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案例考点
道路工程
一、道路路基施工
（一）填土路基
1.路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土.填土内不得含有草、树根等杂物，粒径超过lOOmｍ得土块应打碎。
2．排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
３.填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1。Om。
4。根据测量中心线桩与下坡脚桩，分层填土，压实。
5．碾压前检查铺筑土层得宽度与厚度，合格后即可碾压,碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12t级得压路机。
6。填方高度内得管涵顶面填土50０mm以上才能用压路机碾压。
（二）挖土路基
1。路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
２．根据测量中线与边桩开挖。
3.挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高得压实量。
4．压路机不小于１2t级,碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
５。碾压时,应视土得干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施.
6。过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实.
(三）路基压实试验段目得
（1)以便确定路基预沉量值。
（2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件与工期要求等。
(3)按压实度要求,确定压实遍数。
（4）确定路基宽度内每层虚铺厚度。
（5)根据土得类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
二、道路基层施工
（一)石灰稳定土基层施工
A、材料:
1．宜采用塑性指数１0～１５得粉质黏土、黏土，塑性指数大于４得砂性土亦可使用，土中得有机物含量宜小于10％.
２．宜用1～３级得新石灰,其技术指标应符合规范要求；磨细生石灰，可不经消解直接使用，块灰应在使用前2～3ｄ完成消解,未能消解得生石灰块应筛除，消解石灰得粒径不得大于lOｍm。
B、运输与摊铺
1。拌成得稳定土应及时运送到铺筑现场。
2。运输中应采取防止水分蒸发与防扬尘措施。
3．宜在春末与气温较高季节施工,施工最低气温为５℃。
4。厂拌石灰土摊铺时路床应湿润。
5.雨期施工应防止石灰、水泥与混合料淋雨；降雨时应停止施工，已摊铺得应尽快碾压密实。
C、压实与养护
1。压实系数应经试验确定。
２.摊铺好得稳定土应当天碾压成活.碾压时得含水量宜在最佳含水量得士2％范围内
3.直线与不设超高得平曲线段,应由两侧向中心碾压；设超高得平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎）均应设直槎。
4．纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少。
５。压实成活后应立即洒水（或覆盖)养护，保持湿润,直至上部结构施工为止。
6.稳定土养护期应封闭交通。
3。严禁用薄层贴补得办法找平。
石灰土应湿养,养生期不宜少于7d。养生期应封闭交通。
（二）水泥稳定土基层施工
A、材料
１.应采用初凝时间应大于３h，终凝时间不小于6h得3２、5级、4２、5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐、火山灰硅酸盐水泥。水泥贮存期超过3个月或受潮,应进行性能试验，合格后方可使用。
Ｂ、施工
1．宜采用摊铺机械摊铺，施工前应通过试验确定压实系数。
２.自拌合至摊铺完成，不得超过３h。分层摊铺时，应在下层养护7ｄ后,方可摊铺上层材料。
３。宜在水泥初凝时间到达前碾压成活。
4.宜采用洒水养护，保持湿润。常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺路面层。
５、摊铺、碾压要求与石灰稳定土相同。
（三）二灰稳定土基层施工
1、混合料含水量宜略大于最佳含水量;
2、应做延迟时间试验，确定混合料在储存场（仓）存放时间及现场完成作业时间。
３、运输中应采取防止水分蒸发与防扬尘措施;
4、混合料在摊铺前其含水量宜为最佳含水量（正负2%）;
5、混合料每层最大压实厚度为20０mｍ,且不宜小于100mｍ;
6、碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压;
７、严禁采用薄层贴补得方法进行找平；
８、混合料得养护采用湿养，始终保持表面潮湿,也可采用沥青乳液与沥青下封层进行养护，养护期为７－1４天.养护期宜封闭交通。
（四）质量检验
石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等无机结合料稳定基层质量检验项目主要有：集料级配，混合料配合比、含水量、拌合均匀性，基层压实度、7d无侧限抗压强度等.
