DB1501_T 0041-2023轨道交通自动售检票系统规范.pdf

ICS93.080.01CCSQ841501呼和浩特市地方标准DB 1501/T 00412023轨道交通自动售检票系统规范Specification for automatic fare collection system of rail transit2023-09-19 发布2023-10-19 实施呼和浩特市市场监督管理局发 布DB 1501/T 00412023I目次前言.III1范围.12规范性引用文件.13术语和定义.24缩略语.65票卡结构规范.75.1UL 卡结构定义.75.2CPU 卡结构定义.206系统数据规范.416.1编码规则.416.2系统数据编码.416.3模式定义与处理规则.536.4票制票价.586.5IP 网络规划.627系统通信.627.1AFC 系统通信接口技术规范.627.2AFC 系统消息数据.918读写器规范.3448.1TPU 接口规范.3448.2TPU 硬件规范.3848.3车票处理流程.3928.4CPU 类票卡的处理流程.4179终端设备规范.4689.1通用设计.4689.2TVM 界面标准.4689.3维护界面标准.4889.4AGM 界面标准.4969.5维护界面标准.5159.6BOM 界面标准.5219.7通用业务界面设计标准.5289.8售票界面标准.5359.9补票界面标准.5439.10充值界面标准.5499.11退款界面标准.5559.12分析界面标准.5619.13维护业务界面标准.567DB 1501/T 00412023II9.14登出界面标准.57410互联网技术规范.57510.1互联网技术规范.57510.2参数 sign 的生成方式.62810.3签名算法：.62810.4青城地铁 APP 互联互通技术规范.630参考文献.644DB 1501/T 00412023III前言本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件由呼和浩特城市交通投资建设集团有限公司提出。本文件由呼和浩特城市交通运输局归口。本文件起草单位：呼和浩特城市交通投资建设集团有限公司、呼和浩特地铁科技发展有限公司、方正国际软件（北京）有限公司。本文件主要起草人：李峰、陈军、王晓东、陈瑞军、伍绍红、胡晓伟、刘楠、冀欣、彭府君、曹燕楠、秦发、刘云江、章涛、郭智敏、王波、李飞、吉庆辉、董锟、王鹏、赵磊、梁浩宇。DB 1501/T 004120231轨道交通自动售检票系统规范1范围本文件规定了轨道交通自动售检票系统规范的票卡结构规范、系统数据规范、系统通信接口规范、读写器规范、终端设备规范、互联网技术规范。这些部分分别规定了轨道交通自动售检票系统的SAM卡结构定义、UL卡结构定义、CPU卡机构定义、系统数据定义规则、模式定于与处理规则、票制票价、IP网络规划、通信接口技术规范、消息数据、TPU接口规范、TPU硬件规范、车票处理流程、终端设备界面、互联网技术规范、青城地铁APP支付渠道技术、青城地铁APP互联互通技术规范等内容。本文件适用于轨道交通设计、建设、验收和运营管理。2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 6587-2012 电子测量仪器通用规范ISO/IEC 10373 用于个人识别的卡和安全设备-测试方法GB/T 14916 识别卡 物理特性GB/T 16649.2-2006 识别卡 带触点的集成电路卡 第2部分：触电的尺寸和位置GB/T 16649.3-2006 识别卡 带触点的集成电路卡 第3部分：电信号和传输协议GB/T 17626.2-2018 电磁兼容 试验和测量技术 静电放电抗扰度试验GB/T 17626.4-2018 电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验GB/T 17626.8-2006 电磁兼容 试验和测量技术 工频磁场抗扰度试验GB/T 17626.11-2008 电磁兼容 试验和测量技术 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验JT/T 978.2-2023 城市公共交通IC卡技术规范 第2部分：卡片ISO/IEC 7810 识别卡 物理特性（Identification cards Physical characteristics-Fourthedition）ISO/IEC 7816-1-2011 识别卡.