电客车作业标准.doc

电客车司机作业标准
为加强对电客车司机的日常管理，进一步规范电客车司机的工作行为，严格履行岗位职责，安全平稳驾驶列车，确保列车安全正点运行，根据分公司相关文件精神，特制定本标准。
一、班前
1、交接班时间：白班：8：00—17：00；夜班：16：00—次日9：00；
2、车场内出勤
1）按规定出勤点提前30分钟到派班室出勤。
2）抄录有关的运行、安全注意事项，了解值乘列车（车辆）的技术状况、故障记录、车号、停车股道、担当车次、运行方向等。
3）回答派班员的三交三问。
4）领取相关行车备品（列车时刻表、车辆故障单、司机报单、手持台、列车钥匙等）。
5）由派班员在司机手册上签字（盖章）后，(白班、夜班车场出勤时须与正线司机长联系确认正线注意事项)方可上车。
6）严格按《列车检查作业标准》对列车进行各种性能试验和部件检查（不超过30分钟），对发现的问题要及时报告信号楼。
7）检车完毕，确认列车具备动车条件后及时与信号楼联系，按“问路式”调车规定请求列车出场进路。
8）得到信号楼通知及地面信号开放后，按车场动车“四确认”和《车场呼唤应答》标准动车，根据运营图的规定确认运行至转换轨Ⅰ或Ⅲ停车，及时将车载无线电台转换至“正线组”模式与行调联系。
9）接行调命令后凭车载信号的显示或地面信号机0407或0412的显示，动车至小行上行（下行）站台，根据列车运营图的规定决定是否进行折返作业和开关门操作。
10）压道、巡道车严格按照规定程序行车，加强了望确认。
3、正线出勤
1）按照上岗标准，带齐行车备品在所担当运行车次开车时间前20分钟到鼓楼换乘室出勤。
2）抄录有关的运行、安全注意事项，了解正线列车（车辆）的技术状况、故障情况等。
3）回答司机长三交三问
4）由司机长在司机手册上签字（盖章）。
5）按担当运行车次到达时间提前5分钟到相应站台端头，等待接班。
6）列车到达后按照《司机交接班作业标准》与下班司机交接运行注意事项及车辆状态情况。
7）两名司机在站台认真监护乘客的上下情况，乘客上下车基本完毕，DTI为15秒左右，接班司机关门，确认无夹人夹物后进司机室按规定开车。
二、班中
1、司机按规定驾驶模式驾驶列车，途中加强瞭望，确认信号，认真执行《正线呼唤应答》制度。运营中遇车辆出现故障，按《电客车故障应急处理指南》处理，列车故障消失可以继续运行时必须报行调后方能动车。途中产生紧急制动，做好客室广播，列车停车后按规定程序缓解，动车前必须与行调联系，得到允许动车的命令后，方可RM动车。遇列车在正线折返线、存车线下线由检修人员处理故障，在故障处理完毕必须得到行调通知方能动车，不得听从检修人员的口头通知随意动车。遇车载ATC故障需采取URM模式驾驶时，严格按照《行车组织规则》行车，运行中加强地面信号的确认，严格按照线路限速运行。遇非正常情况下，按照各类《非正常行车办法》执行，加强确认各行车凭证和注意事项。
2、运行中的电客车由车站开出和接近前方站时要做好客室的广播工作并进行监听，防止漏报或错报站。
3、列车进站司机必须加强瞭望，密切注意站台乘客动态以及线路，防止乘客跌落站台和异物侵入行车限界，发现异常及时采取减速或停车措施。
4、列车进站停车时，应按规定停车位置停车（SM），列车停站后司机应立即打开客室车门，确保乘客及时上下车，SM模式驾驶时，列车停站后严格执行先上站台后开门制度。
5、司机在站台认真监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，DTI在15秒左右关门。关闭车门后必须确认车门关闭良好、无夹人夹物，方可回驾驶室内准备发车，动车前应通过站台倒车镜再次确认站台有无异常。
6、列车发车时必须确认行车凭证（ATO或SM模式时为速度码、非正常时为路票、电话记录号码或调度命令）。
7、列车到达终点站后，打开车门，接班司机及时到另一司机室，同时感知客室空调舒适度，待车站工作人员清客完毕后关门，进入司机室按压折返按钮，确认信号、速度码进行折返作业。接班司机到达另一端司机室后及时按下司机室对讲按钮与到达司机联系，折返线停车后换端并交接列车运用情况、安全注意事项等，交接完毕，接班司机确认信号，凭速度码动车至站台，到站台对标停妥后到达司机下车。
8、列车出折返线在始发站，接班司机对标停车后，必须及时上站台打开客室车门后，再进司机室做报单填写等其他工作，在DTI倒计时在20秒时必须上站台立岗监护乘客上下情况，确认乘客上下车基本完毕，DTI倒计时在15秒左右关门。（不参与运营列车在开车前司机必须确认站台安全，鸣笛动车。）
三、班后
1、列车回场
1）列车回场按运行图规定执行，列车在小行上行或下行站台停车后，及时开门，待车站工作人员清客完毕后关门，视列车运行方向决定列车是否进行换端作业。
2）确认回场信号开放后，凭速度码或行调命令动车至转换轨Ⅰ或Ⅲ，在进场信号JD3或JD5前停车，及时将车载无线电台转换至“车辆段”模式与信号楼联系列车停放股道（A端或B端）、是否转线、洗车作业等。
3）按照信号楼调度员的命令，在确认进场信号JD3或JD5开放后动车，运行中加强对调车信号机的确认，运行至5km/h限速牌一度停车，确认平交道口安全情况，库门前再次停车，确认库门开启良好、触网供电状况、无人或异物侵入限界。
4）列车库内运行速度为5km/h，在规定的位置停车，按要求降弓、休眠（特殊情况时除外）。携带时刻表、手持台、主控钥匙、方孔钥匙等物品下车，锁闭司机室门至派班室退勤。
5）与派班员交接时刻表、手持台、钥匙等行车备品，交接清楚后回答派班员提问，并在司机手册上签字或盖章，了解入住房间号后在退勤登记簿签名，至相应房间休息。
2、正线退勤
1）站台交接班完毕，交班司机在安全线内目送列车安全离站，至换乘室退勤。
2）交司机报单并回答司机长提问，了解下个班担当列车车次、出勤时间等情况，司机长在司机手册上签字后休息等待召开交班会。
3、遇下列情况，不得退勤：
1）不在规定退勤地点时；
2）设备备品不清时；
3）接班司机未到岗时；
4）发生车辆故障或行车事件未交接清楚时；
5）会议室及换乘室卫生不清洁时；
6）不具备退勤的其他情况。
正线呼唤应答用语标准