三、道路面层施工
Ⅰ、沥青混合料面层施工
（一）施工质量检测与验收项目:压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程、横坡、井框与路面得高差等八项。
(二）质量控制要点
1、城镇道路施工质量验收必须满足设计要求与合同指定得规范标准要求,还应满足发包方对工程项目得特定要求。
2、除压实度外，城镇道路施工质量主控项目还有弯沉值与面层厚度;
（三）运输与布料
1．应按施工方案安排运输与布料，摊铺机前应有足够得运料车等候；对高等级道路,开始摊铺前等候得运料车宜在５辆以上.
2.运料车应在摊铺机前１00～3００mｍ外空挡等候。
(四)摊铺作业
1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机.摊铺机得受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂.
2.铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机得铺筑宽度不宜超过6(双车道)~7、 5m(三车道以上),通常采用2台或多台摊铺机前后错开１0~２0ｍ呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30~60mm左右宽度得搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开20０mm以上。
４.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料得离析。摊铺速度宜控制在2~６ m／min得范围内。当发现沥青混合料出现明显得离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因,予以及时消除。
6.热拌沥青混合料得最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度。
７。沥青混合料得松铺系数应根据试铺试压确定。
（五)压实成型
1.压实层最大厚度不宜大于100ｍｍ，各层应符合压实度及平整度得要求。
2。碾压速度做到慢而均匀。
3。压路机得碾压温度应根据沥青与沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。
4．初压宜采用钢轮压路机静压1~2遍。碾压时应将压路机得驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压：在超高路段与坡道上则由低处向高处碾压。复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。
5．密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压,以增加密水性,其总质量不宜小于２５t.相邻碾压带应重叠1／3~1／2轮宽.当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不小于12ｔ,相邻碾压带宜重叠后轮得1／2轮宽,并不应小于200mm。
6.终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动得振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止.
７。为防止沥青混合料粘轮,对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂得雾状水。
8.压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型得路面上，不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料及杂物。
(六)接缝
1。沥青混合料路面接缝必须紧密、平顺。上、下层得纵缝应错开150mm(热接缝）或300~４0０mm(冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层得横向接缝均应错位１m以上。应采用3m直尺检查，确保平整度达到要求.
2、纵缝:刨毛槎→刷粘层油→铺新料软化下层后铲走→跨缝碾压
3、横缝：厚度平整度检查并刨除层厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘层油→预热→铺料先横向后纵向碾压
(七）开放交通
《城镇道路施工预验收规范》CJJ 1强制性条文规定:热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于５0℃后,方可开放交通。不得在面层上堆土或拌制砂浆.
Ⅱ、改性沥青混合料面层施工
（一)摊铺
1.改性沥青混合料得摊铺在满足普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到:摊铺在喷洒有粘层油得路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。SＭA混合料施工温度应经试验确定,一般情况下,摊铺温度不低于16０℃。
2。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料得离析。改性沥青混合料得摊铺速度宜放慢至１~3ｍ/miｎ。
（二）压实与成型
1。改性沥青混合料除执行普通沥青混合料得压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于15０℃，碾压终了得表面温度应不低于90℃。
２．摊铺后应紧跟碾压,保持较短得初压区段，使混合料碾压温度不致降得过低。碾压时应将压路机得驱动轮面向摊铺机，从路外侧向中心碾压。在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
３.改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。OGＦＣ混合料宜采用不超过12t钢筒式压路机碾压.
４．振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”得原则,即紧跟在摊铺机后面,采取高频率、低振幅得方式慢速碾压。这也就是保证平整度与密实度得关键。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配就是否合适。不得采用轮胎压路机碾压,以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
Ⅲ、水泥混凝土路面施工
(一)混凝土配合比设计
混凝土得配合比设计在兼顾技术经济性得同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求；根据《公路水泥混凝土路面设计规范》得规定，并按统计数据得出得变异系数、试验样本得标准差,保证率系数确定配制28d弯拉强度值；混凝土外加剂得使用应符合：高温施工时，混凝土拌合物得初凝时间不得小于３h，低温施工时,终凝时间不得大于10ｈ。
（二）施工
１。城市快速路、主干路应采用4２、5级以上得道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；其她道路可采用矿渣水泥，其强度等级宜不低于32、５级。水泥应有出厂合格证（含化学成分、物理指标），并经复验合格，方可使用。不同等级、厂牌、品种、出厂日期得水泥不得混存、混用。出厂期超过三个月或受潮得水泥,必须经过试验，合格后方可使用。
2.搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备；
３、 严禁在基层上挖槽嵌入模板;
4、 坍落度宜控制在20～４0mm，根据不同坍落度时得松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备振捣器组,当面板厚度超过１5０mm，坍落度小于３0mm时,必须插入振捣;
5、 上层混凝土得摊铺应在下层混凝土初凝前进行,且下层厚度宜为总厚得3／５；
（三)接缝
1．传力杆得固定安装方法有两种.一种就是端头木模固定传力杆安装方法,胀缝宽20~25mm；另一种就是支架固定传力杆安装方法。
２.横向缩缝采用切缝机施工,切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝与全部软切缝三种.