带触点的集成电路卡.第1部分:物理特性（Identification cards-Integrated circuit cards-Part 1:Cards with contacts-Physical characteristics）ISO/IEC 18092 信息技术 系统间电信和信息交换 近距离通信 接口和协议（Informationtechnology-Telecommunications and information exchange between systems-Near FieldCommunication-Interface and Protocol(NFCIP-1)）IEC CISPR 24-2010/Cor 1-2011 信息技术设备 抗扰度特性 限值和测量方法（Corrigendum1:Informationtechnologyequipment.Immunitycharacteristics.Limitsandmethodsofmeasurement）ISO 14443-1-2008/FDAM1-2010 识别卡 无接触点集成电路卡 感应卡 第1部分：物理特性 修订1：PICC附加类（Identification cards.Contactless integrated circuit cards.Proximity cards.Part1:Physical characteristics second edition）ISO FDIS 14443-3-2009 识别卡 无接触点集成电路卡 感应卡 第3部分：初始化与防撞击（Identificationcards.Contactlessintegratedcircuitcards.Proximitycards.Part3:Initialization and anticollision）DB 1501/T 004120232ISO/IEC 14443-4-2008/FDAM 2-2012 识别卡 无接触点集成电路卡 感应卡 第4部分：传输协议（Cards and security devices for personal identification Contactless proximity objects Part 2:Radio frequency power and signal interface-Fourth edition）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1位bit二进制数的一个数位，是计算机中最小的数据单位。3.2字节byte计算机中数据处理和存储容量的基本单位，1个字节中有8个位（bit）。3.3字节序byte order占内存多于一个字节类型的数据在内存中的存放顺序。通常有小端、大端两种字节顺序。3.4小端字节序small end byte order低字节数据存放在内存低地址处，高字节数据存放在内存高地址处。3.5大端字节序 big-end byte order高字节数据存放在低地址处，低字节数据存放在高地址处。（下文中，如无特殊说明，数据一般都为此方式）3.6状态机state machine卡在当前所处的一种安全级别，卡的主控目录和当前应用目录分别具有3种不同的安全状态。又称安全状态。3.7安全属性security attributes对某个文件进行某种操作时应达到的状态机，其又称访问权限。3.8逻辑卡号logical card number车票的逻辑卡号又称发行流水号，记录系统统一编制的票卡唯一逻辑卡号。3.9动态数据区dynamic data area车票销售信息的主要保存区域，也是车票进行检票、补票、退票等其他处理所要进行判断的主要信息区域。此外车票的交易过程信息也保存在动态数据区中。3.10单程票one-way ticket仅限在购票当日、单次、限时乘车使用；限在购票车站进站；按乘车里程计费；出站回收；不可挂失；不可充值。当超程时，需要补超程费后出站；当超时时，需要补超时费后出站，超时费为从单程票购票车站到其他车站的最大单程票票价。3.11DB 1501/T 004120233预制单程票single ticket prefabricated single ticket与单程票一致。3.12出站票exit ticket为乘客补票出站的车票，仅限购票车站当日、单次、限时出站时使用，不可挂失；出站回收。