临近既有线施工安全方案.doc

京沪高铁六标段七工区临近既有线施工安全方案编制： 审核： 审批： 编制时间：二0一0年四月份目 录1、编制依据和原则21.1编制依据21.2编制原则22、工程概况33、临近既有线施工安全领导机构及职责34、临近既有线施工安全教育培训45、临近既有线施工的危险程度56、施工安全防护及施工作业要求57、临近既有线吊装作业安全要求68、临近既有线混凝土泵车作业安全要求79、人员施工安全要求710、临近既有线施工安全应急预案810.1目的810.2适用范围810.3组织机构810.4应急救援领导小组911、临近既有线施工安全防护措施1311.1、目的1311.2吊装作业安全防护措施1411.3混凝土泵车作业安全要求1411.4施工通道安全防护措施1511.5施工材料存放安全防护措施151、编制依据和原则1.1编制依据（1）京沪高速铁路蕴藻浜特大桥六标段七工区施工段施工图TB10401.1-2003J259-2003（2）京沪高速铁路六标段七工区架梁工期计划（3）铁路工程施工安全技术规程（4）上铁建发200984号上海铁路局建设工程大型施工机械安全管理暂行办法（5）铁道部办公厅2008年印发铁路营业线施工及安全管理办法。（铁办2008190号） （6）关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知上铁运发2008316号；（7）客运专线铁路桥梁工程施工质量验收标准（8）铁路行车设备施工管理办法（9）建设工程安全生产管理条例（10）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-20051.2编制原则（1）坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保沪昆铁路运营和行车安全，严格执行要点、销点制度。（2）严格执行铁路营业线施工的各项规章制度和安全规定，正确制定施工方案，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，保证施工顺利进行和行车安全、确保准点运营。（3）严格按审定的方案、批准的封锁计划组织施工，施工中要认真落实安全措施。（4）合理组织、统筹安排、突出重点，对关键工序进行严格控制，最大限度地减少对既有线路和环境的影响。（6）当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”的原则，服从铁路行车 安全的需要。最大限度地减少对既有线运营干扰的原则。（7）投入的机械设备先检验合格并鉴定方可使用，投入人员先培训达标后上岗，落实岗位责任制。2、工程概况 2.1工程概况 京沪高速铁路JHTJ-6标段第七工区无砟轨道施工范围为DK1277+300-DK1285+000，共计7.7km。是蕴藻浜特大桥的一部分，工程地点位于上海市嘉定区安亭镇。总轨道板铺设量为2368块。2.2工期目标京沪高速铁路土建工程六标七工区与沪宁城际铁路属并行段施工，沪宁城际铁路基础网2010年3月29日开始通电，并于今年7月1日正式投入运营。苏州指挥部要求我工区无砟轨道施工在2010年6月20日前完成轨道板精调及CA砂浆灌注工作。2.3、施工特点2.3.1、工期紧我工区属并行段施工，必须满足“6.20”工期要求，总施工工期不足4个月。2.3.2、安全隐患大2010年3月29日沪宁城际铁路接触网已通电，京沪高铁与沪宁城际净间距5-9m，无砟轨道施工安全隐患大。2.3.3、交通不畅，两线间便道不能起吊作业根据苏指201044号关于加强沪宁城际铁路接触网送点后安全管理的通知，要求所有施工机械与沪宁铁路保持5m以上的安全距离；上海市安监局的文件要求两线间原有便道禁止进行吊装工作。因此我工区要重新考虑无砟轨道物流组织.3 临近既有线施工安全领导机构及职责3.1为确保临近既有线（七工区与沪宁城际并行段）施工的安全，根据业主及中交项目部的要求，工区成立以工区常务副经理为组长，主管安全的副经理为副组长，工区各部门主管及相关架子队负责人为成员的施工安全领导小组。