铝板件修复演示幻灯片.ppt

汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 5.1 板件变形修复 汽车工程系汽车工程系1汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 检检 验验 评评 估估制制 定定 计计 划划实实 施施 计计 划划收收 集集 信信 息息接接 受受 任任 务务总总 结结 提提 高高学学 习习 过过 程程 汽车工程系汽车工程系2汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 To make the world a more simple business一、铝合金的性能一、铝合金的性能汽车汽车人车身快速修复专家人车身快速修复专家 随着汽车高科技的飞速发展，汽车制造企业在汽车的结构设计、制随着汽车高科技的飞速发展，汽车制造企业在汽车的结构设计、制造技术、材料选用等方面进行了大量的研究，希望能够研发出安全可靠、造技术、材料选用等方面进行了大量的研究，希望能够研发出安全可靠、节能环保的新型汽车。在通常情况下，车身的自重大约会消耗节能环保的新型汽车。在通常情况下，车身的自重大约会消耗70%的燃的燃油，所以，降低汽车油耗的首要问题便是如何使汽车轻量化。油，所以，降低汽车油耗的首要问题便是如何使汽车轻量化。使汽车轻量化首先从材料轻量化入手，这样不但可以减轻车身自重、使汽车轻量化首先从材料轻量化入手，这样不但可以减轻车身自重、增加装备质量、降低发动机负载，同时还可以大幅减小底盘部件所受的增加装备质量、降低发动机负载，同时还可以大幅减小底盘部件所受的合力，使整车的操控性、经济型更加出色。合力，使整车的操控性、经济型更加出色。而有而有“轻金属轻金属”之称的铝金属，由于其质量轻、耐磨、耐腐蚀、弹之称的铝金属，由于其质量轻、耐磨、耐腐蚀、弹性好、刚度和比强度高、抗冲击性能优、加工成型好和再生性高等特点，性好、刚度和比强度高、抗冲击性能优、加工成型好和再生性高等特点，成为了使汽车轻量化的首选材料。成为了使汽车轻量化的首选材料。铝合金车身汽车也因其节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优铝合金车身汽车也因其节能低耗、安全舒适及相对载重能力强等优点而备受青睐。点而备受青睐。3汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 To make the world a more simple business铝合金车身的优点铝合金车身的优点2341铝合金车铝合金车身的优点身的优点铝的密度是铁的三分之一，铝合金的大量采用可铝的密度是铁的三分之一，铝合金的大量采用可以降低车身总重量以降低车身总重量20%-30%，减少，减少10%的燃油的燃油消耗。消耗。1、经济性、经济性铝的环保性能优于钢铁，生产过程中减少排放，铝的环保性能优于钢铁，生产过程中减少排放，同时，同时，99%的铝可以循环利用的铝可以循环利用2、环保性、环保性铝材有较高的能量吸收性能铝材有较高的能量吸收性能3、安全性、安全性4、防腐蚀和可加工性、防腐蚀和可加工性铝可以，铝有良好的塑性和刚性，而且一致性高于钢铁，可用过冲压或挤压成铝可以，铝有良好的塑性和刚性，而且一致性高于钢铁，可用过冲压或挤压成型型汽车汽车人车身快速修复专家人车身快速修复专家4汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 To make the world a more simple business铝合金在部分车型中的应用铝合金在部分车型中的应用汽车汽车人车身快速修复专家人车身快速修复专家 目前，用于汽车车身板材的铝合金主要有目前，用于汽车车身板材的铝合金主要有Al-Cu(2000系列系列)，Al-Mg(5000 系列系列)和和Al-Mg-Si(6000系列系列)3种种。6000系列铝合金由于其可塑性系列铝合金由于其可塑性好、强度高，成为许多汽车生产商的首选新型车身材料。好、强度高，成为许多汽车生产商的首选新型车身材料。目前最常见的全铝车身：目前最常见的全铝车身：宝马、奥迪宝马、奥迪A8、沃尔沃、路虎、捷豹、沃尔沃、路虎、捷豹、保时捷、保时捷等车型。大家感觉这些车很少见到，或者基本都在等车型。大家感觉这些车很少见到，或者基本都在4S店维修；这是个误区；店维修；这是个误区；其实这些高端车型的确是很少。这些车型是全铝车身；就是说整个承载式车其实这些高端车型的确是很少。这些车型是全铝车身；就是说整个承载式车身都采用铝合金。身都采用铝合金。5汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 To make the world a more simple business奥迪铝车身材质示意图奥迪铝车身材质示意图汽车汽车人车身快速修人车身快速修复专家复专家6汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 To make the world a more simple business铝合金在车身中的应用铝合金在车身中的应用汽车汽车人车身快速修复专家人车身快速修复专家铝车身列表产地汽车厂家型号零件名称合金牌号备注英国罗孚Rande ROVER前翼子板捷豹Leppard覆盖板内外板5000系德国保时捷928覆盖件，翼子板AC120奥迪A8A2全车身6000系梅赛德斯奔驰120SEC覆盖件，行李舱盖AC120,5000系意大利法拉利Testarossa覆盖件，后翼子板5000系，6000系兰博基尼Countach全部外部装饰件5000系，6000系美国通用卡迪拉克覆盖件，顶盖AC120,5000系瑞典（中国）沃尔沃760GLE覆盖件，活动顶5000系，6000系日本马自达SavannaRX-7覆盖板内板,外板G4B,GZ45马自达Roadster覆盖板内外板GC45马自达Cosmo覆盖板内板ks5030日产300zx覆盖件内外板ks5030/TG-0.6Infinint覆盖件内外板,车身外板ks5030/6000系本田NSX车身内板/框架5000系丰田Celsior加强原件，折叠活顶，隔热板5000系，11007汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 To make the world a more simple business铝合金在车身中的应用铝合金在车身中的应用汽车汽车人车身快速修复专家人车身快速修复专家请大家关注一下这些车型：请大家关注一下这些车型：别克新君威别克新君威、新款英朗、斯巴鲁、福特、奥迪、新款英朗、斯巴鲁、福特、奥迪Q5、途锐。