高铁时代给水建设管理工作的思考和探讨.pdf

铁路节能环保与安全卫生2 0 1 1年第 1 卷第 5期 文章 编号 ： 2 0 9 51 6 7 1 ( 2 0 1 1 ) 0 5- 0 2 6 2 0 2 高铁时代给水建设管理工作的思考和探讨 王 群 ( 上 海铁 路 局 南京给 水公 司 ， 江 苏 南京2 1 0 0 3 7 ) 摘要 ： 通过对当前高铁 时代给水建设 、 管 理过程暴 露的缺陷和 问题 的剖 析 ， 指 出其 缘 由和改 进 、 完 善 的措 施 ， 为后 续 的决策 、 建设 和管理 提供 一定 的借 鉴 ， 探 讨 了 应用价值 工程 理论 对给 排水工 程设 计、 管理进 行评 价与 优化的方 法， 希望 重视全 周期 成本 以实 现更加 经济 合理 的 目标。 关键词 ： 铁路给水 ； 问题分析 ； 管理研 究 中图分类号 ： U 2 9 1 1 8文献标志码 ： B 2 l世 纪 以 来 ， 铁 路 再 一 次 进 入 快 速 发 展 的 新阶段 ， 作为铁路服务保障一个重要环节 的给水 服务 ， 也有 了显著 的提 升 。然 而 ， 目前 的铁 路 给水 建设管理模式是否完全适应 了站到新的历史起点 上的中国铁路现代化建设需求 ， 还需要所有铁路 给水人 思考 和探讨 ， 笔 者认 为还存 在很大 的差距 ， 主要表 现在 以下 几个方 面 ： 1 缺 乏统 一的 建设和 管理标 准 纵 观近 年来 开 通 运 营 和正 在建 设 中 的沪 宁 、 沪杭、 京沪等线的给水工程情况 ， 可以发现给水专 业的设计理念和建设要求缺少一个系统的标准和 统一规范 ， 仅以给排水工程 中接触最多、 最普通的 管材 的选 择就缺 少科 学 的依据 ， 一条线 一种 材质 ， 甚 至一个 站一 种 管材 的情 况 比 比 皆是 ， 不 仅带 来 施工 工 艺的复杂 ， 更 重要 的是各 种管材 、 配 件的不 兼容 ， 给后续的维护和应急处理留下不少隐患， 而 收稿 日期 ： 2 0 1 1 5 _ 2 4 ； 修订 日期 ： 2 0 1 1 - 0 8 - 3 0 作者简介 ： 王群 ( 1 9 6 7 一 ) ， 男 ， 江苏南京人 ， 本科学历 ， 学 士学 位 。 高级工程 师。现任南京给水公司安全生产技术部经理。 2 6 2 新材 料 、 新 工艺 的使用 是否经 得起 考验不 得而知 ， 直接将其推广到关系国计民生的重点工程是不严 谨 的。再 以铁路 给水 中十分 重要 的客车 上水 系统 建设为例 ， 仅沪宁高铁相关的南京 、 上海以及南京 西动 车运 用所 等处所选 用 的客车 上水设 备 、 型 号 、 操作与使用模式就不近相 同， 更何况全路其他线 路和 车站 ， 不仅不 利 于规模化采 购 、 系统 性培训维 修人员 、 通用化管理 ， 也加大了后续运行成本 ， 进 而影 响高铁 的经 济 性 ， 因此 高铁 时 代 更显 现 出权 威 的设计 、 建设 规范 的重要性 。 2 重复建设 、 分散管理影响功能和专业水平的发挥 由于 给排水 专业 的特 殊性 ， 在专 业 内部 被划 分为市政给排水和建筑给排水两个分支 ， 现有的 设计 单位 也 将 这 两 个 分 支 分 列 在 不 同 的设 计 团 队 ， 带来 的直接 后 果是 一 个 车站 需 要 建设 单 独 的 站 区加压 泵站 和站 房 消 防泵 站 ， 各 自独 立 的生 活 和 消防水 池 ， 室 外 的 消 防供 水 系统 和 站 房室 内消 防 系统 ， 这 当然 有 一 定 的 科 学 依 据 ， 尤 其 是 大跨 度 、 高空 间 的站 房 消 防是 不 能 与普 通 生 活加 压 系 统等同的。而按 目前 的管理模式 ， 站区加压泵站 的日常管理一般划分在给水部 门， 站房的消防泵 站及室内消防系统归属车站管辖 ， 但设计和上级 管理部 门是否考虑到一个车站配置两套机泵守护 人员、 分建两套泵站 、 水池是否经济合理。