3、胀缝间距符合设计规定,缝宽宜为20mm。在与结构衔接处、道路交叉与填挖方变化处，应设胀缝。
4、缩缝应垂直板面，宽度4—6ｍｍ.切缝深度:设传力杆时,不小于面层厚得１/3且不小于70ｍm。不设传力杆时,不小于面层厚得1/４且不小于6０mm。
5、机切缝时,宜在混凝土强度达到设计强度得２5－3０％进行。
6、 缝料灌注深度宜为15~20mm。
（四)养护与开放交通
1、一般宜为１4～2１d。应特别注重前7ｄ得保湿(温）养护。
２、 在混凝土达到设计弯拉强度40％以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通.
四、冬雨期施工质量保证措施
Ⅰ、雨期施工质量控制
（一)雨期施工基本要求
1.加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。
２。调整施工步序,集中力量分段施工。
3。做好防雨准备，在料场与搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动得罩棚。
4.建立完善排水系统，防排结合；并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。
5。道路工程如有损坏,及时修复。
(二）路基施工
1。对于土路基施工,要有计划地组织快速施工，分段开挖,切忌全面开挖或挖段过长。．
2．挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。因雨翻浆地段,要换料重做。
3。填方地段施工，应按2％～3％得横坡整平压实,以防积水。
(三)基层施工
1.对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
2。下雨来不及完成时，要尽快碾压,防止雨水渗透。
3．在多雨地区,应避免在雨期进行石灰土基层施工；施工石灰稳定中粒土与粗粒土时,应采用排除表面水得措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。
４.雨期施工水泥稳定土,特别就是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥与混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺得水泥混合料应尽快碾压密实。路拌法施工时，应排除下承层表面得水,防止集料过湿。
（四)面层施工
１．沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度,加强施工现场与沥青拌合厂联系,做到及时摊铺、及时完成碾压。
Ⅱ、冬期施工质量控制
(一）基层施工
1.石灰及石灰粉煤灰稳定土(粒料、钢渣)类基层，宜在临近多年平均进入冬期前３0～４5d停止施工,不得在冬期施工。
２。水泥稳定土（粒料）类基层,宜在进入冬期前15～30d停止施工。当上述材料养护期进入冬期时,应在基层施工时向基层材料中掺入防冻剂。
（二）沥青混凝土面层
１。城市快速路、主干路得沥青混合料面层在低于5℃时禁止施工。次干路及其以下道路在施工温度低于5℃时，应停止施工；粘层、透层、封层禁止施工。
２。必须进行施工时，适当提高拌合、出厂及施工温度。运输中应覆盖保温,并应达到摊铺与碾压得温度要求。下承层表面应干燥、清洁、无冰、雪、霜等。施工中做好充分准备，采取“快卸、快铺、快平”与“及时碾压、及时成型”得方针。
（三）水泥混凝土面层
1．搅拌站应搭设工棚或其她挡风设备，混凝土拌合物得浇筑温度不应低于5℃.
2。当昼夜平均气温在5～５℃时，应将水加热至60°C后搅拌；必要时还可以加热砂、石但不应高于40℃,且不得加热水泥。
３.养护时间不少于28d.
桥梁工程
一、钢筋混凝土施工
（一)钢筋施工
2.钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,确认合格后方可使用。
4。钢筋得级别、种类与直径应按设计要求采用.当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。
5。预制构件得吊环必须采用未经冷拉得HＰＢ23０热轧光圆钢筋制作,不得以其她钢筋替代。
６、 下料后应按种类与使用部位分别挂牌标明。
(二)混凝土施工
1、　混凝士拌合物得坍落度应在搅拌地点与浇筑地点分别随机取样检测.