组 长：程巧建（工区常务副经理） 副组长：苏盛文（生产副经理）成 员：贾万国 （安全环保部部长） 王 晓（工程部部长） 谢学文（机务部部长） 陈为杰（总调度） 黄宝安（质检部部长） 吴伟亮（综合部主任） 马玉龙（工程部副部长） 陈 刚（分项主管） 胡炳辉（分项主管） 罗叶华（工程部副部长） 张 剑（安全员）3.2 职责3.2.1工区常务副经理是本工区临近既有线施工安全管理的最高管理者和责任者。3.2.2工区主管安全的生产副经理对本工区临近既有线施工安全管理负直接责任。3.2.3 工程部和调度室是临近既有线施工的直接管理者和责任者。3.2.4安全环保部是临近就有限施工安全的监督者，对现场施工不符合项有权提出整改意见和处罚措施。4 临近既有线施工安全教育培训4.1 工区对参与临近既有线施工的作业人员必须进行安全教育培训，使参建人员认识到邻近既有线施工的危险性及重要性。4.2 临近既有线安全教育和培训内容：4.2.1 临近既有线施工的危险程度；4.2.2 临近既有线施工安全防护；4.2.3 临近既有线施工作业的相关要求；4.2.4 临近既有线施工机械设备的安全要求；4.2.5 施工人员的安全要求。4.3安全教育培训的要求4.3.1 工区应明确主管安全的副经理为安全教育培训的责任人；4.3.2 工区明确安全环保部是临近既有线安全教育培训的责任部门；4.3.3 安全教育培训责任部门应制定培训计划、编制培训教材、培训试卷及明确安全培训讲授人员。4.3.4 所有参加培训人员必须进行考试，考试合格者方可进行作业；4.3.5 安全环保部负责组织本次教育培训及组织考试，并对考试成绩进行汇总。5、临近既有线施工的危险程度5.1 临近既有线施工，施工单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任。5.2 因施工造成工程线设备损坏和影响行车安全构成铁路交通事故的，视具体情况，施工单位要承担全部或主要责任。5.3 未经设备管理单位同意或监护人员未到场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的铁路交通事故，施工单位负全部责任。5.4 对由于劳务工使用管理部严造成事故的，由施工单位负全部责任。5.5 临近既有线施工，一旦因为操作不慎而碰撞到沪宁铁路接触网，轻则要受到当地铁路部门罚款等处罚，如果影响铁路正常运营，造成人员伤亡或车辆等设备损坏等事故的，要承担相应的法律责任。5.6 对由于不遵守施工安全规范，影响行车安全及运输设施安全的工区和个人，除严格按照铁路运输安全保护条例有关规定处理外，中交项目部还会对其进行相应的处罚，处罚力度相当的大。6、施工安全防护及施工作业要求6.1 在所有可能通向沪宁城际桥面的通道口设置“接触网通电，禁止上桥，违者重罚，后果自负”等安全警示标志。6.2 连接京沪与沪宁两线之间的爬梯要及时拆除，防止京沪作业人员通过爬梯进入沪宁城际桥面。6.3 京沪通往桥面的爬梯设置专门看护人员，对于非京沪高铁作业人员，禁止上桥。6.4 桥面施工过程中较小的构件、杂物等，要及时分类、固定和定时清除，防止被大风吹到沪宁城际桥面而影响沪宁城际行车。6.5 用于混凝土养护的土工布、塑料薄膜等物品，要用物品压好，防止被风吹到沪宁城际的接触网上。6.6 材料上桥时，禁止从京沪与沪宁城际中间的施工便道吊运，以防在吊运过程中碰到沪宁城际的接触网，对于违章者将根据相关规定进行处罚。6.7 临近沪宁既有线接触网5m范围以内禁止有脚手架、爬梯等其它临时结构及设施。6.8 防水层施工所用的养护棚等要采取加固措施，遇到大风时要进行检查，防止倾倒或被大风吹跑从而对沪宁城际铁路安全造成影响。6.9 进行吊装和混凝土浇筑的各工点，配备工点专职负责人员和专职安全人员进行现场监控。7、临近既有线吊装作业安全要求7.1 临近既有线施工所有涉及到的起重机等大型施工机械必须取得国家规定的相关合格证书后方可在工地进行作业。7.2 临近既有线施工的起吊设备，摆放时容易倾倒方向严禁正对沪宁城际的接触网和电力架空线，吊车吊臂及吊件与沪宁城际的接触网至少保持5m以上的安全距离。7.3 起重作业前，要确认现场地基的承载力能否满足起重作业的要求，防止由于地基下陷等原因而造成吊机倾翻。7.4 起重作业前，要确保吊机支腿完全打开，并保证吊机的支腿要用方木或钢板进行支垫，严禁支腿不完全打开或支腿不支垫的情况。