铁路车站课程设计.docx

2023年铁路车站课程设计 目录1设计基础资料-22 车站布置图型及站内线路类型及数量-32.1车站布置图型-322站内线路类型及数量-33 股道编号及线间距-43.1股道编号 -43.2线间距-44 道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置-54.1道岔编号-54.2道岔选型分析 -54.3道岔使用情况表-54.4相邻道岔布置-55 货物平面计算-86 车站进出站信号机以及警冲标位置计算-96.1出站信号机与警冲标位置确定-96.2进站信号机位置确定-127 坐标计算-147.1上行到达端坐标计算-147.2下行到达端坐标计算-158 股道有效长计算-169 车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算-1710 铺轨、铺岔等工程量计算-1811 参考文献-191. 设计基础资料1.1基础条件 某I级单线客货共线铁路新建中间站，路段设计速度为100km/h，侧向过岔3度允许值为45km/h，直向过岔速度取设计速度，车站设在平坡上，车站中心里程为AK500+000，换算列车对数为10对/天，远期到发线有效长为1050m，货物线有效长为140210m。需考虑超限货物列车及相关调车、装卸作业。轨道采用60 kg/m钢轨，信号机采用高柱色灯信号机。警冲标和信号机不考虑加宽值1.2设计要求1撰写设计说明书一份，主要内容参见附录A，说明书中要阐述设计依据，给出计算过程，包含必要的图表；2符合规范的中间车站设计CAD平面图一份，绘图比例1:2000，标注清晰，A3纸打印2. 车站布置图型及站内线路类型及数量2.1车站布置图型采用单线铁路横列式中间站图型，图示如下其中1、3供客货列车通过，4供超限货物列车及其他货物列车通过。2.2站内线路类型及数量由于本单线铁路中间站换算列车对数为10对/天，所以可不设牵出线。由于本站为行车量不大且作业量较小的单线铁路中间站，直接利用正线、到发线进行调车。因此本站线路类型及数量如下：（1）正线1条；（2）到发线3条；（3）货物线1条；3. 股道编号及线间距3.1股道编号3.2线间距1道和II道之间属于正线与到发线之间无列检作业线间距设置为5米；II道和3道之间也属于正线和到发线之间无列检作业线间距设置为5米；3道和4道是到发线之间，但是3、4股道之间设有旅客站台，由于4股道要通行超限货物列车，所以采用低站台形式，站台边缘到线路中心的距离为1.75m，站台宽度为9吗，所以3、4股道之间线间距为12.5m；5道和1道之间线间无装卸作业，故取线间距为6.5m。4. 道岔编号、道岔选型分析及相邻道岔布置4.1道岔编号如下图4.2道岔选型分析列车直向过岔速度为100km/h,侧向过岔速度为45km/h，故道岔号码均可选为12号。4.3道岔选用情况表道岔编号135268410道岔号数12121212121212124.4相邻道岔布置道岔号码辙叉角导曲线半径R（mm）道岔始端至道岔中心a（mm）道岔中心至辙叉跟段b（mm）道岔全长LQ（mm）侧向通过道岔允许速度（km/h）1244549 33000016853199623681545取连接曲线半径R=350m（1）1号道岔与1号股道查表得连接曲线切线长度为: T=14.558m道岔与连接曲线间的直线段长度：g=Ssin-b+T=5sin44549-(19.962+14.558)=25.689m（2）3号道岔到5号道岔连接曲线切线长度为: T=14.558m道岔与连接曲线间的直线段长度：g=Ssin-b+T=5sin44549-(19.962+14.558)=25.689m（3）1号道岔与3号道岔为基线异侧两道岔顺向布置L1-3=b1+f+a3+=19.962+8+16.853+0.008=44.823m（4）5号道岔与4股道连接曲线切线长度为: T=14.558m道岔与连接曲线间的直线段长度：g=Ssin-b+T=12.5sin44549-(19.962+14.558)=116.000m（5）2号道岔与6号道岔为基线异侧两道岔顺向布置L2-6=b2+f+a6+=19.962+8+16.853+0.008=44.823m（6）2号道岔与1股道连接曲线切线长度为: T=14.558m道岔与连接曲线间的直线段长度：g=Ssin-b+T=5sin44549-(19.962+14.558)=25.689m（7）6号道岔到8号道岔连接曲线切线长度为: T=14.558m道岔与连接曲线间的直线段长度：g=Ssin-b+T=5sin44549-(19.962+14.558)=25.689m（8）4号、10号道岔与5股道连接曲线切线长度为: T=14.558m道岔与连接曲线间的直线段长度：g=Ssin-b+T=6.5sin44549-(19.962+14.558)=43.750m（9）8号道岔与4股道连接曲线切线长度为: T=14.558m道岔与连接曲线间的直线段长度：g=Ssin-b+T=12.5sin44549-(19.962+14.558)=116.000m5. 