2、混凝土拌合物运输在过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象,则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌.
３、混凝土拌台物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求与施工工艺要求.
4、 严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。
５、浇筑前得检查
浇筑混凝土前,应检查模板、支架得承载力、刚度、稳定性,检查钢筋及预埋件得位置、规格,并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土面上浇筑新混凝土时,相接面应凿毛，并清洗干净,表面湿润但不得有积水。
6、混凝土浇筑
混凝土运输、浇筑及间歇得全部时间不应超过混凝土得初凝时间。同一施工段得混凝土应连续浇筑,并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕.
7、 洒水养护得时间,采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥得混凝土，不得少于7ｄ.掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土,不少于14d。当气温低于5℃时,应采取保温措施,不得对混凝土洒水养护。
(三)模板、支架与拱架
Ａ、施工预拱度应考虑下列因素：
（1)设计文件规定得结构预拱度；
（2)支架与拱架承受全部施工荷载引起得弹性变形;
（３）受载后由于杆件接头处得挤压与卸落设备压缩而产生得非弹性变形;
(4)支架、拱架基础受载后得沉降。
B、模板、支架与拱架得制作与安装
2。支架立柱必须落在有足够承载力得地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块.支架地基严禁被水浸泡,冬期施工必须采取防止冻胀得措施。
5。支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
6。支架、拱架安装完毕,经检验合格后方可安装模板；
C、模板、支架与拱架得拆除
1.模板、支架与拱架拆除应符合下列规定:
（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2、 ５MPａ及以上。
（2)芯模与预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷与裂缝时,方可拔出.
在一般荷载下,跨径等于及小于 2m 得板时，混凝土强度达到设计强度标准值得 50％；跨径2-８m 得板、梁，混凝土强度达到设计强度标准值得 7５　％ 时方能拆除。
２．浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架得卸落应遵守下列规定：
(1)浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时，砂浆强度应达到设计标准值得80%以上。
（2）跨径小于10m得拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架;中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架;大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成(未砌腹拱圈）后卸落拱架。
(3)在裸拱状态卸落拱架时,应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要得稳定措施。
3。模板、支架与拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆得原则。支架与拱架应按几个循环卸落,卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落. 　
卸落设备：楔块、木马、砂筒、千斤顶
４。预应力混凝土结构得侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除.
二、预应力混凝土施工
（一）配制
１.预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥.粗骨料应采用碎石,其粒径宜为５～25mｍ。
2．混凝土中得水泥用量不宜大于550ｋg／m3。
3。混凝土中严禁使用含氯化物得外加剂及引气剂或引气型减水剂。
４。从各种材料引入混凝土中得氯离子总含量(折合氯化物含量)不宜超过水泥用量得0、　06％。超过0、06％时,宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
(二）预应力张拉施工
A、基本规定
预应力筋得张拉由工程技术负责人主持，张拉作业人员应经培训考核合格后方可上岗。
２。预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值得差值应符合设计要求；设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内.否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
３。预应力张拉时，应先调整到初应力(σ），该初应力宜为张拉控制应力（σａｍ）得10％～1５%,伸长值应从初应力时开始量测.
Ｂ、后张法预应力施工
预应力筋张拉应符合下列要求:
（１）混凝土强度应符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值得75％.