3.13福利票welfare ticket适用于持可免票证件的乘客在半自动售票机换取的车票，仅限在购票当日、单次、限时乘车使用；限在购票车站进站；不可挂失；出站回收。福利票在进出站时闸机有特殊的声音提示。3.14日票daily ticket在购票当日内不限次使用，车票使用时需检查进出站次序，不可挂失；不可充值。出站不回收。3.15定值纪念票fixed value commemorative ticket在有效期内使用，每次乘车按里程计费；出站不回收；不可挂失；不可充值。涉及尾程优惠。有效期从第一次使用开始计算。3.16计次纪念票counting commemorative tickets在有效期内计次数使用，每次乘车不计里程；出站不回收；不可挂失；不可充值。有效期从第一次使用开始计算。3.17普通计次票ordinary counting ticket在有效期内计次数使用，每次乘车不计里程；出站不回收；限单人使用，可充值，不可挂失，发售时不收取卡成本费，不退不换；有效期从第一次使用开始计算。3.18储值票stored-value ticket在有效期内限单人使用，可充值，不可挂失；发售时需要收取卡成本费；按里程计费；进站检票，出站扣费；当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网最低票价。3.19车站工作票station work ticket为车站工作人员持有，仅限指定车站使用，不检查进出站次序，统一在ES发行，可挂失。3.20员工票employee ticket地铁运营商内部员工在有效期内记名使用的计次票，每月200次；统一在ES发行，可挂失；每月员工在进出站时，自动增加次数；员工票在进出站时，闸机发出特殊声音。3.21学生卡student card在有效期内记名使用的储值票，限单人使用，可充值，可挂失；发售时需要收取卡成本费，票价给予5折优惠；按里程计费；进站检票，出站扣费；当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网最低票价。3.22老年卡old age cardDB 1501/T 004120234在有效期内记名使用的储值票，限单人使用，可充值，可挂失；发售时需要收取卡成本费，非高峰时段票价给予5折优惠，高峰时段不优惠；按里程计费；进站检票，出站扣费；当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网最低票价。3.23优惠卡coupon card在有效期内记名使用的储值票，限单人使用，可充值，可挂失；发售时需要收取卡成本费，票价给予5折优惠；按里程计费；进站检票，出站扣费；当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网最低票价。3.24金融 IC 卡（银联闪付卡）financial IC card(UnionPay flash payment card)为银联发行的闪付卡，进站时联机预授权，出站时向银联进行扣费，票价规则参照单程票。3.25二维码电子票QR code electronic ticket为互联网发行的电子二维码，乘客可以持该二维码直接在闸机上扫码进出站，按里程计费，出站完成后再进行付费，当超时出站时，需要补足超时费后出站，超时费为路网最低票价。用户使用前需要进行实名认证并绑定支付渠道。3.26计程属性meterage attribute按照乘车的里程进行收费。一票通中单程票、出站票、定值纪念票、储值票具有计程属性。3.27计次属性counting attribute按照乘车的次数进行收费。一票通中福利票、区段计次票，计次纪念票，员工票具有计次属性。3.28计时属性timing attribute乘客在付费区内停留的时间。一票通中单程票、出站票、区段计次票、定值纪念票、计次纪念票、储值票，员工票具有计时属性。3.29有效期属性validity attribute在指定的日期范围内使用。所有一票通车票均具有有效期属性。3.30区段属性section properties在指定车站范围内使用。一票通中出站票、区段计次票、区段定期票、车站工作票具有区段属性。3.31回收/非回收属性recycle/non-recycle attributes在正常情况下乘客出站时需要将车票插入闸机，有闸机自动回收车票。一票通中单程票，出站票，福利票具有回收属性。