若借鉴 地 方生 活 、 消 防水 池 、 泵 站合 一 的建 设形 式 ， 在 新 线建设过程中将生活、 消防贮水和加压系统统一， 合理布局， 不仅在技术上可行 ， 在经济和管理上也 是非常有效的， 还可 以克服长期困扰我们的分建 式 消 防水池水 质不 达标 的问题 。 铁路节能环保与安全卫生2 0 1 1年第 1 卷第 5期 3突 出美观 、 忽视功 能 ， 难免 留下遗 憾 高铁时代 的车站 一改 过去 低 矮 、 阴暗 、 杂乱 无 章 的夕 阳产 业形象 ， 在世人 面前 展示 了新 世 纪 中国 铁路 的新 面貌 ， 尤其 是无站 台柱 雨棚和 高站 台的普 遍推广 ， 大大 改善 了旅 客 的乘 车 环 境 ， 得 到 了一 致 的好 评 。结合 高站台的建设 ， 站 台消防管 道 的铺 设 和消火栓的安装也 成为车站建设 的一个 重要 内容 ， 除了基本站 台设置 了消防栓外 ， 即便是通 过站 台的 两侧 也分别设 置消 火栓 ， 对 于应 对站 车 火警 ， 有 效 扑灭 火灾 ， 降低 和减 少 损 失提 供 了有 效 的 物 质保 障。然而 ， 从参加 验交 的情 况 看 ， 无 论 是 主站 房外 还是 车站 高站 台内的消防栓 ， 均采用地 下式 消防栓 设计 ， 部 分站 区为追求 美 观 ， 力 求 和周 围 的花 岗岩 地面保持 整体一致性 ， 甚 至在既有消 防栓井 盖上加 装一块花 岗岩贴面 、 不锈钢包边 与周 围环境更 加协 调 的盖板 ， 的确保证 了站 区环境 的整 洁优 美 ， 整 齐 划一 ， 但是否考虑 了火警情况下及 时开启 和使用 的 要求呢? 同样 的情 况是 长达 5 5 0 m 的站 台不 留有 一 个 冲洗水栓 ， 待 到开通 投产 ， 有 关部 门提 出保 洁 和清洗要求后 ， 再重新研 究排管 、 接水 ， 类 似 的问题 其 实还有很多 。应该说美 观是需要 的 ， 但 满足功 能 要求更 为迫切 ， 希望在未来 的高铁建设 过程 中通过 技术人员 的努力能够找 到一个 更好平衡 点。 4强调 一次性 投入 ， 忽 略 日常 管理是 当前 建设 的 不 足 为满足 地方 规 划 和 发展 的需 求 ， 许 多 高铁 车 站 的选 址均 远离市 区 ， 处 于城 市 的边缘 ， 市政 设施 的配套 情况 难 免欠 缺 。尤 其 是 部 分 小 站 ， 接用 的 水 源不 可靠 、 不完善 ， 对 站房等 设施 的供 水还 需要 单 独 进 行 加 压 ， 因此 需 要 设 置 消 毒 和 加 压装 置 。 单纯 从给 排水工 艺 布 局 考 虑 ， 只 要设 立 单 独 消 毒 间和 机泵 间就能解 决 这一 问题 。但从 目前所 接 触 的 高铁车 站布局看 ， 却 由于 片面 强调 站房 的美 观 ， 强调房屋面积的达标 ， 除主站房外基本不存 在其 他独立的建筑物 ， 将消毒间和泵站等等同电务 、 信 号 、 电力 、 公安设 施 ， 均设 置在 主站房 内 ， 个 别 车站 的消毒问甚至设置在站房封闭空 间内， 依靠站房 的中央空 调 系统 通 风换气 。 目前 铁 路 中小 型加 压 站普 遍采 用二 氧化 氯 消 毒工 艺 ， 无 论 是 电化 法 还 是 化学 法生 产二 氧化 氯 的过程 中均 产生 氯气及 其 他强氧化性副产物 ， 不仅严重腐蚀同室 的其他物 品 ， 一旦 扩散 进入 站房 的 中央空 气调 节系统 ， 对 车 站 空调 机组 以及 站房 内的信号 、 电力 、 监控 和其 他 重要 设 备运 行都 会带来 有 害影 响 。 5 有 人巡视 。 