7.5 吊装作业前，要对钢丝绳和吊具的安全性能进行检查，确保完好后方可进行作业，若发现硬伤、断丝断股等情况时，禁止使用。7.6 吊机的扒杆在旋转时，动作要缓慢，严禁吊物突然起吊及快速旋转，以防钢丝绳或吊物在旋转过程中由于惯性而碰到沪宁城际的接触网。7.7 吊装作业过程中，严禁驾驶员私自离开驾驶室，作业结束后，吊机扒杆（大臂）要及时收回，严禁驾驶室无人而大臂未收的情况发生。7.8 起重作业时，必须配备起重工，工点负责人和安全员必须现场进行监控，确保安全。7.9 遇到6级以上（含6级）大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起吊、装卸等作业。7.10 在沪宁城际接触网正常带电的情况下，起吊作业严禁站在京沪与沪宁城际之间的施工便道上进行作业。8、临近既有线混凝土泵车作业安全要求8.1 混凝土浇筑时，泵车的支腿打顶处的地基承载力要能满足现场作业的要求，若果遇到地基松软情况，应先对地基进行处理后方可进行混凝土作业。8.2 混凝土浇筑前，首先应该检查泵车的支腿是否完全打开，支腿是用方木或钢板进行支垫，确保混凝土浇筑过程中泵车的安全。8.3 泵车的大臂在起落和旋转过程中，动作要缓慢，防止橡胶软管晃动而碰撞到沪宁城际铁路的接触网和侵入铁路限界。8.4 泵车在的大臂旋转和收臂时，要确保大臂出料口的橡胶软管内无残留混凝土，以防在旋转过程中砸坏沪宁城际的电线及设备。8.5 在混凝土浇筑过程中，严禁人机分离，当作业完成后，一定要将大臂及橡胶软管收回后方可离开现场，严禁泵车大臂及橡胶软管未收回而现场无人的情况发生。8.6 混凝土浇筑时，工点专职负责人及安全员一定要在现场进行监控，发现隐患及时排除，确保施工安全及沪宁城际行车安全。8.7 现场进行混凝土浇筑时，泵车的大臂和橡胶软管与沪宁城际接触网PW线最少应保持5米的安全距离，确保施工过程中不会碰触到接触网。8.8 有吊装和混凝土浇筑的各工点，应配备专职的工点负责人和专职安全员，大型设备现场作业要确保“一机一人”防护，确保施工安全。8.9 严禁任何人直接或间接与接触网各导线及相关链接部件接触。9、人员安全要求9.1 参与施工的人员必须经过工区组织的安全教育培训及安全技术交底，了解并掌握施工现场的危险因素和辨别现场的危险源。9.2 现场作业人员要深刻认识到邻近既有线施工的危险性，树立高度的安全责任感，确保施工过程中不损坏沪宁城际的用电设施及设备。9.3 吊车司机、起重指挥工、安全员等相关人员要去的国家规定相关证书，确保人员持证上岗。9.4 现场作业人员在经过工区安全环保部组织的安全教育培训后，应参加安全教育考试，考试合格后，方可进行作业。9.5 安全环保部对所参加考试的人员的成绩进行汇总，行程卷宗归档保存。9.6 作业人员要服从现场管理人员及安全员的指挥，积极配合做好沪宁城际铁路维护的各项工作，确保施工安全。9.7 现场负责人及安全管理人员要加大现场巡查及监管力度，对于起重吊装、混凝土施工等危险性较大的作业，一定要按照相关要求进行全程监控，发现隐患及时进行处理，确保沪宁城际电力设施及行车安全。10、临近既有线施工安全应急预案10.1 目的为全面贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，规范临近既有线施工可能发生的触电、沪宁城际接触网断电及机械伤害等事故后的应急管理和应急响应程序；快速、有序、高效实施应急救援工作；最大限度地降低事故危害，有效避免或减少人员伤亡和财产损失；确保生产安全，特制定本预案。10.2 适用范围本预案适用于京沪高铁六标段七工区临近既有线施工发生事故的救援工作。10.3 组织机构为了确保发生事故时能够快速、高效的实施应急救援，根据业主及中交项目部的要求，京沪高铁六标段七工区工区成立以工区常务副经理为组长，工区总工、工区书记、主管安全的副经理等为副组长，工区各部门主管及相关架子队负责人为成员的应急救援领导小组，具体如下：组 长：程巧建（工区常务副经理）副组长：赵忠臣（工区书记） 许伦锋（工区总工）苏盛文（生产副经理） 于建国（生产副经理）成 员：贾万国 （安全环保部部长） 王 晓（工程部部长） 谢学文（机务部部长） 陈为杰（总调度） 黄宝安（质检部部长） 吴伟亮（综合部主任） 马玉龙（工程部副部长） 陈 刚（分项主管） 胡炳辉（分项主管） 罗叶华（工程部副部长） 张 剑（安全员）10.4 应急救援领导小组职责10.4.1组长为事故应急救援小组总指挥，负责应急预案的启动实施，必要时向上级单位请示启动上级部门应急预案等。