3.32非回收属性non-recyclable attribute在正常情况下乘客出站时闸机不回收车票，在有效期内乘客可以再次使用该车票。一票通中一日票、区段计次票、区段定期票、定值纪念票，计次纪念票，定期纪念票，储值票，车站工作票与员工票具有非回收属性。3.33自动售检票系统automatic fare collection systemDB 1501/T 004120235基于计算机、通信、网络、自动控制等技术能够实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清算等全过程的自动化系统。3.34自动售检票清分中心系统automatic fare collection and clearing center system发行和管理轨道交通车票，并对车票票款进行结算的系统。3.35线路中心计算机系统line center computer system管理和控制轨道交通线路自动售检票系统的计算机系统。3.36车站计算机系统station computer system管理车站级的票务、运行、客流统计等的计算机系统。3.37车站终端设备station terminal equipment安装于各轨道交通线路车站，并进行车票发售、进出站检票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。3.38自动售票机automatic ticket machine自动售票机是乘客自行操作的自动售票设备，主要完成单程票发售功能。乘客根据目的地票价，在设备上选择相应的按键，同时投入相应的钱币，设备自动将票卡进行编码发售。3.39半自动售票机booking office machine用于现场人工辅助发售、赋值有效车票，具备补票、退票、查询、更新等票务处理功能的设备。3.40自动检票机AGM对车票进行检票处理、放行或阻挡乘客出入付费区的设备。3.41付费区pay area在车站内进站自动检票机与出站自动检票机及护栏之间的封闭区域，包括运营的列车车厢内区域。3.42非付费unpaid付费区以外的区域。3.43回收类票recycling ticket需要出站回收的票，包含单程票、出站票、福利票等。3.44非回收类票non-recovery ticket不需要出站回收的票，包含储值票、一卡通、纪念票、员工票以及车站工作票等。3.45单程票one-way ticket卡内嵌装集成电路，以非接触操作方式与外部集成电路进行耦合操作的薄型IC卡。它是城市轨道交通中使用最多的回收类票。3.46DB 1501/T 004120236储值票stored-value ticket卡内嵌装集成电路，以非接触操作方式与外部集成电路进行耦合操作的车票。它有一定的存储空间和数据加密功能，可以在车票内储值、扣款，它是城市轨道交通中使用最多的非回收类票。3.47一卡通one card solution可在城市各类公共交通工具中通用，也可在城市轨道交通网络中实现换乘使用的储值票。3.48票卡有效期validity of ticket card允许使用车票的时间段。票卡有效期是指所有车票在发售时均规定的车票有效使用的期限，超过有效期的票卡失效不能使用。3.49黑名单blacklist根据管理要求对挂失车票和异常车票进行特殊控制的数据列表。4缩略语下列缩略语适用于本文件。ACC：清分中心系统，本文亦指呼和浩特市轨道交通自动售检票清分中心系统（AFC Clearing Center）AFC：自动售检票系统（Automatic Fare Collection System）API：应用程序接口（Application Program Interface）AGM：自动检票机（Auto Gate Machine）BOM：半自动售票机（Booking Office Machine）BCD：用二进制的编码表示十进制数（Binary Coded Decimal）CPU：中央处理器（Central Processing Unit）CRC：循环冗余校验（Cyclic Redundancy Check）DES：数据交换系统（Data Exchange System）E/S：车票编码分拣机（Encoder/Sorter）EB：紧急按钮（Emergency Button）ECU：主控制单元IEC：国际电工委员会标准ISO：国际标准化组织GUI：图形画用户界面（Graphics User Interface）HEX：十六进制编码（Hexadecimal