无 人值 守的 理念难 以贯 彻 高 铁 时 代 的设 备 管 理 ， 明 确 地 提 出 有 人 巡 视 ， 无 人 值 守 的要 求 ， 这 的确 反 应 了 时 代 的进 步 和科 技 发 展 的趋 势 ， 更 何 况 高 铁 白天 运 行 、 夜 间 停 车检 修 的模式 也 为 这 一 先 进 理 念 提 供 了实 践 的可 能 。但 是 这 一 目标 的 实 现 是 需 要 条 件 的 ， 正 如 高 铁 的运 行 设 备 的 热 备 、 冗 余 技 术 、 运 行 参 数 、 设 备 工 况 甚 至 视 频 图 像 全 部 实 现 了 生 产 调 度 中心 的远传 、 远 动 一 样 ， 一 旦 哪 个 环 节 出 现 问 题 ， 可 以 及 时 发 现 并 远 动 应 急 。 而 既 有 高 铁 给 水 管 理 仅 仅 提 出 了 有 人 巡 视 ， 无 人 值 守 的 管 理 要 求 ， 却 未 在 建 设 的 同 期 设 置 车 站 水 压 、 水 量 、 水质参数 的取 样传感 器 和远传 通道 、 接 收显示 系 统 ， 车站 内部也 鲜 有 给 水 运 行 控 制 值 班 室 ， 即 便是 出现 车 站 全 站 停 水 或 水 质 不 达 标 时 ， 如 无 客运 人 员 及 时 反 馈 ， 远 离 车 站 的 给 水 人 员 也 难 发现 。所 以在后 续 高 铁 给 水 建 设 过 程 中 如 何 实 现 沿 线 车 站 给 水 运 行 参 数 的 远 传 ， 是 需 要 设 计 和管 理 人 员共 同努 力 的方 向 。 6 片 面强 调强本 减 末 。 忽略价 值 工程的 规律 要求 价值 是 评价 某 一 产 品 、 服务 或 工 程 项 目的 功 能 与实现 这 一功 能所 消耗 费用 之 比合 理程 度 的尺 度 ， 用数 学式 表达 如下 ： 价值 ( V)：功 能 ( F ) 成 本 ( C ) 在高铁 建 设过 程 中 ， 强本 减 末 的 目标 是 希 望 通 过功 能不 变 ， 降低 成 本 来 实 现 的 。从 长期 的管 理 实践 我们 发现 这 个 目标 的实 现并 不 容 易 ， 尤 其 在 新线 的建 设过 程 中 ， 承包 商 把 降 低 成本 当成 他 们 获取利 润 的 唯一 手 段 之 时 ， 不 仅 牺牲 了长 久 的 质量 ， 带来 的是全 生命 周期 的更 大成 本 。P E管 与 球铁 管 的 比较 就是 一 个 明显 的事 例 。虽然 ， 球 铁 管 的初 期 投 入 较 P E管 高 ， 但 它 能 够适 应 铁 路 工 程 赶工作 业 和特殊 的会 战要 求 ， 并具有 相对简 ( 下转 第 2 6 6页) 26 3 铁路节能环保 与安全卫生2 0 1 1 年第 1卷第 5期 应 选择德 国小蠊活 动 时 ， 尽可 能使其 多接触 药 物 ， 以提高 杀灭效 率 。 3 参考文献 ： 2 f 4 王俊旅客列 车采暖期蜚蠊 习性调查 J 中 国媒介 生物 学及控制杂志 ， 2 0 0 3，1 4( 1 ) ： 5 9 朱仁义 ， 徐仁权 ， 冷培恩交通工具 上的蟑螂防治 J 中 华卫生杀虫药械 ， 2 0 0 7， 1 3 ( 2 ) ： 8 89 3 杨祥美， 查洪武 ， 陈瑞祥两 种杀虫剂杀 灭旅客列车 蟑螂 的效果 观 察 J 中华 卫 生 杀 虫 药 械 ，2 0 0 3 ， 9( 3) ： 2 93 O 林承灿旅 客 列车 蟑螂 跟踪 调查 J 医学动 物 防治 ， 2 0 0 2 ， 1 8 ( 2 ) ： 9 3 The S t u d y of Co c k r o a c h Po pu l a t i o n a n d Di s t r i bu t i o n i n Pa s s we ng e r Tr a i n L I U Xi a o s h a n ( E n e r g y S a v i n g& E n v i r o n m e