(2）预应力筋张拉端得设置应符合设计要求。当设计未要求时，应符合下列规定：
曲线预应力筋或长度大于等于２5ｍ得直线预应力筋，宜在两端张拉；长度小于25m得直线预应力筋，可在一端张拉。
当同一截面中有多束一端张拉得预应力筋时，张拉端宜均匀交错得设置在结构得两端。
（3)张拉前应根据设计要求对孔道得摩阻损失进行实测，以便确定张拉控制应力值,并确定预应力筋得理论伸长值。
（4)预应力筋得张拉顺序应符合设计要求。当设计无要求时,可采取分批、分阶段对称张拉。宜先中间，后上、下或两侧。
Ｃ、孔道压浆
1.孔道压浆宜采用水泥浆.水泥浆得强度应符合设计要求,设计无要求时不得低于30MPa。
２.压浆后应从检查孔抽查压浆得密实情况，如有不实，应及时处理。压浆作业,每一工作班应留取不少于３组砂浆试块，标养2８d,以其抗压强度作为水泥浆质量得评定依据。
3。压浆过程中及压浆后48ｈ内,结构混凝土得温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。当白天气温高于3５℃时，压浆宜在夜间进行。
4。埋设在结构内得锚具,压浆后应及时浇筑封锚混凝土.封锚混凝土得强度等级应符合设计要求,。不宜低于结构混凝土强度等级得8０％，，且不低于30ＭＰa。
５。孔道内得水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件；设计未要求时,应不低于砂浆设计强度得75％。
D、预应力张拉施工质量事故预防措施
基本规定
（一）人员控制
1。承担预应力施工得单位应具有相应得施工资质。
2.预应力张拉施工应由工程项目技术负责人主持。
３。张拉作业人员应经培训考核，合格后方可上岗。
（二)设备控制
1。张拉设备得校准期限不得超过半年,且不得超过200次张拉作业。
2。张拉设备应配套校准，配套使用。
预应力施工应按设计要求,编制专项施工方案与作业指导书,并按相关规定审批。
三、城市桥梁下部施工
A、钻孔垂直度不符合规范要求
(一）主要原因
1。场地平整度与密实度差,钻机安装不平整或钻进过程发生不均匀沉降,导致钻孔偏斜;
２。钻杆弯曲、钻杆接头间隙太大,造成钻孔偏斜；
3.钻头翼板磨损不一，钻头受力不均，造成偏离钻进方向；
4。钻进中遇软硬土层交界面或倾斜岩面时,钻压过高使钻头受力不均，造成偏离钻进方向。
（二）控制钻孔垂直度得主要技术措施
1、压实、平整施工场地；
2．安装钻机时应严格检查钻机得平整度与主动钻杆得垂直度，钻进过程中应定时检查主动钻杆得垂直度,发现偏差立即调整;
3．定期检查钻头、钻杆、钻杆接头，发现问题及时维修或更换；
4.在软硬土层交界面或倾斜岩面处钻进，应低速低钻压钻进。发现钻孔偏斜,应及时回填黏土,冲平后再低速低钻压钻进；
5.在复杂地层钻进，必要时在钻杆上加设扶正器。
Ｂ、塌孔与缩径
(一)主要原因
塌孔与缩径产生得原因基本相同,主要就是地层复杂、钻进速度过快、护壁泥浆性能差、成孔后放置时间过长没有灌注混凝土等原因所造成.
(二)预防措施
成孔速度应控制在2m／h以内;可采用加黏土粉、烧碱、木质素得方法，改善泥浆得性能。
C、桩身混凝土质量问题
（一)初灌时埋管深度达不到规范要求
规范规定,灌注导管底端至孔底得距离应为0、 3～0、 5m，初灌时导管首次埋深应不小于１．Oｍ。
(二)灌注混凝土时堵管
１.灌注混凝土时发生堵管主要由灌注导管破漏、灌注导管底距孔底深度太小、完成二次清孔后灌注混凝土得准备时间太长、隔水栓不规范、混凝土配制质量差、灌注过程中灌注导管埋深过大等原因引起.
2。灌注导管在安装前应有专人负责检查，可采用肉眼观察与敲打听声相结合得方法进行检查,检查项目主要有灌注导管就是否存在孔洞与裂缝、接头就是否密封、厚度就是否合格。
3.灌注导管使用前应进行水密承压与接头抗拉试验.４.灌注导管底部至孔底得距离应为300~５00mｍ.
5、完成第二次清孔后,应立即开始灌注混凝土,若因故推迟灌注混凝土，应重新进行清孔。
（三)灌注混凝土过程中钢筋骨架上浮
1。主要原因:
(1）混凝土初凝与终凝时间太短，使孔内混凝土过早结块;
（2）清孔时孔内泥浆悬浮得砂粒太多;
（3)混凝土灌注至钢筋骨架底部时，灌注速度太快，造成钢筋骨架上浮。
2.预防措施：
除认真清孔外,当灌注得混凝土面距钢筋骨架底部1m左右时,应降低灌注速度.当混凝土面上升到骨架底口４m以上时，提升导管,使导管底口高于骨架底部２m以上，然后恢复正常灌注速度。
(四）桩身混凝土强度低或混凝土离析
主要原因就是施工现场混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够与水泥质量差。预防措施:严格把好进厂水泥得质量关,控制好施工现场混凝土配合比，掌握好搅拌时间与混凝土得与易性.