Code）INTEL：字节序的一种，采用小端字节序的方式LAN：局域网（Local Area Network）MLC：多线路计算机管理中心（Multi Line Computer Management Center）LCD：液晶显示器（Liquid Crystal Display）LED：发光二极管（Low Emitting Diode）MAC：消息认证码（Message Authentication Code）Mbps：兆比特/秒（速率）（Mega（Million）bits per second）MCBF：正常运行平均次数，即两次损坏之间的平均次数（Mean Cycles Between Failure）MOTOROLA：字节序的一种，采用大端字节序的方式（下文中，如无特殊说明，数据一般都为此方式）MTBF：正常运行平均时间，即两次损坏之间的平均时间（Mean Time Between Failure）DB 1501/T 004120237MTTR：维修作业耗时平均值（Mean Time To Repair）NTP：网络时间协议（Network Time Protocol）PAGE：块PCA：便携式检票机（Portable Checking Analysis）RAID：磁盘阵列（Random Array of Inexpensive Disks）RF：射频（Radio Frequency）RG：双向检票机（Reversible Gate）SAM：安全存取模块（Secure Access Module）SC：车站计算机管理中心（Station Computer Management Center）SI：国际标准单位SLE：车站现场设备（Station Locale Equipment）TPU:车票处理单元（Ticket Process Unit）TAC：交易记录安全认证码（Transaction Authentication Code）TCP/IP：传输控制协议/网际协议（Transmission Control Protocol/Internet Protocol）TVM：自动售票机（Ticket Vending Machine）UD：用户交易数据（User Transaction Date）UL：存储卡（Mifare Ultra-light）UPS：不间断电源（Un-interruptable Power Supply）5票卡结构规范5.1UL 卡结构定义5.1.1一般特性5.1.1.1符合 ISO/IEC 14443 标准。5.1.1.2单程类车票存储单元至少 1 万次擦写次数，5 年数据存储寿命。5.1.1.3非单程类车票存储单元至少 10 万次擦写次数，10 年数据存储寿命。5.1.1.4轨道交通专用票的谐振频率定义为 14.5 M15 M。5.1.2尺寸5.1.2.1非单程票非接触 IC 卡的额定尺寸应是 ISO/IEC 7810 中规定的 ID-1 型卡的尺寸。5.1.2.2单程票尺寸符合 ISO/IEC 14443-1 规定。长 85.47 mm85.72 mm；宽 53.92 mm54.03 mm；厚度为 0.50 mm0.53 mm；导角半径为：3.18 mm0.30 mm。5.1.3附加特性5.1.3.1紫外线按照ISO/IEC 18092标准规定，在波长为254 nm总能量为15 W/cm2的紫外线的辐射下，储存在轨道交通专用票内的数据不应改变，并能继续进行数据读写。5.1.3.2X-射线卡的任何一面暴露于100 KeV的中等能量X-射线（每年0.1 Gy的累积剂量）后，应不引起该卡的失效。注：这相当于人暴露其中能接受的最大值的年累积剂量的近似两倍。DB 1501/T 0041202385.1.3.3材质与阻燃性5.1.3.3.1票卡要求采用优质 PET 材料封装，层压型工艺。5.1.3.3.2阻燃性达到 V-0 级（对样品进行两次 10 s 的燃烧测试后，火焰在 30 s 内熄灭。不能有燃烧物掉下）。5.1.3.4表面处理5.1.3.4.1票卡表面不覆膜，卡片表面整洁、不能有模块和天线的痕迹。5.1.3.4.2票卡表面为亚光面，可根据要求制作为空白票卡或有图案的票卡，双面都可以印刷图案及文字符号，在印刷时不应采用油性油墨，并确保在正常应用情况下，图案没有明显褪色、不剥落。5.1.3.5粘合与并块符合ISO/IEC 10373要求，当票卡堆叠在一起时，不应出现分层、脱色或颜色转移、表面改变或材料颜色转移及变形现象，票卡应很容易用手分离。