n t a l P r o t e c t i o n& O c c u p a t i o n a l S a f e t y a n d H e a l t h R e s e a r c h I n s t i t u t e C h i n a A c a d e m y o f R a i l w a y S c i e n c e s ， B e ij i n g 1 0 0 0 8 1 ， C h i n a ) Ab s t r a c t ：Ob j e c t i v e s ：T o k n o w t h e ma i n p o p u l a t i o n a n d t h e r u l e o f l i f e b e h a v i o r o f c o c k r o a c h i n p o p u l a r p a s s e n g e r t r a i n a n d t o p r o v i de s c i e n c e ba s e f o r t he c o n t r o l o f c o c kr o a c hM e t h od s：S t i c k y t r a p s we r e u s e d i n p a s s e n g e r t r a i n f r o m 5 r a i l r o a d a r e a s Re s u l t s ：Th e ma i n p o p u l a t i o n i s Ge r ma n c o c k r o a c h， t h e p o s i t i v e r a t e o f Ge r ma n c o c kr o a c h h i g h e s t i n h a r d s e a t a n d ha r d be r t h c o mp a r t me nt Ge r ma n c o c k r o a c h a c t i v e s i n d a r k s t a t e a t n i g h t Con c l us i o n：Th e ma i n p o p u l a t i o n o f c o c k r o a c h i s B ge r ma n i c I t s h o u l d b e c o n t r o l l e d a c c o r d i n g t o i t s a r r i b u t i o n a n d a c t i v e ru l e Ke y wo r ds ： pa s s e n g e r t r a i n；c o c k r o a c h；B ge r ma n i c ( 上 接 第 2 6 3 ) 单的组装工艺和可靠 的材质保 障， 看似初期 的投 资高于 P E管 ， 但其全寿命周期 的成本较熔 接工 艺要求高 、 不耐挤压碰撞 、 品种 、 价格 、 质量高低悬 殊 的 P E管 却 低 很 多 ， 我们 应 该 采 用 初期 建 筑成 本略高 ， 但功能大幅度提高、 全生命周期成本最小 的工艺 、 材质 。 7 结束 语 当前 铁 路 给 排 水 事 业 虽 然 还 存 在 缺 憾 和 不 2 6 6 足， 但在高铁建设过程中多种类新型消毒工艺的 尝试、 叠压供水技术的推广 、 自动化程度更高的客 车上水 和真空 吸 污 系统 的使 用 ， 无 不 凝 聚 了广 大 科 研和 工程 技术 人 员 的努 力 和 汗 水 。发展 、 创 新 充满挑战 ， 风险、 失误和挫折在所难免 ， 希望铁路 给排水的同行增进更多 的交流和联系 ， 紧紧抓住 铁路 大发展 的有利 时机 ， 正视 曲折和 问题 ， 积极探 索 ， 勇于创新 ， 开创 铁路 给排水 工作 新局 面 。