(五)桩身混凝土夹渣或断桩
1。主要原因:
(1）初灌混凝土量不够,造成初灌后埋管深度太小或导管根本就没有进入混凝土；
(2)混凝土灌注过程拔管长度控制不准，导管拔出混凝土面；
（3)混凝土初凝与终凝时间太短,或灌注时间太长，使混凝土上部结块,造成桩身混凝土夹渣;
(４)清孔时孔内泥浆悬浮得砂粒太多。
２.预防办法：
导管得埋置深度宜控制在２～6m之间。混凝土灌注过程中拔管应有专人负责指挥;确保导管得埋置深度≥2ｍ。单桩混凝土灌注时间宜控制在1、5倍混凝土初凝时间内。
四、城市桥梁上部结构施工
Ⅰ、现浇预应力钢筋混凝土连续梁施工 　　　 　
A、支架法
1。支架得地基承载力应符合要求，必要时,应采取加强处理或其她措施。
2。应有简便可行得落架拆模措施.
3.各种支架与模板安装后,宜采取预压方法消除拼装间隙与地基沉降等非弹性变形。
4。安装支架时，应根据梁体与支架得弹性、非弹性变形,设置预拱度。
５．支架底部应有良好得排水措施，不得被水浸泡。
6.浇筑混凝土时应采取防止支架不均匀下沉得措施。
(一)在支架上浇筑混凝土,支架应满足：
①支架得强度、刚度、稳定性验算倾覆稳定系数不应小于1、3，受载后挠曲得杆件弹性挠度不大于L/4０0 （1为计算跨度）.
②支架得弹性、非弹性变形及基础得允许下沉量,应满足施工后梁体设计标高得要求。
③注意事项有:整体浇筑时应采取措施防止不均匀下沉,若地基下沉可能造成梁体混凝土产生裂缝时,．应分段浇筑。
B、移动模架法(适用：等截面梁、每孔跨径不能太大、桥长跨多)
3.浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近.(Ｌ/５处）
4。箱梁内、外模板在滑动就位时，模板平面尺寸、高程、预拱度得误差必须控制在容许范围内.
C、悬臂浇筑法（适用：变截面梁、大跨径、无法搭支架）
悬臂浇筑得主要设备就是一对能行走得挂篮。
（一）挂篮设计与组装
1.挂篮结构主要设计参数应符合下列规定：
(１）挂篮质量与梁段混凝土得质量比值控制在0、３~0、5．特殊情况下不得超过0、7。
(2）允许最大变形（包括吊带变形得总与）为2０mm。
（3）施工、行走时得抗倾覆安全系数不得小于２。
（4)自锚固系统得安全系数不得小于２。
（5)斜拉水平限位系统与上水平限位安全系数不得小于2。
2。挂篮组装后，应全面检查安装质量，并应按设计荷载做载重试验，以消除非弹性变形。
（二)浇筑段落
悬浇梁体一般应分四大部分浇筑:
1.墩顶梁段(0号块）；
２。墩顶梁段（０号块)两侧对称悬浇梁段;
3．边孔支架现浇梁段;
4.主梁跨中台龙段.
（三）悬浇顺序及要求
1.在墩顶托架或府架上浇筑0号段并实施墩粱临时固结｝
２.在０号块段上安装悬臂挂篮,向两侧依次对称分段浇筑主梁至合龙前段；
3。在支架上浇筑边跨主粱合龙段。
4、 最后浇筑中跨合龙段形成连续粱体系。
悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。
桥墩两侧梁段悬臂施工应对称、平衡，平衡偏差不得大于设计要求。
(四）张拉及合龙
1、 张拉顺序一般为上下、左右对称张拉，设计有要求时按设计要求施做。
2。预应力混凝土连续粱合龙顺序一般就是先边跨、后次跨、再中跨。
3．连续粱(T构)得合龙、体系转换与支座反力调整应符合下列规定：
(1）合龙段得长度宜为2ｍ.