5.1.3.6污染及卡片成分相互作用5.1.3.6.1票卡材料和附加到票卡上的任何材料不应污染读写票卡的处理和界面设备。5.1.3.6.2透光性。5.1.3.6.3票卡面可有效阻挡红外光线。5.1.3.7卡的翘曲5.1.3.7.1按 GB/T 14916 规定的方法试验：用平面平晶、刀口尺和量块测量平面与票卡的凸面上任何一点的最大距离应不大于 0.5 mm。5.1.3.7.2将 1000 张票卡叠放整齐后，最上面一张票卡相对水平面的翘曲倾斜应不大于 1 mm。5.1.3.8票卡粗糙度票卡表面印刷后的粗糙度（表面不平整轮廓度）要求为0.3 mRa0.5mRa。5.1.3.9抗动态扭曲强度符合ISO/IEC 14443-1的测试标准，按ISO/IEC 10373规定的测试方法试验：在IC卡扭曲试验机上对票卡进行双向转动角度为15，周期为30次/min共1000次扭曲试验后，票卡应能保持其功能良好，卡面不应有任何破裂。5.1.3.10抗静态弯曲强度按ISO/IEC 10373规定的方法试验：将票卡固定在支架上，均匀施加0.7 N的力，1 min后，去除施加的力，票卡应恢复在水平1.5 mm范转内。5.1.3.11静电按ISO/IEC 18092标准规定，对轨道交通专用票进行6 kV的放电试验，储存在轨道交通专用票内的数据不应改变，并能继续进行数据的读写。5.1.3.12静磁场DB 1501/T 004120239按ISO/IEC 18092标准规定，在640 kA/m的静态磁场内暴露后，储存在轨道交通专用票内的数据不应改变，并能继续进行数据的读写。5.1.3.13交变磁场按ISO/IEC 18092标准要求，将轨道交通专用票置于频率为13.56 MHz、场强为12 A/m的交变磁场后，储存在轨道交通专用票内的数据不应改变，并能继续进行数据的读写。5.1.3.14振动性振动频率为50 Hz，加速度为3 g，振动1 h后，储存在轨道交通专用票内的数据不应改变，并能继续进行数据的读写。5.1.3.15抗压性把轨道交通专用票放在平坦的钢板平台上，将等价于3 kg重力通过直径为5 mm的钢球施加到IC芯片中心上方的轨道交通专用票正面，持续1 min后，轨道交通专用票无明显变形且储存在轨道交通专用票内的数据没有改变，并能继续进行数据的读写。5.1.3.16表面光洁度目检轨道交通专用票表面，除了正常票面凹印外，没有明显的划痕、斑点、凹坑、凸起等。5.1.3.17防水性所有车票应具有防水特性，并达到IPX7的防水等级（防浸型：在规定的条件下即使浸在水中也不允许进入内部）。5.1.3.18工作温度5.1.3.18.1工作温度范围：-10+50，在此范围内轨道交通专用票能正常工作。5.1.3.18.2储存温度范围：-20+70，在此范围内存储在轨道交通专用票内的数据不应改变。5.1.3.19湿度在相对空气温度为598（不结露）之间、最大温度为25 时，轨道交通专用票应能可靠使用。5.1.4票卡应用结构5.1.4.1卡片格式UL票卡总共包含64个字节数据，由如下几个数据块组成：系统信息区，物理编号，静态数据区，动态数据区A和B。见表1。表 1票卡整体结构数据区名称长度(Byte)描述系统信息区12由发卡公司管理的 96 位的系统信息区逻辑卡号4该号码是在卡初始化时写进去的，此后无法更新静态数据区16在卡首次发行时写进卡中的信息动态数据区 A16在使用票卡时写进卡中，动态数据区A，B共同构成防撕裂保护。5.1.4.2系统信息区DB 1501/T 00412023105.1.4.2.1系统信息区记录 IC 卡的基础信息系统信息区卡结构见表2。表 2系统信息区结构数据区字段长度（BIT）数据名系统信息区物理卡序列号56CSN序列号校验位16chkCSN内部数据8InterData数据锁定域16Lock5.1.4.2.2物理卡号这是一个全球唯一的号码，它符合ISO/IEC 14443-3，和GB/T 1664.2标准，占用7个字节长度。5.1.4.2.3序列号校验位序列号校验位符合ISO/IEC 14443-3标准，占用2个字节长度。5.1.4.2.4内部数据占用1个字节长度,Mifare Ultralight特性。5.1.4.2.5数据锁定域锁定一次编程区和用户读/写区，使其只能用于读取，占用2个字节长度，比如静态数据区要在发行后进行锁定。5.1.4.3逻辑卡号该字段由初始化设备写入，写入后不可改变。逻辑卡号结构见表3。