货物平面计算车站货物线有效长为140210m，这里取货物线有效长175m，又已知货物线与到发线线间距为6.5m，所以货物线平面计算如下：（1）4号、10号道岔与5股道连接曲线切线长度为: T=14.558m道岔与连接曲线间的直线段长度：g=Ssin-b+T=6.5sin44549-(19.962+14.558)=43.750m（2）货物线两切线之间长度L=L有效-2Ssin-2L警-2T=175-26.5sin44549-248.085-214.558=85.512m6. 车站进出站信号机以及警冲标位置计算 6.1出站信号机与警冲标位置确定6.1.1上行方向1道：出站信号机位于1、道之间，两线间距为5m，连接曲线半径350m，查表得信号机距岔心Lx=78.894m，警冲标距岔心Lj=49.574m。因有轨道电路，绝缘缝设在第六个轨缝，距岔心Lf=82.366m，与Lx 接近，将信号机内移至绝缘缝处。警冲标设在从绝缘缝向外推4.0m，距岔心78.366mII 道：出站信号机设在、3 道之间，两股线间距为5m，连接曲线半径350m，查表得信号机距岔心Lx=78.894m，警冲标距岔心Lj=49.574m。将轨道电路的绝缘缝设在第六个轨缝，距岔心Lf=82.522m，与Lx 接近，将信号机内移至绝缘缝处。警冲标外移至绝缘缝4.0m 处，距岔心78.522m。3道：出站信号机设在3、4道之间，两股线间距为12.5m，连接曲线半径350m，查表得：信号机距岔心Lx=59.738m，警冲标距岔心Lj=48.084m。将轨道电路的绝缘缝设在第四个轨缝，距岔心Lf=54.174m，则信号机距离轨缝 5.564m6.5m ，符合规定要求 ，警冲标设在绝缘缝内4.0m ，其距岔心50.174m。4道：出站信号机设于 4道左侧 3m处，并与 3道信号机并列设置。6.1.2下行方向1道: 出站信号机位于1、5道之间两线距为 6.5m ，连接半径为350m. 查表得：信号机距离岔心 Lx=60.166 m, 警冲标距岔心 Lj=48.085 m。因有轨道电路,绝缘缝设在第5个轨缝，距岔心Lf=65.591m。将信号机内移至绝缘轨缝处，警冲标设在从绝缘缝向外推 4.0m，距岔心61.591m。5道：出站信号机设于5道左侧 3m处，并与1道信号机并列设置。II 道：出站信号机设在1、道之间，两股线间距为5m，连接曲线半径350m，查表得信号机距岔心Lx=78.894m，警冲标距岔心Lj=49.574m。将轨道电路的绝缘缝设在第六个轨缝，距岔心Lf=82.522m，与Lx 接近，将信号机内移至绝缘缝处。警冲标外移至绝缘缝4.0m 处，距岔心78.522m。3道：出站信号机设在、3 道之间，两股线间距为5m，连接曲线半径350m，查表得信号机距岔心Lx=78.894m，警冲标距岔心Lj=49.574m。将轨道电路的绝缘缝设在第六个轨缝，距岔心Lf=82.522m，与Lx 接近，将信号机内移至绝缘缝处。警冲标外移至绝缘缝4.0m 处，距岔心78.522m。4道：出站信号机设在3、4道之间，两股线间距为12.5m，连接曲线半径350m，查表得：信号机距岔心Lx=59.738m，警冲标距岔心Lj=48.084m。将轨道电路的绝缘缝设在第四个轨缝，距岔心Lf=54.174m，则信号机距离轨缝 5.564m6.5m ，符合规定要求 ，警冲标设在绝缘缝内 4.0m ，其距岔心50.174m。6.2进站信号机位置确定进站信号机应设在距车站最外方进站道岔始端基本轨缝（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50 米的地方。6.2.1下行方向下行方向进站为逆向道岔，所以进站信号机设在据道岔始端基本轨缝50m 处，距离岔心L进=50+a=50+16.853=66.853m的距离6.2.2上行方向上行方向进站为逆向道岔，所以进站信号机设在据道岔始端基本轨缝50m 处，距离岔心L进=50+a=50+16.853=66.853m的距离7. 