我们是不是经、途锐。我们是不是经常见到。这些都开始部分采用铝合金覆盖件，前后机盖、门板等。这些车辆的常见到。这些都开始部分采用铝合金覆盖件，前后机盖、门板等。这些车辆的维修是经常能见到的。维修是经常能见到的。8汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 To make the world a more simple business汽车后市场钢车身与铝车身维修对比汽车后市场钢车身与铝车身维修对比钢车身维修市场是一个传统的市钢车身维修市场是一个传统的市场。场。维修采用的传统维修，市场巨大，维修采用的传统维修，市场巨大，吸引大量人员资金进入。吸引大量人员资金进入。钢车身维修市场钢车身维修市场铝车身维修市场铝车身维修市场车辆的普及，要求维修的需求持续车辆的普及，要求维修的需求持续扩大，技术掌握有难度，在原有设扩大，技术掌握有难度，在原有设备基础上投资不大，但是，需要花备基础上投资不大，但是，需要花精力学习精力学习投资小、门槛低投资小、门槛低竞争激烈收竞争激烈收益低益低维修简维修简单单市场发展空市场发展空间大间大技术要求高，投技术要求高，投资小资小收益高，竞争相收益高，竞争相对较少对较少VS汽车汽车人车身快速修复专家人车身快速修复专家9汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 汽车汽车人车身快速修复专人车身快速修复专家家To make the world a more simple business钢车身与铝车身的对比钢车身与铝车身的对比主主要要参参数数指指标标 密度比密度比较较 维修成本维修成本 车辆中车辆中的比例的比例（国内）（国内）7.860%50%铝合金铝合金钢钢2.730-40100车辆中车辆中的比例的比例（国外）（国外）5%12%利润利润10015-20设备投资回收车辆台次设备投资回收车辆台次3-5台次台次50-100台次台次10汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝可用来制造汽车上的各种板件，例如车门板、翼子板、发动机罩等 二、铝板件的修复二、铝板件的修复 汽车工程系汽车工程系11汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝板的修理更需要小心。铝比钢软得多，而且当铝受到加工硬化以后，更难以加工成形。它的熔点也较低，加热时容易变形。铝制的车身及车架构件的厚度通常是钢件的12倍。由于加工硬化的影响，铝件受到损坏后更加难以修复。在修理损坏的铝板时，应该考虑到铝的这些特性。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系12汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝板的校正方法铝板的校正方法 铝板的强度比较低，不能使用使用常规钢板的整形工具。一般使用表面是橡胶或木制的锤或垫铁来进行维修，可以防止在校正中铝板对敲击过重产生过度拉伸。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系13汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 建议采用铁锤不在垫铁上的敲击法来校正铝板。由于铝板的可延展性不及钢板，采用对铝板的变形较缓和的铁锤不在垫铁上的敲击法。为了降低隆起处的高度而用铁锤和垫铁敲击时，必须注意不要加重损坏的程度。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系14汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 敲击法时，如果锤击太重或次数太多都会拉伸铝板，所以这时应该多次轻敲，而不能只是重敲一、二次 收缩锤不可用于铝板，以免使铝板开裂。裸露的铝表面上不可涂敷填充剂或油灰。第一次使用前，应先涂上环氧树脂底剂。另外，也不能使用铅性填充剂，因为铅会降低铝的耐腐蚀性。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系15汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝板凹陷的撬起 对于铝板上出现的小范围凹陷，用尖锤或杠杆撬起效果很好。但是不能使凹陷处升高太多，也不能拉伸柔软的铝。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系16汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 弹性敲击 可以使用铁锤和修平刀进行弹性敲击，来释放高隆起处的应力。修平刀将敲击产生的力分散到一个较大的范围，使坚硬的折损处弯曲的可能性减小。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系17汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 用锉修平铝板由于铝很柔软，应减轻手施加在车身锉上的压力。应使用圆形边缘的车身锉，以免擦伤金属。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系18汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝板的打磨在铝板上打磨时，要防止高速砂轮机上粗糙的砂轮烧穿柔软的铝，还要注意打磨过程中产生的热量能够使铝板弯曲。可以使用36号粒度的疏涂层砂轮。打磨时要特别注意，只能将油漆和底层涂料去掉，不可切割到金属。打磨23次后，用一块湿布使金属冷却。对于小范围和薄边的打磨，应使用双向砂轮机或电动抛光机，转速应低于2 500 rmin。建议使用粒度为80号或100号的砂纸或柔软、能变形的砂轮垫块。