一次, 适当养护, 保持水稳湿润。洒水时, 水车的车速控制在15km/h以下。1.5.2.3.路面透层、 封层油施工( 一) 施工准备工作准备洒布下封层的工作面, 要整洁无尘埃。经监理工程师对已准备好的工作面进行检查后, 才能喷洒沥青材料。( 二) 气候条件洒布沥青材料的温度不能低于10, 洒布时风速适度。浓雾或下雨时不得进行施工。( 三) 喷洒温度乳化石油沥青在正常温度下洒布, 如气温较低, 稠度较大时可适当加热。( 四) 沥青用量根据基层的种类经过试洒确定下封层所用沥青品种和用量。( 五) 喷洒在喷洒工作开始前3天报监理工程师批准。采用沥青洒布车均匀洒布, 并按规范中有关要求和方法检测洒布用量, 每次检查不少于3处。沥青洒布设备要配有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴, 在沥青洒布机喷不到的地方可采用手工洒布机; 喷洒超量或漏洒、 少洒的地方要予以纠正。喷洒区附近的结构物和树木表面要加以保护, 以避免溅上沥青受到污染。喷洒透层沥青后, 如不能立即铺筑沥青面层, 而需开放车辆通行时, 立即撒布( 23) m3/1000m2石屑和粗砂, 并用轻型压路机滚压一遍。( 六) 养护对洒好下封层沥青的基层要保持良好状态。当出现泛油或监理工程师有指示时, 要按指定用量补撒吸附沥青材料。如果下封层沥青被尘土或泥土完全吸收, 以至使覆盖的面层无法与透层粘结, 要在摊铺沥青路面之前在透层上补洒一次粘结沥青。养生期间, 不能在已洒好下封层沥青的路面上开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通, 为了防止车轮粘沥青, 可按监理工程师的指示撒吸附材料, 以覆盖尚未完全吸收的沥青。除运送沥青外, 任何车辆不得在完成的下封层上通行。1.5.2.4.沥青混凝土面层施工底层验收清扫、 铺设土工格栅透层、 封层施工摊铺机就位卸料于摊铺机上摊 铺碾 初压 振动压力机 复压 振动压力机压 重压 轮胎压力机快速测定密实度测量自检报工程师测 量 定 线设置标高控制基准线交通管制进行下道工序材料质检、 混合料试验报工程师审批材料准备、 沥青加温 拌和料装入及沥青泵入拌和设备按配合比拌和各种材料 拌和料质量自检, 报工程师验收 自卸汽车运输成品混合料沥青混凝土在商品沥青混凝土拌合站购买, 采用沥青混凝土摊铺机摊铺, 采用双钢轮振动压路机、 轮胎压路机碾压施工。沥青混凝土路面面层施工工艺流程图见 图1-5-7。图1-5-7 沥青混凝土路面面层施工工艺流程图( 一) 施工准备工作侧石和其它结构物的接触面上均匀地涂上一薄层沥青。检查两侧侧石完好情况, 位置高程不符要求的进行纠正, 如有扰动或损坏须及时更换, 特别要注意侧石背面夯实情况, 保证在摊铺碾压时, 不被挤压、 移动。恢复