表 3物理编号区域结构数据区字段长度（BIT）数据名逻辑卡号逻辑卡号32serialNumber5.1.4.4静态数据区5.1.4.4.1静态数据区结构图5.1.4.4.1.1不同产品属性的票卡的车票销售信息共用动态数据区中的一部分内容，根据静态数据区中的产品属性，共用部分的结构也各不相同。动态数据区分为动态数据区 A 和动态数据区 B 两个结构完全相同的数据块，交易信息通过一个激活标志，交替的写到动态数据区 A 和动态数据区 B 中，实现动态数据的防撕裂保护。5.1.4.4.1.2静态数据区记录票卡的发行信息，包括卡片信息，应用信息，票卡信息。静态数据区在票卡首次发行时由初始化设备写入，在车票二次发行时改写部分字段。在发行以外的车票运用业务中，不修改本块数据。见表 4。DB 1501/T 0041202311表 4静态数据区结构数据区字段长度（BIT）数据名静态数据区版本号2Version再发行次数10lifecycleCount密钥版本3keySetNumber初始化日期9cardBaseDataTime卡发行批号10cardBatchNumber测试模式1testMode产品类型6productType乘客类型3passengerType产品属性2Product Category售票金额16purchaseValue预留16Reserved支付方式4lavPaymentMethod有效期类型2Reserved有效期间7validityDuration产品发行商 ID5productIssuerIdMAC132MAC15.1.4.4.2版本号5.1.4.4.2.1格式版本号字段记录车票的格式版本号，基于车票结构进行定义，应对系统应用升级导致的票卡格式变更，当车票结构发生变化后改变版本号。版本号采用 2 位二进制编码，取值范围为 03，最多可以保证 4 种不同版本的车票同时存在。5.1.4.4.2.2终端设备通过票卡的版本号判断是否为该设备能够处理的车票，并通过格式版本号获知该版本车票的处理流程。5.1.4.4.2.3当前票卡的版本号定义为：1。5.1.4.4.3再发行次数再发行次数表示UL 卡被二次发行的次数，UL卡每次重发行的时候该值会递增。再发行次数采用10位二进制编码，取值范围为01023。5.1.4.4.4密钥版本存储在卡上数据安全的数据密钥的版本,采用3位二进制编码，取值范围为07。5.1.4.4.5初始化日期UL 卡的首次发行月，采用9位二进制编码，从2006年1月1日起，以月为单位递增，取值范围约为42年。例：a)0=2006 年 1 月 1 日 00：00；b)1=2006 年 2 月 1 日 00：00。5.1.4.4.6卡发行批号UL 卡发行的批次号，采用10位二进制编码，取值范围为01023。5.1.4.4.7测试模式DB 1501/T 0041202312表示此UL卡是测试用卡，还是供正常使用。采用1位二进制编码，取值范围为01。0=正常使用，1=测试用卡。5.1.4.4.8产品类型UL卡上的产品类型。采用6位二进制编码，发行商指定的票种类型范围为063。5.1.4.4.9乘客类型UL卡使用人的信息，用来表示交通系统中乘客的类型，如：成人、儿童。采用3位二进制编码，最多可以表示8种乘客类型。在本系统中，只使用1种乘客类型，固定为1=成人。5.1.4.4.10产品属性UL卡上存储的产品属性。采用2位二进制编码，最多可以表示4类。如下四类：a)0=无产品（尚未发行）；b)1=钱包产品；c)2=定期产品；d)3=计次产品。5.1.4.4.11售票金额乘客为购买UL卡所花费的金额，以“分”为单位（1元=100分），采用16位二进制编码，最大表示到65535分=655.35元。5.1.4.4.12有效期类型指定validityDuration保存如下一种：a)0=分钟；b)1=小时数；c)2=天数；d)3=日历月。5.1.4.4.13支付方式发售UL卡时采用的交易方式。采用4位二进制编码，最多可以有16种交易方式。在本系统中，固定为1=Cash。5.1.4.4.14有效期间表示UL卡激活后的有效时间。采用7位二进制编码，取值范围为0127。时间单位为天。5.1.4.4.15产品发行商 ID标识产品的发行商，与应用发行商相关.范围031。注：本字段固定为1，表示ACC。5.1.4.4.16MAC1UL 卡整个静态数据块（除了MAC1）的MAC-32。本块数据长度为32位二进制编码，共4个字节。