临近既有线施工安全防护方案(YGF).doc

临近既有线施工安全防护方案
一、工程概况
本项目部施工区域位于*******。
二、参建单位
建设单位：******
设计单位：*******
监理单位：*******
施工单位：********
三、组织结构
项目部成立临近既有线施工安全领导小组，项目经理任组长，项目副经理、项目总工任副组长，安质部、工程部等部室相关人员任组员。
施工过程中一旦有安全事故发生，施工安全领导小组负责人立即启动应急预案，相关人员立即赶赴施工现场，组织指挥抢险。
项目部成立现场抢险领导小组：
组 长：:***
副组长：***
抢险现场设：
通信联络组 组长：***
技术方案组 组长：***
抢险抢修组 组长：***
后勤保障组 组长：***
医疗救护组 组长：***
四、安全教育
1、贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，遵守国家和地方的安全法律、法规，确保施工现场有序可控。
2、认真学习、严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》铁办[2008]号)及西铁安[2009]16号关于印发《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知等文件。执行国家、铁道部、铁路局有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的特点制定安全管理制度，并由各级安全组织督促检查并落实。
3、对施工现场的所有人员进行安全教育培训，强化现场技术人员对施工操作人员做好安全技术交底。
4、成立安全巡查小组，定期、不定期的对施工现场进行安全巡查，对查出的问题，下达“安全隐患整改通知书”，限期责令整改，必要时现场停工整改，整改要定人、定时间、定措施。
5、每天或每班施工前由安全员、工班长对作业班组在易发事故的部位或工点进行安全技术交底，安全员或兼职安全员跟班作业。
五、安全保证体系
1、建立安全保证体系
项目部安质部是安全生产的直接负责部门，项目经理是安全生产的第一责任人。架子队队长为施工现场安全生产的第一责任人，现场技术人员和现场安全员跟班作业。形成自上而下的安全保证体系，责任明确，落实到人。
严格遵守有关安全生产和劳动保护法律法规和技术标准建立健全安全生产责任制，定期检查安全生产情况，适时召开安全会议，发现问题及时处理完成，消灭事故隐患。
2、制定安全防护应急预案
项目部成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、各架子队队长为副组长的应急预案领导小组。
组长职责：启动应急预案，下达抢险任务。
副组长职责：召集抢险队伍，会同技术方案组制定抢修方案，协调指挥抢险，及时向组长汇报抢险进展情况。
抢险抢修组职责：负责人员、重要物资及时有序疏散、运至安全区域，对危险区域实行隔离，实施工程抢修方案。
后勤保障组职责：以最快的速度确保抢险物资、设备到达抢险现场，及时投入使用。
通信联络组职责：及时传达汇总各个抢险小组的进展情况，第一时间将事故经过向指挥长汇报，掌握抢险人员、车辆、物资的动态。
医疗救护组职责：联系相关医院，正确指引救护车辆，确保受伤人员快速、及时、稳定的进行救治。
3、落实安全保证措施
为确保各项安全措施的落实，建立安全生产长效机制，必须做到分工明确，责任到人。
项目部、各架子队均成立第一管理者为组长的安全领导小组，项目部、架子队设安全员人数满足施工需要。
根据工程的特点，全员进行安全教育，提高全员安全意识，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。
坚持“安全第一、预防为主”的方针，健全安全生产保证体系和安全生产长效机制，制定切实可行、行之有效的安全技术措施，强化安全巡查制度，健全安全生产内业资料的管理工作，开展安全标准化工地建设和安全生产检查活动。
六、临近既有线状况分析
1、本项目部在灞河特大桥的施工区域，线路与郑西客运专线并行，走行于郑西客专右侧
2、本项目部在灞河特大桥的施工区域与郑西客专灞河特大桥线最小线间距为19米。
七、危险源的分析及控制措施
1、旋挖钻机危险源为行走及拼装作业过程中发生倾倒伤及郑西客专。
控制措施及原因分析，严禁各钻孔桩施工队在郑西控制桥梁附近拼装旋挖钻，旋挖钻拼装必须远离郑西线20米以外，旋挖钻行走要降低重心，严禁旋挖钻直立钻杆行走，在拼装和走行过程有专人指挥。
2、起重机危险源为吊装过程中发生钢筋笼脱钩和发生侧翻现象。
控制措施及原因分析，吊装钢筋笼时若有列车通过时立即停止作业。起重机在吊装前必须先进行垫护，调平吊车后，在起吊前先进行试吊，在确定各项指标良好的状态下进行正常作业，并在吊装过程设专人指挥。施工作业的吊装范围不能侵入郑西线外侧2米，当吊装的钢筋笼整体高度过高不能满足吊装安全距离时，钢筋笼分节制作进行吊装，仍然不能满足要求时，则纳入施工“天窗”管理，每天书面告知铁路相关部门施工范围，并且钢筋笼吊装时项目部负责人在车站设驻站联络员，在工地设防护员，在西安公务段监管下，在列车空闲（列车间隔时间较长）时进行吊装，确保郑西客专的安全。
3、装载机在作业过程中的危险源为装载机碰撞、挂伤郑西客专的墩身。
控制措施及原因分析，装载机在行走过程中铲斗碰撞桥墩，造成碰撞和挂伤，根据施工现场情况和施工范围，确定一定数量的桥下通道，通道旁的墩身保护以水泥隔离墩的形式进行，隔离墩距墩身最少2米。
八、施工机具、材料的摆放
施工现场所有的机械、设备、材料的不得在郑西客专桥下摆放，在保证郑西正常行车的安全距离以外进行归类摆放，并设醒目标志。
九、产品保护措施
1、不得在郑西客专桥梁下取土、弃土，施工机械严禁在距离郑西桥墩2米范围内进行机械作业。
2、在郑西桥梁下吊装作业时必须派专人指挥进行吊装作业，避免碰撞桥墩及箱梁。
3、严禁施工人员借助其他工具攀爬郑西客专墩身。
4、大型机械穿越郑西客专桥梁下通道时，首先通知铁路部门工务监控人员到场，在项目部安质部的共同监护下方可穿越郑西客专桥梁。
5、沿郑西施工便道设置警示标志。
6、在临近郑西客专施工范围内设置必要的警戒隔离带。

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