10.4.2副组长各成员职责（1）副组长赵忠臣负责现场通讯联络及对外的沟通协调；（2）副组长许伦锋负责现场技术调查、技术处理和制定方案及相应的防范措施；（3）副组长苏盛文、于建国负责施工现场物资、设备、人员的组织调配和事故救护及伤亡人员的救治工作。10.4.3 救援领导小组各成员职责（1）贾万国、张剑负责些组做好事故报警、情况通报及事故处置工作，负责现场警戒、治安保卫、疏散人员和道路管制工作。（2）王晓、陈伟杰等负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作；（3）吴伟亮负责伤员抢救、专员、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作，负责救援车辆的智慧和分派工作。（4）谢学文等负责现场机械设备的调用。10.4.4 接触网断线抢修应急预案（1）接触网的抢修全部委托工务段实施，并提前签订协议。（2）抢修材料工具见下表序号名称规格型号单位数量1承力索JTMH-95/JTMH-120Km1.6/1.72接触线CTSH-120/CTSH-150Km1.6/1.73承力索终端锚固线夹用于JTMH-95/JTMH-120套各24接触线终端锚固线夹用于CTSH-120/CTSH-150套各25定位线夹120型套156定位器1000/1200型/站线定位器套各37承力索吊弦线夹JTMH-95/JTMH-120套15/158接触线吊弦线夹CTSH-120/CTSH-150套15/159整体可调吊弦各型套共3010接触线电连接线夹CTSH-120/CHTSH-150套5/511承力索电连接线夹JTMH-95/JTMH-120套5/512电连接线TJ95米3013并沟电连接线TJ95套5/514滑轮补偿装置1:4/1:3套2/215下锚拉线含线夹、线材套416线岔各型套各117不锈钢铁线3.6Kg2018镀锌铁线4.0/1.6Kg20/219放线滑轮组组120链条葫芦3t/1.5t台2/221紧线器承力索用/导线用套2/222断线钳弧形口把123起重滑轮1t套224放线滑轮个3025钢卷尺100m/5m把1/226水平尺700mm个127激光测距仪套128线坠0.5kg个129验电笔35kv套130接地线35kv套4（3）接触网断线抢修应急措施1）抢修小组到达故障点后，根据现场施工负责人的描述实施抢修，现场防护人员按规定在故障点两侧实施防护。2）负责人根据抢修原则，对故障抢修方案立即做出决策。向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。针对事故严重状况确定抢修作业方案。A、事故现场线索破坏严重时，应立即采取破坏性抢修，即迅速将承力索、接触线分段断开，清除至限界外恢复通车。B、如线索只有一处断，如果事故不太严重，可采用将线索用接头线夹进行连接，尽可能在较短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路。C、如果事故状态比较严重，采取加辅助线把线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段降低速度通过，以保证运输畅通，然后根据事故范围确定恢复方案后再申请要点作业。3）抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。4）撤除接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。5）恢复送电后，抢修人员应认真观察，待两列车安全正常通过后，简要向经理部汇报，抢修人员撤回驻地，再详细向经理部领导抢修小组报告。抢修领导小组向指挥部抢修领导小组报告。10.4.5起重作业应急预案（1）危险源监控1）起重作业人员须经有资格的培训单位培训并考试合格，才能持证上岗。 2）起重机械必须经有安全装置：加起重量限制器、行程限制器、过卷扬限制器、电气防护性接零装置、端部止挡、缓冲器、联锁装置、夹轨钳、信号装置等。 