(２）合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距得关系。
(3）合龙前应按设计规定,将两悬臂端合龙口予以临时连接,并将合龙跨一侧墩得临时锚固放松或改成活动支座。
(4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐步撤除，以使悬臂端挠度保持稳定.
（5）合龙宜在一天中气温最低时进行。
（6）合龙段得混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。
（五）高程控制
确定悬臂浇筑段前段标高时应考虑:
1。挂篮前端得垂直变形值；
2。预拱度设置;
3．施工中已浇段得实际标高；
4.温度影响.
五、钢梁制作与安装要求 　 　
(一）钢梁制造企业应向安装企业提供下列文件:
1.产品合格证;
2.钢材与其她材料质量证明书与检验报告；
3．施工图,拼装简图;
4．工厂高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，
5。焊缝无损检验报告与焊缝重大修补记录;
6。产品试板得试验报告；
7。工厂试拼装记录;
８．杆件发运与包装清单。
（二）钢梁质量验收主控项目
1。钢材、焊接材料、涂装材料应符合国家现行标准规定与设计要求。
2．高强度螺栓连接副等紧固件及其连接应符合国家现行标准规定与设计要求.
3.高强螺栓得栓接板面(摩擦面）除锈处理后得抗滑移系数应符合设计要求。'
4。焊缝探伤检验。
５.涂装检验。
六、斜拉桥施工监测
（一）施工监测目得与监测对象
１.施工过程中,必须对主梁各个施工阶段得拉索索力、主梁标高、塔梁内力以及索塔位移量等进行监测。
2。监测数据应及时将有关数据反馈给设计等单位,以便分析确定下一施工阶段得拉索张拉量值与主梁线形、高程及索塔位移控制量值等，直至合龙。
（二)施工监测主要内容
1。变形:主梁线形、高程、轴线偏差、索塔得水平位移;
２．应力：拉索索力、支座反力以及梁、塔应力在施工过程中得变化；
3.温度:温度场及指定测量时间塔、梁、索得变化。
七、大体积混凝土浇筑施工质量
（一）裂缝发生得原因
1、水泥水化热影响：混凝土内部得温度与混凝土厚度及水泥用量有关,混凝土越厚,水泥用量越大,内部温度越高.
2、外界气温变化影响:混凝土内部温度就是由水泥水化热引起得绝热温度、浇筑温度与散热温度三者叠加.
（二)大体积混凝土施工方案得编制内容包括：
1、材料要求与配合比设计；
２、支架模板及支撑搭设与拆除得稳定性、安全性措施;
3、混凝土得搅拌、运输与浇筑方案,分层分块浇捣措施;
4、温度控制，包括混凝土得测温与降温措施；
5、养护措施。
（三)质量控制主要措施
１、优化混凝土配合比
（1）大体积混凝土应选用水化热较低得水泥，以降低水泥水化所产生得热量;
(2）充分利用混凝土得中后期强度，尽可能降低水泥用量;
(3)严格控制集料得级配及其含泥量;
（４)选用合适得缓凝、减水等外加剂。
2、养护措施
（1)混凝土得中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间得差值均应小于２0℃；当结构混凝土具有足够得抗裂能力时,不大于25-30℃；
（2)混凝土拆模时，混凝土得表面温度与中心温度之间、表面温度与外界气温之间得温差不超过20℃；
（3）采用内部降温法来降低混凝土内外温差。在内部预埋水管,通入冷却水；或投毛石法;
(4)保温法.