5.1.4.5动态数据区DB 1501/T 00412023135.1.4.5.1动态数据区结构图不同产品属性的票卡的车票销售信息共用动态数据区中的一部分内容，根据静态数据区中的产品属性，共用部分的结构也各不相同。动态数据区分为动态数据区A和动态数据区B两个结构完全相同的数据块，交易信息通过一个激活标志，交替的写到动态数据区A和动态数据区B中，实现动态数据的防撕裂保护。见表5。表 5动态数据区结构数据区字段长度（BIT）数据名动态数据区A活动块标志1activeStatus锁卡标志2cardStatus交易序列号8transactionSequenceNumber预留1Reserved旅程开始时间22startDateTime上次使用时间8lastDateTime上次使用车站12lastLocation换乘次数2transfersTaken旅程状态3journeyStatus动态产品信息定期产品信息57infoForPeriod计次产品信息57infoForCoupon钱包产品信息57infoForPurseMAC212MAC2动态数据区B同动态数据区A128同动态数据区 A5.1.4.5.2活动块标志5.1.4.5.2.1一个循环计数器，它使设备可以判定动态数据块 A 或 B 目前是否处于激活状态。用于防撕裂保护。采用 1 位二进制编码，取值范围为 01。5.1.4.5.2.2关于防撕裂保护请参见动态数据区定义内容。5.1.4.5.3锁卡标志UL 卡的锁定状态，采用2位二进制编码，可以表示4种锁定状态:a)0=保留；b)1=没有锁定；c)2=锁定；d)3=废弃/回收卡。5.1.4.5.4交易序列号5.1.4.5.4.1交易序列号根据产品属性，在特定条件下增加。采用 8 位二进制编码，取值范围为 0255。5.1.4.5.4.2钱包/计次产品在充值/消费时，序列号按 1 递增，票卡发行/发售时归零。5.1.4.5.4.3定期产品在充值时，序列号按 1 递增，票卡发行/发售时归零。5.1.4.5.5旅程开始时间说明自旅程生效以来的日期和时间。当前乘客旅程开始（进站）时更新。以自初始化日期起的分钟数来表示，采用22位二进制编码，范围大约为8年。5.1.4.5.6上次使用时间DB 1501/T 0041202314指定UL卡最后使用的日期和时间。以自旅程开始时间起的分钟数来表示，采用8位二进制编码，范围大约为254 min约4 h。5.1.4.5.7上次使用车站上次使用该UL卡的地点，从一个允许4094个位置的映射表中取值，如果未指定地点，则设置为0 xFFF。采用12位二进制编码，最多可以表示4094个位置。5.1.4.5.8换乘次数说明在当前的旅途中已做的换乘数，采用2位二进制编码。5.1.4.5.9旅程状态UL 卡上指定旅程的有效状态，采用3位二进制编码，最多可以表示8种状态：a)0=票卡未使用；b)1=最后一次使用为进站；c)2=最后一次使用为出站；d)3=最后一次使用为列车故障模式出站；e)4=最后一次使用为支付补票费用；f)57 保留。5.1.4.5.10定期信息当UL卡中加载的产品为定期类型票卡时，车票销售信息部分将体现定期产品信息的结构。见表6。表 6定期车票信息结构数据区字段长度（BIT）数据名定期产品信息有效期开始时间22validityStartDateTime区段起点12validityOrigin区段终点12validityDestination激活标志1activated预留10Reserved5.1.4.5.10.1有效期开始时间UL卡中加载的定期类型票卡有效期的开始日期和时间，用自初始化日期起的分钟数来表示，采用22位二进制编码，范围大约为8年。如果票卡还没有激活，此字段指定票卡的搁置周期（即票卡可以被激活的最后时间）当票卡被激活时，设备将在有效期间类型、有效期间和有效期开始时间的基础上计算有效期结束时间。5.1.4.5.10.2区段起点UL卡中加载的定期类型票卡的有效的起始地点，采用12位二进制编码，从站码的映射表里选取。当地点没有指定时设置为0 xFFF。5.1.4.5.10.3区段终点UL卡中加载的定期类型票卡的有效的目的地点，采用12位二进制编码，从站码的映射表里选取。当地点没有指定时设置为0 xFFF。5.1.4.5.10.4激活标志DB 1501/T 0041202315表示该UL卡内的定期类型票卡的是否激活，采用1位二进制编码。如果设成1，票卡已经激活了。如果设成0，票卡在第一次用于车费支付时将被激活。在激活票卡时，有效期开始时间被设置成当前日期和时间，并且该字段设为1。5.1.4.5.11计次信