3）严格检验和修理起重机机件，如刚丝绳、链条、吊钩、钩环和滚筒等，报废的立即更换。 4）起重机悬臂旋转范围内严禁站人； 5）吊机摆放时，容易倾倒的方向严禁正对沪宁城际的接触网，吊车的吊臂及吊物与沪宁城际的接触网要保持足够的安全距离。 6）起重机驾驶人员接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，发现性能不正常时，应在操作前将故障排除。 7）吊机扒杆在起落和旋转过程中，动作要缓慢，严禁吊物突然起吊及快速旋转，以防碰触沪宁城际的接触网。8）按指挥信号操作，对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行。 9）吊装作业过程中，严禁驾驶人员私自离开驾驶室，作业完成后，吊机扒杆（大臂）要及时收回。 10）当风力大于 6 级时，应停止工作，并将起重机锚定。 （2）预警行动施工现场一旦发生起重伤害事故，当事人或最先发现的人员应立即通过对讲机、手机喊等方式，报告应急抢险指挥小组，由工区常务副经理负责现场总指挥。（3）应急处置措施1）发生起重伤害事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。于呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高越20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道畅顺。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运，遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。3）若起重作业过程中碰触到沪宁城际的接触网，造成沪宁城际接触网断线时，应按照10.4.4 接触网断线抢修应急预案的相关规定进行处理。起重伤害事故应急处理流程图：起重事故发生上报抢险领导小组抢险领导小组抢险方案确定、启动应急预案物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报中交指挥部、监理、业主人员伤亡（4）应急物资常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架等物资。10.4.6 通讯联系采用电话和对讲机等通讯工具。（1） 工区应急处理指挥小组成员的手机要24小时开通，并向全体员工公布，具体如下：序号姓 名部门/职务手 机备注1程巧建工区常务副经理13918765338组 长2许伦峰工区总工13817380334副组长3赵忠臣工区书记15821665581副组长4苏盛文工区副经理13661735705副组长5于建国工区副经理13918029405副组长6贾万国安全环保部部长158216137617王晓工程部部长158216135928谢学文机务部长158216602819陈为杰调度1366173848110黄宝安质检部部长1582161354211吴伟亮综合部主任1582166028712马玉龙工程部副部长1582161360613陈刚工程部副部长1520174086914胡炳辉分项主管1391802964715罗叶华工程部副部长1582161362116张剑安全员15821613853医院急救中心 120 上海市嘉定区安亭医院:0215956903011、临近既有线施工安全防护措施 11.1 目的为进一步加强临近既有线施工的安全管理，规范临近既有线施工行为，确保沪宁城际铁路列车运行及安全及接触网等设备安全，京沪高铁六标段七工区根据中交京沪安字【2010】35号文及跨越、临近既有线施工安全管理办法等相关要求，在沪宁并行段京沪高铁施工制定以下防护措施：11.2、吊装作业安全防护措施11.2.1 临近既有线施工所有涉及到的起重机等大型施工机械必须取得国家规定的相关合格证书后方可在工地进行作业。11.2.2 临近既有线施工的起吊设备，摆放时容易倾倒方向严禁正对沪宁城际的接触网和电力架空线，吊车吊臂及吊件与沪宁城际的接触网至少保持5m以上的安全距离。