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系19汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝板的收缩对铝板进行拉伸或敲击时用力过大很容易形成隆起变形，这时就需要对受到拉伸的板件进行收缩处理，恢复正常的板件高度。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系20汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 收缩时可以用氧乙炔（氧丙烷）。铝板的强度低、熔点低，加热不能过高，否则会使板件产生更大的变形或熔化，导致修复失败。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系21汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 外形修复机电极触头或碳棒进行。收缩处理的程序和钢板收缩程序类似。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系22汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 对铝板进行钣金处理时，铝板的韧性低，容易在敲击部位形成加工硬化而破裂，要经常加热消除内部的应力。与校正钢板有重要的区别。校正钢板时，必须尽量避免加热，以免降低钢的强度。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系23汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 加热时操作过程 用热敏涂料或热敏笔画一个环状的标志 均匀移动火焰，对变形处加热。热敏涂料或热敏笔画的标志改变颜色时，停止加热。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系24汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝在熔化时不会改变颜色，要用热敏涂料控制温度，否则会形成烧穿孔而无法修复。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系25汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝外形修复机修复铝板凹陷 铝外形修复机与钢板外形修复机修复的工作原理相同，也是在板件上焊接介子，铝板焊接的介子是铝焊钉。然后通过介子对铝板进行拉伸，达到修复的效果。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系26汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝板外形修复机和钢板外形修复机的结构不一样，钢板外形修复机内部有线圈变压器，通过线圈变压器变成低电压高电流，然后通过垫圈与板件接触通电产生电阻热熔化钢铁焊接在一起。铝的电阻大约是钢板的1/41/5左右，对铝焊接时的电流就需要钢铁焊接的45倍，很难做到这么大的电流。铝板外形修复机内部没有线圈变压器，里面有十几个大容量的电容，通过所有电容瞬间放电来焊接。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系27汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝焊钉的头部有一个小尖与板件接触，接触面积小电阻大，产生电阻热大，容易焊接。如果铝焊钉的没有尖头就不能用了，这么大的接触面积正常的焊接电流不能够焊接。所以铝焊钉是一次性使用的，不能重复再用。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系28汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 铝外形修复机修复的步骤 氧化层清除干净，否则焊接不牢固。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系29汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 把焊钉安装在焊枪上，接通铝焊机的电源，调整合适的电流大小。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系30汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 把焊钉用一定力压在板件上（不能太大或太小），焊钉要与板件接触面垂直按压焊枪的启动开关，焊钉通电后会焊接在铝板上。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系31汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 把拉伸连接件拧到焊钉的螺纹上 车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系32汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 通过拉伸连接件对板件凹陷处进行拉伸操作。动作要轻柔，力量要慢慢加大，防止局部变形过大，拉伸同时可以用钣金锤对拉伸部位进行敲击整形。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系33汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 拉伸完毕后，用尖嘴钳清除焊接在表面的焊钉 车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系34汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 焊接部位用锉或打磨机打磨平整。铝板处理后不用单独的防腐处理，因为铝板会马上形成氧化膜阻止进一步的氧化。车身铝板修复技术 汽车工程系汽车工程系35汽车车身与钣金件整形汽车车身与钣金件整形 小 结 汽车工程系汽车工程系36