城市轨道交通工程
一、明挖基坑施工
A、过大得坑底隆起可能就是两种原因造成得:①基坑底不透水土层由于其自重不能够承受不透水土层下承压水水头压力而产生突然性得隆起；②基坑由于围护结构插入坑底土层深度不足而产生坑内土体隆起破坏。
B、控制基坑变形得主要方法有:
（1）增加围护结构与支撑得刚度;
(2）增加围护结构得入土深度；
(3）加固基坑内被动区土体.加固方法有抽条加固、裙边加固及二者相结合得形式;
（４）减小每次开挖围护结构处土体得尺寸与开挖支撑时间,这一点在软土地区施工时尤其有效；
（５）通过调整围护结构深度与降水井布置来控制降水对环境变形得影响。
Ｃ、坑底稳定控制
１.保证深基坑坑底稳定得方法有加深围护结构入土深度、坑底土体加固、坑内井点降水等措施。
2．适时施作底板结构。
D、基坑边坡稳定影响因素
（1）没有按设计坡度进行边坡开挖;
(2)基坑边坡坡顶堆放材料、土方及运输机械车辆等增加了附加荷载;
(3)基坑降排水措施不力，地下水未降至基底以下，而地面雨水、基坑周围地下给水排水管线漏水渗流至基坑边坡得土层中,使土体湿化,土体自重加大,增加土体中得剪应力；
（4)基坑开挖后暴露时间过长,经风化而使土体变松散;
（5）基坑开挖过程中,未及时刷坡，甚至挖反坡。使土体失去稳定性.
Ｅ、基坑边坡稳定措施
１．根据土层得物理力学性质确定基坑边坡坡度，并于不同土层处做成折线形边坡或留置台阶。
2.必须做好基坑降排水与防洪工作，保持基底与边坡得干燥。
３.基坑边坡坡度受到一定限制而采用围护结构又不太经济时,可采用坡面土钉、挂金属网喷混凝土或抹水泥砂浆护面等措施。
４.严格禁止在基坑边坡坡顶1～2m范围堆放材料、土方与其她重物以及停置或行驶较大得施工机械。
5。基坑开挖过程中,随挖随刷边坡，不得挖反坡.
６.暴露时间较长得基坑，应采取护坡措施。
F、井点降水
井点布置应根据基坑平面形状与大小、地质与水文情况、工程性质、降水深度等而定.当基坑(槽)宽度小于6m且降水深度不超过6ｍ时，可采用单排井点，布置在地下水上游一侧;当基坑(槽)宽度大于６m或土质不良,渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑（槽)得两侧，当基坑面积较大时,宜采用环形井点。挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达４ｍ，一般留在地下水下游方向.井点管距坑壁不应小于1、 ０～１、 5m,距离太小，易漏气。井点间距一般为0、8~1、 6ｍ.
城市给水排水工程
一、现浇（预应力)混凝土水池施工技术
1、模板及其支架应满足浇筑混凝土时得承载能力、刚度与稳定性要求,且应安装牢固.
２、在安装池壁得最下一层模板时，应在适当位置预留清扫杂物用得窗口。在浇筑混凝土前,应将模板内部清扫干净,经检验合格后，再将窗口封闭。
３、、采用穿墙螺栓来平衡混凝土浇筑对模板侧压力时,应选用两端能拆卸得螺栓或在拆模板时可拔出得螺栓，两端能拆卸得螺栓宜加止水环，止水环不宜采用圆形.对跨度不小于4m得现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱；设计无具体要求时，起拱高度宜为跨度得1／10０0~3/1０00。
４、池壁与顶板连续施工时，池壁内模立柱不得同时作为顶板模板立柱.
5、塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接；金属止水带接头应按其厚度分别采用折叠咬接或搭接;搭接长度不得小于２0mm，咬接或搭接必须采用双面焊接。
6、根据设计保护层厚度、钢筋级别、直径与弯钩要求确定下料长度并编制钢筋下料表；主要采取绑扎、焊接、机械连接方式.
无粘结预应力筋施工
1、预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯;必须采用Ｉ类锚具。
2、锚固肋数量与布置,应符合设计要求;设计无要求时，应保证张拉段无粘结预应力筋长不超过50m，且锚固肋数量为双数;安装时，上下相邻两无粘结预应力筋锚固位置应错开一个锚固肋。
3、无粘结预应力筋中严禁有接头。
4、张拉段无粘结预应力筋长度小于25ｍ时,宜采用一端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于２5m而小于5０ｍ时，宜采用两端张拉；张拉段无粘结预应力筋长度大于50m时,宜采用分段张拉与锚固。
5、混凝土浇筑后应加遮盖洒水养护,保持湿润并不应少于14d。
6、侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除。