坐标计算7.1上行到达端坐标计算出发点计算点名称X名称XX2#岔心04#岔心60.00060.0002#岔心06#岔心44.81544.8152#岔心0上行进站信号机-66.853-66.8534#岔心60.00010#岔心270.617330.6174#岔心60.0004#道岔连接曲线角顶77.995137.9954#岔心60.0001道出站信号机65.591125.5914#岔心60.0004#道岔警冲标61.591121.59110#岔心330.61710#道岔后曲线角顶-77.995252.62210#岔心330.61710#道岔警冲标-61.591269.0266#岔心44.8158#岔心60.000104.8156#岔心44.8152#道岔警冲标78.522123.3376#岔心44.815道信号机82.522127.3376#岔心44.8156#道岔后曲线角顶60.000104.8158#岔心104.8156#道岔警冲标78.522183.3378#岔心104.8153道信号机82.522187,3378#岔心104.8158#道岔警冲标50.174154.9898#岔心104.8154道信号机59.738164.5538#岔心104.8158#道岔后曲线角顶150.000254.8157.2下行到达端坐标计算出发点计算点名称X名称XX1#岔心03#岔心44.81544.8151#岔心01#道岔警冲标78.36678.3661#岔心01道信号机82.36682.3661#岔心0下行进站信号机-66.853-66.8531#岔心01#道岔连接曲线角顶60.00060.0003#岔心44.8155#岔心60.000104.8153#岔心44.8153#道岔警冲标78.522123.3373#岔心44.815道信号机82.522127.3375#岔心104.8155#道岔警冲标50.174154.9895#岔心104.8153道信号机59.738164.5535#岔心104.8154道信号机59.738164.5535#岔心104.8155#道岔连接曲线角顶60.000164.8158. 股道有效长计算股道编号运行方向股道有效长控制点坐标坐标值和最大值减去各值各股道有效长采用值左端右段1上行82.366121.591203.957143.93311931193下行78.366125.591203.957143.9331193上行127.337183.337310.67437.21610871147下行123.337127.337250.67497.21611473上行164.553183.337347.890010501055下行154.989187.337342.3265.56410554上行164.553154.989319.54228.34810781078下行154.989164.553319.54228.34810789. 车站两端最外进路道岔中心里程及进站信号机里程计算9.1下行方向车站中心里程AK500+000，先按下行方向推算2#道岔中心里程：AK500+000 (车站中心里程)275.0 (基本站台右边长度)379.656 (基本站台端到4#道岔岔心间距离)+60.000 (4#岔心坐标)AK500 +714.656 (2#岔心里程)+66.853 (进站信号机到岔心间距离)AK500 +781.509 (上行进站信号机里程)故2#道岔中心里程AK500+714.656。该端进站信号机，里程AK500+781.509。9.2上行方向车站中心里程AK500+000，先按上行方向推算2#道岔中心里程：AK500+000 (车站中心里程)275.0 (基本站台右边长度)362.991 (基本站台端到3#道岔岔心间距离)- 44.815 (3#岔心坐标)AK499+317.194 (1#岔心里程)- 66.853 (进站信号机到岔心间距离)AK499+250.341 (上行进站信号机里程)故1#道岔中心里程AK499+317.194。该端进站信号机，里程AK499+250.341。10. 铺轨、铺岔等工程量计算线路全长是指线路一端道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。铺轨长度是指线路全长减去该线路上所有道岔的长度。（1）1股道L全=2a+2#岔心里程-1#岔心里程+2Ssin-Stan-2T+L圆弧=216.853+500714.656-499317.194+25sin44549-5tan44549-214.558+29.101=1405.243mL铺=L全-L道岔=1405.243-436.815=1257.983m（2）股道L全=2a+2#岔心里程-1#岔心里程=1431.168mL铺=L全-L道岔=1283.908（3）3股道L全=2a+6#岔心里程-3#岔心里程+2Ssin-Stan-2T+L圆弧=1343.524mL铺=L全-L道岔=1269.894m（4）4股道L全=2a+8#岔心里程-5#岔心里程+2Ssin-Stan-2T+L圆弧=1224.145mL铺=L全-L道岔=1150.515m（5）5股道L全=2a+4#岔心里程-10#岔心里程+2Ssin-Stan-2T+L圆弧=306.444mL铺=L全-L道岔=232.814m11. 参考文献1 魏庆朝. 铁路车站M. 中国建筑工业出版社, 2015. 2 李海鹰, 张超. 铁路站场及枢纽M. 中国铁道出版社, 2011. 3 铁路站场设计规范M.北京:中国铁道出版社.