11.2.3 起重作业前，要确保现场地基的承载力能满足起重作业的要求，若发现地基松软未能满足作业要求时，要对地基进行压实处理，确保安全。11.2.4 起重作业前，要确保吊机支腿处于完全打开位置，并保证吊机的支腿要用方木或钢板进行支垫，严禁支腿不完全打开或支腿不支垫的情况。11.2.5 吊装作业前，要对钢丝绳和吊具的安全性能进行检查，确保完好后方可进行作业，若发现硬伤、断丝断股等情况时要及时进行更换。11.2.6 吊机的扒杆在旋转时，动作要缓慢，严禁吊物突然起吊及快速旋转，以防钢丝绳或吊物在旋转过程中由于惯性而碰到沪宁城际的接触网。11.2.7 吊装作业过程中，严禁驾驶员私自离开驾驶室，作业结束后，吊机扒杆（大臂）要及时收回，严禁驾驶室无人而大臂未收的情况发生。11.2.8 起重作业时，现场必须配备起重指挥工。11.2.9起重吊装作业时，工点负责人和安全员必须现场监控，及时纠正违章行为，确保吊装安全。11.2.10 遇到6级以上（含6级）大风或大雨、大雾等恶劣天气时，应停止起吊、装卸等作业。11.2.11 在沪宁城际接触网正常带电的情况下，起吊作业严禁站在京沪与沪宁城际之间的施工便道上进行吊装作业。11.2.12 为了加快轨道板的铺设，在京沪线北侧每隔5个桥墩修建有一吊车吊装作业平台。11.3、混凝土泵车作业安全要求11.3.1 混凝土浇筑时，泵车的支腿打顶处的地基承载力要能满足现场作业的要求，若果遇到地基松软情况，应先对地基进行处理后方可进行混凝土作业。11.3.2 混凝土浇筑前，首先应该检查泵车的支腿是否完全打开，支腿是用方木或钢板进行支垫，确保混凝土浇筑过程中泵车的支腿处于完全打开和支垫完好状态。11.3.3 泵车的大臂在起落和旋转过程中，动作要缓慢，防止橡胶软管晃动而碰撞到沪宁城际铁路的接触网和侵入铁路限界。11.3.4 泵车在的大臂旋转和收臂时，要确保大臂出料口的橡胶软管内无残留混凝土，以防在旋转过程中砸坏沪宁城际的电线及设备。11.3.5 在混凝土浇筑过程中，严禁人机分离，当作业完成后，一定要将大臂及橡胶软管收回后方可离开现场，严禁泵车大臂及橡胶软管未收回而现场无人的情况发生。11.3.6 混凝土浇筑时，工点专职负责人及安全员要在现场进行监控，发现隐患及时排除，确保施工安全及沪宁城际行车安全。11.3.7 现场进行混凝土浇筑时，泵车的大臂和橡胶软管与沪宁城际接触网PW线最少应保持5米的安全距离，确保施工过程中不会碰触到接触网。11.3.8 有吊装和混凝土浇筑的各工点，应配备专职的工点负责人和专职安全员，大型设备现场作业要确保“一机一人”防护，确保施工安全。11.3.9 严禁任何人直接或间接与接触网各导线及相关链接部件接触。11.3.10在沪宁城际接触网正常带电的情况下，起吊作业严禁站在京沪与沪宁城际之间的施工便道上进行吊装作业。11.4、施工通道安全防护措施11.4.1 沪宁城际安全疏散通道要进行封锁，并设置醒目的“接触网通电，禁止上桥，违者重罚，后果自负”等安全警示标志，提醒其他作业人员莫入。11.4.2 连接京沪与沪宁两线之间的爬梯要及时拆除，防止京沪作业人员通过爬梯进入沪宁城际桥面。11.4.3通往桥面的爬梯设置专门看护人员，对于非京沪高铁作业人员，禁止上桥。11.4.4 由于安亭北站京沪及沪宁距离不到半米，个别人员容易通过京沪的桥面进入沪宁的桥面，因此，要加强此处的安全监管，并设置“沪宁接触网通电，高压危险禁止进入，违者重罚后果自负”等警示标志，防止人员进入沪宁城际桥面。11.5、施工材料存放安全防护措施11.5.1桥面施工过程中较小的构件、杂物等，要及时分类、固定和定时清除，防止被大风吹到沪宁城际桥面而影响沪宁城际行车。11.5.2 用于混凝土养护的土工布、塑料薄膜等物品，要用物品压好，防止被风吹到沪宁城际的接触网上。11.5.3 材料上桥时，禁止从京沪与沪宁城际中间的施工便道吊运，以防在吊运过程中碰到沪宁城际的接触网，对于违章者将根据相关规定进行处罚。11.5.4 临近沪宁既有线接触网5m范围以内禁止有脚手架、爬梯等其它临时结构及设施。11.5.5 防水层施工所用的养护棚等要采取加固措施，遇到大风时要进行检查，防止倾倒或被大风吹跑从而对沪宁城际铁路安全造成影响。11.5.6 吊机、混凝土泵车等大型机械设备必须做到“一机一人”防护，确保作业安全。