呼唤时机
呼唤用语
手比
备注
道岔防护信号
绿灯
√
按正常速度通过
黄灯，注意限速
√
控制速度（低于25km/h）
红灯停车
√

列车接近道岔时
道岔好
（正常情况下不需呼唤）

非正常情况下道岔必须呼唤
停车

道岔位显示不正确时，停车
距离开车15秒时
关门

按压关门按钮
车门关好时
车门关好
无夹人夹物

进入司机室
门关好灯亮
有速度码
√
原则上必须在站台确认，如因光线等原因在站台无法确认时，可进入司机室内确认
列车接近站台时
进站注意

列车接近站台中部时
对标停车
√
ATO时注意MMI上目标速度为“0”，目标距离变红，控制速度，准备停车
列车停稳开门时
开左（右）门

列车接近进（出）场信号机时
黄灯（白灯）
√

红灯停车
√
列车必须在红灯前停车
列车折返换端两司机交接时
设备正常，安全无事

由交班司机确认设备正常后向接班司机交班

车场内呼唤应答用语标准

呼唤时机
呼唤用语
手比
备注
库门前
一度停车
√
列车必须在库门前/一度停车牌前/平交道口前停车
平交道口前
一度停车牌
入库库门前
库门好
红灯亮
√
确认库门开启位置正确，接触网有电
列车接近道岔时
道岔好
√

停车

道岔位置显示不正确时，立即停车
列车接近调车信号机时
白灯
√

红灯停车
√
列车必须在红灯前停车
列车进入尽头线
尽头线注意

自进入该线起，控制好速度，准备停车
说明:
1、手比方式为：左手握拳，食指中指并拢平伸。指尖需指向确认内容。
2、列车进出库停车规定：
⑴入库列车进入A端停车时，需在5km/h限速牌、库门前分别停车1次。
⑵入库列车进入B端停车时，需在5km/h限速牌、库门前、A-B端道口处分别停车1次。
⑶A端列车出库，动车前确认库门开启正常，动车至库门外平交道口前一度停车。
⑷B端列车出库，动车前确认A-B端道口安全，动车至库门前、库门外平交道口前各停车1次。

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